Spotterplaats Buitenveldertbaan en el aeropuerto de Ámsterdam-Schiphol

Actualizado: octubre de 2026. Cuando los spotters hablan de Schiphol, normalmente se refieren a la Polderbaan. Pero el aeropuerto tiene un segundo spot oficial, bastante menos conocido: la Spotterplaats Buitenveldertbaan. Está en el este del aeropuerto, al norte de la pista 09/27, justo en el McDonald’s de la Loevesteinse Randweg, con parada de autobús al lado, hamburguesas al alcance y aterrizajes en la 27 que entran cerca del punto de toma.

El inconveniente: la Buitenveldertbaan no es la pista principal de Schiphol. Esta página te muestra cuándo compensa ir, cómo es la luz, dónde aparcar y cómo combinar con sentido el spot con la Polderbaan y el Panoramaterras.

La Buitenveldertbaan en el sistema de pistas de Schiphol

El aeropuerto de Ámsterdam-Schiphol tiene seis pistas de despegue y aterrizaje que apuntan en distintas direcciones. Cinco de ellas son pistas largas para el tráfico regular; la sexta, la corta Oostbaan, sirve sobre todo a la aviación general. Qué pistas están activas lo deciden el viento, el tiempo, la hora del día, el volumen de tráfico y las normas de ruido.

La Buitenveldertbaan lleva la denominación 09/27 y discurre de este a oeste. Mide unos 3450 metros de longitud y 45 metros de anchura y entró en servicio en 1967. Debe su nombre al barrio de Ámsterdam de Buitenveldert, sobre el que pasan las aproximaciones a la 27. Los vecinos la llaman también, por el ruido, «Bulderbaan», de «bulderen», que significa retumbar. Una particularidad para los conductores: la pista cruza la autopista A4, que pasa por debajo de ella por el túnel de Schiphol. Además, cruza la Aalsmeerbaan.

Para los spotters cuenta sobre todo una cosa: la Buitenveldertbaan es una pista secundaria. En la operación normal, Schiphol se apoya en la Polderbaan y la Kaagbaan, y la Buitenveldertbaan se añade cuando lo exigen el viento o las puntas de tráfico. Eso hace del spot un lugar para las horas adecuadas, no para un día entero a la buena de Dios.

Uso de las pistas: cuándo compensa el spot

En la práctica, la Buitenveldertbaan se usa sobre todo en dos funciones: para aterrizajes en la 27, que llegan desde el este sobre Ámsterdam, y para despegues en la 09 hacia el este. Ocurre con más frecuencia con viento de direcciones occidentales, porque entonces los aviones aterrizan contra el viento. Las guías de spotters describen igualmente la pista como poco usada y mencionan sobre todo el viento fuerte del oeste al noroeste como desencadenante.

Un segundo factor son las oleadas de tráfico. KLM opera en Schiphol un sistema de oleadas en el que llegadas y salidas se agrupan en bloques densos. En las grandes oleadas de llegadas, Schiphol necesita a veces una pista de aterrizaje adicional. Las guías de spotters mencionan para los aterrizajes en la 27 sobre todo la primera hora de la mañana y el final de la tarde. Cuándo suelen llegar los vuelos de largo radio en Europa lo muestra el artículo Cuándo aterrizan y despegan los vuelos de largo radio en Europa.

Viento y operación	Qué ves en la Buitenveldertbaan	Recomendación
Viento del oeste, aterrizajes en la 27	Aproximaciones desde el este, toma de tierra cerca del spot	Spotterplaats junto al McDonald’s
Despegues en la 09	Salidas que aceleran desde el oeste y se elevan cerca de ti	Spotterplaats o Schiphol-Oost
Viento del sur o del norte, operación en la 18/36	En la 09/27 casi no hay tráfico	Cambia a la Polderbaan
Noche (23:00–6:00)	Pista solo si fallan la Polderbaan y la Kaagbaan	No la incluyas en tus planes

La regla más importante es, por tanto: primero comprueba, después sal. Un vistazo a la web de seguimiento de vuelos te dice en pocos segundos si las aproximaciones sobre Ámsterdam se alinean hacia el oeste: entonces se opera la 27. Cómo funciona con datos ADS-B lo explica el artículo Seguimiento de vuelos con ADS-B para spotters. Para la planificación de la víspera ayudan los mapas de viento, como explica la guía Windy y mapas meteorológicos para spotters.

Luz y fotografía

El spot está al norte de la pista, así que miras hacia el sur. Por eso el sol queda durante el día justo frente a ti: a mediodía fotografías a contraluz. La luz solo es buena cuando el sol está muy al norte: en verano, a primera hora de la mañana, cuando sale por el nordeste, y por la tarde, cuando se pone por el noroeste. Las guías de spotters dan como regla práctica el periodo del amanecer a las 8:00 aproximadamente y desde las 19:00 hasta la puesta de sol.

En invierno casi no funciona. El sol sale entonces por el sureste y se pone por el suroeste, de modo que tienes contraluz prácticamente todo el día. Con cielo cubierto es menos problema: bajo una capa uniforme de nubes, los aterrizajes en la 27 suelen quedar bien, porque no cae una sombra dura en la parte inferior del fuselaje. Cómo trabajar con creatividad el contraluz lo muestra el artículo Contraluz en la fotografía de aviones.

En cuanto a la distancia focal, no necesitas mucho. Los aterrizajes en la 27 entran cerca del spot y un zoom teleobjetivo de unos 70 a 200 mm basta, según la guía de spotters, para la mayoría de los motivos. Los aviones de fuselaje ancho llenan enseguida el encuadre; para reactores regionales y detalles puede ser algo más largo. Más información en la guía Objetivo y distancia focal para el spotting; los ajustes adecuados los encontrarás en Ajustes de cámara para el spotting.

Qué verás aquí

Cuando se opera la 27, ves la mezcla típica de Schiphol, pero desde otra perspectiva que en la Polderbaan. Schiphol es la base principal de KLM, de KLM Cityhopper y de la aerolínea de carga Martinair, además de Transavia, easyJet y muchas aerolíneas visitantes.

• KLM en corto y medio radio: el Boeing 737-800 y el Airbus A321neo son habituales.
• KLM Cityhopper: la filial regional vuela reactores Embraer como el E175 y el E195-E2. Justo en las oleadas aterrizan a menudo con un ritmo de un minuto.
• Largo radio: en las oleadas de llegadas de la mañana entran aviones de fuselaje ancho de KLM como el Boeing 777-300ER y el 787-9, además de socios de la alianza SkyTeam como Delta.
• Despegues pesados en la 09: cuando la pista se usa para salidas hacia el este, según la guía de spotters son posibles también despegues pesados de largo radio.

Qué aviones llegan cada día nunca es del todo predecible en Schiphol, y eso es justo lo que le da su encanto. Para identificar a distancia ayuda el artículo Reconocer tipos de avión para principiantes.

Cómo llegar: autobús, coche y bicicleta

En autobús y tren, la Buitenveldertbaan es el spot de pista más cómodo de Schiphol. El gran nodo de autobuses Knooppunt Schiphol Noord está a solo unos minutos a pie del spot y allí paran varias líneas. Cuál te conviene depende de si vienes de la estación de Schiphol, de Ámsterdam o de los alrededores. Comprueba líneas y frecuencias antes del viaje en un planificador de viajes actualizado.

En coche te diriges al McDonald’s de la Loevesteinse Randweg. El spot está en una zona de aparcamiento azul: según la guía de spotters, puedes aparcar allí gratis hasta tres horas si dejas bien visible un disco horario. Eso basta para una oleada de aterrizajes, pero no para un día entero. En los alrededores de Schiphol-Oost, los tiempos de aparcamiento son en parte aún más cortos y las multas son altas. Lo que hay que tener en cuenta en general al aparcar en puntos de spotters lo explica el artículo Aparcar en los puntos de spotters y multas.

En bicicleta te mueves bien en los Países Bajos de todos modos. Desde el spot llegas también a los caminos de alrededor de Schiphol-Oost y puedes cambiar según la luz y la operación. A la Polderbaan, en cambio, es un trayecto más largo por el recinto del aeropuerto.

Cómo es una buena visita a la Buitenveldertbaan

¿Buitenveldertbaan o Polderbaan?

La pregunta se plantea en cada visita a Schiphol y la respuesta depende sobre todo de la operación de pistas. Los dos spots oficiales no son competidores, sino que se complementan.

	Spotterplaats Buitenveldertbaan	Spotterplaats Polderbaan
Ubicación	Este, al norte de la 09/27, junto al McDonald’s	Noroeste, lado oeste de la 18R/36L, cerca de Vijfhuizen
Operación típica	Aterrizajes 27, despegues 09, durante algunas horas	Aterrizajes 18R o despegues 36L, muchos días
Luz	Primera hora de la mañana y tarde, contraluz durante el día	De la tarde a la puesta de sol
Llegada sin coche	Parada de autobús casi en el spot	Autobús y paseo más largo a pie
Aparcamiento	Zona azul, según la guía de spotters 3 horas	Gran aparcamiento gratuito
Infraestructura	McDonald’s con aseos al lado	Aseos, bancos y, en verano, food trucks

Un plan típico para un día de verano puede ser así: a primera hora de la mañana, una oleada de aterrizajes en la 27; a media mañana, cambiar al Panoramaterras y reunir matrículas en la plataforma; por la tarde, a la Polderbaan. Cómo encaja todo junto lo muestra la guía de spotting de Schiphol. También en la Kaagbaan hay opciones cuando la operación va por la 06/24.

Otros spots en los alrededores

En torno a la Buitenveldertbaan, las guías de spotters describen otros puntos. A lo largo de la Loevesteinse Randweg, hacia los edificios de la aviación general, tienes vista libre de la aproximación a la 27. Al sur de la pista, en la terminal de aviación general de Schiphol-Oost, ves aviones de negocios en la plataforma, despegues en la 09 y aterrizajes en la 22. Allí hay ahora, según una guía de spotters de 2026, una valla más alta para la que necesitas una escalera. Cuándo tiene sentido una escalera y qué debes tener en cuenta lo explica el artículo La escalera como herramienta del spotter.

Si planeas un viaje por carretera, hay más spots cómodos al alcance: la zona de spotters de Steenokkerzeel en el aeropuerto de Bruselas, la terraza de visitas del aeropuerto de Düsseldorf o el Flyvergrillen del aeropuerto de Copenhague. Un resumen del continente lo ofrece el artículo Los mejores spots de spotting de Europa.

Normas en la Buitenveldertbaan

El spot es oficial y de acceso público, pero está en pleno polígono industrial del aeropuerto. Eso exige algo más de respeto que una colina de spotters en el campo.

El McDonald’s es para muchos spotters a la vez punto de encuentro y estación de avituallamiento. Quien use allí los aseos debería ser también cliente y no bloquear el aparcamiento durante horas. Precisamente porque el sitio es tan pequeño, su buena fama depende de que los spotters se comporten con educación.

Conclusión

La Spotterplaats Buitenveldertbaan es el especialista entre los spots de Schiphol. Te acerca al punto de toma de la 27, es tan cómoda de alcanzar en autobús como pocos spots de pista y tiene comida y aseos justo al lado. Pero no sirve como destino para todo el día: la pista funciona solo durante algunas horas y durante el día luchas con el contraluz.

Quien tiene la operación de pistas a la vista y llega a primera hora de la mañana o por la tarde se lleva aquí una oleada de aterrizajes compacta con la mezcla típica de Schiphol. Junto con la Polderbaan y el Panoramaterras se convierte en una jornada de spotting completa.