Luxair

Luxair ist eine dieser Airlines, die du an deutschen Flughäfen nicht jeden Tag siehst – und genau deshalb freust du dich, wenn sie auftaucht. Die nationale Airline des Großherzogtums ist klein, hat aber eine der abwechslungsreichsten Flotten Europas: Propellerflugzeuge, drei Varianten der Boeing 737 aus zwei Generationen und brandneue Embraer-Jets. Dazu kommt 2026 ein Generationswechsel mit neuer Bemalung. Diese Seite zeigt dir, wie du Luxair erkennst, welche Typen du erwarten kannst und worauf du beim Notieren achtest.

Luxair im Überblick

Luxair ist die nationale Airline Luxemburgs. Die Wurzeln reichen bis 1948 zurück, als die Luxembourg Airlines gegründet wurde. Unter dem Namen Luxair startete das Unternehmen 1961, den Flugbetrieb nahm es 1962 auf – die erste Strecke führte mit einer Fokker F27 nach Paris.

Heimat ist der Flughafen Luxemburg, den viele nach dem Ortsteil nur „Findel“ nennen. Von dort fliegt Luxair laut eigenen Angaben zu mehr als 100 Zielen in Europa und darüber hinaus. 2025 waren es über 2,6 Millionen Fluggäste bei knapp 30.000 Flügen. Größter Anteilseigner ist der Staat Luxemburg; dazu kommen luxemburgische Banken wie die staatliche Spuerkeess und die BIL. Die Lufthansa war über viele Jahre ebenfalls beteiligt, hat ihre Anteile aber 2015 abgegeben.

Luxair ist mehr als eine Fluggesellschaft. Unter dem Dach des Unternehmens arbeiten der Reiseveranstalter LuxairTours, die Bodenabfertigung am Flughafen Luxemburg und ein eigenes Catering. Das erklärt auch, warum Luxair viele Ferienziele rund ums Mittelmeer, und in Nordafrika anfliegt: Die Flüge sind eng mit den Pauschalreisen verzahnt. Die Frachtabfertigung LuxairCARGO gehört seit Mai 2024 nicht mehr zu Luxair.

Codes, Rufzeichen und Kennzeichen

• IATA-Code LG: steht in der Flugnummer, also auf der Anzeigetafel, im Ticket und in Flugplänen.
• ICAO-Code LGL: steht im Flugplan der Flugsicherung und auf Flugtrackern.
• Rufzeichen LUXAIR: so meldet sich die Crew im Funk.
• Kennzeichen LX-: das Länderpräfix Luxemburgs; Luxair-Flugzeuge tragen meist eine Kombination wie LX-L…

Bei Luxair passt das alles angenehm gut zusammen: Name, Rufzeichen und Kennzeichen-Präfix verweisen auf Luxemburg, Verwechslungen sind selten. Wenn du dich generell in die Systematik einarbeiten willst, helfen dir der Guide zu IATA- und ICAO-Codes und der Unterschied zwischen Callsign und Flugnummer.

Die Flotte: Propeller, 737 und neue Embraer

Für eine Airline dieser Größe ist die Flotte erstaunlich gemischt. Das liegt an der Aufgabe: Luxair bedient kurze Geschäftsstrecken mit wenig Nachfrage genauso wie volle Ferienflüge ans Mittelmeer. Stand Herbst 2026 setzt sich die Flotte grob so zusammen:

Typ	Sitze (laut Luxair bzw. Flottenangaben)	Rolle	Spotter-Hinweis
De Havilland Canada Dash 8-400	76	Kurze Strecken, Geschäftsverkehr	Größte Gruppe, rund zehn Maschinen, wird aber schrittweise abgelöst
Boeing 737-700	141	Ferien- und Linienflüge	Ältester Jet-Typ der Flotte
Boeing 737-800	186	Ferienflüge, dichtere Strecken	Längerer Rumpf, zwei Notausgänge über dem Flügel
Boeing 737-8	186	Ferien- und längere Strecken	Seit 2023 zwei geleaste, im August 2026 die ersten beiden eigenen
Embraer E195-E2	136	Linienstrecken in Europa	Seit Januar 2026 im Liniendienst, neue Bemalung
Embraer E190-E2	100	Geschäftsstrecken mit hoher Frequenz	Bestellt, erste Auslieferung laut Embraer Ende 2028
Boeing 737-10	213	Volle Ferien- und Geschäftsstrecken	Vier fest bestellt, noch nicht im Einsatz

Die Dash 8-400 ist das Bild, das viele mit Luxair verbinden. Luxair hatte 2005 die letzten Fokker 50 abgegeben und damit vorerst keine Turboprops mehr, bestellte 2006 aber die Q400 und brachte sie ab 2007 wieder in die Flotte. Mit ihr kam 2007 auch die bisherige Bemalung. Inzwischen fliegt die Q400 weniger: Laut Geschäftsbericht ging ihr Einsatz schon 2025 zurück, und nach und nach übernehmen die neuen Embraer-Jets ihre Aufgaben.

Bei der Boeing 737 blickt Luxair auf eine lange Tradition zurück. Die erste Boeing, eine 737-200, kam 1977; es folgten 737-400, 737-500, 737-700 und 737-800. 2027 feiern Luxair und Boeing 50 Jahre Zusammenarbeit. Die neue Generation ist bereits da: Seit 2023 fliegen zwei geleaste 737-8, Ende August 2026 kamen die ersten beiden 737-8 in Luxairs eigenem Besitz dazu.

Der große Flottenumbau

Luxair steckt mitten in der größten Flottenerneuerung ihrer Geschichte. Laut Luxair umfasst das Programm Investitionen von mehr als einer Milliarde Euro und reicht bis etwa Mitte der 2030er-Jahre. Die Strategie ist klar: zwei Flugzeugfamilien mit jeweils zwei Größen, damit Piloten, Technik und Planung möglichst einheitlich bleiben.

Für dich als Spotter bedeutet das: Die nächsten Jahre sind ein spannendes Fenster. Neue Typen und neue Registrierungen kommen dazu, während Q400, 737-700 und 737-800 nach und nach verschwinden. Wer die alte Flotte noch komplett im Logbuch haben will, wartet besser nicht zu lange – und dokumentiert die Abgänge genauso wie die Neuzugänge. Tipps dazu findest du im Artikel zum Sichtungs-Logbuch.

Embraer E195-E2: das neue Gesicht

Die Embraer E195-E2 ist der Typ, mit dem Luxair ihre Zukunft zeigt. Sie hat eine Zwei-plus-zwei-Bestuhlung ohne Mittelsitz und laut Luxair bis zu 29 Prozent weniger Treibstoffverbrauch als Flugzeuge der Vorgängergeneration. Für Spotter ist sie gut erkennbar: lange, schlanke Flügel ohne Winglets, große Triebwerke unter den Flügeln und ein schlanker Rumpf, der deutlich länger wirkt als bei der älteren E190.

Die kleinere Schwester E190-E2 ist äußerlich fast gleich, nur kürzer. Wenn beide ab Ende des Jahrzehnts gemeinsam fliegen, hilft dir der Blick auf die Rumpflänge und die Zahl der Fenster vor dem Flügel. Im Zweifel klärt das Kennzeichen, welche Version du vor dir hast.

So unterscheidest du die Luxair-Typen

Auf den ersten Blick ist die Sache einfach: Propeller oder Jet. Spannend wird es bei den Jets, denn drei 737-Varianten und die Embraer teilen sich teils dieselben Strecken.

Die Dash 8-400 erkennst du dagegen sofort: hoch angesetzter Flügel, zwei große Propeller, T-Leitwerk und ein langes Hauptfahrwerk, das in die Triebwerksgondeln einfährt. Wenn du sie scharf und mit Propellerbewegung fotografieren willst, lies den Guide zur Verschlusszeit bei Propellern. Und wer unsicher ist, wie man Airbus und Boeing grundsätzlich auseinanderhält, startet mit Flugzeugtypen erkennen.

Bemalung und Sonderlackierungen

Luxair hat ihr Erscheinungsbild mehrfach angepasst. Das bisher bekannte Design kam 2007 mit der ersten Q400. Mit der ersten E195-E2 hat Luxair Ende 2025 eine überarbeitete Bemalung eingeführt: Das Leitwerk zeigt die Landesfarben Rot, Weiß und Hellblau als klare, moderne Interpretation der Flagge, der Luxair-Schriftzug ist größer und kräftiger. Da nicht alle Flugzeuge sofort umlackiert werden, fliegen alte und neue Optik derzeit parallel – ein hübsches Motiv für Vergleichsbilder.

Daneben setzt Luxair gern auf Sonderbemalungen mit Bezug zu Luxemburg:

• „den Atelier“ (LX-LGN): Eine Q400 im Pop-Art-Stil des französischen Künstlers Loïc Lusnia, zum 30. Geburtstag der Konzerthalle den Atelier, vorgestellt im April 2025 und laut Luxair für rund 18 Monate angekündigt.
• „Stand Speak Rise Up!“ (LX-LGF): Ab November 2024 auf einer Q400 unterwegs, als Zeichen gegen Gewalt an Frauen; inzwischen nicht mehr im Einsatz.
• Frühere Designs: etwa ein Street-Art-Motiv des Künstlers SUMO, eine Regenbogen-Lackierung zur Pride, ein Pink-October-Motiv sowie Designs zu Esch2022 und zum 60. Geburtstag der Airline.

Sonderlackierungen sind meist nur für eine begrenzte Zeit unterwegs, und einzelne Q400 verlassen die Flotte. Prüf deshalb vorher, ob die Maschine noch fliegt. Wie du Special Liveries gezielt aufspürst, erklärt der Guide Special Liveries finden.

Wo du Luxair spotten kannst

Die meisten Luxair-Flüge sehen natürlich Spotter in Luxemburg selbst. Aber auch im deutschsprachigen Raum ist die Airline regelmäßig zu Gast. Stand 2026 fliegt Luxair unter anderem nach Berlin, Hamburg, München und Wien, im Sommer zusätzlich nach Sylt und Heringsdorf auf Usedom.

• München: Vom Besucherhügel am Flughafen München hast du viele Kurz- und Mittelstreckenflüge im Blick, darunter auch Luxair. Mehr zum Platz: Flughafen München.
• Hamburg: Der Affenfelsen am Flughafen Hamburg und die Besucherterrasse sind gute Orte für Q400 und Embraer.
• Berlin: Am BER bietet die Besucherterrasse einen Blick aufs Vorfeld; Hintergründe zum Flughafen Berlin Brandenburg.
• Wien: Die E195-E2 wurde mit einem Flug nach Wien eingeweiht. Vom Spotterhügel am Flughafen Wien aus kannst du sie neben Austrian Airlines fotografieren.

Weil Luxair meist nur wenige Flüge pro Tag zu einem Ziel anbietet, zählt das Timing. Wirf vorher einen Blick auf einen Flugtracker und schau, welcher Typ heute auf dem Umlauf eingeteilt ist; der Guide zur Flugverfolgung per ADS-B zeigt dir, worauf du dabei achtest. Und damit du auf der richtigen Seite des Platzes stehst, lohnt sich ein Blick auf die Betriebsrichtung.

Luxair und Cargolux

Luxemburg ist für Spotter vor allem wegen der Fracht bekannt: Am Findel sitzt Cargolux, eine der großen Nurfracht-Airlines Europas mit Boeing-747-Flotte. Luxair war an der Gründung von Cargolux beteiligt und hält bis heute eine Minderheitsbeteiligung. Im Alltag sind es aber zwei getrennte Airlines mit eigenen Codes und eigenem Auftritt. Wer eine 747 mit LX-Kennzeichen sieht, hat also mit hoher Wahrscheinlichkeit Cargolux vor sich, nicht Luxair – Luxair fliegt heute keine Großraumflugzeuge.

Häufige Verwechslungen

• LX für Luxair halten – der IATA-Code LX gehört zu SWISS, Luxair hat LG. LX- ist nur das Kennzeichen-Präfix.
• Jedes LX-Kennzeichen Luxair zuordnen – auch Cargolux und andere luxemburgische Betreiber tragen LX-.
• 737-8 und 737-800 verwechseln – die Bezeichnungen klingen fast gleich, die 737-8 ist aber die MAX-Generation mit gezackten Triebwerksverkleidungen.
• E195-E2 als alte E195 notieren – die E2 hat größere Triebwerke, längere Flügel ohne Winglets und gehört bei Luxair zur neuen Bemalung.
• Alte und neue Bemalung für zwei Airlines halten – beide Designs gehören zu Luxair und fliegen parallel.
• Luxair für ein Allianzmitglied halten – trotz Miles & More und Lufthansa-Codeshares ist Luxair in keiner Allianz.

Fazit

Luxair ist klein, aber für Spotter ein echter Gewinn. Kaum eine andere europäische Airline bringt Turboprops, drei 737-Varianten und neue Embraer-Jets unter einem Dach zusammen – und gerade jetzt, im Flottenumbau, ändert sich das Bild von Monat zu Monat. Wer Kennzeichen sauber notiert und sowohl die alte als auch die neue Bemalung festhält, dokumentiert ein Stück Luftfahrtgeschichte des Großherzogtums.