Aurigny

Aurigny ist eine der kleinsten Airlines, die du an großen britischen Flughäfen regelmäßig siehst – und eine der eigenwilligsten. Hinter dem weiß-gelben Schriftzug steckt die Fluggesellschaft der Kanalinsel Guernsey, die der Inselregierung gehört, über Jahrzehnte das dreimotorige Kuriosum Trislander flog und heute konsequent auf die ATR 72-600 setzt. Diese Seite zeigt dir, was Aurigny ausmacht, welche Flugzeuge du erwarten kannst und woran du die Airline sicher erkennst.

Aurigny im Überblick

Aurigny Air Services ist die Airline von Guernsey, der zweitgrößten Kanalinsel vor der Küste der Normandie. Der Name ist kein Zufall: „Aurigny“ ist die französische Bezeichnung für die Nachbarinsel Alderney – und genau dort begann die Geschichte. Gegründet wurde das Unternehmen im Januar 1964 als Glos Air, im Februar 1968 erhielt es den heutigen Namen, und am 1. März 1968 nahm Aurigny den Flugbetrieb auf. Gründer war Sir Derrick Bailey.

Seit Mai 2003 gehört Aurigny vollständig den States of Guernsey, also der Regierung der Insel. Zuvor war die Airline in privater Hand. 2024 wurde die zwischengeschaltete Holdinggesellschaft aufgelöst, seitdem hält die Inselregierung die Airline direkt. Für Guernsey ist Aurigny damit weit mehr als ein Verkehrsunternehmen: Die Flüge sind die wichtigste schnelle Verbindung zum britischen Festland, und die Strecken nach Alderney gelten als Lebensader der kleinen Nachbarinsel.

Eine Besonderheit für die Einordnung: Guernsey ist eine Kronbesitzung der britischen Krone, gehört aber weder zum Vereinigten Königreich noch zur EU. Trotzdem fliegt Aurigny mit britischen G-Kennzeichen, und das Netz ist eng mit Großbritannien verflochten. Deshalb findest du Aurigny bei uns unter den britischen Airlines.

Codes und Rufzeichen

• IATA-Code GR: steht in der Flugnummer, also auf Anzeigetafel, Bordkarte und in Flugplänen.
• ICAO-Code AUR: steht im Flugplan der Flugsicherung und auf den meisten Flugtrackern.
• Rufzeichen AYLINE: so meldet sich die Crew im Funk.

Das Rufzeichen „AYLINE“ ist ein schönes Beispiel dafür, dass Funkrufzeichen nicht immer dem Markennamen entsprechen. Wer zum ersten Mal einen Mitschnitt aus Gatwick oder Southampton hört, erkennt Aurigny nicht sofort. Auf dem Tracker hilft dagegen der Code AUR – und die Flugnummer GR mit dreistelliger Zahl. Wie du ADS-B-Daten am Spot sinnvoll liest, erklärt der Guide zur Flugverfolgung für Spotter; den Einstieg in die App liefert die Flightradar24-Anleitung.

Von der Trislander zur ATR: die Geschichte

Die Geschichte von Aurigny ist zugleich eine Geschichte ungewöhnlicher Flugzeuge. Die wichtigsten Etappen im Überblick:

Zwischen diesen Wegmarken liegen viele kleine Kapitel. Ab 1999 setzte Aurigny auch Saab 340 ein, etwa nach London-Stansted. 2009 kamen Verbindungen nach Stansted und East Midlands hinzu, im Winter flog Aurigny eine Zeit lang sogar nach Grenoble für Skiurlauber. 2011 zog sich die Konkurrentin Blue Islands aus Alderney zurück, seitdem ist Aurigny auf dieser Strecke allein. Und als Kuriosum gilt: Bereits 1977 verbannte Aurigny das Rauchen von allen Flügen – sie gilt damit als eine der ersten, wenn nicht die erste Airline mit Rauchverbot an Bord.

Die Trislander und „Joey“

Kein Flugzeug prägte das Bild von Aurigny so sehr wie die Britten-Norman Trislander. Der Typ ist eine verlängerte Islander mit einem dritten Kolbenmotor, der hoch oben im Seitenleitwerk sitzt – ein Anblick, den du sonst bei kaum einem Flugzeug findest. Die Maschine flog erstmals im September 1970, insgesamt entstanden nur 80 Exemplare, und mit ihren kurzen Start- und Landestrecken war sie wie gemacht für die winzigen Inselflugplätze. Aurigny war nicht nur Erstbetreiberin, sondern auch die größte Nutzerin des Typs.

Die bekannteste Maschine war G-JOEY – „Joey“ –, die auf Guernsey so etwas wie das Maskottchen der Airline war. Am 28. Juni 2015 machte Joey ihren letzten Flug. Sie blieb auf Guernsey und ist seit Januar 2019 in einem Indoor-Spielplatz ausgestellt. Die letzten Trislander verließen die Flotte 2017. Wer heute eine Trislander sehen will, muss nach Museumsstücken oder sehr wenigen Einzelexemplaren suchen.

Die Flotte heute

Seit 2023 verfolgt Aurigny eine klare Strategie: eine Flotte, ein Typ. Die Airline begründete das mit zuverlässigerem Betrieb, weniger Ersatzteilvielfalt und einfacherem Tausch, wenn ein Flugzeug ausfällt. Auf der Strecke Guernsey–Gatwick verbraucht die ATR nach Angaben von Aurigny pro Passagier rund 36 Prozent weniger Treibstoff als der zuvor eingesetzte Jet.

Typ	Status (Stand 2026)	Einsatz	Spotter-Hinweis
ATR 72-600	rund sechs Flugzeuge, teils geleast	Alle Strecken außer Alderney	Kennzeichen mit Guernsey-Bezug, drei Maschinen mit ClearVision-Kamera für Nebel
DHC-6 Twin Otter (Serie 300)	zwei Alderney-Flugzeuge plus Reserve, gestellt von Isles of Scilly Skybus	Alderney–Guernsey und Alderney–Southampton	Kleiner Hochdecker mit festem Fahrwerk in Aurigny-Farben
Dornier 228NG	ausgemustert Anfang 2026	früher Alderney-Strecken	G-OAUR und G-ETAC, über 32.000 Starts und Landungen seit 2015
Embraer 195	ausgemustert Mai 2024	früher vor allem Gatwick	Einziger Jet der Firmengeschichte
Britten-Norman Trislander	ausgemustert 2017	Inselverkehr ab 1971	G-JOEY auf Guernsey erhalten

Die ATR 72-600 ist damit das Flugzeug, das du bei Aurigny fast immer siehst. Hersteller ist das französisch-italienische Unternehmen ATR. Die Flotte wuchs in den letzten Jahren schrittweise: Im Juli 2024 kam mit G-PEMB die vierte ATR, Ende November 2024 mit G-PBOT die fünfte, und im Januar 2026 kündigte Aurigny eine sechste, ebenfalls geleaste ATR an. Weil Leasingflugzeuge teils noch in der Farbe des Vorbetreibers ankommen – G-PEMB etwa traf in Rot-Weiß ein die Umlackierung war erst für den folgenden Winter vorgesehen –, lohnt sich bei Neuzugängen ein genauer Blick.

Aurigny gibt ihren ATR gern Namen und Kennzeichen mit Bezug zur Insel. G-ORAI erinnert an das Rugbyteam Guernsey Raiders, G-OGFC an den Guernsey Football Club, G-PEMB an den Strand von Pembroke und G-PBOT an die Bucht Petit Bot. Dazu kommt G-OATR. Für Sammler ist das ein Glücksfall: Die Kennzeichen sind leicht zu merken und erzählen ein Stück Inselgeschichte.

Alderney: die Twin-Otter-Strecke

Die Verbindung nach Alderney ist der spannendste Teil des Aurigny-Netzes. Die Insel hat nur einen kleinen Flugplatz mit kurzen Pisten, eine ATR kann dort nicht sinnvoll eingesetzt werden. Deshalb flog Aurigny hierher jahrzehntelang mit der Trislander und ab 2015 mit zwei Dornier 228NG. Seit November 2025 übernehmen DHC-6 Twin Otter der Serie 300 diese Aufgabe. Sie gehören nicht Aurigny selbst, sondern werden von Isles of Scilly Skybus im Rahmen eines Leasingvertrags gestellt, tragen aber die Aurigny-Bemalung. Die letzte Dornier 228NG verabschiedete sich im Februar 2026 mit einer Wasserfontäne bei der Ankunft in Guernsey.

Der Wechsel lief nicht reibungslos. In den ersten Monaten fielen viele Flüge aus, vor allem wegen des Wetters, im März 2026 demonstrierten rund 200 Menschen am Flughafen Alderney. Aurigny und Skybus kündigten daraufhin an, eine zusätzliche Twin Otter in Guernsey zu stationieren, eigene Alderney-Crews auszubilden und ab Oktober 2026 zwei fest zugeordnete Flugzeuge für die Insel einzusetzen, dazu Reservemaschinen von Skybus. Weil es auf Alderney zeitweise keinen Treibstoff gibt, müssen die kleinen Maschinen auf längeren Abschnitten wie nach Southampton zudem mit begrenzter Zuladung fliegen.

Woran du Aurigny erkennst

Die Bemalung von Aurigny ist weiß mit gelben Akzenten und dem Schriftzug „Aurigny“ am Rumpf. Gelb ist die Erkennungsfarbe der Airline: Auch geleaste Neuzugänge wie G-PEMB werden in Weiß-Gelb umlackiert. Im Zusammenspiel mit dem Flugzeugtyp ist die Zuordnung danach meist schnell klar.

Wenn du eine ATR 72 von Aurigny von einer älteren ATR 72-500 anderer Airlines unterscheiden willst, helfen Details an Kabine und Cockpit. Der Guide Turboprops unterscheiden zeigt dir, wie du ATR 42, ATR 72 und Dash 8 auseinanderhältst und woran du die Generationen erkennst. Zum Vergleich lohnt sich auch der Blick auf die Seite zur ATR 72-500.

Streckennetz und wo du Aurigny spottest

Das Netz ist klein, aber dicht getaktet. Die wichtigste Strecke ist Guernsey–London-Gatwick mit mehreren täglichen Umläufen; seit Flybe sich 2014 zurückzog, fliegt Aurigny sie allein. Für Sommer 2026 hat Aurigny außerdem drei tägliche Flüge nach Southampton wieder aufgenommen, nachdem Blue Islands im November 2025 den Betrieb eingestellt hatte. Dazu kommen Verbindungen nach Manchester und weiteren britischen Regionalflughäfen sowie saisonale Ziele. Weil sich das Angebot von Saison zu Saison verschiebt, gilt: Prüf vor der Tour den aktuellen Flugplan.

Am leichtesten erwischst du Aurigny am Flughafen London-Gatwick, wo die ATR zwischen den großen Jets angenehm auffällt. Auch am Flughafen Manchester ist Aurigny Gast; dort eignet sich der Runway Visitor Park gut für Turboprops im Anflug. Wer den britischen Regionalverkehr insgesamt erkunden will, findet bei Loganair und Eastern Airways weitere Kandidaten.

Fototipps für Aurigny-Turboprops

Aurigny fliegt ausschließlich Propellerflugzeuge, und das verändert deine Kameraeinstellungen. Mit sehr kurzen Verschlusszeiten frierst du die Propeller ein – sie wirken dann wie stillstehend, was bei Turboprops unnatürlich aussieht. Besser sind längere Zeiten, bei denen sich eine Propellerscheibe zeigt. Wie du das Verhältnis aus Verschlusszeit und Schärfe findest, erklärt Propeller fotografieren. Bei der Twin Otter mit ihrem festen Fahrwerk und dem schlanken Rumpf lohnt sich außerdem eine seitliche Perspektive, die die markante Silhouette betont.

Kleine Flugplätze wie Alderney oder Guernsey bieten oft kurze Wege und eine entspannte Atmosphäre. Allgemeine Tipps dazu findest du im Artikel Spotting an kleinen Regionalflughäfen, einen Überblick über die Branche im Beitrag zu Regionalairlines in Europa. Und wenn du deine Sichtungen nach Kennzeichen ordnest, hilft dir der Guide zu britischen G-Kennzeichen beim Entschlüsseln.

Häufige Verwechslungen

• Aurigny mit Blue Islands verwechseln – beide waren auf den Kanalinseln aktiv; Blue Islands stellte den Flugbetrieb im November 2025 ein, seitdem fliegt Aurigny etwa Guernsey–Southampton allein.
• Guernsey für einen Teil Großbritanniens halten – die Insel ist eine Kronbesitzung mit eigener Regierung, auch wenn die Flugzeuge G-Kennzeichen tragen.
• Die Twin Otter als Aurigny-eigenes Flugzeug notieren – die Maschinen stellt Isles of Scilly Skybus, Aurigny liefert Marke und Flugnummer.
• Eine Embraer 195 von Aurigny erwarten – der einzige Jet verließ die Flotte im Mai 2024.
• Die Dornier 228NG noch suchen – sie flog Anfang 2026 zum letzten Mal für Aurigny.
• AYLINE nicht zuordnen können – das Rufzeichen gehört zu Aurigny, auch wenn es anders klingt.

Fazit

Aurigny ist klein, staatlich und voller Geschichte. Die Airline von Guernsey brachte 1971 die Trislander in den Liniendienst, flog zehn Jahre lang einen einzigen Jet und hat sich inzwischen ganz auf Turboprops eingestellt. Für Spotter heißt das: ATR 72-600 in Weiß-Gelb an britischen Flughäfen, eine Twin Otter auf der Alderney-Strecke und Kennzeichen, die Geschichten von Inselbuchten und Sportvereinen erzählen. Wer die Kanalinseln besucht, kann mit etwas Glück an einem Tag die ganze aktuelle Flotte sehen.