AlMasria Universal Airlines

Si tu te trouves en été ou pendant les vacances d’automne sur un aéroport de vacances allemand, tu vois régulièrement, à côté de Condor, de TUIfly et de SunExpress, des avions à immatriculation égyptienne. L’une des compagnies plus rares parmi elles est AlMasria Universal Airlines : une compagnie privée du Caire avec seulement une poignée d’avions, qui emmène des vacanciers entre l’Europe et la mer Rouge. Justement parce que la flotte est si petite, un avion d’AlMasria est pour beaucoup de spotteurs un temps fort. Tu découvriras ici comment le reconnaître avec certitude et quand tu as le plus de chances de le voir.

AlMasria Universal Airlines en bref

AlMasria Universal Airlines est une compagnie privée égyptienne basée au Caire. Le nom dérive du mot arabe pour « égyptien » ; au quotidien, la société s’appelle le plus souvent simplement AlMasria ou AlMasria Airlines. Les projets de la compagnie sont devenus publics en 2008, elle a commencé l’exploitation en juin 2009. Le patron de la compagnie à l’époque, Hassan Aziz, a justifié le moment par la crise financière, qui avait rendu les avions bon marché sur le marché.

Les deux premiers avions sont entrés dans la flotte en 2009 en leasing. Pour comprendre comment fonctionne ce modèle économique en général, consulte l’article sur le leasing d’avions. Dans les premières années, AlMasria a beaucoup misé sur des liaisons régulières entre l’Égypte et l’Arabie saoudite et a été, selon les ouvrages de référence, la première compagnie internationale à desservir Yanbu, sur la mer Rouge. Plus tard, l’accent s’est nettement déplacé : aujourd’hui, ce sont les charters pour vacanciers qui dominent, complétés par des vols réguliers depuis l’Égypte.

L’aéroport de base est l’aéroport du Caire. Pour le trafic de vacances, les stations balnéaires de la mer Rouge sont en outre décisives, surtout Charm el-Cheikh et Hurghada. AlMasria n’appartient à aucune alliance.

Codes et indicatif d’appel

• Code IATA UJ : figure dans le numéro de vol, donc sur le panneau d’affichage et dans les documents du voyagiste.
• Code OACI LMU : figure dans le plan de vol du contrôle aérien et sur la plupart des sites de suivi des vols.
• Indicatif d’appel ALMASRIA : c’est ainsi que l’équipage s’annonce à la radio.

Le code OACI est justement important pour toi, spotteur. Il n’a aucun rapport reconnaissable avec le nom, et si tu ne cherches que « ALM » ou « UJ » dans le tracker, tu ne trouves souvent pas les vols. Retiens donc LMU. Pour en savoir plus sur les noms radio, lis l’article Les indicatifs d’appel des compagnies et leur histoire. La différence entre les deux systèmes de codes est expliquée dans le guide sur les codes IATA et OACI.

La flotte : peu d’Airbus, deux Boeing

AlMasria est petite. Selon les ouvrages de référence, la flotte compte en 2026 environ huit avions. Tous les appareils ne sont pas en service à tout moment – certains avions sont temporairement stockés. Les chiffres exacts changent donc régulièrement.

Type	Nombre (en 2026)	Rôle	Remarque pour spotteurs
Airbus A320	2	Court et moyen-courrier	Première génération, exemplaires plutôt anciens
Airbus A321	4	Trafic de vacances avec beaucoup de places	Plus grand type actif, en partie avec des sharklets
Boeing 737-400	2	Court et moyen-courrier	Un classique devenu rare en Europe
Airbus A330-200	1 auparavant	Type long-courrier	Dans la flotte jusqu’en 2020, aujourd’hui historique
Boeing 737-500	1 auparavant	Court-courrier	Dans la flotte jusqu’en 2020, aujourd’hui historique

L’Airbus A321 est pour le trafic de vacances l’avion le plus important : il offre nettement plus de places que l’A320 et convient bien aux charters pleins vers la mer Rouge. L’Airbus A320 complète la flotte. Les deux types viennent du constructeur Airbus et appartiennent à la première génération de la famille A320 – chez AlMasria, il n’y a pas de moteurs neo.

Le Boeing 737-400 est passionnant pour les spotteurs. Cette version de la série 737 Classic de Boeing est devenue rare dans le trafic passagers européen. Quand un 737 d’AlMasria se pose sur ton aéroport, tu as un sujet qui n’existe plus si souvent.

L’histoire de la flotte mérite aussi un coup d’œil. Jusqu’en 2020, AlMasria a exploité un Airbus A330-200 et un Boeing 737-500. Les photos de ces avions relèvent aujourd’hui de la rubrique « historique » – celui qui en possède une dans ses archives détient une vraie pièce de collection.

A320, A321 ou 737-400 ? Comment les distinguer

Avec une flotte aussi petite, l’identification précise vaut particulièrement la peine. Les trois types actifs se distinguent bien avec un peu d’entraînement.

Si tu ne distingues pas encore avec certitude la famille A320, l’article Distinguer les A318, A319, A320 et A321 donne les principales caractéristiques. Pour les extrémités d’aile, il y a en plus le guide Reconnaître winglets, sharklets et autres.

À quoi reconnaître AlMasria

Le principal signe distinctif se trouve à l’arrière : l’immatriculation égyptienne en SU-. Cela montre qu’une compagnie d’Égypte vole – mais pas encore laquelle. Car EgyptAir, Air Cairo, FlyEgypt et Nile Air sont aussi immatriculées en SU-. Ce sont donc le titre de la compagnie sur le fuselage, le code OACI LMU dans le tracker et l’immatriculation précise qui tranchent.

Un autre indice est le type d’avion. Un Boeing 737-400 immatriculé SU- est aujourd’hui plutôt rare et restreint donc le choix. Avec un A320 ou un A321, il faut en revanche regarder de plus près. L’article Distinguer les Boeing 737 Original, Classic, NG et MAX montre comment distinguer les générations de 737.

Dans le trafic charter surtout, il arrive aussi que des avions volent à court terme pour d’autres compagnies ou remplacent un appareil défaillant. Le numéro de vol ne correspond alors pas à la livrée. L’article sur le wet lease explique comment fonctionnent ces affectations.

Spotter AlMasria en Allemagne

En Allemagne, tu croises AlMasria presque exclusivement dans le trafic de vacances. Parmi les destinations au départ de Hurghada, les ouvrages de référence citent entre autres Düsseldorf, Francfort, Hanovre, Brême, Munich et Stuttgart. Les aéroports desservis lors d’une saison donnée dépendent toutefois des contrats avec les voyagistes. Une destination peut de nouveau manquer l’année suivante – ou une nouvelle s’ajouter. Cela change souvent lors du passage entre l’horaire d’été et l’horaire d’hiver.

Pour la planification photo, les terrasses d’observation s’imposent : à Düsseldorf, tu as de la terrasse d’observation une bonne vue d’ensemble de l’aire de trafic, de même à Hanovre, à Brême et à Stuttgart. À Munich, la butte d’observation (Besucherhügel) convient pour des images au sol et à l’atterrissage.

Pour savoir quand les avions de vacances arrivent particulièrement nombreux, consulte l’article sur le début des vacances et le spotting. Et comme les vols de vacances atterrissent souvent tôt le matin ou tard le soir, un coup d’œil à la position du soleil s’impose : avec le planificateur de position du soleil, tu découvres de quel côté de l’aéroport la lumière est bonne à l’heure d’arrivée.

Confusions fréquentes

• Prendre chaque immatriculation SU- pour AlMasria – EgyptAir, Air Cairo, FlyEgypt, Nile Air et Air Sinai volent ou volaient aussi avec une immatriculation égyptienne.
• Chercher avec le mauvais code – dans le tracker, la compagnie s’appelle LMU, pas « ALM » ou « AMU ».
• Noter l’A321 comme un A320 – fais attention à la longueur et aux portes supplémentaires devant et derrière l’aile.
• Confondre le 737-400 avec un 737-800 – la version Classic a des moteurs aplatis et en général pas de winglets.
• Prendre AlMasria pour une filiale d’EgyptAir – la compagnie est privée, mais utilise la technique et la formation d’EgyptAir.
• Compter l’A330 comme un type actuel – l’A330-200 a quitté la flotte en 2020 et est aujourd’hui historique.

Conclusion

AlMasria Universal Airlines n’est pas une compagnie que tu vois tous les jours. Avec environ huit avions, des types Airbus plus anciens et deux rares Boeing 737-400, c’est une candidate typique pour la liste de souhaits. Si tu connais le code OACI LMU, si tu gardes un œil sur les arrivées de Hurghada et que tu notes proprement les immatriculations, tu fais vite d’une observation d’avion de vacances une entrée spéciale. À quel point une telle trouvaille est rare, tu peux l’estimer avec l’article Quelle est la rareté de mon observation ?.