Transavia

Verde, blanca y casi en todas partes donde brilla el sol: Transavia es una de las aerolíneas que ves constantemente en Schiphol. Para los spotters, la filial de KLM es especialmente interesante ahora mismo, porque su flota está cambiando visiblemente de generación. El veterano Boeing 737-800 deja paso al Airbus A321neo, y con cada entrega un 737 de Transavia se vuelve más raro. Aquí descubrirás cómo identificar con seguridad a Transavia, cómo distinguirla de Transavia France y dónde cazarla mejor.

Transavia de un vistazo

Transavia es la aerolínea de bajo coste de KLM y, por tanto, parte del grupo Air France-KLM. Se fundó en 1965 como Transavia Holland, y en noviembre de 1966 despegó el primer vuelo comercial, con un Douglas DC-6 de Ámsterdam a Nápoles. Durante mucho tiempo, Transavia fue sobre todo una aerolínea chárter para vuelos de vacaciones. KLM entró en 1991 como accionista mayoritario y en 2003 adquirió también el resto de las participaciones.

El paso a la actual aerolínea low cost lo dio Transavia a mediados de los años 2000: en 2005 se unieron las operaciones chárter y la marca barata Basiq Air bajo el nombre transavia.com. En 2015 llegó una nueva imagen de marca: se eliminó el «.com» y el verde pasó a ser el color distintivo. Desde el verano de 2026, la administración tiene su sede en un nuevo edificio de oficinas en Hoofddorp, junto a la estación de tren y a pocos kilómetros de Schiphol.

Transavia vuela punto a punto a destinos de Europa y del norte de África, con un claro énfasis en destinos de sol en España, Portugal, Grecia, Marruecos y las islas Canarias. A diferencia de su matriz KLM, no apuesta por los pasajeros en conexión en un hub, sino por vuelos directos desde varias bases.

Códigos e indicativo

• Código IATA HV: aparece en el número de vuelo del panel de información, del billete y del plan de vuelo.
• Código OACI TRA: figura en el plan de vuelo del control del tráfico aéreo y en la mayoría de los trackers de vuelos.
• Indicativo TRANSAVIA: así se identifica la tripulación por radio.

Los números de vuelo a veces juegan con las cifras. Cuando, a finales de septiembre de 2026, el primer A321neo se estacionó de forma fija en Róterdam, aterrizó allí como HV010: el 010 es el prefijo telefónico de Róterdam, y la R de la matrícula PH-YHR también representa a la ciudad. Más sobre la diferencia entre los dos sistemas de códigos lo explica el artículo Los códigos IATA y OACI, explicados.

¿Transavia o Transavia France?

La marca Transavia existe dos veces. Para los pasajeros apenas se nota: mismo nombre, misma web, mismo modelo de negocio. Para tu registro, en cambio, la diferencia es importante, porque son dos aerolíneas distintas.

Rasgo	Transavia	Transavia France
País de origen	Países Bajos	Francia
Propietario	KLM	mayoritariamente Air France
Base principal	Ámsterdam-Schiphol	París-Orly
IATA / OACI	HV / TRA	TO / TVF
Matrícula	PH-	F-
Airbus en transición	A321neo, más adelante A320neo	A320neo, A321neo desde 2027

Transavia France tiene su propia página. Para la práctica, recuerda: decide la matrícula de la cola. Un 737 verde con F- es francés; uno con PH-, neerlandés. Cómo se construyen las matrículas lo explica el artículo Cómo entender las matrículas de los aviones.

La flota: de Boeing a Airbus

Durante décadas, Transavia fue una aerolínea Boeing. Al DC-6, el Boeing 707 y el Caravelle les siguieron, desde los años 70, distintas generaciones del Boeing 737 y, durante un tiempo, el Boeing 757. Últimamente la flota constaba de Boeing 737-700 y Boeing 737-800. Con el gran pedido de Air France-KLM a Airbus a finales de 2021 empezó el cambio a la familia A320neo.

Tipo	Asientos	Situación (otoño de 2026)	Pista para spotters
Boeing 737-800	189	todavía algo más de 30 aviones en servicio, cifra a la baja	El caballo de batalla, cada año más raro
Airbus A321neo	232	18 aviones recibidos hasta julio de 2026, se esperan 21 Airbus a final de año	Fuselaje mucho más largo, motores grandes
Airbus A320neo	–	pedido, primera entrega prevista para 2027	Aún no está en servicio
Boeing 737-700	–	retirado desde finales de 2024	Solo en tu archivo

Transavia recibió el primer A321neo en diciembre de 2023 con la matrícula PH-YHZ, y el primer vuelo regular siguió el 5 de enero de 2024. Desde entonces los aviones llegan en rápida sucesión: el n.º 15 se entregó en febrero de 2026 en Hamburgo-Finkenwerder, el n.º 17 aterrizó a finales de mayo en Schiphol procedente de Toulouse y el n.º 18 llegó a principios de julio de 2026. Según Transavia, el A321neo ofrece 43 plazas más que el 737-800, emite más de un 15 % menos de CO₂ por pasajero y tiene una huella acústica aproximadamente la mitad de grande.

La otra cara: hasta febrero de 2026 ya habían salido de la flota diez Boeing 737, algunos de ellos a desguace en St. Athan, en Gales. El cambio completo a Airbus lo ha fijado Transavia para 2031, y en 2027 la aerolínea quiere haber completado más de la mitad. A largo plazo se sumará además el A320neo, más pequeño. El fabricante de la flota actual es Boeing.

¿737-800 o A321neo? Así los distingues

Ambos tipos llevan los mismos colores, pero son aviones claramente distintos. Con algo de práctica los reconoces ya en la aproximación: una buena escuela para el tema de distinguir Airbus y Boeing.

Lo más rápido es fijarse en la longitud: junto a un 737-800, el A321neo parece literalmente estirado. En los detalles, los motores delatan el tipo con fiabilidad: las carenas aplanadas del 737 son un rasgo clásico de Boeing que reconoces incluso en fotos tomadas desde muy lejos.

Cómo reconocer a Transavia

La imagen básica es sencilla: fuselaje blanco, mucho verde y el rótulo «transavia» en minúsculas. El verde es el color distintivo desde el cambio de marca de 2015; el primer avión con el nuevo diseño de entonces fue el 737-800 PH-HZE. En 2025, Transavia presentó una librea de nuevo renovada que reciben todos los Airbus recién entregados; el PH-YHQ fue en febrero de 2026 apenas el segundo avión con este aspecto. En los próximos años te encontrarás, por tanto, varias variantes de los colores de Transavia una junto a otra.

Un motivo especial es la librea retro: con motivo del 60.º aniversario, en julio de 2025 llegó a Schiphol el A321neo PH-YHD con un diseño de inspiración histórica. Estas piezas únicas son las fotos más codiciadas de Transavia. Consejos para encontrar libreas especiales de forma dirigida los da el artículo Cómo encontrar libreas especiales.

Bases y red

Transavia trabaja con varias bases, en las que los aviones y las tripulaciones pernoctan:

• Ámsterdam-Schiphol: la base principal y, con diferencia, el lugar con más tráfico de Transavia. Más sobre el aeropuerto en la página de Ámsterdam-Schiphol.
• Rotterdam The Hague: base fija desde 2000, con siete aviones estacionados. Desde el 30 de septiembre de 2026 hay allí por primera vez un A321neo estacionado de forma fija, el PH-YHR; los otros seis son 737.
• Eindhoven: base para el sureste de los Países Bajos, normalmente con nueve aviones. Del 1 de febrero al 18 de julio de 2027 el aeropuerto está cerrado por obras en la pista; después también aquí entrará en servicio el A321neo.
• Bruselas: en la red desde 2022 y hoy ya base completa, con tripulación propia y cuatro aviones. Información sobre el aeropuerto en la página de Bruselas.

Transavia ya no tiene ninguna base alemana. De 2016 a 2017, la aerolínea tuvo una base en Múnich, que se cerró de nuevo en octubre de 2017.

Vivir Transavia como spotter

El mejor lugar es Schiphol. En la zona de spotting de la Polderbaan los aviones de Transavia pasan con regularidad por tu objetivo, según la configuración de pistas, junto a KLM, KLM Cityhopper y muchas otras aerolíneas. Aquí merece especialmente la pena echar un vistazo a la configuración de pistas del aeropuerto, porque Schiphol tiene varias pistas que cambian según el viento y la hora del día.

Para los spotters de Alemania hay en 2027 una oportunidad especial: durante el cierre de Eindhoven, Transavia estaciona cuatro aviones en Weeze, en la Baja Renania, y dos en Maastricht. Desde Weeze se vuela, entre otros, a Alicante, Málaga, Faro, Lisboa, Marrakech y las islas Canarias. Así, aviones verdes de Transavia despegan con regularidad de un aeropuerto alemán: una situación limitada en el tiempo.

En Bruselas merece la pena la zona de spotting de Steenokkerzeel. Y en los destinos vacacionales del Mediterráneo y de las Canarias te encuentras a Transavia de todos modos a menudo junto a Ryanair y Eurowings: una buena ocasión para fotos comparativas de distintas flotas low cost.

Más silenciosa de noche

Un tema que marca directamente la flota es el ruido alrededor de Schiphol. La política neerlandesa exige noches bastante más tranquilas en el mayor aeropuerto del país. Transavia reacciona empleando de preferencia el A321neo de noche: en el verano de 2026, la aerolínea voló, según sus propias indicaciones, el 62 % de sus vuelos nocturnos en Schiphol con el Airbus. Para ti es una pista práctica: quien busca el 737-800 tiene mejores cartas de día; quien quiere el A321neo se planta junto a la valla a primera hora de la mañana o al final de la tarde.

Confusiones frecuentes

• Equiparar Transavia y Transavia France: la matrícula (PH- o F-) y el código OACI (TRA o TVF) separan a las dos aerolíneas.
• Tomar HV por una abreviatura de país: los códigos IATA son meros identificadores de aerolínea.
• Tomar el A321neo por un A320neo: en Transavia NL, hasta ahora vuela solo el largo A321neo; el A320neo llega más tarde.
• Tomar Transavia por una marca de KLM sin operaciones propias: Transavia es una aerolínea propia, con códigos propios y operaciones propias.
• Tomar Transavia por miembro de SkyTeam: solo las matrices KLM y Air France pertenecen a la alianza.
• Dar por buenos viejos informes de spotters sobre la flota: el número de 737 baja cada año y el 737-700 ya ha desaparecido.

Conclusión

Transavia es más que la aerolínea vacacional verde de Schiphol. Detrás de la marca hay una aerolínea neerlandesa y una francesa, una flota en pleno cambio de Boeing a Airbus y bases en dos países. Justo esta transformación hace atractiva a Transavia para los spotters: el 737-800 desaparece un poco más cada año, y el A321neo y las nuevas libreas van a más. Quien anota también la matrícula y el código OACI documenta un pedazo de historia de la flota mientras todavía se puede ver.