Riyadh Air

Neue Airlines dieser Größenordnung gibt es selten. Riyadh Air ist so ein Fall: eine Netzwerk-Airline, die nicht aus einer bestehenden Gesellschaft hervorgegangen ist, sondern auf dem Reißbrett entstand – mit Staatsgeld aus Saudi-Arabien, einem neuen Drehkreuz in Riad und großen Bestellungen bei Boeing und Airbus. Für Spotter heißt das: Du kannst dabei sein, wenn die ersten Kennzeichen, Lackierungen und Strecken einer Airline in die Logbücher wandern. Diese Seite fasst zusammen, was belegt ist, woran du Riyadh Air erkennst und wo du sie in Europa erwischst.

Riyadh Air im Überblick

Riyadh Air ist eine saudische Netzwerk-Airline mit Sitz und Drehkreuz in Riad. Eigentümer ist der Public Investment Fund (PIF), der Staatsfonds des Königreichs. Öffentlich vorgestellt wurde die Airline im März 2023 durch Kronprinz Mohammed bin Salman. An der Spitze steht als CEO Tony Douglas, der zuvor Etihad Airways geführt hat.

Die Idee dahinter ist strategisch: Saudi-Arabien will Riad als großen Umsteigeknoten zwischen Europa, Afrika und Asien etablieren – ähnlich, wie es die Golf-Airlines in Dubai, Doha und Abu Dhabi vorgemacht haben. Wie dieses Modell funktioniert, erklärt der Artikel über das Geschäftsmodell der Golf-Airlines. Die bisherige nationale Airline Saudia bleibt dabei bestehen; sie hat ihr Hauptdrehkreuz in Dschidda und fliegt als zweite große Netzwerk-Airline des Landes parallel.

Bis Riyadh Air wirklich abhob, dauerte es länger als ursprünglich angekündigt. Im Juni 2023 erhielt die Airline den IATA-Code RX und präsentierte eine erste Lackierung an einer Boeing 787-9, die nie in die Flotte überging. Im Januar 2025 übernahm die Airline ihr erstes Flugzeug, eine von Oman Air gemietete 787-9, im April 2025 kam die Genehmigung der saudischen Luftfahrtbehörde für den Flugbetrieb. Ab Ende Oktober 2025 flog Riyadh Air dann zwischen Riad und London-Heathrow – zunächst nur in kleinem Rahmen. Der reguläre, öffentlich buchbare Linienbetrieb startete erst am 10. Juni 2026, wieder mit Heathrow als erster Strecke.

Codes, Kennzeichen und Tracker

• IATA-Code RX: steht in der Flugnummer, also auf der Anzeigetafel und im Ticket, zum Beispiel bei den Flügen zwischen Riad und London.
• ICAO-Code RXI: nutzt die Flugsicherung im Flugplan; viele Flugtracker zeigen ihn als Rufzeichen-Präfix an.
• Kennzeichen HZ-: Saudi-Arabien vergibt Luftfahrzeugkennzeichen mit dem Präfix HZ-. Die ersten eigenen 787-9 von Riyadh Air tragen die Kennungen HZ-RXAA und HZ-RXAB.

Bei Codeshare-Flügen lohnt der zweite Blick: Seit Ende August 2026 können Passagiere Anschlussflüge von Saudia ab Riad unter einer RX-Flugnummer buchen. Eine RX-Nummer heißt also nicht automatisch, dass eine Riyadh-Air-Maschine fliegt. Auf dem Tracker zeigt dir der ICAO-Code, welche Airline den Flug wirklich durchführt. Wie du solche Daten sinnvoll liest, steht im Guide zur Flugverfolgung für Spotter.

Die Flotte: Boeing 787-9 – und viel auf Bestellung

Im Liniendienst setzt Riyadh Air bislang einen einzigen Typ ein: die Boeing 787-9. Die ersten beiden fabrikneuen Maschinen wurden am 5. Juni 2026 übernommen – eine startete in Charleston, die andere in Everett bei Seattle, beide flogen direkt nach Riad. Anfang Oktober 2026 nannte die Airline eine Flotte von zehn Flugzeugen; andere Berichte aus derselben Zeit sprechen von acht Dreamlinern. Die genaue Zahl schwankt je nachdem, ob gemietete Maschinen mitgezählt werden – und sie wächst gerade fast monatlich.

Angetrieben werden die 787-9 von Riyadh Air mit GEnx-1B von GE Aerospace. Der Triebwerksauftrag wurde im Juni 2023 auf der Paris Air Show unterschrieben.

Typ	Status (Stand Oktober 2026)	Einsatz	Spotter-Hinweis
Boeing 787-9	im Einsatz, Erstbestellung 2023 über 39 Stück plus Optionen	Langstrecke und Mittelstrecke ab Riad	Einziger Typ im Liniendienst, GEnx-Triebwerke
Airbus A321neo	60 bestellt (Oktober 2024)	Kurz- und Mittelstrecke	Noch nicht im Liniendienst
Airbus A350-1000	25 bestellt plus Kaufrechte (Juni 2025)	Langstrecke	Noch nicht im Liniendienst

Die Bestellungen zeigen, wohin die Reise gehen soll: Mit der A321neo will Riyadh Air regionale Ziele bedienen, mit der A350-1000 die längsten und stärksten Strecken. Damit wird Riyadh Air eine Mischflotte aus Boeing und Airbus fliegen. Laut Reuters prüfte die Airline zudem weitere 787-Bestellungen. Als Ziel nennt Riyadh Air mehr als 100 Destinationen bis 2030.

787-9 oder A350? So sortierst du sicher

Solange Riyadh Air nur die 787-9 fliegt, ist die Typbestimmung einfach. Spätestens wenn die A350-1000 kommen, wird es interessanter – denn beide Langstreckentypen sehen sich auf den ersten Blick ähnlich. Ausführlich erklärt das der Artikel A350 oder Boeing 787?.

Bei der 787 selbst hilft dir die Unterscheidung zur kürzeren 787-8 und zur längeren 787-10 weiter, falls du Riyadh Air neben anderen Dreamliner-Betreibern fotografierst – mehr dazu auf der Seite zur Boeing 787-9.

Woran du Riyadh Air erkennst

Die Standardlackierung ist überwiegend weiß mit dem Riyadh-Air-Schriftzug. Eine weiße Basis haben viele Airlines – bei Riyadh Air kommt aber hinzu, dass im Liniendienst bisher fast ausschließlich die 787-9 zu sehen ist. Weißer Dreamliner mit HZ-Kennzeichen am Heck: Damit ist die Zuordnung schon recht sicher. Warum so viele Airlines auf Weiß setzen, erklärt der Artikel Warum Flugzeuge weiß lackiert sind.

Spannend wird es bei der zweiten Bemalung. Anfang Oktober 2026 zeigte Riyadh Air ihre erste 787-9 in einem blau-violetten Farbton namens Indigo, lackiert im Boeing-Werk Charleston. Die Airline beschreibt die Gestaltung als Anlehnung an Wüstenblüten im Frühling und an arabische Kalligrafie. Laut Riyadh Air soll etwa jedes zehnte Flugzeug diese Variante tragen – die Indigo-Maschinen bleiben also bewusst selten. Wie du solche Bemalungen gezielt aufspürst, steht im Guide Special Liveries finden.

Drehkreuz Riad

Heimatflughafen ist der King Khalid International Airport (RUH) rund 35 Kilometer nördlich von Riad. Der Flughafen hat zwei parallele Pisten in Richtung 15/33. Riyadh Air nutzt dort Terminal 2 für internationale und Terminal 3 für Inlandsflüge. Langfristig plant Saudi-Arabien mit dem King Salman International Airport einen deutlich größeren Flughafen auf dem Gelände des heutigen Platzes.

Mitte Oktober 2026 rückte RUH aus einem ernsten Grund in die Schlagzeilen: Nach Raketenangriffen der Huthi-Miliz auf saudische Flughäfen wurde der Flughafen Riad vorübergehend geschlossen. Riyadh Air strich zahlreiche Flüge und verlegte ihre Dreamliner auf andere Flughäfen, unter anderem nach Dschidda, Medina, Al-Ula und Lahore. Wann der Betrieb in Riad wieder regulär läuft, war zum Redaktionsstand offen. Wenn du eine Riyadh-Air-Sichtung in Europa planst, prüf deshalb unbedingt kurzfristig, ob der Flug tatsächlich stattfindet.

Streckennetz: Wo du Riyadh Air in Europa spottest

Das Netz wächst seit Juni 2026 im Wochentakt. Nach den ausgewerteten Quellen fliegt Riyadh Air (Stand Mitte Oktober 2026) unter anderem nach Kairo, Dubai, Dschidda, Mumbai, Islamabad, Lahore, Dhaka, Kuala Lumpur, Manila und Bangkok. Jakarta folgt laut Flugplan ab dem 16. November 2026. In Europa sieht das Bild so aus:

Flughafen	Status (Stand Oktober 2026)	Hinweis
London-Heathrow	täglich seit 10. Juni 2026	Ab 2. November 2026 neun statt sieben Flüge pro Woche
Manchester	im Netz	Gut zu fotografieren vom Runway Visitor Park
Madrid-Barajas	im Netz	Langstrecken-Mix mit vielen anderen 787
Málaga	saisonal im Sommer 2026	Sommerflüge zwischen Juli und September
Mailand-Malpensa	laut Flugplan ab 16. Dezember 2026	Viermal pro Woche mit 787-9

Heathrow ist die sicherste Adresse. London war die erste Strecke der Airline und ist bisher die mit den meisten Flügen. Die zusätzlichen Umläufe ab November starten tagsüber in Riad, die Rückflüge in London liegen nachts. Gute Fotostandorte findest du an der Myrtle Avenue, alle Grundlagen zum Platz im Heathrow-Guide. In Manchester ist der Runway Visitor Park die bequemste Wahl, mehr dazu im Manchester-Guide. In Madrid lohnt sich La Muñoza bei passender Betriebsrichtung.

Deutschland gehört nach den ausgewerteten Quellen noch nicht zum Netz von Riyadh Air. Wer hierzulande einen saudischen Dreamliner sehen will, hat bei Saudia bessere Chancen.

Partner statt Allianz

Riyadh Air gehört nach den ausgewerteten Quellen (Stand Oktober 2026) keiner der drei großen Allianzen an. Stattdessen sammelt die Airline bilaterale Partnerschaften. Mit Delta Air Lines hat sie eine Partnerschaft vereinbart, die Codeshares umfasst. Mit Saudia läuft seit August 2026 ein Codeshare ab Riad, mit All Nippon Airways gibt es eine Absichtserklärung zu Codeshare und gegenseitiger Anerkennung der Vielfliegerprogramme über die Drehkreuze Riad und Tokio. Weitere Kooperationen bestehen laut Übersichten mit Airlines aus beiden großen Lagern – SkyTeam wie Star Alliance. Einen Überblick über die Bündnisse liefert der Artikel Star Alliance, oneworld und SkyTeam.

Das Vielfliegerprogramm heißt Sfeer. Im Januar 2026 kündigte Riyadh Air außerdem eine Frachtsparte namens Riyadh Cargo an. Neben Saudia teilt sich Riyadh Air den saudischen Markt mit den Low-Cost-Airlines flynas und flyadeal, die vor allem auf Kurz- und Mittelstrecke unterwegs sind.

Häufige Verwechslungen

• Riyadh Air für Saudia halten – beide sind saudische Netzwerk-Airlines, Saudia fliegt aber auch 777 und A330 und hat ihr Hauptdrehkreuz in Dschidda. Das Kennzeichen HZ-RX.. und der Code RXI gehören zu Riyadh Air.
• Jede RX-Flugnummer für einen Riyadh-Air-Flug halten – per Codeshare stecken dahinter teils Saudia-Flüge.
• Die Oman-Air-787 mitzählen – die gemietete Maschine aus der Anfangsphase gehört nicht zur eigenen Flotte.
• Die 2023er Präsentationsmaschine ins Logbuch schreiben – diese 787-9 kam nie zu Riyadh Air.
• A321neo oder A350 schon erwarten – beide Typen sind bestellt, im Liniendienst siehst du aktuell nur die 787-9.
• Riyadh Air einer Allianz zuordnen – bisher gibt es nur einzelne Partnerschaften.

Fazit

Riyadh Air ist eine Airline im Aufbau – und genau darin liegt ihr Reiz für Spotter. Die Flotte besteht bisher aus wenigen Boeing 787-9, die Kennzeichen-Reihe HZ-RX.. beginnt gerade erst, und mit der Indigo-Lackierung gibt es schon eine seltene Variante. Wer jetzt sammelt, hat später eine fast lückenlose Geschichte im Logbuch. Die beste Chance in Europa bietet London-Heathrow, dazu Manchester, Madrid und ab Dezember Mailand. Die Lage am Drehkreuz Riad im Oktober 2026 zeigt aber auch: Bei so einer jungen Airline lohnt sich vor jeder Tour der Blick in den aktuellen Flugplan.