Pegasus Airlines

Quand un A321neo immatriculé en TC- roule vers la piste dans un aéroport allemand, il y a de bonnes chances que ce soit Pegasus. La compagnie low cost turque fait depuis longtemps partie du quotidien sur le Rhin, la Ruhr et le Neckar – et c’est précisément pour cela qu’un regard plus attentif vaut la peine : derrière l’image uniforme se cachent trois variantes d’Airbus, un petit reste de Boeing, une grosse commande Boeing et, depuis octobre 2026, tout un groupe aérien tchèque. Cette page te montre comment identifier Pegasus à coup sûr.

Pegasus Airlines en bref

Pegasus Airlines est une compagnie low cost turque dont le siège se trouve à Kurtköy, dans le quartier stambouliote de Pendik. Sa base principale est l’aéroport d’Istanbul-Sabiha Gökçen (SAW), sur la rive asiatique de la ville. S’y ajoutent d’autres bases en Turquie, notamment Ankara, Antalya, Izmir, Dalaman et Bodrum.

L’histoire commence de façon étonnamment irlandaise : Pegasus a été fondée en 1989 comme compagnie charter, et parmi les fondateurs figurait, aux côtés de deux entreprises turques, Aer Lingus. L’exploitation a démarré en avril 1990 avec deux Boeing 737-400. Quelques années plus tard, les Irlandais se sont retirés et Pegasus est devenue entièrement turque.

Le vrai tournant date de 2005. Esas Holding a repris la compagnie et l’a fait passer en peu de temps du modèle charter au modèle low cost. À partir de fin 2005, des vols intérieurs réguliers sont venus s’ajouter. Depuis avril 2013, les actions sont cotées à la Bourse d’Istanbul, Esas Holding restant actionnaire majoritaire. En 2024, Pegasus a transporté environ 37,4 millions de passagers.

Comme Ryanair ou Wizz Air, Pegasus n’appartient à aucune alliance. Contrairement à beaucoup de compagnies low cost européennes, Pegasus utilise toutefois bel et bien Istanbul comme point de correspondance : pour aller d’Allemagne au Moyen-Orient ou en Asie centrale, on change souvent d’avion à SAW avec Pegasus.

Codes et indicatif d’appel

• Code IATA PC : il figure dans le numéro de vol, donc sur le panneau d’affichage, sur le billet et dans le programme de vols de l’aéroport.
• Code OACI PGT : il figure dans le plan de vol du contrôle aérien et sur la plupart des sites de suivi des vols.
• Indicatif d’appel SUNTURK : c’est ainsi que l’équipage s’annonce à la radio.

L’indicatif d’appel est le plus gros piège pour les débutants, car il n’a rien à voir avec le nom Pegasus. Mais si tu entends « Sunturk » au scanner, c’est bien un avion de Pegasus que tu as devant toi. Pourquoi le numéro de vol, le code OACI et l’indicatif ont souvent l’air si différents, les guides sur les codes IATA et OACI et sur la différence entre indicatif d’appel et numéro de vol l’expliquent.

La flotte : presque uniquement la famille Airbus A320

Ces dix dernières années, Pegasus s’est résolument tournée vers la nouvelle génération de la famille Airbus A320. Fin 2012, la compagnie a été la première compagnie turque à commander la famille A320neo – à l’époque jusqu’à 100 avions, dont 75 fermes. Aujourd’hui, cette commande marque l’image de la flotte. D’après la liste de flotte de Pegasus, la flotte se présentait ainsi au 31 mars 2026 :

Type	Nombre	Sièges	Repère pour le spotteur
Airbus A321neo	68	239	Plus gros type et colonne vertébrale de la flotte
Airbus A320neo	46	186	Gros moteurs, fuselage plus court
Airbus A320ceo	6	180	Génération plus ancienne, quelques exemplaires seulement
Boeing 737-800	9	189	Derniers Boeing de la flotte actuelle
Boeing 737 MAX 10	100 commandés	–	Pas encore en service

Les nombres de sièges proviennent de tableaux de flotte publics ; Pegasus vole partout en une seule classe. Après le rachat de Smartwings en octobre 2026, un service spécialisé faisait déjà état de 72 A321neo et de 133 avions Pegasus au total. Les chiffres évoluent donc en permanence – prends le tableau comme un repère, pas comme un état exact du jour.

L’Airbus A321neo est désormais le type le plus important. Avec 239 sièges, il est particulièrement densément aménagé pour une compagnie low cost et bien adapté à la forte demande entre l’Allemagne et la Turquie. À côté vole l’A320neo, plus court. Les rares A320 classiques de la première génération et les Boeing 737-800 sont des modèles en fin de carrière – si tu ne les as pas encore dans ton carnet, c’est le bon moment.

Le chapitre suivant s’annonce passionnant : en décembre 2024, Pegasus a commandé ferme 100 Boeing 737 MAX 10 et s’est garanti des options sur 100 autres. Selon la presse spécialisée, les premiers appareils sont prévus à partir de 2028. Boeing revient ainsi en force après des années de domination d’Airbus.

A320neo, A321neo ou A320ceo ? Comment les distinguer

Comme presque tous les avions de Pegasus ont la même livrée, c’est le fuselage et les moteurs qui font la différence. Deux questions suffisent la plupart du temps : quelle est la longueur du fuselage – et quelle est la taille des moteurs ?

Sur l’A320ceo, donc la première génération, les moteurs sont visiblement plus petits. Un critère fiable, ce sont donc les moteurs, pas les extrémités d’aile – même d’anciens A320 peuvent voler avec des sharklets recourbés vers le haut. Et si jamais un Boeing se présente : le 737-800 a un nez effilé, un train d’atterrissage plus bas et des nacelles à la partie inférieure légèrement aplatie. Pour savoir comment distinguer les deux constructeurs en général, lis le guide Distinguer Airbus et Boeing.

À quoi reconnaître Pegasus

Sur le fuselage figurent les titres « Pegasus », et sur la dérive, tu vois l’emblème au cheval ailé qui donne son nom à la compagnie. La livrée est largement uniforme au sein de la flotte – les écarts sont donc les vrais temps forts. Un exemple : l’A321neo TC-RDP porte depuis septembre 2023 une livrée spéciale pour le centenaire de la République de Turquie. Tu trouveras ce genre de motifs de façon ciblée grâce aux conseils de Trouver des livrées spéciales.

Le deuxième repère sûr, c’est l’immatriculation. Tous les avions de Pegasus portent le préfixe turc TC-. Cela distingue Pegasus de loin des compagnies low cost européennes. Attention toutefois : Turkish Airlines, SunExpress et Corendon Airlines volent elles aussi avec des immatriculations en TC-. Le préfixe indique donc le pays, pas la compagnie. L’article sur les marques de nationalité sur les avions explique davantage les préfixes de pays.

Pegasus et Smartwings : un nouveau groupe

En décembre 2025, Pegasus a signé un contrat de rachat du groupe tchèque Smartwings, auquel appartient aussi la marque Czech Airlines. Après les autorisations des autorités, Pegasus a annoncé la finalisation le 1er octobre 2026. L’achat s’est fait via la filiale néerlandaise Pegasus Europe – une manière de respecter les règles européennes sur la propriété et le contrôle des compagnies aériennes. Le prix d’achat final s’élevait, selon la presse spécialisée, à environ 142 millions d’euros, donc un peu en dessous de la valeur indiquée à la signature du contrat.

Pour toi, spotteur, peu de choses changent dans un premier temps : Smartwings continue de voler sous les marques Smartwings et CSA Czech Airlines, avec ses propres certificats d’exploitation en Tchéquie, en Pologne, en Slovaquie et en Hongrie. La flotte y est surtout composée de Boeing 737, complétée par quelques Airbus A220-300 et A320. Les immatriculations, les codes OACI et les livrées restent différents.

Critère	Pegasus Airlines	Smartwings (Tchéquie)
Code OACI	PGT	TVS
Préfixe d’immatriculation	TC-	OK-
Flotte principale	Famille Airbus A320neo	Boeing 737
Base principale	Istanbul-Sabiha Gökçen	Prague

Pegasus avait déjà eu des participations hors de Turquie : à partir de 2013, Air Manas a volé au Kirghizistan sous le nom de Pegasus Asia, et entre 2011 et 2013, il y a eu avec Air Berlin le projet commun Air Berlin Turkey pour le trafic entre l’Allemagne et la Turquie.

Spotter Pegasus en Allemagne, en Autriche et en Suisse

Pegasus fait partie des compagnies au réseau le plus dense entre les pays germanophones et la Turquie. Parmi les destinations desservies en Allemagne figurent notamment Berlin, Brême, Dortmund, Dresde, Düsseldorf, Francfort, Hambourg, Hanovre, Cologne/Bonn, Leipzig, Munich, Nuremberg et Stuttgart. En Autriche, Vienne, Graz et Salzbourg font partie du réseau, en Suisse Zurich, Bâle et Genève. Les lignes desservies selon la saison changent – consulte donc le programme de vols actuel avant chaque sortie (données d’octobre 2026).

Tu vois Pegasus particulièrement souvent dans les aéroports avec une grande communauté turque et un fort trafic de vacances. De bons points de départ sont la terrasse d’observation de l’aéroport de Düsseldorf, la terrasse d’observation de l’aéroport de Cologne/Bonn, la terrasse d’observation de Stuttgart et la terrasse de Nuremberg. En Autriche, la terrasse d’observation de l’aéroport de Vienne vaut le détour, en Suisse la terrasse panoramique B de Zurich.

Sur les aires de trafic allemandes, tu croises souvent Pegasus à côté d’autres spécialistes de la Turquie. La comparaison aide à s’y retrouver : SunExpress et Corendon volent surtout en Boeing 737, Pegasus surtout en Airbus. Turkish Airlines, elle, se reconnaît à sa propre livrée et au code THY sur le site de suivi. Dans le trafic de loisirs, Condor et Eurowings volent aussi vers la Turquie.

Planifie ton emplacement en tenant compte de la lumière et du vent : le guide sur la configuration des pistes d’un aéroport et l’article sur la position du soleil au spot photo t’y aideront.

Confusions fréquentes

• Prendre tout avion en TC- pour un Pegasus – Turkish Airlines, SunExpress et Corendon volent elles aussi avec des immatriculations turques.
• Attribuer l’indicatif d’appel à la mauvaise compagnie – « SUNTURK » est bien Pegasus, même si cela fait plutôt penser à SunExpress.
• Confondre A320neo et A321neo – c’est la longueur du fuselage qui tranche, pas les moteurs.
• Noter un A320ceo comme un neo – la première génération a des moteurs nettement plus petits.
• Inscrire Smartwings comme Pegasus – malgré un propriétaire commun, Smartwings vole avec son propre code, sa propre livrée et des immatriculations en OK-.
• Confondre SAW et IST – Pegasus est basée à Sabiha Gökçen, Turkish Airlines à l’aéroport d’Istanbul.

Conclusion

Pegasus Airlines est la compagnie low cost qui relie le plus étroitement l’Allemagne et la Turquie. Sur l’aire de trafic, elle paraît uniforme, mais en y regardant de près, on trouve des A321neo, des A320neo, les derniers A320ceo et 737-800 – et bientôt le 737 MAX 10. Avec l’immatriculation, le code du site de suivi et un coup d’œil aux moteurs, chaque observation de Pegasus devient une entrée propre dans ton carnet.