Lo esencial en resumen
- El Gripen es el caza de Suecia: Saab lo desarrolló como sucesor del Draken y del Viggen, y vuela en la fuerza aérea sueca desde 1996.
- La vía más rápida para reconocerlo: canards y ala delta como el Eurofighter y el Rafale, pero con un solo motor y un fuselaje muy pequeño.
- JAS significa Jakt, Attack, Spaning: combate aéreo, ataque y reconocimiento en un solo avión.
- Versiones: A/B como primera serie, C/D como estándar actual con compatibilidad OTAN y repostaje en vuelo, y E/F como nueva generación, más grande, con motor GE F414.
- En Europa lo verás sobre todo en Suecia, Hungría (Kecskemét) y Chequia (Čáslav), y en muchos festivales aéreos.
Índice
- 1.¿Qué es el Saab JAS 39 Gripen?
- 2.Construido para bases en carreteras y soldados de reemplazo
- 3.Las versiones: A/B, C/D y E/F
- 4.Las características que bastan para identificarlo
- 5.¿Gripen, Eurofighter, Rafale o F-16?
- 6.¿Quién vuela el Gripen?
- 7.Consejos de spotting para el Gripen
- 8.Confusiones frecuentes y cómo descartarlas
- 9.Legado y familia: del Draken al Red Hawk
- 10.Conclusión
Ficha
| Fabricante | Saab AB, Linköping (Suecia) |
|---|---|
| Función | Avión de combate multirrol monomotor (combate aéreo, ataque, reconocimiento) |
| Primer vuelo | 9 de diciembre de 1988 (prototipo); Gripen E: 15 de junio de 2017 |
| Entrada en servicio | 1996 (fuerza aérea sueca) |
| Tripulación | 1 (A, C, E) o 2 (B, D, F) |
| Motor C/D | 1 × Volvo RM12 (derivado bajo licencia del GE F404), unos 54 kN sin posquemador y unos 80 kN con posquemador |
| Motor E/F | 1 × GE F414G, hasta 98 kN con posquemador |
| Longitud | C: 14,9 m · D: 15,6 m · E: 15,2 m · F: 15,9 m |
| Envergadura | C/D: unos 8,4 m · E/F: unos 8,6 m |
| Altura | unos 4,5 m |
| Peso máximo al despegue | C/D: unas 14 t · E/F: 16,5 t |
| Velocidad máxima | alrededor de Mach 2 a gran altitud |
| Cañón de a bordo | 1 × Mauser BK-27 (27 mm), solo en los monoplazas |
| Puntos de carga externa (E) | 10 |
Rasgos distintivos
¿Tienes de verdad este tipo de avión delante?
- Solo un motor con una única tobera en la cola y, encima, una única deriva
- Canards pegados a las tomas de aire, justo delante de la raíz del ala: no tan adelantados junto a la cabina como en el Eurofighter
- Dos tomas de aire laterales semicirculares a izquierda y derecha, detrás de la cabina
- Ala delta sin estabilizador horizontal y dimensiones muy compactas: claramente más pequeño que el Eurofighter o el Rafale
- Gripen D y F: cúpula de cabina alargada con dos asientos en tándem
- Gripen E: fuselaje algo más largo, tren principal en un carenado bajo el fuselaje y un sensor IRST delante del parabrisas
Actualizado: octubre de 2026. Un pequeño caza gris rueda, la única tobera se enciende y, tras un recorrido corto, despega y se encabrita. Desde abajo ves un ala delta con pequeñas alas de pato por delante, pero con un solo motor. Lo más probable es que sea un Saab JAS 39 Gripen. El caza sueco es más compacto que el Eurofighter y el Rafale, pero no vuela solo en Escandinavia: Hungría y Chequia lo operan en pleno corazón de Europa y en los festivales aéreos es un habitual. Aquí te contamos cómo reconocerlo con seguridad, en qué se diferencian las versiones C/D y E/F y dónde tienes más posibilidades de un avistamiento.
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¿Qué es el Saab JAS 39 Gripen?
El Gripen es un avión de combate multirrol monomotor del grupo sueco Saab. Las tres letras del nombre describen el concepto: Jakt para el combate aéreo, Attack para los ataques a objetivos terrestres y navales, Spaning para el reconocimiento. En lugar de construir una variante para cada misión, como había hecho Suecia antes con el Saab 37 Viggen, un único avión debía valer para todo. «Gripen» es la palabra sueca para grifo.
El desarrollo empezó a finales de los años 1970 con estudios para suceder al Viggen y al Saab 35 Draken. En 1982, Suecia encargó cinco prototipos y una primera serie de 30 aviones. El primer prototipo despegó el 9 de diciembre de 1988 en Linköping. Los primeros años fueron accidentados: ya en febrero de 1989 se perdió un prototipo al aterrizar y en 1993 un avión de serie se estrelló durante una exhibición en Estocolmo. En ambos casos la causa fue el software de control de vuelo, que se revisó después. En 1996, la fuerza aérea sueca incorporó el tipo a su servicio.
Técnicamente, el Gripen se basa en el mismo principio que el Eurofighter y el Rafale: un ala delta con canards por delante, un diseño deliberadamente inestable y un control de vuelo digital que mantiene estable el avión. La gran diferencia está en el tamaño y en la propulsión. El Gripen es más pequeño, más ligero y tiene un solo motor. Eso mantiene bajos los costes de operación y fue un argumento central para muchos clientes de exportación.
Construido para bases en carreteras y soldados de reemplazo
Para entender el Gripen hay que conocer la doctrina de defensa sueca. Durante la Guerra Fría, Suecia planificaba dispersar sus aviones de combate, en caso de conflicto, por numerosas pistas improvisadas, entre ellas tramos rectos y ensanchados de carreteras comarcales. Un avión para este concepto tiene que apañarse con pistas cortas, ser robusto y poder ser atendido por equipos pequeños.
Justo para eso está diseñado el Gripen. Despega y aterriza en distancias relativamente cortas y los canards sirven además de aerofrenos en el aterrizaje. El mantenimiento y el repostaje los realizan en Suecia, en parte, soldados de reemplazo con pocas herramientas especiales. Saab cita para el Gripen E un tiempo de unos 15 minutos para recuperar la disponibilidad en misiones de combate aéreo y de hasta 25 minutos con cargas más pesadas.
Para ti como spotter significa que en los ejercicios suecos con bases en carreteras surgen motivos poco habituales: cazas entre árboles, sobre asfalto con línea central. Eso sí, estas citas rara vez se anuncian con mucha antelación.
Las versiones: A/B, C/D y E/F
El Gripen ha evolucionado en tres grandes generaciones. Como en muchos cazas, las letras pares corresponden a los biplazas.
| Versión | Tipo | Qué la define |
|---|---|---|
| JAS 39A | Monoplaza | Primera serie para Suecia, rótulos de cabina en sueco, no para exportación |
| JAS 39B | Biplaza | Entrenador basado en la A, sin cañón de a bordo y con depósito más pequeño |
| JAS 39C | Monoplaza | Cabina de cristal con pantallas en color más grandes, sonda de repostaje en vuelo, armamento y enlace de datos compatibles con la OTAN; estándar actual |
| JAS 39D | Biplaza | Biplaza plenamente operativo de la C, sin cañón de a bordo |
| JAS 39E | Monoplaza | Nueva generación: fuselaje más largo, GE F414G, radar AESA, IRST, más combustible y más carga útil |
| JAS 39F | Biplaza | Biplaza de la E, sin cañón de a bordo; sobre todo para Brasil |
Suecia ha retirado la mayoría de los A y B más antiguos o los ha convertido al estándar C/D. Una parte de esos aviones convertidos se arrendó después a Hungría y Chequia.
Gripen C/D
La C/D es la versión que más vas a ver en Europa con diferencia. La propulsa el Volvo RM12, un desarrollo sueco del GE F404 estadounidense. Sin posquemador da unos 54 kilonewtons y con posquemador unos 80 kilonewtons. La sonda de repostaje en vuelo es retráctil y apenas se ve cuando está recogida.
Gripen E/F
El Gripen E es mucho más que una actualización. Saab ha agrandado la célula, ha trasladado el tren principal a un carenado bajo el fuselaje y ha aumentado de forma notable la capacidad interna de combustible. El GE F414G de GE Aerospace da hasta 98 kilonewtons con posquemador. A eso se suman un radar AESA, un sensor de búsqueda por infrarrojos (IRST) y diez puntos de carga externa. El primer Gripen E voló el 15 de junio de 2017 en Linköping. La entrega oficial a la fuerza aérea sueca tuvo lugar en octubre de 2025; Brasil recibió sus primeros aviones de serie ya en 2022.
¿C o E? Así tienes que mirar
Fíjate en el tren principal durante el rodaje: en la C se retrae lateralmente hacia el fuselaje; en la E va en un carenado claramente visible bajo el fuselaje. Delante del parabrisas de la E se distingue además el sensor IRST en forma de bola.
Las características que bastan para identificarlo
De los cazas europeos con canards, el Gripen es el más pequeño. Normalmente bastan tres miradas.
Cuenta los motores
En la cola hay una sola tobera bajo una deriva. Eso lo separa de inmediato del Eurofighter y del Rafale.
Busca los canards
Las alas de pato van pegadas a las tomas de aire, justo delante de la raíz del ala. En un sobrevuelo, canards y delta parecen casi una superficie continua.
Comprueba las tomas de aire
Dos tomas de aire semicirculares van a los lados, detrás de la cabina. Bajo el fuselaje no hay toma, a diferencia del F-16 y del Eurofighter.
Al final, la matrícula militar confirma el tipo y el país. Los distintivos de nacionalidad también ayudan: Suecia lleva círculos azules con tres coronas amarillas, Hungría triángulos rojo, blanco y verde, y Chequia el círculo azul, blanco y rojo con cuñas. Los números de serie concretos se consultan mejor en una base de datos militar como Scramble.
¿Gripen, Eurofighter, Rafale o F-16?
Los canards y el delta hacen que el Gripen se confunda fácilmente a distancia. El buscador te ayuda a acotar.
Identificación rápida: caza con ala delta
Saab JAS 39 Gripen
Un motor, canards pegados al ala y tomas de aire laterales: es el Gripen. Comprueba ahora los distintivos de nacionalidad y la matrícula militar.
Eurofighter Typhoon
Dos motores y una toma de aire ancha bajo el morro apuntan al Eurofighter.
Dassault Rafale
Dos toberas, tomas de aire laterales y canards delante del ala: encaja con el Rafale, que es claramente más grande que el Gripen.
F-16 Fighting Falcon
Sin delta, sin canards, pero con una toma de aire bajo el fuselaje: eso es más bien un F-16.
Con el F-35 Lightning II difícilmente lo confundirás: tiene dos derivas inclinadas y un estabilizador horizontal clásico. La comparación es interesante igualmente, porque el F-35A sustituirá al Gripen en Chequia. En Chequia, el Gripen relevó al MiG-21; en Hungría antes volaban el MiG-29 y el MiG-21. Una visión de conjunto la da la guía Cómo reconocer cazas en Europa.
¿Quién vuela el Gripen?
Hasta 2025 se habían entregado más de 280 Gripen según obras de referencia. La siguiente tabla muestra los usuarios a octubre de 2026; las cifras están redondeadas o limitadas a los pedidos de dominio público.
| País | Situación (a octubre de 2026) |
|---|---|
| Suecia | Mayor usuario, flota de C/D; 60 Gripen E encargados, entregas en marcha desde 2025 |
| Hungría | 14 C/D arrendados desde 2006/2007, más cuatro C adicionales; acordada la adquisición en propiedad al terminar el arrendamiento en 2026 |
| Chequia | 14 C/D arrendados desde 2005, uso previsiblemente hasta 2027 con opción de prórroga; encargado el F-35A como relevo |
| Sudáfrica | Flota de C/D (South African Air Force) |
| Tailandia | Flota de C/D; primeros Gripen E/F encargados en agosto de 2025 |
| Brasil | Gripen E/F como F-39E/F, primeros aviones de serie desde 2022; parte de la producción en el propio país |
| Reino Unido | Un Gripen D arrendado en la escuela de pilotos de pruebas ETPS |
| Colombia | Contrato por 17 Gripen E/F firmado en noviembre de 2025 |
| Ucrania | Contrato por 16 Gripen E en junio de 2026; Suecia quiere ceder además C/D usados |
En Brasil, Saab colabora estrechamente con Embraer y una parte de los F-39E se fabrica allí. En marzo de 2026, Brasil presentó el primer avión fabricado en el país.
Suecia
La fuerza aérea sueca (Flygvapnet) opera el Gripen actualmente sobre todo en tres alas: F 7 en Såtenäs, junto al lago Vänern, F 17 en Ronneby, en el sur de Suecia, y F 21 en Luleå, en el extremo norte. A ello se suman los aviones de pruebas de Saab en Linköping, donde también está el montaje final. Desde la entrada de Suecia en la OTAN en marzo de 2024, los Gripen suecos se ven con más frecuencia en ejercicios y misiones en territorio aliado.
Hungría
Los Gripen húngaros vuelan desde Kecskemét, al sureste de Budapest. Con ellos, Hungría participa con regularidad en la vigilancia del espacio aéreo de la OTAN, por ejemplo en el Báltico. Si de todos modos estás en Budapest, por ejemplo para ver el tráfico regular en el aeropuerto de Budapest, puedes planear una escapada a las jornadas aéreas de Kecskemét, siempre que haya alguna.
Chequia
Los Gripen checos tienen su base en Čáslav, al este de Praga. El 211.º Escuadrón Táctico, que lleva el tigre en su escudo, participa en el NATO Tiger Meet; por eso hay Gripen checos con espectaculares libreas especiales de tigre. Si los aviones checos llevan ahora mismo una librea especial cambia de un año a otro. Encontrarás más información en los artículos NATO Tiger Meet y NATO Tiger Meet y libreas especiales militares.
No te pierdas los Gripen con tigres
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Consejos de spotting para el Gripen
En Alemania no hay ninguna base de Gripen. Aun así tienes posibilidades reales: en festivales aéreos, en ejercicios multinacionales y en traslados, cuando aviones húngaros, checos o suecos hacen escala en bases aéreas alemanas.
Festivales aéreos
El Gripen está presente en muchos festivales aéreos europeos, a menudo también con exhibición en solitario que muestra su agilidad. Buenas ocasiones ofrecen:
- el Royal International Air Tattoo en Fairford, donde los Gripen se ven con regularidad en la exhibición en vuelo o en la exposición estática
- el AIRPOWER en Zeltweg, en Austria, al que también envían aviones países vecinos como Hungría y Chequia
- el NATO Tiger Meet, cuando participan los tigres checos
Una visión de otras fechas te la da Festivales aéreos en Europa. Cómo conseguir buenas imágenes allí lo explica Cómo fotografiar festivales aéreos.
En bases aéreas
Hacer spotting militar significa tener paciencia y respetar las normas. Permanece en terreno público, respeta los carteles de zona restringida y las prohibiciones de fotografiar; en otros países las normas pueden ser más estrictas que en Alemania. Los fundamentos están en el artículo Fotografiar bases aéreas: las normas. Antes de viajar a Kecskemét, Čáslav o a las bases suecas, infórmate además de la normativa local.
¿Listo para tu ruta del Gripen?
- He comprobado si en la base hay actividad de vuelo o si se celebra un festival aéreo.
- Conozco las normas fotográficas del país y me mantengo fuera de las zonas militares restringidas.
- He estimado la dirección de despegue según el viento.
- Tengo configurados una velocidad de obturación corta y el disparo en ráfaga.
- Llevo protección auditiva: incluso un solo posquemador hace ruido.
Consejos fotográficos
Caza pequeño, más distancia focal
El Gripen es compacto. Donde con el Eurofighter bastan 400 mm, para llenar el encuadre con él a menudo necesitas más.
Vista cenital en la exhibición
En los giros cerrados, el Gripen muestra delta y canards desde arriba. Ese es el motivo típico: dispara justo entonces.
Cuenta con una carrera de despegue corta
Se despega pronto. Colócate más bien al principio o en la mitad de la pista que al final.
Planifica la luz
En los festivales aéreos conoces la línea de exhibición. Calcula antes la posición del sol y busca un sitio con la luz a la espalda.
Cómo funciona eso de la luz lo explica la guía Cómo planificar la posición del sol para tu spot fotográfico. Con Planetrack llevas contigo el planificador de posición del sol directamente en el spot, y con el tiempo, el viento y la dirección de la pista en el aeropuerto estimas la dirección de despegue.
El Gripen en el museo
Quien quiera ver completa la historia de los cazas suecos, que vaya al Flygvapenmuseum de Linköping; los consejos para la visita al aeródromo de Malmen los encontrarás en el spot Flygvapenmuseum en el aeródromo de Linköping. Allí están los predecesores Draken y Viggen, y la ciudad es además la sede de la fabricación del Gripen. Con un poco de suerte, incluso verás vuelos de prueba sobre Linköping.
Confusiones frecuentes y cómo descartarlas
Apunta al Gripen si…
- hay una sola tobera de motor en la cola
- los canards van pegados a las tomas de aire laterales
- el caza parece llamativamente pequeño y esbelto
- se ven distintivos de nacionalidad suecos, húngaros o checos
Mira con más atención si…
- solo ves el caza de frente o a contraluz
- una librea de tigre difumina los contornos
- la distancia es muy grande: entonces Gripen y Rafale se parecen mucho
No es un Gripen si…
- hay dos toberas de motor una junto a la otra
- hay un estabilizador horizontal en la cola
- la toma de aire está bajo el fuselaje
- se ven dos derivas
Legado y familia: del Draken al Red Hawk
El Gripen se inscribe en una larga línea de desarrollos propios suecos. El Draken, con su característico doble delta, voló desde los años 1950; el Viggen ya llevaba desde los años 1970 canards sobre un ala delta, aunque mucho más grandes y fijos. El Gripen retomó esa idea y la combinó con un control de vuelo digital. Además de cazas, Saab construye aviones civiles como el Saab 340 y participa en el desarrollo del entrenador a reacción Boeing T-7A Red Hawk.
Conclusión
El Saab JAS 39 Gripen es el representante pequeño y eficiente de los cazas europeos de canards y delta: un motor, pistas cortas, tiempos de rotación en tierra rápidos. Para los spotters de Europa central es un objetivo que merece la pena, porque no vuela a la puerta de casa pero sigue siendo alcanzable: en Hungría, Chequia, Suecia y en los grandes festivales aéreos. Con el Gripen E llega una nueva generación que distingues de la C más antigua por el tren de aterrizaje y por el sensor IRST.
En breve
Canards junto a las tomas de aire, ala delta, un motor y medidas compactas: ese es el Gripen. Tus mejores opciones están en Kecskemét, Čáslav y las bases suecas, así como en RIAT, AIRPOWER y el NATO Tiger Meet.
Resumen
- El Saab JAS 39 Gripen voló por primera vez en 1988 y es desde 1996 la columna vertebral de la fuerza aérea sueca.
- Con un motor, canards junto a las tomas de aire y un ala delta compacta, se distingue bien del Eurofighter y del Rafale.
- El Gripen E sustituye poco a poco a la flota C/D; Brasil ya lo opera como F-39E y otros países lo han encargado.
- En Europa central, Hungría y Chequia ofrecen las mejores oportunidades, además de festivales aéreos como RIAT, AIRPOWER o el NATO Tiger Meet.
Preguntas frecuentes
¿Qué significa «JAS» en el Gripen?
JAS es una sigla sueca de Jakt (combate aéreo), Attack (ataque a objetivos terrestres) y Spaning (reconocimiento). El Gripen debía cumplir las tres misiones desde el principio, para las que antes Suecia necesitaba distintas variantes del Viggen. «Gripen» significa grifo en sueco.
¿Cómo distingo el Gripen del Eurofighter?
Los dos tienen canards y ala delta. Pero el Gripen tiene un solo motor, tomas de aire laterales y canards justo delante del ala. El Eurofighter tiene dos motores, una toma de aire bajo el fuselaje y canards muy adelantados bajo la cabina. Además, el Gripen es claramente más pequeño.
¿Cuál es la diferencia entre el Gripen C y el Gripen E?
El Gripen E es una generación muy renovada: algo más largo y pesado, con el motor GE F414G más potente, radar AESA, sensor de búsqueda por infrarrojos (IRST) y más combustible. Por fuera lo reconoces por el tren de aterrizaje, que desaparece en un carenado bajo el fuselaje, y por el sensor IRST delante de la cabina. El Gripen C utiliza el Volvo RM12, un derivado bajo licencia del GE F404.
¿Qué países vuelan el Gripen?
Suecia, Hungría, Chequia, Sudáfrica, Tailandia y Brasil operan el Gripen. Además, la escuela británica de pilotos de pruebas ETPS vuela un Gripen D arrendado. Colombia encargó Gripen E/F en noviembre de 2025 y Ucrania Gripen E en junio de 2026; las entregas a ambos países están previstas para los próximos años.
¿Los Gripen húngaros y checos pertenecen a esos países?
Ambos países arrendaron sus Gripen a Suecia. Según los datos disponibles, Hungría acordó quedarse con los aviones al terminar el arrendamiento en 2026 y adquirió además cuatro Gripen C más. Chequia usa sus aparatos hasta 2027 previsiblemente, con opción de prórroga, y ha encargado 24 F-35A como relevo.
¿Puede despegar el Gripen desde carreteras?
Sí, es una característica central del concepto. Durante décadas, Suecia planificó su defensa con bases dispersas en carreteras. Saab indica que el Gripen E puede operar desde carreteras sin preparar y pistas improvisadas, y que con un equipo de tierra reducido vuelve a estar listo en 15 a 25 minutos.
¿Cómo sigo al Gripen en línea?
Los cazas militares suelen emitir pocos datos de posición, o ninguno. Qué opciones hay a pesar de todo lo explica la guía Cómo seguir aviones militares en línea.
Saab JAS 39 Gripen: para coleccionarlo, no solo para verlo
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Canards delante de la cabina, gran ala en delta y una ancha toma de aire como una sonrisa bajo el morro: el Eurofighter es la columna vertebral de la Luftwaffe. Así lo reconoces y sabes dónde verlo en Alemania.
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Un motor, dos derivas inclinadas, superficies lisas sin cargas externas: el F-35 es el caza furtivo que vuelan cada vez más fuerzas aéreas europeas, entre ellas ahora también Alemania con la base de Büchel. Así reconoces el A, el B y el C.
Aeropuertos y fabricantes relacionados
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Saab
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Del turbohélice de alimentación Bandeirante al E195-E2 de 146 asientos: Embraer, de São José dos Campos, se considera la tercera gran fuerza de la aviación comercial tras Airbus y Boeing, y fabrica además reactores ejecutivos, el avión de transporte militar C-390 y el Super Tucano. Aquí aprendes a distinguir las familias y dónde fotografiarlas en Europa.
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