AnimaWings

AnimaWings est l’une des plus jeunes compagnies d’Europe, et son histoire va plutôt vite. Elle a débuté en 2020 comme petit exploitant charter avec des Airbus A320 et a reçu à partir de fin 2024 des Airbus A220-300 neufs. La compagnie voulait bâtir en Roumanie une alternative à TAROM et aux grands acteurs low cost. À l’automne 2026 est venue la chute : demande d’insolvabilité, avions rendus, vols réguliers suspendus. Pour les spotteurs, AnimaWings est ainsi une petite compagnie, mais passionnante. Celui qui a l’un de ses A220 dans son carnet possède peut-être déjà un morceau d’histoire contemporaine.

AnimaWings en bref

AnimaWings est une compagnie roumaine dont le siège est à Otopeni, juste à côté de l’aéroport de Bucarest. L’entreprise a été fondée en 2019. L’initiative est venue de Cristian Pandel, qui a bâti le voyagiste Christian Tour. Son objectif était une compagnie entièrement roumaine, qui reprenne les vols de vacances du groupe de voyagistes et propose en plus du trafic régulier. En juillet 2020, AnimaWings a obtenu son certificat de transporteur aérien et a commencé les vols charter, donc en pleine pandémie.

Le hub est l’aéroport de Bucarest Henri Coandă (OTP), une autre base se trouve à Timișoara, dans l’ouest du pays. Depuis là et d’autres villes roumaines comme Cluj-Napoca, Iași, Oradea, Craiova ou Suceava, AnimaWings volait vers des destinations en Europe, en Israël, en Turquie et dans la région du Golfe. Au programme figuraient par exemple Londres-Gatwick, Genève, Stockholm, Prague, Larnaca, Istanbul et Dubaï. S’y ajoutaient en été de nombreuses destinations de vacances en Grèce et en Espagne.

AnimaWings n’appartient à aucune alliance. En raison de l’ancienne participation d’Aegean Airlines, il existe toutefois un partage de codes avec les Grecs.

Codes et indicatif d’appel

• Code IATA A2 : figure dans le numéro de vol, donc sur le tableau d’affichage, le billet et dans les horaires.
• Code OACI AWG : figure dans le plan de vol du contrôle aérien et sur la plupart des sites de suivi des vols.
• Indicatif ANIMA WINGS : c’est ainsi que l’équipage s’annonce à la radio.

Avec le code OACI AWG, tu trouves le plus vite un appareil d’AnimaWings sur le site de suivi. Un filtre sur AWG te montre aussitôt si l’un des rares avions est seulement en l’air. C’est particulièrement utile dans la situation actuelle. Le guide sur le suivi des vols pour les spotteurs explique comment utiliser les données ADS-B pour cela.

Propriétaires : d’Aegean à Christian Tour

Les propriétaires ont changé plusieurs fois en quelques années. Pour les spotteurs, cela explique aussi pourquoi il existe des liens avec la Grèce.

Date	Événement
2019	Fondation à l’initiative de Cristian Pandel (Christian Tour)
Mars 2020	Aegean Airlines prend 25 %
Juillet 2020	AOC délivré, début des vols charter
Janvier 2021	Premiers billets dans la vente en ligne propre
Octobre 2021	Aegean monte à 51 %
Février 2024	Le Memento Group reprend les parts d’Aegean et devient unique propriétaire
Décembre 2024	Premier A220-300 à Bucarest, premier vol régulier vers Dubaï le 28 décembre
Avril 2026	Un consortium veut prendre 50 %, l’accord ne se concrétise pas
30 septembre 2026	Demande d’insolvabilité auprès du tribunal de Bucarest

Après le rachat de 2024, AnimaWings avait de grands projets. Douze nouveaux avions en trois ans étaient annoncés, dont des A220 et des A320neo. Plus tard, la compagnie a parlé de 18 avions d’ici fin 2027. Les A320neo ne sont jamais arrivés dans la flotte.

La flotte : A220-300 et A320

Pour une jeune compagnie, AnimaWings a un mélange de types inhabituel : à côté de l’A320 éprouvé, elle exploite l’Airbus A220-300, un avion qu’on voit par ailleurs à peine en Roumanie. Selon l’aperçu de flotte de la compagnie, la flotte de 2026 se présentait ainsi :

Type	Nombre	Sièges	Utilisation	Conseil de spotteur
Airbus A220-300	6	137 (12 affaires, 125 économique) ou 148 (économique uniquement)	Vols réguliers depuis Bucarest	Neufs d’usine fin 2024, en leasing ; deux appareils rendus fin septembre 2026
Airbus A320-200	2	jusqu’à 180	Charter, plus tard aussi en ligne régulière	Première génération, à l’automne 2026 un temps les seuls avions actifs

L’A320 a été le premier avion d’AnimaWings. Avec lui, la compagnie a assuré dès 2020 des charters pour des voyagistes. C’est un Airbus A320 classique de première génération. Ces appareils ne sont pas des neo : ils ont les moteurs plus petits et pas de prises d’air plus grandes. L’article A320neo ou ceo ? montre comment distinguer sûrement les deux générations.

L’A220-300 devait faire entrer la compagnie dans le trafic régulier. Le type a été développé à l’origine par Bombardier sous le nom de CSeries et s’appelle A220 depuis la reprise par Airbus. Les appareils d’AnimaWings ont été construits à l’usine de Mirabel, près de Montréal. Le premier y a fait son vol d’essai en novembre 2024, il est arrivé à Bucarest en décembre. Le 28 décembre 2024, il a effectué le premier vol régulier vers Dubaï. Le troisième appareil, immatriculé YR-GUN, s’est posé en septembre 2025 à Bucarest en provenance directe du Canada.

Tous les A220 sont en leasing. Selon la presse spécialisée roumaine, quatre viennent de la société de leasing américaine Azorra, deux d’un autre bailleur. L’article sur le leasing d’avions explique comment fonctionnent de tels contrats et pourquoi les avions peuvent vite repartir en cas de problème.

A220 ou A320 ? Comment les distinguer

Les deux types portent le nom Airbus et la même décoration. Ils se distinguent pourtant facilement si tu sais à quoi faire attention.

Le plus fiable est le nez : le cockpit de l’A220 a un tout autre aspect que celui de n’importe quel A320. Vu d’en bas en approche aussi, l’A220 se remarque tout de suite, car ses moteurs paraissent presque aussi grands que la section du fuselage. Pour comparer l’A220 chez d’autres compagnies, tu le trouves en grand nombre chez airBaltic ou Swiss. La page sur l’A220-100 présente la version plus courte.

Comment reconnaître AnimaWings

Comme la flotte est si petite, un regard précis sur l’immatriculation vaut la peine. Tous les avions sont immatriculés en Roumanie et portent le préfixe YR-. Chez les A220, des terminaisons qui sonnent comme des mots anglais attirent l’attention : YR-GUN, YR-BUN et YR-RUN font partie de la flotte A220. La façon dont les immatriculations sont construites et ce que révèle le préfixe, l’article de base sur les immatriculations d’avions l’explique.

Sur le fuselage figurent les titres « AnimaWings ». Les A320 volaient au début dans une autre décoration qu’aujourd’hui, tu vois donc des couleurs différentes sur d’anciennes photos. Si tu veux documenter de tels changements, le guide sur les livrées mixtes après un leasing ou un changement de compagnie t’aide.

Insolvabilité à l’automne 2026 : ce que l’on sait

Fin septembre 2026, les événements se sont précipités. Voici la situation telle que la presse spécialisée roumaine la décrit jusqu’à la mi-octobre 2026 :

Savoir si AnimaWings redécollera après la procédure, sera restructurée ou cessera son activité reste ouvert. La situation peut vite changer. Vérifie donc toujours l’état actuel avant de planifier une sortie. Pour la Roumanie, ce n’est pas la première crise de compagnie : Blue Air a cessé ses vols en 2022. L’article sur les grandes faillites de compagnies en Europe donne un aperçu de cas similaires.

Spotter AnimaWings

En Allemagne, Munich était la destination la plus importante : à partir de fin 2025, AnimaWings desservait avec l’A220 l’aéroport de Munich depuis Bucarest. La butte d’observation (Besucherhügel) y est un point de départ pratique. Depuis octobre 2026, les vols réguliers sont toutefois suspendus, regarde donc absolument l’horaire ou le site de suivi avant.

C’est à Bucarest-Otopeni que tu vois le plus d’AnimaWings, où les avions stationnent entre deux missions. En été, les A320 apparaissaient en outre en trafic charter dans les aéroports de vacances grecs et espagnols. La différence entre exploitation charter et régulière explique pourquoi ces vols manquent souvent dans les horaires habituels. Tu en lis plus dans Vol charter et vol régulier.

Sur le marché roumain, tu croises AnimaWings à côté de TAROM, de HiSky et du grand acteur low cost Wizz Air, qui a plusieurs bases en Roumanie. La comparaison des flottes aide au premier tri : Wizz Air exploite les familles A320 et A321, TAROM Boeing et ATR. Un A220 aux immatriculations YR- est très probablement un AnimaWings.

Confusions fréquentes

• Prendre A2 pour un code de pays : A2 est un pur identifiant de compagnie et appartient à AnimaWings.
• Attribuer chaque immatriculation YR- à TAROM : AnimaWings, HiSky et d’autres exploitants roumains volent aussi avec YR-.
• Noter les A320 comme des neo : AnimaWings exploite des A320 de première génération, les neo annoncés ne sont jamais entrés dans la flotte.
• Confondre l’A220 avec un jet Embraer : les deux sont des biréacteurs fins, mais l’A220 a cinq sièges par rangée au lieu de quatre, des moteurs plus grands et un cockpit totalement différent.
• Prendre AnimaWings pour une filiale d’Aegean : c’était vrai de 2021 à 2024. Depuis, la compagnie appartient entièrement au Memento Group.

Conclusion

AnimaWings montre à petite échelle à quelle vitesse une compagnie peut grandir puis trébucher de nouveau. Elle a commencé avec des charters sur l’A320, puis a eu des A220-300 neufs sur des lignes régulières à travers l’Europe. Six ans seulement après le premier vol, la demande d’insolvabilité est tombée. Pour les spotteurs, c’est l’une des rares compagnies où chaque observation compte. Une fois les avions chez de nouveaux exploitants, la combinaison d’un A220 et des titres AnimaWings n’existera peut-être plus.