AlMasria Universal Airlines

Si en verano o en las vacaciones de otoño te plantas en un aeropuerto vacacional alemán, además de Condor, TUIfly y SunExpress verás de vez en cuando aviones con matrícula egipcia. Una de las compañías menos frecuentes entre ellas es AlMasria Universal Airlines: una aerolínea privada de El Cairo con apenas un puñado de aviones que lleva a turistas entre Europa y el mar Rojo. Precisamente porque la flota es tan pequeña, un avión de AlMasria es un plato fuerte para muchos spotters. Aquí descubrirás cómo reconocerlo con seguridad y cuándo tienes más posibilidades de verlo.

AlMasria Universal Airlines de un vistazo

AlMasria Universal Airlines es una aerolínea privada egipcia con sede en El Cairo. El nombre deriva de la palabra árabe para «egipcio»; en el día a día la compañía se llama simplemente AlMasria o AlMasria Airlines. Los planes para la aerolínea se hicieron públicos en 2008 y empezó a operar en junio de 2009. El entonces director de la aerolínea, Hassan Aziz, justificó el momento por la crisis financiera, que abarató los aviones en el mercado.

Los dos primeros aviones llegaron a la flota en 2009 en arrendamiento. Cómo funciona este modelo de negocio en general lo explica el artículo sobre el arrendamiento de aviones. En los primeros años, AlMasria apostó con fuerza por los vuelos regulares entre Egipto y Arabia Saudí y, según obras de consulta, fue la primera aerolínea internacional que voló a Yanbu, en el mar Rojo. Más tarde el centro de gravedad cambió claramente: hoy predominan los vuelos chárter para turistas, complementados con vuelos regulares desde Egipto.

Su aeropuerto base es el aeropuerto de El Cairo. Para el tráfico vacacional son decisivos además los destinos del mar Rojo, sobre todo Sharm el-Sheij y Hurgada. AlMasria no pertenece a ninguna alianza.

Códigos e indicativo

• Código IATA UJ: aparece en el número de vuelo, es decir, en el panel informativo y en la documentación del operador turístico.
• Código OACI LMU: figura en el plan de vuelo del control del tráfico aéreo y en la mayoría de los trackers.
• Indicativo ALMASRIA: así se identifica la tripulación por radio.

Precisamente el código OACI es importante para ti como spotter. No guarda ninguna relación reconocible con el nombre y, si en el tracker solo buscas «ALM» o «UJ», muchas veces no encontrarás los vuelos. Por eso, quédate con LMU. Sobre los nombres de radio puedes leer más en el artículo Indicativos de aerolíneas y su historia. La diferencia entre ambos sistemas de códigos la explica la guía sobre códigos IATA y OACI.

La flota: pocos Airbus, dos Boeing

AlMasria es pequeña. Según obras de consulta, la flota en 2026 reúne unos ocho aviones. No todos están operativos en todo momento: algunos aviones permanecen aparcados durante periodos. Por eso las cifras exactas cambian una y otra vez.

Tipo	Número (datos de 2026)	Función	Pista para spotters
Airbus A320	2	Corto y medio radio	Primera generación, ejemplares más bien veteranos
Airbus A321	4	Tráfico vacacional con muchas plazas	Tipo activo más grande, algunos con sharklets
Boeing 737-400	2	Corto y medio radio	Un clásico que se ha vuelto raro en Europa
Airbus A330-200	antes 1	Tipo de largo radio	En la flota hasta 2020, hoy histórico
Boeing 737-500	antes 1	Corto radio	En la flota hasta 2020, hoy histórico

El Airbus A321 es el avión más importante para el tráfico vacacional: ofrece bastantes más plazas que el A320 y encaja bien con los vuelos chárter repletos hacia el mar Rojo. El Airbus A320 completa la flota. Ambos tipos proceden del fabricante Airbus y pertenecen a la primera generación de la familia A320: en AlMasria no hay motores neo.

Lo más interesante para los spotters es el Boeing 737-400. Esta versión de la serie 737 Classic de Boeing se ha vuelto rara en el tráfico europeo de pasajeros. Si un 737 de AlMasria aterriza en tu aeropuerto, tendrás un motivo fotográfico que ya no se ve a menudo.

También merece una mirada la historia de la flota. Hasta 2020, AlMasria operó un Airbus A330-200 y un Boeing 737-500. Las fotos de estos aviones pertenecen hoy a la categoría «histórico»: quien tenga una en su archivo posee una verdadera pieza de coleccionista.

¿A320, A321 o 737-400? Así los distingues

En una flota tan pequeña, identificar bien cada avión tiene especial interés. Con algo de práctica, los tres tipos activos se diferencian con facilidad.

Si todavía no distingues con seguridad la familia A320, en el artículo Cómo distinguir A318, A319, A320 y A321 encontrarás las características principales. Sobre las puntas de las alas hay además la guía Reconocer winglets, sharklets y otros.

Cómo reconocer a AlMasria

La característica más importante está en la cola: la matrícula egipcia con SU-. Con ella queda claro que vuela una aerolínea de Egipto, pero todavía no cuál. Porque también EgyptAir, Air Cairo, FlyEgypt y Nile Air están matriculadas con SU-. Lo que decide, por tanto, son los rótulos de la aerolínea en el fuselaje, el código OACI LMU en el tracker y la matrícula concreta.

Otro indicio es el tipo de avión. Un Boeing 737-400 con matrícula SU es hoy más bien raro y por eso acota la selección. En un A320 o un A321, en cambio, tendrás que fijarte con más detalle. Cómo distinguir las generaciones del 737 lo muestra el artículo Distinguir el Boeing 737 Original, Classic, NG y MAX.

Además, sobre todo en el tráfico chárter ocurre que aviones operan temporalmente para otras aerolíneas o sustituyen a un avión averiado. Entonces el número de vuelo no coincide con la pintura. Cómo funcionan esos servicios lo explica el artículo sobre el wet lease.

Spotting de AlMasria en Alemania

En Alemania te encontrarás con AlMasria casi exclusivamente en el tráfico vacacional. Como destinos desde Hurgada, las obras de consulta citan, entre otros, Düsseldorf, Fráncfort, Hannover, Bremen, Múnich y Stuttgart. Qué aeropuertos se sirven en una temporada concreta depende, sin embargo, de los contratos con los operadores turísticos. Un destino puede faltar al año siguiente, o puede añadirse uno nuevo. Con frecuencia esto cambia con el paso entre el programa de verano y el de invierno.

Para planificar las fotos son una buena opción las terrazas de observación: en Düsseldorf tienes desde la terraza de observación una buena vista de la plataforma, igual que en Hannover, Bremen y Stuttgart. En Múnich, la colina de observación es ideal para fotos en tierra y durante el aterrizaje.

Cuándo llegan más densamente los aviones vacacionales lo muestra el artículo sobre el inicio de las vacaciones y el spotting. Y como los vuelos vacacionales suelen aterrizar a primera hora de la mañana o a última de la tarde, merece la pena mirar la posición del sol: con el planificador de posición del sol averiguas en qué lado del aeropuerto la luz es buena a la hora de llegada.

Confusiones frecuentes

• Tomar cualquier matrícula SU por AlMasria: también EgyptAir, Air Cairo, FlyEgypt, Nile Air y Air Sinai vuelan o volaron con matrícula egipcia.
• Buscar con el código equivocado: en el tracker la aerolínea es LMU, no «ALM» ni «AMU».
• Anotar el A321 como A320: fíjate en la longitud y en las puertas adicionales delante y detrás del ala.
• Confundir el 737-400 con un 737-800: la versión Classic tiene motores aplanados y, casi siempre, no lleva winglets.
• Creer que AlMasria es filial de EgyptAir: la aerolínea es privada, pero utiliza la técnica y la formación de EgyptAir.
• Dar el A330 como tipo actual: el A330-200 salió de la flota en 2020 y hoy es histórico.

Conclusión

AlMasria Universal Airlines no es una aerolínea que veas todos los días. Con unos ocho aviones, tipos de Airbus veteranos y dos raros Boeing 737-400, es una candidata típica para la lista de deseos. Quien conoce el código OACI LMU, vigila las llegadas desde Hurgada y anota las matrículas con limpieza convierte enseguida el avistamiento de un avión vacacional en una anotación especial. Lo raro que es realmente un hallazgo así puedes valorarlo con el artículo ¿Qué tan raro es mi avistamiento?.