Airbus ACJ320neo

Aktualisiert: Oktober 2026 – Auf dem Vorfeld steht eine A320neo, ganz in Weiß, ohne Airline-Namen, mit einem Kennzeichen, das zu keiner Fluggesellschaft passt. Statt Passagierbussen fährt ein dunkler Van vor, und ausgestiegen sind gerade einmal ein paar Personen. Gut möglich, dass du eine Airbus ACJ320neo vor dir hast, die Business- und VIP-Version des meistverkauften Airbus-Schmalrumpfjets. Hier erfährst du, was in ihr steckt, wie weit sie fliegt, wer sie betreibt und wie du sie von ACJ319neo und Boeings BBJ MAX unterscheidest.

Was ist die Airbus ACJ320neo?

Die ACJ320neo ist die Geschäftsreise- und VIP-Ausführung der Airbus A320neo. Airbus vermarktet sie über die eigene Sparte Airbus Corporate Jets (ACJ) mit Sitz in Toulouse, zusammen mit der kürzeren ACJ319neo als ACJneo-Familie. Kunden sind Privatpersonen, Unternehmen, Charterbetreiber und Regierungen, die mehr Kabine wollen, als ein klassischer Businessjet bieten kann.

Technisch bleibt die ACJ320neo eine A320neo: gleicher Rumpf, gleiche Flügel mit Sharklets, gleiche Triebwerksoptionen – entweder das CFM LEAP-1A oder das Pratt & Whitney PW1100G. Den Unterschied machen zwei Dinge. Erstens kann Airbus im unteren Frachtraum bis zu vier Zusatztanks (Additional Centre Tanks, ACT) einbauen; die gesamte Treibstoffkapazität steigt damit laut Hersteller auf gut 34.000 Liter. Zweitens bekommt jede Maschine eine individuelle Kabine statt einer Airline-Bestuhlung.

Das Ergebnis: Laut Airbus fliegt die ACJ320neo mit acht Passagieren rund 6.000 nautische Meilen, etwa 11.100 Kilometer weit. Die maximale Flughöhe liegt bei 41.000 Fuß. Die Kabinendruckhöhe der ACJneo-Familie liegt nach Herstellerangaben bei höchstens 6.400 Fuß – ein Wert, mit dem Airbus gezielt um Komfort auf langen Flügen wirbt.

Der Erstflug fand im November 2018 statt, und schon im Januar 2019 übernahm der britische Charterbetreiber Acropolis Aviation das erste Exemplar – zunächst als unausgebaute Zelle, die danach rund 13 Monate lang ihre VIP-Kabine erhielt. Mehr zum Hersteller selbst findest du auf der Seite zu Airbus.

Die Kabine: fliegende Wohnung statt Sitzreihen

Laut Airbus ist die Kabine der ACJ320neo 27,74 Meter lang, 3,70 Meter breit und 2,25 Meter hoch. Das ergibt rund 96 Quadratmeter Fläche und 220 Kubikmeter Volumen – mehr als eine typische Stadtwohnung. Zum Vergleich: Selbst große Langstrecken-Businessjets wie die Bombardier Global 7500 oder die Gulfstream G650 haben einen deutlich schmaleren und niedrigeren Querschnitt. In der ACJ320neo kann man aufrecht stehen und gehen, ohne den Kopf einzuziehen.

Wie die Kabine aussieht, entscheidet der Kunde. Airbus liefert das Flugzeug als „grüne“ Maschine aus, also flugfähig, aber ohne fertige Einrichtung. Den Innenausbau übernehmen spezialisierte Completion-Center; in Europa gehören etwa Lufthansa Technik in Hamburg und AMAC Aerospace am EuroAirport Basel-Mulhouse zu den bekannten Adressen für VIP-Ausbauten großer Jets. Die erste ACJ320neo von Acropolis Aviation etwa wurde bei AMAC in Basel eingerichtet. Der Ausbau dauert oft deutlich länger als die Produktion der Zelle.

Typische Zonen einer privaten ACJ320neo-Kabine:

Regierungsausführungen sind oft anders aufgeteilt: vorn ein privater Bereich für Staatsoberhaupt oder Regierungschef, dahinter Konferenzraum und ein größerer Abschnitt mit Sitzen für Delegation, Sicherheitskräfte und Presse. Entsprechend schwankt die Zahl der Sitzplätze stark. Acropolis Aviation gibt für ihre ACJ320neo 19 Plätze an; Airbus rechnet die Reichweite mit acht Passagieren.

Steckbrief im Vergleich zur Linien-A320neo

Von den Abmessungen her sind die beiden identisch, der Unterschied steckt im Inneren und im Einsatzprofil.

Merkmal	A320neo (Linie)	ACJ320neo
ICAO-Typcode	A20N	A20N
Länge / Spannweite	37,57 m / 35,80 m	37,57 m / 35,80 m
Triebwerke	LEAP-1A oder PW1100G	LEAP-1A oder PW1100G
Max. Startgewicht	bis 79 t	bis 79 t
Zusatztanks	im Linienbetrieb unüblich	bis zu 4 ACT im Frachtraum
Kabine	typisch 150–180 Sitze	individuelle VIP-Kabine, oft 8–25 Personen
Reichweite	Mittelstrecke	rund 11.100 km mit 8 Passagieren

Weil die Zelle so nah an der Linienversion ist, profitieren Betreiber von der großen A320neo-Welt: Piloten mit A320-Musterberechtigung, Ersatzteile, Werkstätten. Wie du Linien-A320neo und ältere ceo-Maschinen auseinanderhältst, erklärt der Beitrag A320neo oder ceo?; für die ganze Familie hilft A318, A319, A320 und A321 unterscheiden.

ACJ320neo, ACJ319neo oder BBJ MAX?

Im Segment der „Bizliner“ – Businessjets auf Airliner-Basis – stehen sich vor allem drei Muster gegenüber. Die Zahlen beruhen auf Herstellerangaben.

Merkmal	ACJ319neo	ACJ320neo	Boeing BBJ MAX 8
Basis	A319neo	A320neo	737 MAX 8
ICAO-Typcode	A19N	A20N	B38M
Kabinenfläche	rund 83 m²	rund 96 m²	rund 95 m²
Zusatztanks	bis zu 5	bis zu 4	je nach Ausstattung
Reichweite (8 Passagiere)	rund 6.750 NM / 12.500 km	rund 6.000 NM / 11.100 km	rund 6.465 NM / 12.000 km
Erstauslieferung	2019 (K5 Aviation)	Januar 2019 (Acropolis Aviation)	Oktober 2018

ACJ319neo: Die kürzere Schwester basiert auf der A319neo. Sie hat weniger Kabine, nimmt aber bis zu fünf Zusatztanks auf und fliegt deshalb weiter. Erstflug war im April 2019, erster Kunde der deutsche Betreiber K5 Aviation. Wer größte Reichweite braucht, wählt die 319, wer mehr Raum will, die 320. Zur Vorgängergeneration ohne neue Triebwerke gibt es eine eigene Seite zur ACJ319.

Boeing BBJ MAX 8: Der direkte Konkurrent aus Seattle basiert auf der Boeing 737 MAX 8. Kabinenfläche und Reichweite liegen in derselben Klasse. Boeing bietet außerdem die größere BBJ MAX 9 und die kleinere BBJ MAX 7 an. Die ältere Generation auf 737NG-Basis findest du unter Boeing Business Jet.

Kleiner als die ACJneo-Familie ist die ACJ TwoTwenty, die Airbus 2020 auf Basis der A220-100 vorgestellt hat – laut Herstellerangaben mit rund 73 m² Kabine für bis zu 18 Passagiere.

So erkennst du eine ACJ320neo

Die ehrliche Antwort: allein an der Silhouette gar nicht. Eine ACJ320neo sieht von außen aus wie jede andere A320neo. Erst die Kombination aus Flugzeugtyp und „Nicht-Airline-Merkmalen“ bringt dich auf die Spur.

Viele Bizliner sind in Registern eingetragen, die in der Geschäftsluftfahrt verbreitet sind – etwa auf der Isle of Man (M-), auf Bermuda (VP-B) oder auf Malta (9H-). Warum das so ist, erklärt der Beitrag Offshore-Registrierungen und Leasing. Die erste ACJ320neo von Acropolis Aviation trägt dagegen ein britisches Kennzeichen: G-KELT, Basis ist laut Betreiber Farnborough. Hintergrund zu britischen Zulassungen liefert Britische G-Kennzeichen.

Wie du Business- und Privatjets generell auseinanderhältst, erklärt Gulfstream, Global, Falcon & Co. unterscheiden.

Betreiber: wer ACJ320neo fliegt

Die ACJ320neo ist ein Nischenprodukt. Öffentlich zugängliche Übersichten führen nur einstellige Stückzahlen an ausgelieferten Exemplaren. Genaue, aktuelle Zahlen veröffentlicht Airbus für die VIP-Varianten nicht gesondert, und viele Eigentümer bleiben bewusst anonym.

Grob lassen sich drei Gruppen unterscheiden:

• Charterbetreiber: Sie vermieten die Maschine stunden- oder tageweise an Unternehmen, Sportteams oder vermögende Privatkunden. Bekanntestes Beispiel ist Acropolis Aviation als Erstkunde mit Basis Farnborough.
• Private Eigentümer und Unternehmen: Sie lassen ihre Maschine oft von einem Betreiber verwalten und fliegen. Kennzeichen und Halter sind dann nicht immer leicht zuzuordnen.
• Regierungen und Staatsflugdienste: Für Staatsbesuche und Delegationen ist die Kombination aus Reichweite, Platz und A320-Wartungsnetz attraktiv. Welche Staaten genau eine ACJ320neo nutzen, ändert sich mit Beschaffungen und ist nicht immer öffentlich.

In Deutschland setzt die Flugbereitschaft des BMVg auf kürzeren Strecken Airbus A319 in Corporate-Jet-Ausführung ein, also die Vorgängergeneration. Wie du solche Maschinen gezielt erwischst, steht in Regierungsflugzeuge spotten.

Wo du eine ACJ320neo im DACH-Raum siehst

Planen lässt sich eine ACJ320neo-Sichtung selten. Die Maschinen fliegen keinen Flugplan, sondern dorthin, wo ihre Eigentümer gerade hinwollen. Ein paar Muster helfen trotzdem.

Ort	Trefferchance	Warum
Genf	mittel	Starker Businessjet-Verkehr, internationale Organisationen und Konferenzen
Zürich	mittel, im Januar höher	Viel Geschäftsluftfahrt, dazu das Weltwirtschaftsforum in Davos
Basel-Mulhouse	gering bis mittel	VIP-Completion-Center vor Ort, gelegentliche Werkstattbesuche
Hamburg	gering	A320-Produktion in Finkenwerder und VIP-Ausbau, aber selten im öffentlichen Verkehr sichtbar
Große Drehkreuze bei Gipfeln	punktuell	Staatsbesuche und internationale Treffen bringen Regierungsjets

Am Flughafen Genf hast du von der Aussichtsterrasse einen guten Überblick, Tipps zur Umgebung liefert der Planespotting-Guide Genf. Am Flughafen Zürich ist die Zuschauerterrasse B ein Klassiker, vor allem während des WEF im Januar, wenn sich Businessjets und Regierungsmaschinen stapeln.

Außerhalb des DACH-Raums ist Farnborough eine gute Adresse: Der Flughafen ist auf Geschäftsluftfahrt spezialisiert und Heimat der ersten ACJ320neo. Wenn du ohnehin zur Farnborough International Airshow fährst, lohnt sich ein Blick auf die Abstellflächen.

Tracking: warum Bizliner manchmal unsichtbar sind

Viele Privat- und Geschäftsflugzeuge nutzen Programme, die ihre Daten in kommerziellen Tracking-Diensten ausblenden oder anonymisieren. Bei einer ACJ320neo kann es also passieren, dass sie in deiner gewohnten App nur mit Typ und ohne Kennzeichen erscheint – oder gar nicht. Netzwerke mit ungefilterten ADS-B-Daten zeigen oft mehr; welche das sind und was sie unterscheidet, erklärt Flugverfolgung mit ADS-B. Wie du gezielt eine Maschine findest, beschreibt Ein Flugzeug per Kennzeichen verfolgen.

Fototipps für VIP-Airliner

Eine ACJ320neo ist meist schlicht lackiert. Das macht das Bild nicht langweilig, verlangt aber etwas mehr Sorgfalt.

Wie du Businessjets allgemein planst und wo du sie am besten erwischst, zeigt der Guide Businessjets spotten.

Fazit

Die ACJ320neo ist eines der unauffälligsten und zugleich seltensten Flugzeuge, die du im Hangar haben kannst. Von außen eine ganz normale A320neo, verbirgt sie innen eine Kabine mit Lounge, Esszimmer und Schlafzimmer und fliegt mit Zusatztanks rund 11.100 Kilometer nonstop. Gegen die reichweitenstärkere ACJ319neo setzt sie auf mehr Platz, gegen die BBJ MAX 8 auf die Airbus-Familie.