Aegean Airlines

Si tu te trouves en été dans un aéroport allemand, tu finis tôt ou tard par voir un Airbus blanc avec le titre bleu « AEGEAN » et une immatriculation grecque SX. Aegean Airlines est la plus grande compagnie de Grèce et vole depuis 2010 au sein de la Star Alliance – en jet exclusivement avec la famille Airbus A320. Ça paraît être une observation facile, mais il y a de la profondeur : deux livrées, deux générations de moteurs, deux longueurs de fuselage, des livrées spéciales et une filiale nommée Olympic Air. Cette page te montre comment classer proprement Aegean.

Aegean Airlines en un coup d’œil

Aegean Airlines est la plus grande compagnie de Grèce et a son siège dans la région d’Athènes. Ses origines remontent à la fin des années 1980 : sous le nom d’Aegean Aviation, l’entreprise a d’abord exploité des avions d’affaires. Le trafic régulier a débuté en mai 1999 – avec deux Avro RJ100 sur les lignes d’Athènes vers Héraklion et Thessalonique. La famille Avro RJ à quatre réacteurs appartient depuis longtemps au passé chez Aegean, tout comme les Boeing 737-300 et 737-400 qui ont suivi.

Dans les années qui ont suivi, Aegean a grandi par des rachats : Air Greece en 1999, Cronus Airlines en 2001. En 2005 a débuté le partenariat étroit avec Lufthansa, et le 30 juin 2010 l’adhésion à la Star Alliance. Le plus grand pas a été le rachat de sa concurrente Olympic Air : la Commission européenne avait encore bloqué une première fusion début 2011, puis a autorisé le rachat en octobre 2013.

Aujourd’hui, Aegean vole depuis les hubs d’Athènes et de Thessalonique, avec en plus des bases notamment à Larnaca, à Chypre, et en Crète. Le réseau couvre la Grèce, de grandes parties de l’Europe ainsi que des destinations en Afrique du Nord et au Proche-Orient. En 2025, le groupe Aegean a transporté, selon les chiffres publiés, environ 17 millions de passagers.

Codes et indicatif d’appel

• Code IATA A3 : figure dans le numéro de vol, donc sur le panneau d’affichage, sur le billet et dans le programme de vols de l’aéroport.
• Code OACI AEE : figure dans le plan de vol du contrôle aérien et sur la plupart des sites de suivi.
• Indicatif d’appel AEGEAN : c’est ainsi que l’équipage s’annonce à la radio.

La différence entre numéro de vol et indicatif d’appel est particulièrement importante chez Aegean, car la filiale Olympic Air a ses propres codes : OA comme code IATA, OAL comme code OACI et l’indicatif OLYMPIC. De nombreux vols d’Olympic sont aussi vendus sous un numéro de vol A3. Les guides sur les codes IATA et OACI et sur la différence entre indicatif d’appel et numéro de vol expliquent de quoi il s’agit.

La flotte : la famille Airbus A320

En jet, Aegean est une compagnie purement Airbus. Il n’y a pas de gros-porteurs, et plus de Boeing non plus. D’après les aperçus de flotte disponibles, la flotte de 2026 ressemble à peu près à ceci :

Type	Nombre (en 2026)	Sièges	Conseil pour le spotteur
Airbus A320	environ 24	174	Première génération, en partie avec sharklets ; remplacé peu à peu
Airbus A320neo	environ 21	180	En service depuis fin 2019, premier à porter la nouvelle livrée
Airbus A321	3	environ 206	Variante la plus ancienne et la plus rare de la flotte
Airbus A321neo	plus de 20	220	En service depuis 2020, de plus en plus au centre
Airbus A321LR	commandé	178	Version à plus grand rayon d’action avec cabine affaires dédiée

Les chiffres varient un peu selon la source et la date, car Aegean prend en permanence de nouveaux avions et en cède d’anciens. La tendance est toutefois claire : l’A321neo devient le type le plus important, les anciens A320 et A321 disparaîtront à moyen terme. Le constructeur de tous les jets est Airbus.

Pour la famille neo, Aegean a choisi des moteurs à réducteur (Geared Turbofan) de Pratt & Whitney. Les aperçus de flotte indiquent par moments plusieurs neo comme inactifs – chez de nombreux exploitants de ce moteur, ces immobilisations sont liées à des inspections. Pour toi qui spottes, cela signifie que la répartition réelle des types dans le programme de vols peut différer de la liste de la flotte.

La question de l’autonomie est passionnante. Aegean a commandé des A321LR, c’est-à-dire des A321neo à plus grand rayon d’action avec une cabine affaires dédiée. À l’origine, la compagnie avait en plus commandé deux A321XLR pour des vols vers l’Inde. En 2026, Aegean a annulé cette commande en raison de retards de livraison ; les projets vers l’Inde en sont repoussés, et au lieu des XLR, d’autres A321LR figurent au carnet de commandes.

ceo ou neo, A320 ou A321 ? Comment faire le tri

Dans une flotte exclusivement composée de la famille A320, ce sont les détails qui comptent. Deux questions t’aident : quelle longueur de fuselage – et quelle génération de moteurs ?

Important : les sharklets seuls ne sont pas un critère sûr du neo, car une partie des anciens A320 d’Aegean en a aussi. Fie-toi aux moteurs. Tu en trouveras plus sur l’identification des types dans le guide Reconnaître les types d’avions pour débutants et sur les pages de types de l’A320neo et de l’A321neo.

À quoi reconnaître Aegean

Aegean a deux livrées en circulation. L’ancienne livrée montre un fuselage majoritairement blanc avec une fine ligne rouge, un bas de fuselage gris et le nom en bleu foncé ; dans le logo volent deux mouettes. Avec le premier A320neo fin 2019 est arrivée la nouvelle livrée, qu’Aegean a présentée officiellement en février 2020 : blanc et bleu, et les deux mouettes sont devenues un unique oiseau stylisé.

Comme les avions plus anciens quittent peu à peu la flotte, l’ancienne livrée devient un sujet à date limite. Si tu ne l’as pas encore dans ton carnet, cela vaut la peine de guetter spécifiquement les anciens A320.

Livrées spéciales

Deux A320 de première génération portent la livrée spéciale de la Star Alliance : SX-DVQ depuis 2010 et SX-DVR depuis 2024. S’y sont ajoutées ces dernières années des livrées spéciales limitées dans le temps, par exemple pour le musée de l’Acropole, l’équipe nationale grecque de basket, l’équipe olympique « Team Hellas » et les 25 ans de la compagnie. Ces motifs finissent par disparaître – cela vaut donc la peine de cocher rapidement les livrées spéciales actuelles. Tu trouveras des conseils de recherche dans l’article Trouver les livrées spéciales.

Olympic Air : la filiale turbopropulseurs

Olympic Air a démarré ses vols en 2009, après que des investisseurs ont repris des parties de l’ancienne compagnie d’État Olympic Airlines. Aegean a racheté la compagnie après une longue procédure devant la Commission européenne et la dirige depuis 2013 comme filiale à 100 %. Les deux marques continuent d’exister côte à côte.

La flotte d’Olympic Air se compose en 2026 de près de 20 turbopropulseurs : ATR 72-600, ATR 42-600 et quelques De Havilland Canada Dash 8-100. Olympic Air vole ainsi surtout sur de courtes distances à l’intérieur de la Grèce, beaucoup vers des îles dont les pistes sont trop courtes pour des jets ou dont la demande est trop faible. Une partie de ces lignes sont des liaisons subventionnées par l’État. Le constructeur des ATR est ATR.

Le logo d’Olympic Air comporte six anneaux, inspirés du logo de l’ancienne Olympic Airlines. Si tu spottes en Grèce, les ATR d’Olympic font partie du programme obligatoire – en Europe centrale, tu ne les vois pratiquement pas. Pour des photos d’hélices réussies, le guide sur le temps de pose pour les avions à hélices t’aide.

Autres participations

Avec Aegean Executive, le groupe exploite en outre des avions d’affaires, dont un Gulfstream G650. Depuis 2024, Aegean détient aussi une participation minoritaire dans la compagnie espagnole Volotea ; en revanche, elle a de nouveau cédé sa participation dans la compagnie roumaine Animawings.

Spotter Aegean en Allemagne, en Autriche et en Suisse

Aegean dessert toute une série d’aéroports dans l’espace germanophone. On compte notamment Francfort, Munich, Düsseldorf, Berlin, Hambourg, Stuttgart, Cologne/Bonn, Hanovre et Nuremberg, ainsi que Vienne, Innsbruck, Zurich, Genève et Bâle. Beaucoup de liaisons fonctionnent surtout en été, quand la Grèce est une destination prisée.

Aux hubs de la Star Alliance que sont Francfort et Munich, Aegean est le plus susceptible d’être vue toute l’année, car la coopération avec Lufthansa y joue. À Francfort, la plateforme d’observation de Zeppelinheim est tout indiquée, à Munich la butte d’observation. À Düsseldorf, tu as une bonne vue depuis la terrasse d’observation, à Vienne depuis la butte des spotteurs et à Zurich depuis la terrasse des visiteurs B.

Comparée aux compagnies allemandes, Aegean est facile à pré-trier : comme Lufthansa, Austrian Airlines ou Swiss, elle appartient à la Star Alliance, mais, contrairement à elles, n’exploite pas de gros-porteurs. Si tu vois un A320 ou un A321 blanc et bleu avec une immatriculation SX, l’affaire est généralement claire.

Avant de partir, jette un œil au vent et à la configuration des pistes, pour te trouver du bon côté de l’aéroport. Le guide sur la configuration des pistes d’un aéroport explique comment faire. Pour la bonne lumière, l’article sur la position du soleil au spot photo t’aide.

Confusions fréquentes

• Prendre A3 pour un type d’avion – A3 est le code IATA d’Aegean, pas un indice d’A300 ou d’A330.
• Prendre Olympic Air pour une concurrente indépendante – elle appartient à 100 % à Aegean depuis 2013.
• Prendre les sharklets pour un critère sûr du neo – certains anciens A320 d’Aegean en ont aussi. Les moteurs tranchent.
• Attribuer une livrée Star Alliance à une autre compagnie – pour SX-DVQ et SX-DVR, c’est Aegean qui vole.
• Confondre A320 et A321 – l’A321 est nettement plus long et a plus d’issues de secours.
• Assimiler Aegean au long-courrier – la compagnie n’a pas de gros-porteurs ; elle gagne de l’autonomie avec des versions de l’A321.

Conclusion

Aegean Airlines paraît homogène au premier regard : des jets Airbus blancs et bleus avec immatriculation SX. Mais en regardant de plus près, on trouve de quoi collectionner – ancienne et nouvelle livrée, A320 et A321 en deux générations, deux livrées spéciales Star Alliance et, avec Olympic Air, une filiale à turbopropulseurs que tu ne croises presque qu’en Grèce. Note l’immatriculation et la génération de moteurs, et ton observation grecque devient une entrée complète dans ton carnet.