GetJet Airlines

Hay aerolíneas que ves todos los días sin saber que están ahí. GetJet Airlines, de Lituania, es justo de esas: sus aviones despegan con números de vuelo ajenos, llevan a veces colores propios y a veces los rótulos de un cliente, y de repente aparecen en Ámsterdam, Barcelona o Helsinki. Quien mira con atención descubre en el fuselaje una matrícula LY- y se lleva así uno de los avistamientos más interesantes del tráfico europeo de verano. Esta página te muestra cómo funciona GetJet, qué aviones tiene y cómo atribuirlos con seguridad.

GetJet Airlines de un vistazo

GetJet Airlines es una aerolínea lituana de ACMI y chárter con sede en Vilna. La fundó en 2016 Aleksandr Celiadin, que sigue presidiendo el consejo. El primer vuelo despegó el 25 de mayo de 2016 en Vilna, entonces con un único Boeing 737-400. Hoy la aerolínea forma parte de GetJet Group, con sede en Vilna.

El modelo de negocio distingue claramente a GetJet de aerolíneas clásicas como Eurowings o de una aerolínea de bajo coste como Wizz Air. GetJet apenas vende billetes propios a pasajeros. En su lugar, alquila aviones completos con tripulación a otras aerolíneas y opera cadenas de vuelos chárter para turoperadores, sobre todo del Báltico. Así se sitúa junto a otros especialistas bálticos como Avion Express, Heston Airlines o la letona SmartLynx Airlines, hoy desaparecida.

Según su propia presentación, GetJet está registrada en IOSA, es decir, ha superado la auditoría de seguridad de la IATA, desde el 7 de febrero de 2018. A ello se suman autorizaciones para vuelos a Canadá, al Reino Unido y a Estados Unidos. Para una aerolínea ACMI, estas autorizaciones son importantes: cuantos más mercados pueda atender, más clientes podrá abordar.

Códigos e indicativo

• Código OACI GJT: figura en el plan de vuelo del control del tráfico aéreo y en los trackers de vuelos cuando GetJet vuela con su propio indicativo.
• Indicativo GETJET: es el que usa la tripulación por radio.
• Código IATA GW: está asignado a GetJet, pero en el día a día del spotter se ve poco.

Lo más importante para los spotters: en los vuelos de wet lease, el panel muestra casi siempre el número de vuelo de la aerolínea cliente. Si el tracker enseña entonces el código del cliente o GJT depende de cómo se haya registrado el vuelo. Por eso, nunca te fíes solo del número de vuelo; comprueba la matrícula. Cómo leer bien los datos del tracker lo explica la guía sobre el seguimiento de vuelos para spotters.

Wet lease, ACMI y chárter: así gana dinero GetJet

La sigla ACMI significa Aircraft, Crew, Maintenance e Insurance. Una aerolínea que contrata a GetJet recibe, por tanto, un paquete completo: el avión, los pilotos y los tripulantes de cabina, el mantenimiento y el seguro. La aerolínea cliente se ocupa de la venta, los precios de los billetes y los números de vuelo. Para los pasajeros suele parecer un vuelo totalmente normal de la aerolínea que han reservado; solo el avión y la tripulación son otros. Los fundamentos los explica el artículo Wet lease, explicado y la diferencia con el simple alquiler sin tripulación, el artículo Leasing de aviones, explicado.

GetJet ofrece wet lease a corto y a largo plazo. Los encargos a corto plazo sirven, por ejemplo, cuando una aerolínea se queda sin aviones o tiene motores en el taller. Los contratos a largo plazo suelen cubrir toda una temporada de verano. Entre sus socios figuraron, según informaciones, Eurowings, Wizz Air, TUI Airways, Finnair, Icelandair, Transavia, Vueling y Etihad Airways. Qué encargos hay en marcha cambia de una temporada a otra.

Además, GetJet opera vuelos chárter clásicos, sobre todo para turoperadores del Báltico. En 2018, la aerolínea asumió vuelos chárter desde Vilna que antes operaba la lituana Small Planet Airlines. Qué diferencia hay entre tráfico chárter y regular lo muestra el artículo Vuelo chárter y vuelo regular.

Historia: del 737-400 al A320

La evolución de GetJet se lee bien en su flota. Según la cronología de la empresa, fue así:

Año	Hecho
2016	Fundación en Vilna, primer vuelo el 25 de mayo con un Boeing 737-400
2017	Ampliación a varios Boeing 737-400 y 737-300
2018	Inclusión en el registro IOSA el 7 de febrero; asunción de vuelos chárter desde Vilna
2019	Primer Airbus A330: GetJet vuela como primera aerolínea báltica en largo radio con un avión de fuselaje ancho
2020	Reconocimiento como empresa líder del sector lituano del transporte y la logística por el periódico «Verslo žinios»
2022	Primer vuelo comercial de una aerolínea lituana a Australia
2023	Traslado de la administración al complejo de oficinas Business Garden de Vilna

Los primeros años fueron de las generaciones más antiguas de Boeing. El Boeing 737-300 y el Boeing 737-400 eran entonces baratos de conseguir y frecuentes en las aerolíneas chárter. Hoy, estos tipos ya no cuentan en GetJet; quien tenga una foto de un 737 Classic de GetJet posee, pues, un motivo histórico.

Llama la atención la incursión en el largo radio. Desde el otoño de 2019, GetJet voló, según informaciones, con un Airbus A330 para LOT Polish Airlines entre Varsovia y Toronto. Ese mismo año también se anunció una colaboración con la canadiense Sunwing Airlines. En la lista de flota actual de la web de GetJet ya no aparece ningún A330, por lo que el capítulo del fuselaje ancho es historia, al menos por ahora.

La flota: Airbus y Boeing mezclados

Muchas aerolíneas ACMI apuestan por una sola familia de tipos. GetJet sigue otro camino y ofrece las dos grandes familias de fuselaje estrecho. Tiene una razón comercial: una aerolínea Airbus como Vueling prefiere un A320, y una aerolínea Boeing, un 737; así encajan mejor los procedimientos y los equipos de tierra del cliente. Según la web de GetJet, la flota en 2026 es así:

Tipo	Cantidad	Consejo para spotters
Airbus A320	11	Caballo de batalla de la flota
Airbus A321	1	Ejemplar único: para los coleccionistas, el motivo más raro de GetJet
Boeing 737-800	5	737 Next Generation, popular entre los clientes de Boeing

Debes entender las cifras como una instantánea. En las aerolíneas ACMI, los aviones se incorporan a menudo con poca antelación o vuelven a los arrendadores. Otras fuentes dan para 2026 valores algo distintos, por ejemplo un A320 más. Por eso, antes de salir a la caza, consulta datos de flota actuales. Los fabricantes son Airbus y Boeing.

Para la identificación en el spot te ayuda comparar las familias: un A320 se distingue del A321 por la longitud del fuselaje y el número de salidas de emergencia sobre el ala. Los detalles los muestra la guía Cómo distinguir el A318, el A319, el A320 y el A321. En el 737, el artículo Cómo distinguir el Boeing 737 Original, Classic, NG y MAX te dice cómo separar un 737-800 de los modelos Classic más antiguos, algo práctico si estás ordenando fotos antiguas de GetJet.

Cómo reconocer a GetJet

La librea no es un rasgo fiable en GetJet. Según el encargo, los jets vuelan con colores propios, con rótulos de la aerolínea cliente o con una imagen en buena medida neutra. Algunos clientes exigen su marca en el avión y otros no. A eso se suma que los aviones se reacondicionan entre encargos. Tus anclas seguras son, por tanto:

1. La matrícula: los aviones lituanos llevan el prefijo LY-. Si ves un A320 con LY- en el esquema de colores de una aerolínea de Europa occidental, es muy probable que se trate de un servicio ACMI.
2. El código OACI en el tracker: GJT o el indicativo «GETJET» confirma el operador. Cómo encontrar un avión concreto por su matrícula lo explica la guía Seguir un avión por su matrícula.
3. La temporada: muchos servicios de GetJet para clientes de Europa occidental se concentran en el verano.

Hacer spotting de GetJet: dónde y cuándo

GetJet está en casa en Vilna. En el aeropuerto de Vilna ves los jets en el tráfico chárter con turoperadores bálticos y entre dos encargos, cuando vuelven para mantenimiento. Según sus propias comunicaciones, GetJet Group está además ampliando la capacidad de mantenimiento en el aeropuerto de Vilna, otra razón por la que allí se ven una y otra vez aviones LY-.

Fuera de Lituania, el plan de encargos decide dónde aparece GetJet. En su propia web, la aerolínea cita bases operativas como Barcelona, Ámsterdam, Helsinki, Malta, Marsella, Keflavík, Londres-Gatwick, Belgrado, Bakú, Túnez, Casablanca y Montreal. Es una instantánea: la lista cambia en cuanto entran en vigor nuevos contratos. En Alemania no hay un horario fijo de GetJet. La probabilidad aumenta cuando una aerolínea con muchas rutas a Alemania está contratando capacidad.

Como los servicios de GetJet son difíciles de predecir, merece la pena una notificación automática. Cómo configurar alertas para matrículas, tipos y aerolíneas en los trackers habituales lo muestra la guía Configurar notificaciones. Y qué rareza tiene tu avistamiento frente a un Ryanair estándar lo puedes valorar con el artículo Valorar la rareza de un avistamiento.

GetJet en el mercado ACMI báltico

Lituania es uno de los centros del negocio ACMI europeo. Junto a GetJet tienen allí su sede Avion Express y Heston Airlines, otros proveedores que alquilan aviones con tripulación a aerolíneas de toda Europa. Una generación antes, la aerolínea nacional flyLAL marcó el tráfico aéreo de Vilna hasta que cesó en 2009. El cambio se nota en el aeropuerto: en lugar de una gran aerolínea propia, hoy hay muchos aviones que casi siempre operan en otros lugares.

Para los spotters, justo eso es el atractivo. Las flotas de las aerolíneas ACMI bálticas son reducidas y algunos jets llevan con los años distintas libreas de clientes; cómo reconocer las libreas mixtas y de transición lo muestra la guía Reconocer libreas híbridas. Quien siga una matrícula LY- durante varias temporadas puede coleccionar varios aspectos del mismo avión.

Confusiones habituales

• Equiparar el número de vuelo con el operador: en el wet lease, el número de vuelo es del cliente y el avión, de GetJet.
• Tomar cualquier matrícula LY- por GetJet: también Avion Express y Heston Airlines vuelan con registro lituano.
• Anotar la librea de un cliente como avión del cliente: un A320 con colores ajenos puede ser igualmente un jet de GetJet.
• Tomar GetJet por una aerolínea de bajo coste: GetJet vende sobre todo capacidad a aerolíneas y turoperadores, no billetes a pasajeros.
• Buscar el A330 en la flota actual: el avión de fuselaje ancho ya no aparece en la lista de flota de hoy.

Conclusión

GetJet Airlines es una aerolínea que descubres más bien por casualidad. Desde 2016, la operación de Vilna ha pasado de unos pocos viejos Boeing 737 a una flota mixta de Airbus A320, un A321 y Boeing 737-800 que, verano tras verano, vuela para otras aerolíneas. Quien se lleva en cada avistamiento la matrícula y el código OACI reconoce a GetJet incluso cuando el número de vuelo y la librea apuntan a una aerolínea totalmente distinta.