Amelia

Amelia es una aerolínea que has visto muchas veces sin darte cuenta. Los franceses vuelan pocas rutas con su propio nombre: la mayor parte de sus vuelos los realizan para otras aerolíneas, para clubes deportivos o para empresas. Justo eso la hace interesante para los spotters: un Embraer 145 con matrícula francesa que de pronto aparece con un número de vuelo ajeno puede ser perfectamente un Amelia. Esta página te muestra quién está detrás de la marca, qué aviones puedes esperar y cómo clasificar bien los vuelos de Amelia.

Amelia de un vistazo

Amelia es el nombre comercial del grupo francés Regourd Aviation, con sede en París. Sus raíces se remontan a 1976: entonces Regourd Aviation empezó con la compraventa de aviones de negocios y helicópteros, y en 1977 se sumó, a través de una filial en Le Bourget, un Learjet 23 para vuelos bajo demanda. Con las décadas se añadieron filiales en Francia, África y Eslovenia. En julio de 2019, el grupo se dio un nombre común: Amelia, como homenaje a la pionera estadounidense de la aviación Amelia Earhart. Las filiales se fueron rebautizando después poco a poco.

Hoy Amelia reúne varios ámbitos de negocio bajo un mismo techo:

• Wet lease ACMI para aerolíneas en Francia y en el extranjero
• Vuelos chárter y ad hoc para equipos deportivos, empresas, operadores turísticos e instituciones
• Vuelos medicalizados, entre otros con un Embraer 135 equipado para ello y un Learjet 45
• Vuelos regulares en rutas concretas, actualmente Pau–París-Orly
• Mantenimiento en organizaciones propias Part-145, como Amelia Tech en Saint-Brieuc

Amelia no tiene nada que ver con ninguna alianza. Para la línea Pau–Orly, sin embargo, la aerolínea anuncia conexiones a través de una alianza con Air France, lo que encaja con una compañía que ya colabora estrechamente con la aerolínea de red francesa.

Códigos e indicativo

• Código IATA 8R: figura en el número de vuelo cuando Amelia vuela con su propio nombre, por ejemplo en la línea Pau–Orly.
• Código OACI AIA: figura en el plan de vuelo del control del tráfico aéreo y en los trackers en los vuelos de la operación francesa.
• Indicativo AMELIA: así se identifica la tripulación por radio.
• Código OACI AEH: corresponde a la operación hermana eslovena Amelia International, la antigua Aero4M.

Importante para la clasificación: en los vuelos ACMI, el cliente vende los billetes con su propio número de vuelo. En el panel informativo no aparece entonces 8R, sino, por ejemplo, un vuelo AF o XK. Qué aparece exactamente por radio y en el tracker depende de cada contrato. La diferencia entre número de vuelo e indicativo la explica el artículo Indicativo y número de vuelo.

Una marca, varias operaciones aéreas

Tras el nombre unificado hay varias sociedades con certificados de operador aéreo propios. Para los pasajeros apenas importa, pero para los spotters sí, porque las matrículas y el código OACI son distintos.

Sociedad	País	Código OACI	Matrícula típica	Función
Amelia (Regourd Aviation)	Francia	AIA	F-	Operación principal con línea regular, chárter y ACMI
Amelia International (antes Aero4M)	Eslovenia	AEH	S5-	segundo certificado de operador aéreo, mantenimiento Part-145 y CAMO
Amelia Executive	Austria	–	OE-	Vuelos de negocios y VIP, por ejemplo con el A319 OE-LIA

Según sus propios datos, el grupo adquirió Aero4M en 2012 y más tarde la rebautizó como Amelia International. Llama la atención que la mayor parte de la flota Embraer lleva matrículas francesas F-, y según la lista de flota el único matriculado en Eslovenia es el Embraer 145 S5-ACJ. Quien vea una matrícula S5 en un Embraer 145 quizá piense primero en la antigua Adria Airways; hoy, detrás hay más bien Amelia International.

La flota: los Embraer, en el centro

Según el resumen de flota de Amelia, el grupo reúne en 2026 trece aviones. La gama va del Learjet con ocho plazas al Embraer E190 con 98 asientos.

Tipo	Número	Pasajeros máx.	Uso	Pista para spotters
Embraer 145	7	50	ACMI, chárter, línea regular	Columna vertebral de la flota, matrículas, entre otras, F-HESR, F-HYOG, S5-ACJ
Embraer 135	1	37	Chárter, vuelos medicalizados	F-HMOV, también con equipamiento MEDEVAC
Embraer 190	2	98	Chárter, ACMI	Nuevos en la flota desde 2025, F-HDRI y F-HDRK
Airbus A319	2	60–68	Vuelos Executive y de grupos	F-HDSJ y OE-LIA
Learjet 45	1	8	Vuelos VIP y medicalizados	F-HACP, el único avión de negocios de la flota

El Embraer ERJ 145 es el caballo de batalla. Según sus propios datos, Amelia lo introdujo en 2010 y hoy opera siete ejemplares. Su hermano más corto, el Embraer ERJ 135, solo tiene uno; realiza, entre otras, misiones medicalizadas, según fuentes francesas, por ejemplo entre Mayotte y La Reunión. En 2025 se sumaron dos Embraer E190 con 98 asientos, que Amelia emplea para grupos grandes, encargos ACMI y, según fuentes francesas, también en la línea Pau–Orly. El fabricante de todos estos jets es Embraer.

A ellos se suman dos Airbus A319 con una generosa distribución de asientos —uno de ellos, en la rama austriaca Amelia Executive— y un Learjet 45. Así se cierra un círculo: ya en 1977 un Learjet 23 estaba entre los primeros aviones del grupo.

Histórico: Beechcraft, ATR y A320

Quien lleva más tiempo en esto recuerda a Regourd Aviation con aviones muy distintos. En la flota anterior del grupo había, entre otros, un Beechcraft 1900C, Dornier 228 y un Dassault Falcon 900EX. El Beechcraft 1900 era el turbohélice clásico para pequeñas rutas de alimentación y chárter; la versión posterior, con altura para ir de pie en la cabina, la encuentras en la página del Beechcraft 1900D.

Desde 2000, según sus propios datos, el grupo empleó también ATR: a lo largo de los años ATR 42 y ATR 72, y en 2022, por ejemplo, un ATR 72-600 por encargo de Air Tahiti. Cómo distinguir las variantes lo explica la guía Distinguir turbohélices. Los ATR han desaparecido ya de la flota, igual que cuatro Airbus A320 que, según fuentes francesas, se retiraron en 2026.

ACMI: volar para otros

El corazón de Amelia es el negocio ACMI. La sigla significa Aircraft, Crew, Maintenance e Insurance: Amelia aporta el paquete completo, y el cliente vende los billetes y fija el programa de vuelos. Según Amelia, estos servicios existen a corto y a largo plazo, típicamente para picos de demanda, cuando fallan aviones propios o al ampliar la red de rutas.

Como clientes, la Wikipedia en francés cita, entre otros, a Air France y Air Corsica, además de encargos para compañías fuera de Europa como Aircalin o Bangkok Airways. Para HOP!, Embraer de Amelia volaron desde Lorient a partir de octubre de 2018. Según la Wikipedia en inglés, un E190 estuvo además en servicio para la chilena Aerovías DAP. Cómo funciona el modelo en general y por qué el número de vuelo y el operador no coinciden lo lees en el artículo El wet lease explicado.

Chárter para equipos deportivos y empresas

Un segundo pilar son los vuelos chárter. Amelia los ofrece a empresas, operadores turísticos, instituciones, grupos privados y, expresamente, también a equipos deportivos y federaciones. Según la Wikipedia en francés, entre los clientes hay numerosos clubes de fútbol y rugby, entre ellos nombres conocidos de la Ligue 1 y del Top 14. Para los spotters significa que el día del partido, o poco antes, un Embraer de Amelia puede aterrizar en aeropuertos donde jamás lo habrías esperado.

La diferencia entre estos servicios y los vuelos regulares la explica el artículo Chárter o vuelo regular. Como los chárteres rara vez figuran con mucha antelación en el programa público de vuelos, merece la pena mirar el tracker o configurar una alerta para las matrículas que te interesan.

Vuelos regulares: pocos, pero planificables

Con número de vuelo propio, Amelia solo opera rutas seleccionadas. Actualmente la aerolínea promociona la conexión Pau–París-Orly, según su web diaria y con conexiones a través de una alianza con Air France. Las rutas anteriores muestran lo flexible que es la red:

Ruta	Periodo	Nota
Rodez–París-Orly	2020–2024	Primera línea propia, ruta de servicio público
Clermont-Ferrand–París-Orly	2020–2021	por cuenta propia
Brive–París-Orly	2022–2024	suprimida
Estrasburgo–Ámsterdam	2022–2024	ruta de servicio público
Estrasburgo–Múnich	2022	ruta de servicio público
Pau–París-Orly	desde 2024	línea actual (datos de octubre de 2026)

Las rutas desde Estrasburgo a Múnich y Ámsterdam eran especialmente interesantes para los spotters alemanes, porque con ellas los aviones de Amelia llegaban con regularidad a Múnich. Esos tiempos han pasado: hoy París-Orly es el lugar más fiable para ver un Amelia.

Cómo reconocer a Amelia

Las características más fiables en Amelia no son los colores, sino el tipo, la matrícula y el código:

• La familia ERJ se ha vuelto rara en Europa. Un ERJ 145 o 135 con matrícula francesa es un indicio fuerte de Amelia, pero comprueba igualmente matrícula y código, porque también otras aerolíneas regionales francesas como Chalair o Twin Jet realizan tráfico chárter y por encargo.
• Series de matrículas: la flota Embraer lleva sobre todo matrículas F-H…, además de S5-ACJ y el A319 austriaco OE-LIA.
• Código e indicativo: AIA o AEH en el tracker, «AMELIA» por radio.

En el ERJ 145 y el ERJ 135 merece la pena mirar con atención: ambos tienen los motores traseros y la cola en T, pero el 135 es claramente más corto. Cómo distinguir con seguridad los reactores regionales lo muestran las guías Distinguir reactores regionales y Distinguir los Embraer E-Jets. Para el A319 ayuda el artículo Distinguir la familia A320.

Spotting de Amelia

El spotting en Francia tiene sus propias normas, sobre todo en torno a las vallas y las zonas restringidas de seguridad. Antes de ir a Orly o a Pau, lee el resumen Fotografiar en los aeropuertos franceses. Y si quieres valorar lo especial que es tu avistamiento de un Embraer, te ayuda el artículo ¿Qué tan raro es mi avistamiento?.

Confusiones frecuentes

• Tomar Amelia por una aerolínea puramente regular: la mayor parte de los vuelos se opera como ACMI o chárter.
• Equiparar número de vuelo y operador: en el ACMI, en el panel aparece el número del cliente; el código OACI AIA o AEH indica el operador real.
• Separar Regourd Aviation y Amelia: es el mismo grupo; Regourd Aviation es hoy el nombre de la holding.
• Creer que toda matrícula S5 es de una aerolínea regular eslovena: en un Embraer 145 apunta hoy más bien a Amelia International.
• Confundir el ERJ 135 y el ERJ 145: el 135 es más corto y Amelia solo tiene uno.
• Esperar tipos antiguos: Beechcraft 1900C, ATR y A320 pertenecen a la historia del grupo.

Conclusión

Amelia es una de las aerolíneas más discretas y, a la vez, más interesantes de Francia. Detrás del nombre está la veterana Regourd Aviation, que ha evolucionado desde operador de Learjet en los años 70, pasando por Beechcraft y ATR, hasta especialista en ACMI y chárter con flota Embraer. Quien anota también la matrícula y el código OACI reconoce a Amelia incluso cuando el panel informativo menciona una aerolínea completamente distinta.