Royal Jet

Eine Boeing 737 ohne Airline-Bemalung, mit emiratischem Kennzeichen und abgestellt weit weg vom Terminal – wer so etwas auf einem Vorfeld entdeckt, hat gute Chancen, auf Royal Jet gestoßen zu sein. Der VIP-Charterbetreiber aus Abu Dhabi fliegt Staatsgäste, Geschäftsleute und Patienten mit einer der größten Flotten an Boeing Business Jets weltweit. Hier erfährst du, wie Royal Jet arbeitet, was in der Flotte steckt und wie du die Jets sicher zuordnest.

Royal Jet im Überblick

Royal Jet ist ein Bedarfsflugunternehmen aus Abu Dhabi, das sich auf VIP-Charter mit großen Businessjets spezialisiert hat. Ein Liniennetz gibt es nicht, Tickets mit Flugnummer auch nicht. Kunden chartern ein ganzes Flugzeug samt Crew – für einen einzelnen Flug, für ein Kontingent von Flugstunden oder als dauerhaft zugeordnete Maschine. Zu den Zielgruppen zählen laut Unternehmen Staats- und Regierungschefs sowie besonders vermögende Privatkunden.

Den Flugbetrieb nahm Royal Jet laut Nachschlagewerken im Mai 2003 auf. Gegründet wurde das Unternehmen als Gemeinschaftsunternehmen zweier Abu-Dhabi-Größen: Abu Dhabi Aviation und dem Amiri Flight, dem Flugdienst der Herrscherfamilie, der 2009 in Presidential Flight umbenannt wurde. Heute tritt das Unternehmen meist als RoyalJet in einem Wort auf; 2021 stellte es seine Marke und das Kundenerlebnis neu auf.

Neben dem Charter gehören weitere Geschäftsfelder dazu: Royal Jet managt Flugzeuge für Eigentümer, vermittelt Flüge bei Partnern, fliegt Intensivpatienten und betreibt ein eigenes FBO mit VIP-Lounge am Flughafen Abu Dhabi. Dort werden Royal-Jet-Gäste genauso abgefertigt wie Passagiere fremder Privatjets. Nach eigenen Angaben kommt das Unternehmen auf bis zu 10.000 Charterstunden im VVIP-Segment pro Jahr.

Codes, Rufzeichen und Kennzeichen

Weil Royal Jet nicht auf Abflugtafeln steht, sind Codes und Kennzeichen dein wichtigstes Werkzeug.

• ICAO-Code ROJ: So führt die Flugsicherung die Flüge, und so tauchen sie auf Flugtrackern auf.
• Rufzeichen ROYALJET: Unter diesem Namen meldet sich die Crew im Funk.
• Kein IATA-Code im Einsatz: Ohne Linienflüge gibt es keine Flugnummern für Passagiere.
• Kennzeichen A6-: Die Jets sind überwiegend in den Vereinigten Arabischen Emiraten registriert. Viele tragen die Buchstabenfolge RJ – etwa A6-RJA, A6-RJF, A6-RJK, A6-RJU oder A6-RJZ. Es gibt aber Ausnahmen wie A6-DAS und A6-AIN.

Eine Besonderheit ist RoyalJet Bermuda. Die hundertprozentige Tochter erhielt im Juli 2021 ein Luftverkehrsbetreiberzeugnis der Bermudas – das erste der Gruppe außerhalb der Emirate. Damit kann Royal Jet Flugzeuge mit Bermuda-Kennzeichen betreiben, ein in der Businessluftfahrt verbreitetes Register. Für dich heißt das: Nicht jeder Royal-Jet-BBJ trägt zwingend ein A6-Kennzeichen. Wie du Registrierungen grundsätzlich liest, erklärt der Guide Flugzeug-Kennzeichen verstehen.

Die Flotte: Boeing Business Jets im Mittelpunkt

Royal Jet ist vor allem für seine BBJ-Flotte bekannt. 2021 sprach das Unternehmen von zehn Boeing Business Jets, die es besitzt oder betreibt, und nannte das die mit Abstand größte BBJ-Flotte der Welt. Laut Nachschlagewerken umfasste die Flotte Ende 2025 acht BBJ, einer davon bei RoyalJet Bermuda, und zwei Bombardier Global 5000. Die Website listet die einzelnen Jets mit Kennzeichen und Kabinen auf:

Kennzeichen	Typ	Kabine laut Royal Jet	Spotter-Hinweis
A6-RJA	Boeing Business Jet	19 Plätze, Schlafzimmer mit Dusche	Laut Royal Jet der BBJ mit der größten Reichweite, Zusatztanks für über 12 Stunden
A6-RJF	Boeing Business Jet	19 Plätze, Suite im Heck	Klassische VVIP-Ausstattung
A6-RJU	Boeing Business Jet	34 Plätze, Schlafzimmer vorn	Ka-Band-Internet an Bord
A6-DAS	Boeing Business Jet	36 oder 46 Plätze, Majlis-Lounge	Für Ambulanzflüge mit bis zu drei Intensivmodulen ausrüstbar
A6-AIN	Boeing Business Jet	36 oder 46 Plätze, Majlis-Lounge	Schwesterflugzeug der A6-DAS
A6-RJZ	Boeing Business Jet	42 oder 52 Plätze	Bis zu vier Intensivmodule für Ambulanzflüge
A6-RJK	Boeing Business Jet	rund 90 Plätze, 58 in Business-Bestuhlung oder rund 35 VVIP	Frachttür, auch als reiner Frachter nutzbar; im Dezember 2024 vorgestellt
A6-RJC	Bombardier Global 5000	13 Plätze	Kleinster Jet der Flotte
A6-RJD	Bombardier Global 5000	13 Plätze	Seit 2024 in Kuala Lumpur stationiert

Die Kabinen sind ungewöhnlich vielfältig. Neben klassischen VIP-Layouts mit Schlafzimmer und Dusche gibt es Jets mit Majlis-Lounge, dem traditionellen arabischen Empfangsraum, und Maschinen, die sich zwischen VIP-, Gruppen- und Frachtkonfiguration umbauen lassen. Die A6-RJK fällt dabei besonders auf: Mit ihrer Frachttür, einem umrüstbaren Innenraum und null bis sechs Zusatztanks ist sie eher ein fliegendes Mehrzweckwerkzeug als ein reiner Luxusjet.

BBJ oder normale 737-700? So erkennst du den Unterschied

Der Boeing Business Jet ist die VIP-Version der Boeing 737. Das Original verbindet den Rumpf der 737-700 mit dem Flügel und dem verstärkten Fahrwerk der größeren 737-800. Von außen ist er deshalb schwer von einer Linien-737 zu trennen. Ein paar Hinweise helfen:

Welche 737-Generation vor dir steht, lernst du im Guide Boeing 737 Original, Classic, NG und MAX unterscheiden. Royal Jets BBJ gehören zur Next Generation – die neueren BBJ auf MAX-Basis spielen in der Flotte bisher keine Rolle. Hersteller ist Boeing.

Die beiden Bombardier Global 5000 sind deutlich kleiner: klassische Langstrecken-Businessjets mit zwei Triebwerken am Heck und T-Leitwerk. Die Global 5000 ist eine verkürzte Variante der Global Express von Bombardier. Wie du Global, Gulfstream und Falcon auseinanderhältst, erklärt Businessjet-Typen unterscheiden.

Der Airbus-Auftrag: drei ACJ320neo

Lange war Royal Jet ein reiner Boeing- und Bombardier-Kunde. Das ändert sich mit der Airbus ACJ320neo. Im Dezember 2024 unterzeichnete Royal Jet auf der Businessluftfahrt-Messe MEBAA eine Absichtserklärung mit Airbus Corporate Jets, im Februar 2025 folgte die feste Bestellung über drei ACJ320neo. Laut Royal Jet kommen Kaufrechte für sechs weitere Jets hinzu. Damit ist Royal Jet erstmals Kunde von Airbus.

Datum	Schritt
Dezember 2024	Absichtserklärung für drei ACJ320neo auf der MEBAA
Februar 2025	Feste Bestellung über drei ACJ320neo
November 2025	Auswahl der LEAP-1A-Triebwerke von CFM auf der Dubai Airshow
Dezember 2025	Designauftrag für die Kabinen an das Studio Edése Doret

Als Triebwerk wählte Royal Jet auf der Dubai Airshow im November 2025 die LEAP-1A von CFM International. Die Kabinen gestaltet das Designstudio Edése Doret, das damit seinen dritten Auftrag von Royal Jet erhielt. Einen Liefertermin hat Royal Jet nicht öffentlich genannt. Laut Royal Jet erreicht der Jet von Abu Dhabi aus Ziele in Europa, Afrika und Asien ohne Zwischenstopp. Als Gründe nennt das Unternehmen die breite, hohe Kabine und den geringeren Verbrauch der neo-Generation. Wie du neo und ceo am Vorfeld unterscheidest, zeigt A320neo oder ceo?.

Ambulanzflüge und Flugzeugmanagement

Ein weniger bekannter Teil von Royal Jet sind die VIP-Ambulanzflüge. Einige BBJ lassen sich mit mehreren Intensivmodulen ausrüsten, laut Unternehmen bis zu vier pro Flugzeug. Mit an Bord sind Teams aus Ärzten und Pflegekräften, die auf Intensiv- und Notfallmedizin spezialisiert sind – auch für Neugeborene, Kinder und Herzpatienten. Solche Einsätze sind kurzfristig und kaum planbar. Taucht ein Royal-Jet-BBJ unerwartet an einem Flughafen auf, kann ein Ambulanzflug dahinterstecken.

Das zweite Standbein ist das Flugzeugmanagement. Eigentümer übergeben ihren Jet an Royal Jet, das Crews, Wartung und Hangar stellt. Wahlweise fliegt das Flugzeug nur für den Eigentümer oder zusätzlich im Charter. Für Spotter erklärt das, warum gemanagte Jets mal in der Flotte auftauchen und dann wieder verschwinden.

Basen und Einsatzgebiet

Das Zentrum ist Abu Dhabi. Laut Nachschlagewerken nutzt Royal Jet drei Plätze in den Emiraten:

• Abu Dhabi Zayed International (AUH): Hier liegt das FBO mit der neu gestalteten VVIP-Lounge. Die Basis teilt sich den Flughafen mit Etihad Airways und Air Arabia Abu Dhabi.
• Al Bateen Executive Airport: der innerstädtische Businessjet-Flughafen von Abu Dhabi.
• Dubai World Central / Al Maktoum (DWC): der zweite große Flughafen Dubais mit viel Businessluftfahrt.

Seit November 2024 ist zusätzlich die Global 5000 A6-RJD in Kuala Lumpur stationiert, um Charterkunden in Asien zu bedienen. Dazu kommt ein BBJ der Bermuda-Tochter, der zum Start in Europa stationiert war.

Das eigentliche Einsatzgebiet ist die ganze Welt. VIP-Charter folgt Staatsbesuchen, Gipfeltreffen, Sportereignissen und den Reisezeiten der Kundschaft. Ein festes Muster wie bei einer Linienairline gibt es nicht – und genau das macht jede Sichtung außerhalb der Emirate zu etwas Besonderem.

Royal Jet spotten

In Abu Dhabi gehören Royal-Jet-BBJ zum gewohnten Bild. Bevor du dort losziehst, solltest du die örtlichen Regeln kennen: In den Emiraten ist das Fotografieren an Flughäfen strenger geregelt als in Deutschland. Einen Überblick gibt der Artikel Fotografieren an Flughäfen in den VAE, Tipps für die Nachbarstadt findest du unter Planespotting in Dubai.

In Europa siehst du Royal Jet seltener und meist unangekündigt. Gute Chancen bestehen bei politischen Großereignissen, Staatsbesuchen und großen Sportveranstaltungen. Dann parken an den Flughäfen der Gastgeberstädte oft viele VIP-Jets nebeneinander, und Regierungsmaschinen wie die der Flugbereitschaft stehen in direkter Nachbarschaft. Wie du solche Tage planst, zeigt Regierungsflugzeuge spotten.

Mehr zur Sparte insgesamt findest du unter Businessjets spotten. Und wenn du wissen willst, wie besonders deine Sichtung ist, hilft Seltenheit einer Sichtung einschätzen.

Royal Jet im Vergleich

Im Markt für große VIP-Jets ist Royal Jet ein klassischer Charterbetreiber: Kunden mieten den Jet pro Flug oder für ein Kontingent. Den Unterschied zum Linienverkehr erklärt Charterflug und Linienflug. Anders arbeiten NetJets und Flexjet, die Anteile an Flugzeugen verkaufen. Ein europäischer Vergleich ist Air Hamburg, die mit kleineren Embraer-Jets zum großen Businessjet-Charterer wuchs.

Nicht verwechseln solltest du Royal Jet mit dem Presidential Flight Abu Dhabi. Beide stammen aus derselben Wurzel, doch der Presidential Flight fliegt die Herrscherfamilie und Regierung, während Royal Jet seine Jets auf dem freien Chartermarkt anbietet.

Häufige Verwechslungen

• Einen BBJ als normale 737-700 notieren – ohne Airline-Bemalung und mit A6-RJ-Kennzeichen ist es fast immer der Businessjet.
• Royal Jet mit dem Presidential Flight gleichsetzen – gleiche Wurzeln, aber unterschiedliche Aufgaben.
• Jedes A6-Kennzeichen für Royal Jet halten – A6- steht für alle Flugzeuge aus den Emiraten, erst ROJ auf dem Tracker gibt Sicherheit.
• Alle Royal-Jet-Jets in Abu Dhabi suchen – eine Global 5000 fliegt aus Kuala Lumpur, die Bermuda-Tochter hat eigene Flugzeuge.
• Den ACJ320neo schon in der Flotte vermuten – bestellt ja, einen Liefertermin hat Royal Jet nicht genannt.
• Nach der Abflugtafel planen – Charterflüge haben keine öffentliche Flugnummer.

Fazit

Royal Jet ist einer der spannendsten Businessjet-Betreiber für Spotter: Wo sonst triffst du eine ganze Flotte von Boeing 737 in VIP-Ausführung? Seit 2003 fliegt der Betrieb aus Abu Dhabi Staatsgäste, Privatkunden und Patienten. Mit der Bermuda-Tochter, einer Global 5000 in Asien und dem ACJ320neo-Auftrag wächst Royal Jet über die Emirate hinaus. Wer die Jets sammeln will, achtet auf das A6-Kennzeichen, den Code ROJ und die feinen Unterschiede zwischen BBJ und Linien-737.