Spotting à Lisbonne : approche au-dessus de la ville et meilleurs spots

Huit heures et quart à Alvalade. En bas, sur l’Avenida do Brasil, les voitures sont dans les embouteillages ; au-dessus, un A330-900 de TAP glisse si bas au-dessus des toits que tu pourrais compter les trappes de train. Quelques minutes plus tard suit un jet de Ryanair, puis un Embraer de Porto. Le spotting à Lisbonne, c’est ceci : la ville est ton premier plan. Presque aucun autre grand aéroport de capitale européen ne propose des images d’approche avec des façades, des ronds-points et des lampadaires dans le cadre – et, en plus, une poignée de buttes et de barrières le long du grillage d’où tu attrapes les avions au toucher des roues.

Spotting à Lisbonne : la réponse courte

L’aéroport de Lisbonne Humberto Delgado (IATA LIS, OACI LPPT), que l’on continue d’appeler « Portela » au quotidien, se trouve au nord de la ville, à environ sept kilomètres du centre historique. Il est exploité par ANA Aeroportos de Portugal, une filiale de VINCI Airports. En 2025, il a accueilli environ 36 millions de passagers – et cela avec une seule piste active.

Pour toi, cela veut dire : tout le trafic passe par une seule piste, il n’y a pas de terrasse d’observation, et le spotting se fait depuis des rues, des buttes, des parcs et des places autour de l’emprise. La question principale de la journée est de savoir si l’on vole en 02 ou en 20. La deuxième : le soleil est-il de ton côté ?

La piste 02/20 et la configuration

La piste est orientée grosso modo du sud-sud-ouest au nord-nord-est. Elle s’appelait autrefois 03/21 – le changement de nom a suivi la dérive de la déclinaison magnétique, la piste elle-même n’a pas changé. Beaucoup de photos, de forums et d’anciens guides de spotteurs parlent donc encore de « Runway 03 ». L’article sur les désignations de pistes explique pourquoi les pistes portent ces noms. L’ancienne piste transversale 17/35 est fermée et ne joue plus aucun rôle pour les décollages et atterrissages.

Configuration	Atterrissages	Décollages	Quand	Spots intéressants
Piste 02	du sud, au-dessus de Campo Grande et d’Alvalade	vers le nord-nord-est	le plus souvent	spots en ville, stations-service Repsol, Eixo Central, Prior Velho (décollages)
Piste 20	du nord	au-dessus de la ville vers le sud	par vent du sud, souvent par temps de pluie	spots du nord, Prior Velho (atterrissages), buttes du nord-est

D’après les guides de spotteurs courants, l’essentiel du trafic passe par la 02. Le contrôle aérien bascule sur la 20 quand le vent vient de secteurs sud – typiquement quand une dépression arrive de l’Atlantique. Le guide Comprendre la configuration des pistes d’un aéroport explique le lien entre vent, METAR et choix de la piste. Pour la prévision de la veille, les cartes météo présentées dans l’article Windy et autres cartes météo aident.

Sous l’approche : les spots en ville

L’emblème de Lisbonne, ce sont les atterrissages sur la 02 au-dessus de zones habitées. Tous les spots en ville ne fonctionnent qu’en configuration 02 et ont leur lumière du matin jusque vers midi, parce que tu regardes alors, le soleil dans le dos, vers le sud et le sud-est, les avions en approche.

Avenida do Brasil à Alvalade

Un classique se trouve à la Rua das Murtas, près de l’Avenida do Brasil. De la station de métro Alvalade, il n’y a selon les guides de spotteurs que quelques minutes à pied. Tu es sur le domaine public, les avions arrivent par-dessus les maisons – assez bas pour qu’un télé moyen suffise. Des supermarchés à proximité règlent le problème du ravitaillement.

Campo Grande et Entre Campos

Au grand rond-point de Campo Grande, accessible par la station de métro Entre Campos, tu photographies les atterrissages avec l’agitation de la circulation urbaine au premier plan. Cafés et restaurants sont tout près. Selon les guides de spotteurs, un hôtel de la place a des chambres avec vue sur l’approche – l’article Hôtels avec vue sur la piste rassemble des idées de ce genre d’hébergements.

Plus au sud : Parque Eduardo VII et centre commercial

Encore plus près du centre, des spotteurs photographient depuis la terrasse du food court, à l’étage d’un grand magasin près du Parque Eduardo VII, ou depuis la partie nord surélevée du parc lui-même. Ici, les avions sont déjà plus hauts, il te faut 250 à 300 mm, mais tu obtiens en échange des motifs avec un panorama urbain. Le grand magasin n’ouvre que dans la matinée ; pour la lumière du petit matin, tu attends dehors.

Côté ouest de l’Eixo Central : atterrissages et line-up

La zone la plus connue le long du grillage se trouve à l’ouest de l’emprise, autour de l’accès au terminal de fret sur la voie rapide Eixo Central. Ici, tu vois de courte distance les atterrissages sur la 02 et les avions qui s’alignent pour le décollage sur la 02. La lumière arrive de l’après-midi jusqu’au coucher du soleil.

• Aux stations-service Repsol : un peu plus au sud, à environ 20 minutes à pied de la station de métro Campo Grande, se trouvent deux stations-service que les spotteurs utilisent pour les atterrissages sur la 02 – celle du nord aussi pour le line-up. Contrairement aux autres spots de ce côté, elles ont la lumière du matin. Avantage : toilettes, en-cas et fast-food sur place. Inconvénient : on photographie en partie à travers le grillage.
• Barrières en béton au terminal de fret : si tu suis la signalisation vers la zone cargo, tu atteins un endroit avec des barrières en béton d’où tu photographies par-dessus le grillage. Les gros-porteurs rentrent souvent dans le cadre dès 60 à 80 mm.
• Rond-point à l’entrée cargo : quelques mètres plus au nord, les avions sont plus de face par rapport à toi. D’après des témoignages de spotteurs, la police demande ici très vite aux automobilistes de circuler – ne te gare donc pas au rond-point, mais sur les zones prévues.
• La butte : près du rond-point se trouve un monticule de terre. De là, tu vois atterrissages et line-up depuis une position surélevée. Des mâts d’éclairage gênent par endroits – trouve un créneau.

Vers le côté ouest, selon les guides de spotteurs, des bus urbains partent de Campo Grande ; sinon, tu combines métro et marche. Si tu veux faire plusieurs spots dans l’après-midi, tu es nettement plus rapide en voiture ou en taxi. Il n’y a presque pas d’ombre.

Nord et est : les spots pour l’exploitation en 20

Quand le vent tourne au sud, la ville est vide – les spots du nord et de l’est valent alors le détour.

Points de vue au nord. Au nord des spots de l’Eixo Central se trouvent des endroits d’où tu vois les mouvements dans les deux configurations. La lumière convient en fin d’après-midi, l’ombre est rare. Des spotteurs signalent ici des chiens errants – reste attentif.

Quartiers résidentiels du nord. Dans le Bairro de São Francisco, tu photographies à travers des interstices dans un portail grillagé les atterrissages et décollages sur la 20 ainsi que les avions qui roulent, également avec la lumière de fin d’après-midi. De petits cafés à proximité rendent l’attente supportable.

Prior Velho à l’est. Le quartier de Prior Velho se trouve de l’autre côté de la piste. Depuis un petit parc avec aire de jeux, tu vois les atterrissages sur la 20 ; depuis un mur à un coin de rue un peu plus au sud, les meilleurs décollages de la 02. Ici, tu as la lumière du matin jusqu’à midi, de l’ombre grâce aux maisons et aux arbres et, selon les guides de spotteurs, une liaison directe en bus depuis Campo Grande et l’aéroport.

Près de la caserne de pompiers. Une route mène à la caserne des pompiers de l’aéroport, en bordure de la zone militaire de Figo Maduro. De là, tu vois les mouvements dans les deux configurations, la lumière convient du matin à midi. D’après des témoignages de spotteurs, l’ancien portail a été remplacé au printemps 2025 par un grillage à mailles plus serrées, ce qui rend la photo plus difficile. Laisse l’accès libre et ne passe pas la barrière.

Ce que tu mets dans ton objectif à Lisbonne

Lisbonne est le hub d’attache de TAP Air Portugal, membre de la Star Alliance. En long-courrier, l’Airbus A330-900 est le cheval de bataille – vers le Brésil, l’Afrique et l’Amérique du Nord. S’y ajoutent des A321LR, qui ressemblent de l’extérieur à un A321neo, et une grande famille A320 pour l’Europe. Les différences entre neo et ceo, A320neo ou ceo ? les explique. Les vols régionaux sous la marque TAP Express sont assurés par Portugália avec l’Embraer E190 et l’E195. La privatisation de TAP est en cours ; pour savoir si et comment propriétaire, livrée ou flotte changent, le mieux est de consulter l’actualité récente.

Les spécialistes lisboètes du charter et du wet lease sont passionnants pour les collectionneurs : Hi Fly, EuroAtlantic Airways et White Airways volent souvent pour d’autres compagnies, parfois dans des couleurs neutres. L’article sur le wet lease explique ce qui se cache derrière. Pour les îles, tu vois Azores Airlines ; le trafic low cost vient surtout de Ryanair et d’easyJet, qui ont toutes deux des bases à Lisbonne.

En long-courrier venant de l’extérieur, le mélange est remarquablement large pour un aéroport de cette taille : Emirates et Qatar Airways depuis le Golfe, United et d’autres compagnies d’Amérique du Nord, plus des compagnies du Brésil et d’Afrique. Les liaisons desservies le jour de ta visite changent à chaque programme de vols – en octobre 2026, un coup d’œil au tableau des arrivées avant de venir vaut la peine. Quand les long-courriers atterrissent en Europe donne un repère sur les heures d’arrivée typiques.

Quel spot convient en ce moment ?

Lumière, chaleur et matériel

La règle de base est simple : le matin côté est et ville, l’après-midi côté ouest et nord. Si tu veux faire les deux côtés dans la même journée, tu commences à Alvalade ou à Prior Velho et tu passes à l’Eixo Central après midi. Les fenêtres exactes selon la date, tu les calcules avec Planifier la position du soleil sur un spot photo – ou directement avec le planificateur de position du soleil de Planetrack sur la carte des spots.

En été, ce sont les turbulences de chaleur le plus gros problème. L’air chaud monte au-dessus de l’asphalte et des prairies, et les images prises à longue distance deviennent molles – sur les spots du nord dès des températures modérées. Photographie tôt et tard, privilégie les courtes distances et compte sur le vent qui chasse les turbulences. Des conseils figurent dans Éviter les turbulences de chaleur. En hiver, en revanche, Lisbonne est reconnaissante : temps doux, soleil bas et air clair.

Côté matériel, tu t’en sors avec peu. Un zoom d’environ 70 à 300 mm couvre presque tous les spots, et du côté ouest, la courte focale suffit souvent pour les gros-porteurs. Objectif pour le spotting explique quels objectifs valent la peine. Emporte aussi de l’eau, de la crème solaire et un petit escabeau – la checklist de l’équipement t’aide pour le reste.

Accès et infos pratiques

La ligne rouge du métro se termine directement au terminal 1 ; tu rejoins les spots en ville par les stations Alvalade, Campo Grande et Entre Campos. Pour le côté ouest et Prior Velho, les guides de spotteurs indiquent des lignes de bus urbains depuis Campo Grande et l’aéroport. Lignes et horaires changent, et le week-end certains bus ne circulent pas selon des témoignages de spotteurs – vérifie la liaison avant ta visite. Une voiture de location vaut la peine si tu veux enchaîner plusieurs spots dans la journée. Gare-toi uniquement sur les zones prévues ; à l’entrée cargo, la police arrive vite.

Ne laisse rien de visible dans la voiture, remporte tes déchets et reste discret sur les spots dans les zones résidentielles. Justement parce qu’il n’existe pas de zones officielles pour spotteurs à Lisbonne, la tolérance dépend du comportement respectueux de tous.

À long terme, Portela a une date d’expiration : en mai 2024, le gouvernement a décidé de construire un nouveau grand aéroport à Alcochete, à l’est du Tage. D’ici là, le terminal 1 est agrandi, et les travaux peuvent modifier clôtures et accès. Les approches au-dessus des toits restent encore quelques années – mais pas pour toujours.

Lisbonne comme destination de spotting

Dans la péninsule Ibérique, Lisbonne est plus petite que Madrid et Barcelone, mais l’approche urbaine lui donne une vraie singularité. Madrid est le concurrent direct pour le trafic vers l’Amérique du Sud – Lisbonne marque des points avec le Brésil et l’Afrique. Au Portugal même, l’aéroport de Porto vaut le détour comme deuxième base de TAP, tout comme l’aéroport de Faro avec son trafic de loisirs en Algarve. Si tu aimes le spectaculaire, poursuis jusqu’à Madère.

Pour un jour de pluie ou une pause loin du grillage, le Museu do Ar sur la base aérienne près de Sintra s’impose, avec des salles consacrées à l’histoire de TAP et de l’aviation portugaise. Comment associer le spotting à un city trip, Spotting en vacances te le montre. Les meilleurs spots de spotting en Europe présente d’autres destinations.

Conclusion

Le spotting à Lisbonne, c’est de l’improvisation avec un plan. Il n’y a pas de terrasse, mais une seule piste que tu comprends vite, et des spots en ville où les avions arrivent au-dessus des maisons et des rues. Celui qui vérifie la configuration des pistes, choisit le matin la ville et le côté est et l’après-midi le côté ouest, et respecte clôtures et accès, rentre avec des images qui n’existent nulle part ailleurs en Europe.