Air Peace

Pour beaucoup de spotteurs en Europe, Air Peace est un visiteur rare au grand attrait : un Boeing 777 de Lagos, une immatriculation en 5N- et une compagnie qui, chez elle, fait encore voler à côté de jets Embraer flambant neufs des Boeing 737 Classic des années 1990. Cette page te montre qui se cache derrière Air Peace, quels avions tu peux t’attendre à voir et où tu peux photographier la compagnie nigériane.

Air Peace en bref

Air Peace est une compagnie nigériane privée dont le siège est à Ikeja, le quartier de Lagos où se trouve aussi l’aéroport international. Elle a été fondée par le juriste et entrepreneur Allen Onyema, qui dirige encore aujourd’hui l’entreprise comme PDG. Air Peace a commencé l’exploitation en 2014 – d’abord avec des Dornier 328 et des Boeing 737 sur le réseau intérieur.

Depuis, la compagnie a grandi vite. En 2017 est venue avec Accra, au Ghana, la première ligne internationale, en 2018 les premiers Boeing 777. Aujourd’hui, Air Peace passe pour la plus grande compagnie du Nigeria et l’une des plus grandes d’Afrique de l’Ouest. Les deux hubs sont Lagos Murtala Muhammed (LOS) et Abuja Nnamdi Azikiwe (ABV). De là, Air Peace vole vers de nombreuses destinations à l’intérieur du Nigeria, vers les pays voisins d’Afrique de l’Ouest et sur quelques lignes long-courriers – dont Londres.

Une particularité : Air Peace n’est pas une compagnie nationale publique, même si elle est souvent perçue ainsi à l’international. Depuis la fin de l’ancienne compagnie d’État, le Nigeria n’a plus de compagnie nationale établie, et Air Peace a comblé une grande partie de ce vide. Elle n’appartient à aucune alliance ; elle mise plutôt sur des accords interline, notamment avec Emirates et Hahn Air. L’aperçu Star Alliance, oneworld et SkyTeam explique en quoi cela diffère des compagnies d’alliance.

Codes et indicatif d’appel

• Code IATA P4 : figure dans le numéro de vol, sur le panneau d’affichage et sur le billet.
• Code OACI APK : figure dans le plan de vol du contrôle aérien et sur la plupart des sites de suivi des vols.
• Indicatif d’appel PEACE BIRD : c’est ainsi que l’équipage s’annonce à la radio – l’un des plus beaux indicatifs des communications radio aéronautiques. L’article Indicatifs de compagnies et leur histoire en rassemble d’autres exemples.

Comme Air Peace n’a que peu de vols en Europe, le site de suivi est ton outil le plus important. Cherche APK plutôt que P4, et tu trouveras le vol à coup sûr. Le guide sur le suivi des vols pour les spotteurs montre comment exploiter intelligemment les données de vol sur ton spot.

L’histoire par étapes

Air Peace est une jeune compagnie, mais elle en a vécu beaucoup en une bonne dizaine d’années. Les principales étapes :

Année	Événement
2014	Début de l’exploitation avec des Dornier 328 et des Boeing 737 sur le réseau intérieur
2017	Première ligne internationale : Lagos–Accra
2018	Premier Boeing 777 ; fondation de la filiale régionale Air Peace Hopper
2019	Ligne vers Charjah ; vols d’évacuation gratuits pour des Nigérians depuis Johannesburg
2020	Vols réguliers vers Johannesburg (depuis arrêtés)
2023	Annonce d’une participation de 70 % dans LIAT à Antigua-et-Barbuda
2024	Lancement de la ligne Lagos–Londres-Gatwick fin mars
2026	L’autorité brésilienne de l’aviation autorise des vols vers São Paulo, la date de lancement reste à fixer

Air Peace est devenue particulièrement connue en 2019 : après des violences contre des étrangers en Afrique du Sud, la compagnie a proposé des vols gratuits à des ressortissants nigérians, de Johannesburg à Lagos. Plus de 300 personnes sont ainsi rentrées chez elles avec un Boeing 777 – une opération qui a valu à la compagnie beaucoup de considération au Nigeria.

Sur le plan économique, tout ne s’est pas toujours bien passé. Pendant la pandémie de Covid, Air Peace a connu des difficultés financières ; en juillet 2020, le patron de la compagnie a déclaré qu’elle ne pouvait survivre qu’avec l’aide de l’État. Pour les spotteurs, c’est une indication qui vaut encore aujourd’hui : chez Air Peace, le nombre d’avions sur le papier et le nombre d’appareils qui volent réellement peuvent différer nettement.

La flotte : du 737 Classic à l’E195-E2

Peu de compagnies ont une telle amplitude d’âge dans leur flotte qu’Air Peace. Selon les aperçus de flotte (automne 2025), elle compte environ 30 avions, l’âge moyen dépasse 20 ans. Plusieurs appareils sont immobilisés. Les chiffres ci-dessous sont donc à comprendre comme un instantané.

Type	Utilisation	Sièges (selon les listes de flotte)	Conseil spotting
Boeing 777-200ER	Long-courrier, notamment Londres	274 en trois classes	Le type que tu as le plus de chances de voir en Europe
Boeing 777-300	Long-courrier	variable	777 plus long sans suffixe ER – devenu rare
Boeing 737-300 / 737-500	Intérieur et Afrique de l’Ouest	148 et 128	Classiques aux entrées d’air de réacteur aplaties
Embraer ERJ 145	Air Peace Hopper, lignes régionales	50	Réacteurs à l’arrière, fuselage étroit
Embraer E190 / E195	Intérieur	variable	Exemplaires isolés de la première génération d’E-Jet
Embraer E195-E2	Intérieur et région	124 en deux classes	Type le plus moderne de la flotte, d’autres sont commandés
Embraer E175	Intérieur	88	Commandé récemment, premier appareil immatriculé 5N-CGH
Airbus A320	Intérieur	env. 180	Loué en wet lease à des fournisseurs européens

Boeing 777 – la vitrine

Le Boeing 777-200ER est l’avion avec lequel Air Peace vient en Europe. Avec 274 places en première, affaires et économique, il est exceptionnellement bien équipé pour une compagnie privée africaine. Air Peace possède aussi le Boeing 777-300 – la version allongée sans les améliorations d’autonomie du 777-300ER ultérieur. Cette variante est devenue rare dans le monde, ce qui donne de la valeur à chaque observation. Que ce soit un 777-200ER ou un -300 devant toi, tu le reconnais surtout à la longueur : le -300 est environ dix mètres plus long et paraît donc nettement plus étiré. Le guide Distinguer les Boeing 777 et 787 explique en outre comment distinguer le 777 du 787.

Boeing 737 Classic – un voyage dans le temps sur le réseau intérieur

Sur le réseau intérieur nigérian, Air Peace fait encore voler des Boeing 737-300 et des 737-500. En Europe, ces types ont presque disparu du transport de passagers. On les reconnaît à leurs réacteurs dont le dessous de l’entrée d’air est aplati – un compromis, car les plus gros CFM56 devaient tenir sous l’aile basse du 737. L’article Distinguer les Boeing 737 Original, Classic, NG et MAX montre comment distinguer sûrement les générations de 737.

Embraer – de l’ERJ 145 à l’E2

Air Peace est un client important d’Embraer en Afrique. La filiale Air Peace Hopper fait voler l’Embraer ERJ 145 de 50 sièges sur de courtes lignes vers de petits aéroports. Le type le plus moderne est l’Embraer E195-E2 : selon des comptes rendus, Air Peace a amené l’E2 au Nigeria en premier parmi les compagnies, d’autres exemplaires figurent dans les carnets de commandes d’Embraer. S’y ajoutent quelques E190 et E195 de la première génération ainsi que des E175 commandés récemment. Si tu veux noter proprement les nombreuses variantes d’E-Jet, tu trouveras tous les critères dans le guide Distinguer les Embraer E-Jets.

Londres-Gatwick : Air Peace en Europe

La ligne la plus importante pour les spotteurs en Europe est Lagos–Londres-Gatwick. La destination à Londres est Gatwick, où la ligne a démarré fin mars 2024, avec dans le premier programme cinq vols par semaine.

Les premiers mois, la ligne a fonctionné sur deux voies : Air Peace volait elle-même avec le Boeing 777-200ER, en plus Norse Atlantic Airways a mis en œuvre, à partir d’avril 2024 pour le compte d’Air Peace, un Boeing 787 en wet lease, d’abord pour deux mois. Un vol Air Peace à Gatwick n’est donc pas forcément un avion d’Air Peace – c’est précisément là que l’immatriculation t’aide. Un 787 à immatriculation norvégienne ou britannique appartient à Norse, un 777 en 5N- est le véritable avion d’Air Peace.

Dans le programme initial, le vol de Lagos atterrissait tôt le matin après un vol de nuit et repartait en fin de matinée. De tels horaires changent toutefois à chaque changement de programme. Planifie donc ta sortie avec un site de suivi à jour et non d’après d’anciens comptes rendus de spotteurs. Le guide Spotting à Gatwick décrit les meilleurs emplacements et les particularités de l’aéroport.

Comment reconnaître Air Peace

Sur le fuselage figure le titre « Air Peace », le signe le plus important à grande distance. Pour une identification sans ambiguïté, c’est toutefois l’immatriculation qui compte : les avions nigérians portent le préfixe 5N-, suivi de trois lettres, par exemple 5N-BQV sur un 737-300 ou 5N-CGH sur le premier E175 neuf. En Europe, une immatriculation 5N- est une vraie rareté, rien que pour cela la photo vaut la peine. Tu trouveras plus d’informations sur la collection d’immatriculations dans l’article Collectionner les immatriculations.

Cela se complique avec les avions loués. Les Airbus A320 qu’Air Peace utilise sur le réseau intérieur viennent d’un wet lease auprès de fournisseurs européens et portent le plus souvent leurs immatriculations, selon les listes de flotte souvent maltaises. L’article sur les immatriculations offshore et le leasing explique pourquoi autant d’avions sont immatriculés dans de tels pays.

Réseau et projets de développement

Le réseau d’Air Peace comporte trois niveaux. Sur le réseau intérieur, la compagnie relie Lagos et Abuja à de nombreuses villes comme Port Harcourt, Kano, Enugu, Owerri ou Uyo. En Afrique de l’Ouest, elle vole vers Accra, Abidjan, Dakar, Banjul, Freetown, Monrovia et Douala. Sur le long-courrier, Londres figure dans les listes de lignes, de même que des destinations comme Djeddah et Istanbul, ainsi que des liaisons vers les Caraïbes, à Antigua et à la Barbade.

Les lignes caribéennes sont liées à un projet particulier : en 2023, Air Peace a annoncé vouloir reprendre 70 % de la nouvelle LIAT à Antigua-et-Barbuda. L’ancienne compagnie régionale des Caraïbes orientales était entrée en liquidation en 2020. Pour Air Peace, les Caraïbes sont un marché stratégiquement intéressant en raison de la forte population d’origine africaine.

D’autres projets de développement visent l’Amérique. L’autorité brésilienne de l’aviation a autorisé en juin 2026 Air Peace à voler vers São Paulo, une date de lancement n’était pas connue jusqu’en octobre 2026. Air Peace a aussi annoncé par le passé des vols vers les États-Unis. Tu ne devrais prendre de telles annonces au sérieux que lorsque les vols sont réservables.

Air Peace en comparaison africaine

Comparée aux grandes compagnies d’État d’Afrique, Air Peace est un autre type d’entreprise. Ethiopian Airlines construit depuis Addis-Abeba un hub mondial avec des gros-porteurs modernes, Kenya Airways est membre de SkyTeam, et South African Airways a été pendant des décennies le patron du sud du continent. Air Peace, en revanche, est à gestion privée, fortement tournée vers l’immense marché intérieur du Nigeria et a construit son long-courrier avec des Boeing 777 d’occasion.

Pour les spotteurs, c’est précisément ce qui fait le charme : tandis que d’autres compagnies africaines apparaissent en Europe avec des 787 et des A350, Air Peace amène à Londres une génération de 777 plus ancienne. Et quand tu es un jour à Lagos ou à Abuja, tu y trouves un mélange de flotte qui n’existe plus ainsi en Europe.

Confusions fréquentes

• Prendre Air Peace pour la compagnie nationale – Air Peace est privée ; le Nigeria n’a actuellement pas de compagnie nationale publique établie.
• Assimiler un numéro de vol P4 à un avion d’Air Peace – des appareils en wet lease, par exemple de Norse Atlantic, volent parfois sous un numéro de vol Air Peace.
• Noter un 777-300 comme 777-300ER – Air Peace exploite le 777-300 plus ancien, sans ER, reconnaissable notamment au réacteur plus petit et aux extrémités d’aile sans raked wingtips ajoutés.
• Confondre 737-300 et 737-500 – le -500 est nettement plus court ; compte les hublots entre la porte et l’aile.
• Prendre un E195-E2 pour un E195 – l’E2 a de plus gros réacteurs et des ailes plus longues et plus effilées.
• Enregistrer des A320 loués comme avions d’Air Peace – l’immatriculation et l’exploitant appartiennent le plus souvent au loueur.

Conclusion

Air Peace est la plus grande compagnie du Nigeria et une cible intéressante pour les spotteurs européens : un Boeing 777 immatriculé 5N- à Gatwick, derrière lui une flotte qui va du 737 Classic à l’E195-E2. Comme les horaires, les avions utilisés et les appareils actifs changent souvent, un coup d’œil au site de suivi vaut la peine avant chaque sortie – et sur le spot, la photo de l’immatriculation.