AJet

Si tu vois dans un aéroport allemand un avion turc à fuselage étroit sans la dérive rouge de Turkish Airlines, un second regard s’impose. Il y a de bonnes chances que ce soit AJet – la filiale low cost de Turkish Airlines, qui s’appelait encore AnadoluJet jusqu’en 2024. Pour les spotteurs, AJet est passionnante parce qu’une marque s’y est transformée en compagnie à part entière : nouveaux codes, nouvelle livrée, une flotte mixte Airbus-Boeing et une période de transition où circulent encore d’anciennes couleurs. Cette page te montre comment bien classer AJet.

AJet en un coup d’œil

AJet est la compagnie low cost du groupe Turkish Airlines, dont le siège est à Istanbul. Son histoire ne commence pourtant pas en 2024, mais en 2008 : à l’époque, Turkish Airlines a lancé la marque AnadoluJet. Le nom fait allusion à l’Anatolie, et c’est là aussi que se situait d’abord l’essentiel de l’activité – avec des vols intérieurs au départ d’Ankara.

Pendant de nombreuses années, AnadoluJet n’était pas une compagnie à part entière au sens juridique, mais une marque. Les vols circulaient sous le certificat d’exploitation de Turkish Airlines, avec des numéros de vol de Turkish et le code OACI THY. À partir de 2020, la marque a nettement grandi : elle a repris des lignes internationales au départ de l’aéroport d’Istanbul Sabiha Gökçen et presque tout le trafic régulier au départ d’Ankara – Turkish Airlines elle-même n’y volait plus que vers Istanbul.

Turkish Airlines a annoncé l’étape décisive en 2023. Au cours de l’été 2023, une société distincte a été créée, et en novembre 2023, l’entreprise a présenté le nouveau nom AJet avec son logo et sa livrée. Le 2 janvier 2024 a suivi le certificat d’exploitant aérien propre (AOC), et au début de l’horaire d’été 2024 – fin mars, début avril – AJet a décollé pour la première fois sous son propre nom et avec ses propres codes.

Codes et indicatif d’appel

• Code IATA VF : figure dans le numéro de vol, donc sur le tableau d’affichage, sur le billet et dans l’horaire de l’aéroport.
• Code OACI TKJ : apparaît dans le plan de vol du contrôle aérien et sur les sites de suivi des vols.
• Indicatif d’appel ANATOLIA : c’est ainsi que l’équipage s’annonce à la radio – l’ancien nom de marque AnadoluJet y est donc encore présent.

Pour ton carnet d’observations, ce changement est important. Si tu as noté un appareil d’AnadoluJet avant 2024, tu as formellement vu un vol de Turkish Airlines : numéro de vol TK, OACI THY. Depuis son exploitation en propre, AJet vole en revanche sous VF et TKJ. L’article sur les codes IATA et OACI explique comment ils fonctionnent en général.

De la marque à la compagnie : la chronologie

L’histoire d’AJet est un bon exemple de la façon dont une compagnie de réseau construit une offre low cost – d’abord comme marque, puis comme société à part entière.

Date	Événement	Ce que cela signifie pour les spotteurs
Avril 2008	Turkish Airlines lance la marque AnadoluJet, d’abord avec des vols intérieurs au départ d’Ankara	Les vols circulent en TK/THY
2020	AnadoluJet reprend des lignes internationales au départ d’Istanbul-Sabiha Gökçen et presque tout le trafic régulier au départ d’Ankara	La marque apparaît plus souvent dans les aéroports européens
Été 2023	Création de la société indépendante	Préparation de codes propres
Novembre 2023	Présentation du nom, du logo et de la livrée AJet	Les premiers repeints commencent
Janvier 2024	Propre certificat d’exploitation (AOC)	AJet devient juridiquement une compagnie à part entière
Horaire d’été 2024	Exploitation sous le nom d’AJet, codes VF et TKJ	Nouveaux codes dans le carnet d’observations et sur le site de suivi

La flotte a elle aussi beaucoup changé durant cette période. Dans les premières années, AnadoluJet exploitait notamment des Boeing 737-400, puis des 737-700. Par moments, des turbopropulseurs ATR 72 et, brièvement, des jets Embraer exploités par un partenaire pour son compte ont aussi été employés. Ces types appartiennent aujourd’hui à l’histoire – mais en triant de vieilles photos, tu peux encore tomber sur leur livrée.

La flotte : Airbus et Boeing mélangés

Contrairement à beaucoup de compagnies low cost, AJet ne mise pas sur un seul type d’avion. La flotte provient du parc de Turkish Airlines et mélange deux constructeurs. D’après un aperçu de flotte de mai 2026, le tableau est à peu près le suivant :

Type	Nombre (env., mai 2026)	Constructeur	Conseil pour les spotteurs
Boeing 737-800	un bon 40	Boeing	Plus gros groupe, en moyenne nettement plus ancien que le reste de la flotte
Boeing 737 MAX 8	environ 30	Boeing	Les avions les plus récents, en croissance
Airbus A320neo	près de 30	Airbus	Gros moteurs, sharklets aux extrémités d’aile
Airbus A321neo	près de 20	Airbus	Type le plus long de la flotte

Cela fait au total environ 115 avions, d’autres sont commandés. AJet n’exploite pas de gros-porteurs – ceux-ci restent à la maison mère. Les chiffres évoluent en permanence, car de nouveaux avions arrivent et de plus anciens 737-800 quittent la flotte. Considère donc le tableau comme une indication, pas comme un effectif fixe.

Tu connais sûrement les deux constructeurs : Airbus fournit l’A320neo et l’A321neo, Boeing le 737-800 et le 737 MAX 8.

Distinguer les quatre types

Comme AJet exploite deux constructeurs et, pour chacun, deux générations ou tailles, identifier le type au spot est un petit exercice. La livrée commune ne t’aide pas – la technique, si.

Au sein de chaque constructeur, c’est ensuite le travail de détail qui t’aide :

• A320neo ou A321neo ? L’A321neo est nettement plus long, ce que tu vois surtout bien quand il se trouve à côté d’un A320neo ou roule sur la piste. La version plus longue a en outre des portes ou issues de secours supplémentaires dans le fuselage. Pour distinguer les versions neo des anciennes versions ceo, lis l’article A320neo ou ceo ?.
• 737-800 ou 737 MAX 8 ? Le MAX a de nouveaux moteurs avec des bords de fuite dentelés sur les capots et un arrière du fuselage plus plat et allongé. Le 737-800 a des capots moteurs lisses. Ses winglets sont le plus souvent classiquement recourbés vers le haut, mais certains exemplaires portent des winglets divisés montés après coup – le moteur est donc le critère le plus sûr.

Comment reconnaître AJet

Depuis sa présentation en novembre 2023, AJet porte une livrée propre avec le logo AJet. La compagnie se démarque ainsi volontairement de la maison mère : la dérive rouge avec l’oie sauvage stylisée reste réservée à Turkish Airlines. Quand on voit les deux côte à côte, on ne les confond guère.

Le repeint s’est fait progressivement. Cela rend AJet intéressante pour les collectionneurs, car à côté de la nouvelle livrée, tu peux encore croiser des couleurs plus anciennes. Sur des photos de la période de transition, on voit par exemple encore un A320neo dans l’ancienne livrée AnadoluJet. De tels cas de transition sont typiques quand une compagnie change de marque – tu trouveras des informations de fond dans les articles sur le changement de livrée après un rebranding et sur les livrées hybrides.

S’y ajoutent des livrées spéciales. Depuis l’été 2025, deux Boeing 737-800 volent avec le motif « Ada Kıbrıs » – d’après les informations disponibles, les immatriculations TC-JFD et TC-JFH. De tels exemplaires comptent parmi les motifs recherchés, car il y en a très peu.

AJet et la concurrence turque

Sur le marché entre l’Allemagne et la Turquie, tu ne croises pas AJet seule. Une brève comparaison aide à situer :

Compagnie	Rôle	Base typique	Reconnaissance
Turkish Airlines	Compagnie de réseau, membre de Star Alliance	Istanbul (IST)	Dérive rouge, TK/THY
AJet	Filiale low cost de Turkish	Istanbul-Sabiha Gökçen (SAW)	Livrée AJet propre, VF/TKJ
Pegasus	Compagnie low cost privée	Istanbul-Sabiha Gökçen (SAW)	Couleurs propres, PC/PGT
SunExpress	Compagnie de loisirs, coentreprise de Turkish et de Lufthansa	Antalya (AYT)	Livrée propre, XQ/SXS

La comparaison avec Pegasus est particulièrement passionnante : toutes deux ont leur site principal à Sabiha Gökçen et s’y font directement concurrence. Tu trouveras plus de détails sur les différences sur la page de Pegasus Airlines. L’article Comment fonctionnent les compagnies low cost explique comment les compagnies low cost gagnent leur vie en général.

D’ailleurs : c’est la maison mère Turkish Airlines qui est membre à part entière de Star Alliance, pas AJet elle-même.

Spotter AJet en Allemagne

L’Allemagne est un marché important pour AJet, car beaucoup de personnes d’origine turque y vivent et voyagent régulièrement en Turquie. En 2026, AJet dessert notamment ces aéroports allemands : Berlin, Düsseldorf, Francfort, Hambourg, Hanovre, Cologne/Bonn, Munich et Stuttgart. S’y ajoutent Vienne ainsi que Bâle-Mulhouse, Genève et Zurich.

Tu as de bonnes chances dans les grands aéroports à fort trafic avec la Turquie. À Francfort, la plateforme d’observation de Zeppelinheim est une bonne option, à Düsseldorf la terrasse d’observation, à Stuttgart également la terrasse d’observation de l’aéroport. À Cologne/Bonn et à Hanovre aussi, le trafic avec la Turquie fait traditionnellement partie du quotidien.

Pour l’horaire d’été comme pour l’horaire d’hiver, les fréquences varient selon la saison. Si tu cherches AJet précisément, regarde donc l’horaire de la saison en cours au lieu de reporter d’anciennes expériences.

Spotter AJet en Turquie

Si tu veux voir AJet en grand nombre, le mieux est d’aller en Turquie. L’adresse la plus importante est l’aéroport d’Istanbul Sabiha Gökçen, sur la rive asiatique de la ville. AJet et Pegasus y sont souvent garées côte à côte. Le grand aéroport d’Istanbul, sur la rive européenne, est en revanche dominé par Turkish Airlines. Le guide Le spotting à Istanbul donne un aperçu des deux aéroports.

La deuxième base importante est Ankara-Esenboğa, où l’histoire d’AnadoluJet a commencé. La troisième est l’aéroport d’Antalya, sur la Riviera turque – l’été, l’un des aéroports de vacances les plus fréquentés de la Méditerranée et un bon endroit pour voir AJet à côté de SunExpress et de nombreuses compagnies de loisirs européennes. À Izmir aussi, AJet fait partie du paysage.

Confusions fréquentes

• Prendre AJet pour Turkish Airlines – la livrée est différente, et sur le site de suivi, c’est TKJ qui s’affiche au lieu de THY.
• Noter des observations d’AnadoluJet comme AJet – avant 2024, les vols circulaient sous des codes de Turkish Airlines.
• Prendre toute immatriculation en TC- pour AJet – Pegasus, SunExpress, Corendon et Turkish Airlines volent aussi en TC-.
• Croire la flotte 100 % Airbus ou 100 % Boeing – AJet mélange les deux constructeurs.
• Ne distinguer le 737-800 du 737 MAX 8 que par les winglets – les moteurs sont le critère le plus sûr.
• Chercher AJet au mauvais aéroport à Istanbul – la base principale est Sabiha Gökçen, pas IST.

Conclusion

AJet est un nom jeune avec une longue préhistoire. De la marque AnadoluJet est née une compagnie à part entière avec ses propres codes, sa propre livrée et environ 115 avions. Pour les spotteurs, cela rend la compagnie intéressante : tu croises Airbus et Boeing sous un même toit, avec en plus des couleurs de transition et des livrées spéciales. Celui qui note proprement le numéro de vol, le code OACI et l’immatriculation distingue AJet de façon fiable de Turkish Airlines et du reste de la concurrence turque.