La Compagnie

Die meisten Airlines, die du über den Atlantik fliegen siehst, haben riesige Langstreckenjets und Hunderte Sitze. La Compagnie macht es umgekehrt: Ein schmaler Airbus A321neo, nur 76 Plätze, alles Business Class. Für Spotter ist das eine der kuriosesten Airlines Europas – klein, spezialisiert und mit gerade einmal zwei Flugzeugen. Hier erfährst du, woher die Airline kommt, wo du sie siehst und woran du ihre Maschinen erkennst.

La Compagnie im Überblick

La Compagnie ist eine französische Boutique-Airline, die ausschließlich Business Class verkauft. Hinter der Marke steht die Dreamjet SAS mit Sitz in Bagneux, südlich von Paris. Gegründet wurde das Unternehmen im Oktober 2013 von Frantz Yvelin, mit dabei war der frühere Swissair-Chef Peter Luethi. Die Idee: Business Class auf der Strecke Paris–New York zu Preisen anbieten, die deutlich unter denen der großen Netzwerk-Airlines liegen.

Der erste Linienflug startete am 21. Juli 2014 von Paris nach New York-Newark – mit einer Boeing 757-200, in die ausschließlich Business-Class-Sitze eingebaut waren. Im April 2015 kam eine zweite Strecke hinzu: London-Luton–Newark. Sie hielt allerdings nicht lange. Im September 2016 stellte La Compagnie die London-Flüge ein, begründet mit den Folgen des Brexit-Votums, und verdoppelte dafür die Frequenz zwischen Paris und New York.

2018 zog die Airline ihren Pariser Betrieb von Charles de Gaulle nach Paris-Orly um. 2019 folgte der größte Umbruch: Die beiden 757 wurden durch zwei Airbus A321neo ersetzt. Seitdem ist La Compagnie eine reine Airbus-Airline. Nach eigenen Angaben war sie die erste Fluggesellschaft in Frankreich, die diese Generation der A321 einsetzte.

Wie fast alle Airlines traf die Corona-Pandemie auch La Compagnie hart. Im März 2020 stellte sie den Flugbetrieb ein, regulär ging es erst im Juni 2021 weiter. Danach wuchs das Netz: Zu Paris und dem seit 2019 saisonal bedienten Nizza kam im April 2022 Mailand-Malpensa hinzu. Zum zehnten Jubiläum 2024 meldete die Airline rund 9.000 Flüge und 480.000 Fluggäste seit dem Start.

Codes und Rufzeichen

• IATA-Code B0: steht in der Flugnummer, auf Tickets und an der Anzeigetafel. Achtung, das zweite Zeichen ist eine Ziffer Null, kein Buchstabe O.
• ICAO-Code DJT: erscheint auf Flugtrackern und im Flugplan der Flugsicherung. Er leitet sich vom Betreibernamen Dreamjet ab.
• Rufzeichen DREAMJET: so meldet sich die Besatzung im Funk.

Gerade der ICAO-Code ist für Spotter praktisch. Weil der Markenname „La Compagnie“ sehr allgemein klingt – auf Französisch heißt er schlicht „die Gesellschaft“ –, findest du die Flüge auf dem Tracker am schnellsten über DJT. Mit nur zwei Flugzeugen hast du die gesamte Flotte damit auf einen Blick.

Das Konzept: nur Business Class

Eine Airline ohne Economy ist kein neuer Gedanke. In den 2000er-Jahren versuchten mehrere Gesellschaften, mit Premium-Flügen auf Schmalrumpfjets über den Atlantik Geld zu verdienen. Ein Beispiel ist die frühere British-Airways-Tochter OpenSkies, die von 2008 bis 2018 zwischen Paris und New York flog. Viele dieser Projekte verschwanden nach wenigen Jahren wieder. La Compagnie gehört zu den wenigen, die sich langfristig gehalten haben – nach Berichten erzielte die Airline 2022 erstmals einen Gewinn.

Das Geschäftsmodell ruht auf drei Säulen:

1. Ein Schmalrumpfjet statt Großraumflugzeug: Ein A321neo ist im Betrieb deutlich günstiger als ein Widebody. Mit wenigen, dafür hochwertigen Sitzen lässt sich trotzdem genug Umsatz pro Flug erzielen.
2. Wenige, gut gebuchte Strecken: Statt eines großen Netzes konzentriert sich La Compagnie auf New York und eine Handvoll europäischer Ziele mit vielen Geschäfts- und Privatreisenden.
3. Business Class zum vergleichsweise niedrigen Preis: Die Airline positioniert sich bewusst gegen die Business-Tarife der großen Netzwerk-Airlines wie Air France.

Laut Airline sind alle 76 Sitze in einer 2-2-Anordnung eingebaut und lassen sich zu flachen Betten von 192 Zentimetern Länge umbauen. Jeder Platz hat einen eigenen Bildschirm, WLAN ist kostenlos. An den Flughäfen nutzt La Compagnie Partner-Lounges, etwa in Orly Terminal 4 und in Newark Terminal B.

Die Flotte: zwei A321neo

Die Flotte ist so klein, dass du sie fast mit einer einzigen Tabelle beschreiben kannst:

Typ	Anzahl	Sitze	Im Einsatz	Spotter-Hinweis
Airbus A321neo	2	76, alle Business Class	seit Juni bzw. September 2019	Einzige Typen der aktuellen Flotte
Airbus A321neo (Langstreckenausführung)	bestellt	reine Business-Class-Kabine	angekündigt	Bestellung im Juli 2024 bekannt gegeben
Boeing 757-200	2 (historisch)	nur Business Class	2014 bis 2019	Ende Oktober 2019 ausgemustert

Die beiden A321neo hatte La Compagnie im September 2017 bestellt. Die erste Maschine ging im Juni 2019 in den Liniendienst, die zweite folgte im September 2019. Bis Ende Oktober 2019 musterte die Airline dann beide Boeing 757-200 aus. Wer noch Fotos einer 757 von La Compagnie im Archiv hat, besitzt damit ein Stück abgeschlossene Airline-Geschichte.

2025 hat La Compagnie die Reichweite einer ihrer A321neo nach eigenen Angaben um rund 700 Kilometer gesteigert. Für die angekündigte Düsseldorf-Strecke nennt die Airline einen A321neo in der Langstreckenausführung LR. Wie genau die neue Maschine konfiguriert ist und wann sie in Dienst geht, solltest du zum Zeitpunkt deiner Planung beim Betreiber prüfen – solche Termine verschieben sich in der Luftfahrt gern. Die noch weiter reichende A321XLR ist bei anderen Airlines inzwischen im Einsatz und zeigt, wohin die Entwicklung bei Schmalrumpf-Langstrecken geht. Hersteller der aktuellen Flotte ist Airbus.

Woran du La Compagnie erkennst

Weil die Airline nur einen Typ fliegt, ist die Zuordnung leichter als bei großen Gesellschaften. Ein paar Punkte helfen dir trotzdem, sicher zu sein:

Ein weiteres Indiz ist der Flugplan. Ein A321neo, der am Morgen aus Newark in Orly ankommt, ist ungewöhnlich – die meisten Schmalrumpfjets an europäischen Flughäfen fliegen innerhalb Europas. Wer morgens in Orly einen A321neo mit Ursprung New York sieht, hat sehr wahrscheinlich La Compagnie vor der Linse. Welche Zeitfenster für Transatlantikankünfte typisch sind, erklärt der Artikel über Ankunftszeiten von Langstreckenflügen in Europa.

Strecken und Flughäfen

Das Netz von La Compagnie ist sternförmig auf New York ausgerichtet. Alle Flüge verbinden New York-Newark mit einem europäischen Ziel. Stand Oktober 2026 sieht das Angebot laut Airline so aus:

Strecke	Frequenz laut Airline	Seit	Hinweis
Newark – Paris-Orly	täglich	2014 (Orly seit 2018)	Kernstrecke der Airline
Newark – Mailand-Malpensa	mehrmals pro Woche	2022	Jüngstes etabliertes Ziel
Newark – Nizza	saisonal	2019	Vor allem im Sommerhalbjahr
Newark – Düsseldorf	bis zu 5-mal pro Woche	angekündigt ab April 2027	Erstes Ziel in Deutschland

Frühere Ziele waren London-Luton (2015 bis 2016) und Paris-Charles de Gaulle (bis 2018). Zwischen Dezember 2021 und März 2022 flog La Compagnie zudem im Auftrag der gabunischen Afrijet zwischen Paris-Orly und Libreville, außerdem gab es saisonale Charterflüge in die Karibik, etwa nach Sint Maarten.

Für dich als Spotter sind die europäischen Flughäfen die Anlaufpunkte:

• Paris-Orly: Basis der Airline und der Ort mit den meisten Bewegungen. Was beim Fotografieren an französischen Flughäfen zu beachten ist, liest du im Artikel Fotografieren an französischen Flughäfen.
• Mailand-Malpensa: Hier lohnt sich die Kombination mit einem Besuch bei Volandia.
• Nizza: Saisonales Ziel mit spektakulärem Anflug über das Mittelmeer.
• Newark: Der amerikanische Dreh- und Angelpunkt, an dem jeder Umlauf beginnt oder endet.

La Compagnie in Deutschland spotten

Bis Frühjahr 2027 musst du für eine Sichtung ins Ausland. Im September 2026 hat La Compagnie eine neue Nonstop-Verbindung zwischen New York-Newark und Düsseldorf angekündigt, mit bis zu fünf Flügen pro Woche ab April 2027. Laut Airline kommt dafür ein A321neo in Langstreckenausführung zum Einsatz.

Für Spotter im Rheinland ist das spannend: Ein reiner Business-Class-Schmalrumpfjet aus New York ist am Düsseldorfer Flughafen etwas Besonderes. Ein guter Ausgangspunkt ist die Besucherterrasse am Flughafen Düsseldorf, weitere Tipps findest du im Guide Planespotting in Düsseldorf. Da Flugpläne neuer Strecken sich bis zum Start noch ändern können, prüf kurz vor deinem Besuch die aktuellen Zeiten.

La Compagnie im französischen Airline-Markt

Frankreich hat eine vielfältige Airline-Landschaft. Neben der großen Air France fliegen Gesellschaften wie Corsair und French bee auf der Langstrecke – beide mit Großraumflugzeugen und mehreren Kabinenklassen. La Compagnie besetzt eine eigene Nische: wenige Sitze, nur Business, ein Schmalrumpfjet.

Eine Episode der Firmengeschichte führt zu einer historischen Airline. Ende 2016 vereinbarte die Holding Dreamjet Participations die Übernahme der Muttergesellschaft von XL Airways France, abgeschlossen wurde der Schritt 2018. XL Airways stellte 2019 den Betrieb ein, La Compagnie flog weiter.

Für Aufmerksamkeit sorgt die Airline auch abseits des Flugplans: Im Februar 2026 wurde sie zur offiziellen Airline der französischen Fußballnationalmannschaft rund um die WM 2026 ernannt. Ob das sichtbare Spuren an den Flugzeugen hinterlässt, ist offen – wer Sonderbemalungen sammelt, sollte die beiden A321neo trotzdem im Auge behalten. Mehr zu solchen Motiven liest du im Artikel über Fußball- und Sport-Sonderlackierungen.

Häufige Verwechslungen

• B0 mit BO verwechseln – der IATA-Code besteht aus dem Buchstaben B und der Ziffer Null.
• La Compagnie mit OpenSkies verwechseln – beide flogen Business-Class-lastig zwischen Paris und New York, OpenSkies ist aber seit 2018 Geschichte.
• Den A321neo für einen Europa-Flug halten – bei La Compagnie fliegt er im Linienverkehr immer über den Atlantik.
• In Charles de Gaulle suchen – seit 2018 ist Orly die Pariser Basis.
• Die 757 für aktuelle Flotte halten – die beiden Boeing 757-200 wurden 2019 ausgemustert.
• Jeden Transatlantik-A321neo für La Compagnie halten – auch andere Airlines fliegen den Typ inzwischen über den Atlantik. Kennzeichen und ICAO-Code entscheiden.

Fazit

La Compagnie ist der Beweis, dass auch eine sehr kleine Airline auf der Transatlantikstrecke bestehen kann. Zwei Airbus A321neo, 76 Sitze, nur Business Class – das macht die Gesellschaft zu einem seltenen und dankbaren Motiv. In Paris-Orly hast du die besten Chancen, Mailand und Nizza sind die Alternativen, und ab 2027 kommt mit Düsseldorf ein Ziel in Deutschland hinzu. Wer über den Code DJT plant, verpasst keine der beiden Maschinen.