Lo esencial en resumen
- CMA CGM Air Cargo es la aerolínea de carga de la naviera francesa CMA CGM, con base en París-CDG.
- Códigos: IATA 2C, OACI CMA, indicativo «FRENCH CARGO».
- La flota es pequeña, pero joven: Boeing 777F como columna vertebral, además de un A330-200F.
- Hay ocho Airbus A350F encargados: CMA CGM Air Cargo está prevista como primer operador del nuevo carguero.
- Desde 2025, Air Belgium forma parte del grupo y aporta el Boeing 747-8F a la familia.
Índice
- 1.CMA CGM Air Cargo de un vistazo
- 2.Códigos e indicativo
- 3.La historia: de Lieja a París
- 4.La flota: el 777F como columna vertebral
- 5.El A350F: CMA CGM como primer operador
- 6.Air Belgium y el Boeing 747-8F
- 7.Chicago y los aviones de Atlas Air
- 8.Hacer spotting de CMA CGM Air Cargo
- 9.Cómo reconocer a CMA CGM Air Cargo
- 10.Confusiones frecuentes
- 11.Conclusión
Ficha
| Código IATA | 2C |
|---|---|
| Código OACI | CMA |
| Indicativo | FRENCH CARGO |
| Hubs | CDG, ORD |
| Modelo de negocio | Aerolínea de carga de un grupo naviero y logístico, carga regular de largo radio |
| Grupo matriz | CMA CGM Group, naviera francesa de contenedores |
| Sede y base | Tremblay-en-France; base en el aeropuerto de París-Charles de Gaulle (CDG) |
| Fundación | Febrero de 2021; primer vuelo en marzo de 2021 con un A330-200F desde Lieja |
| Otro centro de operaciones | Chicago-O’Hare (ORD) para conexiones entre Norteamérica y Asia |
| Alianza | ninguna |
| Flota (según la prensa especializada, a principios de 2026) | Cinco Boeing 777F, parte de ellos operados por Atlas Air, y un Airbus A330-200F |
| Pedido | Ocho Airbus A350F, con entregas previstas a partir del segundo semestre de 2027 |
| Marca hermana | Air Belgium (en el grupo desde abril de 2025) con Boeing 747-8F |
Cómo reconocer la aerolínea
¿Es de verdad CMA CGM Air Cargo?
- Gran rótulo «CMA CGM» en el fuselaje: la misma marca que conoces de los buques portacontenedores y los contenedores
- Cargueros puros sin ventanillas de pasajeros: sobre todo Boeing 777F, además de un A330-200F
- Aviones franceses con matrículas de la serie F-HMR…, por ejemplo F-HMRB
- En la web de seguimiento suele aparecer como CMA más el número de vuelo; por radio, «FRENCH CARGO»
- Algunos 777F con matrícula estadounidense N…: vuelan para CMA CGM, operados por Atlas Air
- En el A330-200F, el típico abultamiento bajo el morro en el carenado del tren de morro
Los gigantes de contenedores con el rótulo CMA CGM quizá los conozcas de Hamburgo o Róterdam. Desde 2021, el mismo nombre figura también en aviones de carga. CMA CGM Air Cargo es una de las aerolíneas de carga más jóvenes de Europa: pequeña, pero con una historia llena de giros. Empezó en Lieja con un operador ajeno, tuvo un breve matrimonio con Air France-KLM, absorbió Air Belgium y se perfila como primer operador del nuevo Airbus A350F. Aquí descubrirás cómo situar a la aerolínea y dónde verla.
Cada carguero, por separado en tu hangar
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CMA CGM Air Cargo de un vistazo
CMA CGM Air Cargo es la división de carga aérea de la naviera francesa CMA CGM, una de las mayores navieras de contenedores del mundo. La aerolínea tiene su sede en Tremblay-en-France, junto al aeropuerto de París-Charles de Gaulle, y allí tiene también su base. La idea: un grupo logístico que ya mueve mercancías por barco, camión y tren ofrece además a sus clientes bodega propia en el aire, sobre todo cuando hay que ir deprisa.
La división se fundó en febrero de 2021, en plena pandemia, cuando la capacidad de carga aérea era escasa y cara. Como a muchos vuelos de pasajeros les faltaba la bodega bajo el suelo de la cabina, navieras y transitarios apostaron más por cargueros propios. CMA CGM empezó con cuatro Airbus A330-200F de segunda mano y en marzo de 2021 envió el primer vuelo de Lieja a Chicago.
No hay alianza. Como la mayoría de las aerolíneas de carga puras, CMA CGM Air Cargo vende su capacidad a través de transitarios y de la logística del propio grupo, no a través de una red de socios como SkyTeam.
Códigos e indicativo
- Código IATA 2C: figura en el número de vuelo, por ejemplo en las cartas de porte y en los horarios de los transitarios.
- Código OACI CMA: aparece en el plan de vuelo del control del tráfico aéreo y en las webs de seguimiento de vuelos; para los spotters, el código más importante.
- Indicativo FRENCH CARGO: así se identifica la tripulación por radio.
El código OACI es fácil de recordar porque toma simplemente las tres primeras letras del grupo. Hay que tener cuidado con los aviones que Atlas Air opera para CMA CGM: llevan matrícula estadounidense y vuelan en las condiciones de su operador. Por eso, en la web de seguimiento puede aparecer, según el vuelo, un código distinto de CMA. Cómo leer bien los datos de seguimiento lo explica la guía de seguimiento de vuelos para spotters.
Cómo encontrar cargueros en la web de seguimiento
Los vuelos de carga suelen operar de noche o en horarios marginales. Filtra en tu web de seguimiento por el código OACI CMA o por el código de tipo B77L (777F): así verás enseguida si hoy se acerca a tu aeropuerto un carguero de CMA CGM. Por qué los cargueros se ven distintos de los reactores de pasajeros lo muestra la guía Cómo reconocer aviones de carga.
La historia: de Lieja a París
La corta historia de la aerolínea explica por qué puedes haber visto cargueros de CMA CGM en lugares tan distintos.
| Fecha | Acontecimiento |
|---|---|
| Febrero de 2021 | Fundación de la división de carga aérea, inicio con cuatro A330-200F |
| Marzo de 2021 | Primer vuelo con un A330-200F de Lieja a Chicago, operado por Air Belgium |
| Finales de 2021 | Pedido de dos Boeing 777F y cuatro Airbus A350F |
| Junio de 2022 | Entrega de los dos primeros Boeing 777F |
| 2022–2024 | Alianza estratégica con Air France-KLM, puesta en marcha desde abril de 2023, terminada en enero de 2024 |
| Abril de 2024 | Pedido de A350F ampliado a ocho aviones |
| Agosto de 2024 | Nuevas conexiones entre EE. UU. y Asia con Atlas Air como operador |
| Abril de 2025 | Adquisición del negocio de carga de Air Belgium |
| Mayo de 2026 | Vuelos de carga de París a Hanói |
Los comienzos pasaron, pues, por Bélgica: de 2021 a 2023, Air Belgium voló los cuatro A330-200F por encargo de CMA CGM desde el aeropuerto de Lieja. Solo cuando CMA CGM tuvo su propio certificado de operador aéreo francés, los aviones pasaron a matrículas francesas y la base se trasladó a París. Quien estuvo entonces en el spot de spotters de Lieja pilló los A330F en su fase inicial.
El objetivo de la alianza con Air France-KLM era agrupar las capacidades de carga de ambos grupos, es decir, también los cargueros de Air France y Martinair. No duró mucho: en enero de 2024, ambas partes pusieron fin de común acuerdo a la colaboración. La participación de capital de CMA CGM en Air France-KLM se mantuvo. Poco después, CMA CGM duplicó el pedido de A350F, una clara señal de que la naviera prefiere ampliar por su cuenta la carga aérea.
La flota: el 777F como columna vertebral
La flota es manejable, y eso es justo lo que la hace atractiva para coleccionistas: con pocos avistamientos tienes buena parte del conjunto. Según la prensa especializada, a partir de datos de flota, a principios de 2026 era así:
| Tipo | Cantidad | Función | Nota para spotters |
|---|---|---|---|
| Boeing 777F | 5 | Largo radio a Asia y Norteamérica | En parte franceses (F-HMR…), en parte con matrícula de EE. UU. y operados por Atlas Air |
| Airbus A330-200F | 1 | Largo radio medio, por ejemplo a China | Último avión de la flota inicial |
| Airbus A350F | 8 encargados | Sucesor y crecimiento | Entrada en servicio prevista a partir del segundo semestre de 2027 |
El Boeing 777F es el caballo de batalla de la aerolínea. La red incluye destinos en China como Hong Kong y Shanghái, y desde mayo de 2026 un 777F vuela además de París a Hanói. En el viaje de vuelta desde Vietnam hace escala en Navoi, en Uzbekistán. El fabricante es Boeing.
El Airbus A330-200F es el último representante de la flota fundacional. Los demás A330F se retiraron a mediados de 2024. No lo confundas con reactores de pasajeros convertidos: los A330-P2F son aviones de pasajeros de segunda mano convertidos, mientras que el A330-200F se construyó de fábrica como carguero.
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El A350F: CMA CGM como primer operador
Lo interesante llega con el Airbus A350F. Airbus desarrolla su primera versión de carga del A350 como competidor del 777F y del futuro Boeing 777-8F. CMA CGM fue uno de los primeros clientes: en noviembre de 2021, la naviera firmó una carta de intención por cuatro aviones y los confirmó el mes siguiente. En abril de 2024 se añadieron cuatro más.
Originalmente estaba previsto como cliente de lanzamiento una arrendadora. Después de que Air Lease cancelara su pedido, CMA CGM comunicó en agosto de 2025 que CMA CGM Air Cargo será la primera operadora del A350F. Airbus indica ahora para la entrada en servicio el segundo semestre de 2027. Hasta entonces, los plazos aún pueden desplazarse: mantente atento a las noticias.
Para los spotters, eso significa que el primer A350F en servicio regular irá con gran probabilidad con colores de CMA CGM. Reconocerás el tipo por la típica máscara en la cabina de mando del A350 y por las puntas de ala curvadas que conoces de las versiones de pasajeros como el A350-900, solo que sin fila de ventanillas y con una gran puerta de carga en la cubierta principal, detrás del ala. Cómo distinguir A350 y 787 lo muestra la guía ¿A350 o Boeing 787?.
Comprueba la fila de ventanillas
¿Sin ventanillas en el fuselaje salvo en la cabina de mando? Entonces tienes delante un carguero puro.
Mira la cabina y las alas
La «máscara» negra alrededor de las ventanas de cabina y las puntas de ala curvadas indican A350F; el morro más anguloso y las puntas rectas, 777F.
Lee la matrícula
F-HMR… apunta a un carguero francés de CMA CGM; N…, a un avión operado por Atlas Air.
Cotéjalo con la web de seguimiento
El código de tipo y el código OACI en la web de seguimiento confirman lo que has visto.
Air Belgium y el Boeing 747-8F
En marzo de 2025, CMA CGM presentó una oferta por el negocio de carga de Air Belgium; el tribunal mercantil del Brabante Valón la aprobó el 27 de marzo y a finales de abril la adquisición estaba completada. Se incluían dos Airbus A330-243F y dos Boeing 747-8F. Air Belgium se mantiene como marca propia dentro de la división de carga aérea y sigue volando desde Bélgica.
Para la familia del grupo es un salto: con el 747-8F entra en la cartera el mayor carguero del grupo, que reconocerás por la puerta de morro y la cubierta superior corta. Las diferencias con la versión de pasajeros 747-8 las explica la guía Cómo reconocer las variantes del Boeing 747. Según informes del verano de 2025, Air Belgium quería deshacerse de sus A330F y concentrarse en el 747-8F, entre otros en vuelos desde Bruselas. La situación detallada de la flota de Air Belgium cambia rápido: antes de una salida, consulta datos de flota actuales.
Cuidado con las confusiones
Un 747-8F con rótulos de Air Belgium pertenece al grupo CMA CGM, pero no es un avión de CMA CGM Air Cargo. Por eso, anota en tu cuaderno de avistamientos siempre la aerolínea que figura en el fuselaje y en la web de seguimiento, no el grupo matriz.
Chicago y los aviones de Atlas Air
Además de París, CMA CGM tiene un segundo centro de operaciones en Chicago-O’Hare. Desde agosto de 2024, la aerolínea conecta Estados Unidos con Asia, entre otras vías por Anchorage, con destinos en Corea del Sur y China. Estos vuelos los opera Atlas Air con 777F que llevan matrícula estadounidense.
Para los spotters de Alaska es un bonito complemento: en Point Woronzof pasan cargueros de todo el mundo, y un 777F con el rótulo de CMA CGM es una rareza entre los grandes nombres.
Desde 2026, el grupo sigue ampliando su negocio de carga aérea. En julio de 2026, CMA CGM anunció la adquisición de FedEx Supply Chain, junto con una colaboración en determinadas capacidades de carga aérea; según la prensa especializada, la compra ya está cerrada. Qué significa eso en concreto para la flota y las rutas sigue abierto.
Hacer spotting de CMA CGM Air Cargo
El mejor sitio es París-Charles de Gaulle. Allí tienen su casa los 777F de matrícula francesa y el A330-200F, y desde allí salen los vuelos a Asia. Cuenta, como con todos los cargueros, con que muchos movimientos se dan a primera hora de la mañana, por la tarde o por la noche. Los buenos puntos en torno al aeropuerto los presenta la guía Spotting en París-CDG.
Buenas opciones si…
- haces spotting en París-CDG y filtras la web de seguimiento por CMA
- esperas en Chicago o Anchorage a los cargueros de Asia
- compruebas antes las horas de salida en la web de seguimiento, en lugar de esperar a ver qué pasa
Compruébalo antes si…
- planificas a partir de crónicas antiguas de la época de Lieja
- esperas un 747-8F de Air Belgium en Bruselas
Mejor no cuentes con CMA CGM si…
- estás en un aeropuerto alemán sin tráfico de carga con Asia
En Alemania, CMA CGM Air Cargo no es una visitante habitual. Si quieres ver cargueros cerca de casa, Lufthansa Cargo, AeroLogic o Cargolux son candidatos más fiables. Mayor es, por eso, la alegría cuando un 777F de CMA se desvía alguna vez en un vuelo alternativo o chárter.
Seguridad y normas
Fotografía solo desde zonas de acceso público. Los cierres, las zonas de carga y las zonas de seguridad son tabú. Qué es legal lo explica el artículo ¿Está permitido el spotting?.
Cómo reconocer a CMA CGM Air Cargo
La característica más importante es el gran rótulo «CMA CGM» en el fuselaje, la misma marca que figura en los buques portacontenedores y en los contenedores. Como son todos cargueros puros, faltan las ventanillas de pasajeros; solo la cabina de mando tiene ventanas. En el 777F reconocerás la gran puerta de carga en el lado izquierdo del fuselaje, detrás del ala.
En el A330-200F merece la pena mirar bajo el morro: el carenado del tren de morro tiene un abultamiento llamativo. Compensa la inclinación del fuselaje en tierra para que la cubierta de carga quede horizontal. Más sobre cómo distinguir las variantes del A330 lo muestra la guía ¿A330 o A340?.
Por la matrícula lees el operador: F-HMR… corresponde a los aviones franceses de CMA CGM Air Cargo, una matrícula N a los cargueros de Atlas Air. Cómo se construyen las matrículas lo explica la guía Cómo entender las matrículas de los aviones.
Confusiones frecuentes
- Creer que todos los aviones de CMA CGM son franceses: los 777F operados por Atlas Air llevan matrícula estadounidense.
- Equiparar Air Belgium y CMA CGM Air Cargo: ambas pertenecen al mismo grupo, pero son marcas separadas.
- Tomar el A330-200F por una conversión: se construyó de fábrica como carguero; las conversiones P2F son otra cosa.
- Confundir el 777F con el 777-300ER: el carguero no tiene ventanillas y es más corto; las diferencias con el 787 las muestra Cómo distinguir un Boeing 777 de un 787.
- Creer que CMA CGM Air Cargo es parte de Air France: la alianza terminó en enero de 2024.
Mantén a CMA CGM en el punto de mira
Sigue matrículas concretas, el 777F o aerolíneas como CMA CGM, recibe un aviso en la aproximación o el aterrizaje y publica tu avistamiento con tipo, matrícula y spot. Planetrack llega pronto: apúntate a la lista de espera y consigue acceso anticipado.
Conclusión
CMA CGM Air Cargo muestra cómo una naviera se lanza al aire: primero con A330F de segunda mano a través de un socio en Lieja, luego con 777F propios desde París y un segundo centro de operaciones en Chicago. La flota es pequeña y, por tanto, fácil de coleccionar. Con el A350F a partir de 2027, la aerolínea se convierte en el primer sitio donde ver el nuevo carguero de Airbus, un buen motivo para tener CMA guardado en la web de seguimiento.
Resumen
CMA CGM Air Cargo (IATA 2C, OACI CMA) es la aerolínea de carga de la naviera CMA CGM, con base en París-CDG. El Boeing 777F es la columna vertebral, hay ocho Airbus A350F encargados y Air Belgium aporta el 747-8F al grupo.
Resumen
- CMA CGM Air Cargo complementa el negocio de transporte marítimo de la naviera con aviones de carga propios, y es así un nombre joven en el mercado europeo de carga aérea.
- Para los spotters cuentan sobre todo los Boeing 777F con matrícula F-HMR en París y los 777F con matrícula N que Atlas Air opera para CMA CGM.
- El Airbus A350F hará especialmente interesante a la aerolínea a partir de 2027, porque será la primera en poner en servicio el nuevo carguero.
- La flota y la red de rutas han cambiado varias veces desde 2021: antes de hacer spotting, comprueba siempre la situación actual.
Preguntas frecuentes
¿Qué códigos IATA y OACI tiene CMA CGM Air Cargo?
El código IATA es 2C y el código OACI, CMA. Por radio, la aerolínea se identifica con el indicativo «FRENCH CARGO». Por eso, en las webs de seguimiento de vuelos verás sobre todo CMA y un número.
¿Desde cuándo existe CMA CGM Air Cargo?
La naviera CMA CGM fundó su división de carga aérea en febrero de 2021. El primer vuelo salió en marzo de 2021 con un Airbus A330-200F de Lieja a Chicago. Entonces, Air Belgium operaba los aviones por encargo de CMA CGM, antes de que la aerolínea obtuviera su propio certificado de operador aéreo francés.
¿Qué aviones opera CMA CGM Air Cargo?
Según la prensa especializada (datos de principios de 2026), la flota consta de cinco Boeing 777F y un Airbus A330-200F. Parte de los 777F están matriculados en Estados Unidos y los opera Atlas Air para CMA CGM. Además hay ocho Airbus A350F encargados.
¿Qué relación tiene CMA CGM con el Airbus A350F?
A finales de 2021, CMA CGM encargó primero cuatro A350F y en 2024 los amplió a ocho. Después de que la arrendadora Air Lease cancelara su pedido, en 2025 se citó a CMA CGM Air Cargo como primer operador del nuevo carguero. Airbus prevé la entrada en servicio en el segundo semestre de 2027.
¿Air Belgium pertenece a CMA CGM?
Sí. En abril de 2025, CMA CGM Group se hizo con el negocio de carga de Air Belgium, incluidos dos Boeing 747-8F y dos A330-243F. La marca Air Belgium se mantiene dentro de la división de carga aérea y vuela desde Bélgica.
¿CMA CGM Air Cargo está vinculada a Air France-KLM?
Ya no operativamente. En 2022 ambas acordaron una alianza estratégica en carga aérea, que se puso en marcha en abril de 2023 y se dio por terminada de común acuerdo en enero de 2024. La participación de CMA CGM en Air France-KLM no se vio afectada.
¿Dónde puedo hacer spotting de CMA CGM Air Cargo?
El lugar más importante es París-Charles de Gaulle, donde tienen su base los 777F franceses y el A330-200F. En Norteamérica, el centro de operaciones es Chicago-O’Hare; de camino a Asia, la aerolínea aparece también en Anchorage. Air Belgium, con el 747-8F, vuela desde Bruselas.
¿CMA CGM Air Cargo pertenece a una alianza?
No. Las aerolíneas de carga de este tipo no trabajan en alianzas de pasajeros como SkyTeam o Star Alliance, sino que venden su capacidad a través de transitarios y del propio grupo logístico.
No pierdas de vista a CMA CGM Air Cargo
Sigue la aerolínea o matrículas concretas y recibe un aviso en la aproximación o el aterrizaje, y publica tu avistamiento con el tipo, la matrícula y el spot. Planetrack llega pronto: apúntate a la lista de espera y consigue acceso anticipado.
Tipos de avión de la flota
Boeing 777F
Un fuselaje de 777 sin una sola fila de ventanillas, una enorme puerta tras el ala y dos GE90 bajo las alas: el 777F es el carguero de largo radio más importante de nuestro tiempo. Así lo reconoces y así lo encuentras en Fráncfort y Leipzig.
Tipo de aviónAirbus A350F
Un fuselaje de A350 sin ventanillas, una enorme puerta de carga detrás del ala y la máscara en la cabina: el A350F es el nuevo carguero de fuselaje ancho de Airbus. El primer prototipo vuela desde finales de septiembre de 2026; aquí descubres qué lo distingue.
Tipo de aviónAirbus A330-200F
Fuselaje de A330 sin ventanas, puerta de carga delante a la izquierda y un llamativo abultamiento bajo el morro: el A330-200F es el carguero de fábrica de la familia A330. Así lo reconoces y sabes quién lo vuela hoy.
Tipo de aviónBoeing 747-8F
Joroba corta, fuselaje largo, sin ventanillas y puntas de ala sin winglets: el 747-8F es el carguero jumbo más moderno, y el último 747 construido fue uno así. Cómo reconocerlo y dónde cazarlo en los hubs de carga.
Más aerolíneas
Air Belgium
La joven aerolínea belga arrancó en 2018 con A340 de segunda mano desde Charleroi a Hong Kong, después voló A330neo hacia el sur y, tras tres intentos fallidos con pasajeros, se convirtió en una aerolínea exclusivamente de carga bajo el paraguas de CMA CGM.
ChárterAtlas Air
La aerolínea de carga estadounidense que vuela para otros: Atlas Air opera la mayor flota de cargueros Boeing 747, vuela por encargo de clientes como DHL y Amazon, maneja los Dreamlifter de Boeing y recibió el último 747 jamás construido.
RedAir France
La aerolínea de red de Francia, con hub en París-Charles de Gaulle: miembro fundador de SkyTeam, parte del grupo Air France-KLM y con una flota de largo radio de Airbus A350 y Boeing 777.
CargaCargolux
La gran aerolínea europea exclusivamente de carga, con sede en Luxemburgo: una flota solo de Boeing 747-400F y 747-8F, cliente de lanzamiento del 747-8F, base en el aeropuerto de Luxemburgo y una filial en Milán.
CargaLufthansa Cargo
La filial de carga de Lufthansa Group: flota de Boeing 777F con base en Fráncfort, código OACI GEC heredado de la época de German Cargo, carga en las bodegas de los reactores de pasajeros del grupo y participación en AeroLogic.
CargaASL Airlines France
La antigua Europe Airpost, de París, vuela hoy para el grupo irlandés ASL: cargueros Boeing 737 por la noche, Boeing 737 de pasajeros de día, con vuelos chárter, líneas regulares a Argelia y correo en la bodega.
Aeropuertos y fabricantes relacionados
Aeropuertos, fabricantes, grupos de aerolíneas y alianzas: quién está detrás y qué deberías saber como spotter.
Aeropuerto de París-Charles de Gaulle
El mayor aeropuerto de la UE y casa de Air France: cuatro pistas este-oeste en dos pares, una enorme Terminal 2, el hub de FedEx para Europa y un entorno para spotters que, sin permiso, coche y buena preparación, frustra enseguida.
AeropuertoAeropuerto de Chicago O’Hare
De fábrica de bombarderos a doble hub: O’Hare es la base de United y American, tiene ocho pistas, registra al año muy por encima de 800 000 movimientos y es, para los spotters, uno de los aeropuertos más densos del mundo.
FabricanteAirbus
Empresa aeroespacial europea y uno de los dos grandes fabricantes de aviones comerciales, con familias de aviones que van del A220 al A350.
FabricanteBoeing
Boeing es el contrapeso estadounidense de Airbus y fabrica reactores comerciales en serie desde el 707. Quien sabe distinguir un 737, un 777 y un 787 por el tren de aterrizaje, las puntas de las alas y la cola reconoce buena parte del tráfico de cualquier aeropuerto europeo, incluso sin fijarse en la librea.
Dónde poner a CMA CGM Air Cargo delante de tu objetivo
Spots donde se ve esta aerolínea con regularidad, con puntos de observación, horas de buena luz y coordenadas.
Puntos de spotting en el aeropuerto de Lieja
Lieja es uno de los mayores aeropuertos de carga de Europa: jumbos de carga, 777F y cargueros 737 en una pista larga, con operaciones las 24 horas y spots en la valla a ambos lados, para los que necesitas escalera y un plan.
Colina de spottersPoint Woronzof en el aeropuerto de Anchorage
El clásico de los spots de Anchorage: desde la pequeña colina del Point Woronzof Park miras a la pista transversal 15/33, de la que despegan pesados cargueros 747 y 777 rumbo al Cook Inlet; en verano, con luz por la espalda hasta bien entrada la noche.
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