French bee

French bee ist eine Airline, die du nicht zufällig siehst. Sie fliegt keine Kurzstrecke, keine Ziele in Deutschland und nur einen einzigen Flugzeugtyp. Gerade das macht sie für Spotter reizvoll: Die ganze Flotte besteht aus sechs Airbus A350, und wer French bee sammeln will, kann die Airline tatsächlich vollständig abhaken. Diese Seite zeigt dir, woran du French bee erkennst, wie du die beiden A350-Versionen auseinanderhältst und wo du die Airline überhaupt zu Gesicht bekommst.

French bee im Überblick

French bee ist eine französische Low-Cost-Airline für die Langstrecke. Sie gehört zur Groupe Dubreuil, einem Familienunternehmen aus der Vendée, dem auch Air Caraïbes gehört. Den Firmensitz hat French bee deshalb nicht in Paris, sondern in Bellevigny in den Büros der Muttergesellschaft. Geflogen wird aber ausschließlich ab Paris-Orly.

Den Anstoß gab das Jahr 2015: Nachdem eine angestrebte Übernahme von Corsair gescheitert war, baute die Groupe Dubreuil eine eigene Langstrecken-Airline mit niedrigen Grundtarifen auf. Im März 2016 wurde sie als French Blue vorgestellt, am 10. September 2016 hob der erste Flug von Orly nach Punta Cana in der Dominikanischen Republik ab – damals noch mit einem Airbus A330-300. Im Juni 2017 kam La Réunion ins Netz, im August 2017 die erste A350-900.

Das Prinzip kennst du von Ryanair auf der Kurzstrecke, nur eben über den Ozean: Im Grundpreis steckt der Sitz, für Gepäck, Essen, Sitzplatzwahl oder WLAN zahlst du je nach Tarif extra. An Bord gibt es zwei Kabinen, Premium und Economy. Einer Allianz gehört French bee nicht an.

Von French Blue zu French bee

Der Name hat eine kleine Vorgeschichte, die für Spotter relevant ist. Als die Airline Verkehrsrechte für die USA beantragte, störte sich die amerikanische Airline JetBlue am Wort „Blue“. Im Januar 2018 folgte deshalb die Umbenennung in French bee. Kurz darauf, im Mai 2018, startete die Verbindung über San Francisco nach Papeete auf Tahiti.

Für dein Archiv heißt das: Fotos von 2016 und 2017 zeigen noch die French-Blue-Titel. Wenn du alte Bilder sortierst oder in Datenbanken nach Sichtungen suchst, gehören beide Namen zur selben Airline. Der A330-300 aus der Anfangszeit (F-HPUJ) ging 2019 an Air Caraïbes – seitdem fliegt French bee nur noch A350.

Codes und Rufzeichen

• IATA-Code BF: steht in der Flugnummer, auf der Anzeigetafel und im Ticket.
• ICAO-Code FBU: steht im Flugplan der Flugsicherung und auf Flugtrackern.
• Rufzeichen FRENCH BEE: so meldet sich die Besatzung im Funk.

Der Unterschied zwischen Flugnummer und Rufzeichen sorgt gerade bei kleineren Airlines oft für Verwirrung. Wie beides zusammenhängt, erklärt der Artikel Callsign und Flugnummer; die Systematik der Codes findest du unter IATA- und ICAO-Codes erklärt.

Die Flotte: nur Airbus A350

French bee setzt komplett auf den Airbus A350, angetrieben von Trent-XWB-Triebwerken von Rolls-Royce. Stand 2026 sieht die Flotte so aus:

Typ	Anzahl	Sitze	Kennzeichen	Spotter-Hinweis
Airbus A350-900	4	411 (35 Premium, 376 Economy)	F-HREU, F-HREV, F-HREY, F-HREN	Das Arbeitspferd, unter anderem auf La Réunion
Airbus A350-1000	2	480 (40 Premium, 440 Economy)	F-HMIX, F-HMIB	Die seltenen Motive; seit 2021 in der Flotte
Airbus A330-300	ehemals 1	–	F-HPUJ	2016–2019, heute bei Air Caraïbes

Die erste A350-1000 übernahm French bee im Dezember 2021. Mit 480 Plätzen gehört sie zu den am dichtesten bestuhlten Exemplaren dieses Typs. In der Economy sitzen die meisten Reihen in der Anordnung 3-4-3, also zehn Sitze nebeneinander. In der Premium-Kabine sind es bei der A350-900 sieben Sitze pro Reihe (2-3-2), bei der A350-1000 acht (2-4-2).

Die Kennzeichen-Liste ist ein Stand und keine Garantie: Flugzeuge können getauscht, verleast oder ergänzt werden. Gleiche die Registrierung beim Spotten deshalb immer mit dem aktuellen Tracker ab. Wie französische Kennzeichen aufgebaut sind, erklärt der Guide Flugzeugkennzeichen verstehen.

A350-900 oder A350-1000? So unterscheidest du sie

Beide Versionen tragen dieselbe Bemalung und dieselbe markante Cockpitfront mit der dunklen „Maske“ um die Fenster. Auf den ersten Blick wirken sie identisch. Drei Merkmale helfen dir trotzdem.

Das Fahrwerk ist das sicherste Merkmal, besonders bei Landungen, wenn die Räder gut sichtbar sind. Aus großer Entfernung oder im Steigflug hilft dagegen der Tracker-Code. Mehr zur Typbestimmung allgemein findest du unter Flugzeugtypen erkennen für Anfänger.

Woran du French bee erkennst

Die Bemalung setzt auf einen überwiegend weißen Rumpf mit dem Schriftzug „french bee“ und ein Leitwerk in Blautönen. Weil die Flotte nur aus A350 besteht, ist die Kombination aus Typ, Schriftzug und französischem F--Kennzeichen eindeutig. Ein zweiter Blick lohnt sich trotzdem, denn in Orly steht French bee oft neben Airlines mit ähnlichem Profil.

Strecken und Netz

French bee bedient wenige, dafür lange Strecken. Stand Herbst 2026 gehören dazu:

• Saint-Denis auf La Réunion – der historische Kernmarkt, im Winter 2025/26 mit bis zu 14 Flügen pro Woche.
• Newark bei New York – seit Juli 2021.
• Miami – seit Dezember 2022.
• Montreal – seit April 2025.
• San Francisco und Papeete (Tahiti) – als kombinierte Verbindung, seit Mai 2018.

Los Angeles wird seit 2022 saisonal angeflogen und taucht nicht in jedem Saisonplan auf. Für den Winter 2026/27 hat French bee außerdem eine saisonale Verbindung über Malé auf den Malediven nach Colombo in Sri Lanka angekündigt, ab 19. Dezember 2026 mit A350-900 und vorbehaltlich behördlicher Genehmigung. Das Netz ändert sich mit jeder Saison – plane deshalb immer mit dem aktuellen Flugplan.

Ein Stück Luftfahrtgeschichte schrieb French bee im Mai 2020: Während der Pandemie flog eine A350 nonstop von Papeete nach Paris-Orly. Weil Französisch-Polynesien zu Frankreich gehört, galt der Flug als Inlandsflug – mit rund 15.700 Kilometern Großkreisdistanz der längste, der bis dahin durchgeführt wurde.

French bee spotten: wo und wann

Die ehrliche Antwort zuerst: In Deutschland wirst du French bee im Linienverkehr praktisch nicht sehen. Die Airline fliegt nur ab Orly auf die Langstrecke und hat keine Ziele in Deutschland. Deine Chancen liegen woanders.

Paris-Orly ist der wichtigste Ort. Beachte, dass Orly nicht Paris-Charles de Gaulle ist – wer nach CDG fährt, sieht dort Air France in Massen, aber keine French bee. Die Abflug- und Ankunftszeiten unterscheiden sich je nach Strecke und Saison, schau deshalb vor dem Besuch in den Flugplan oder auf den Tracker. Prüf dabei auch,, ob ein A350-1000 auf dem Umlauf steht, wenn du gezielt die seltene Version suchst.

Auf Reisen kannst du French bee an den Zielflughäfen erwischen, etwa in Newark, Miami, Montreal oder San Francisco. Falls Los Angeles im aktuellen Plan steht, sind klassische Spots wie In-N-Out Burger oder Imperial Hill einen Versuch wert. Weitere Ideen für Fernreisen sammelt die Bucket List der Spotting-Spots weltweit.

Große A350 sind dankbare Motive, brauchen aber Platz im Bild. Mit welcher Brennweite du sie formatfüllend bekommst, erklärt der Guide zum passenden Objektiv. Für das richtige Licht hilft dir der Artikel zum Sonnenstand am Fotospot.

French bee im französischen Markt

Frankreich hat gleich mehrere Airlines mit Langstrecke ab Paris. Air France als Netzwerk-Airline im Verbund von Air France-KLM dominiert in CDG, Corsair und Air Caraïbes fliegen wie French bee ab Orly vor allem in die Überseegebiete. Auf La Réunion konkurriert French bee direkt mit Corsair, Air France und Air Austral. Die Kurzstrecke ab Orly überlässt die Gruppe anderen; dort triffst du unter anderem Transavia France.

Für den Vergleich mit Deutschland: Ein Low-Cost-Modell auf der Langstrecke gibt es hierzulande nicht in dieser Form. Am nächsten kommt der Ferienflieger Condor, der ebenfalls Langstrecke zu günstigen Preisen anbietet, aber ein klassischeres Produkt hat.

Häufige Verwechslungen

• French bee mit Air Caraïbes verwechseln – beide gehören zur Groupe Dubreuil und fliegen A350 ab Orly. Der Schriftzug entscheidet.
• French Blue für eine andere Airline halten – das ist der frühere Name von French bee, gültig bis Januar 2018.
• A350-900 und A350-1000 gleichsetzen – zähl die Räder am Hauptfahrwerk: vier oder sechs.
• French bee in CDG suchen – alle Flüge laufen über Paris-Orly.
• French bee für eine Kurzstrecken-Airline halten – sie fliegt nur Langstrecke.
• Den A330 der Anfangszeit noch erwarten – F-HPUJ fliegt seit 2019 für Air Caraïbes.

Fazit

French bee ist das Gegenteil einer Alltagssichtung: wenige Flugzeuge, eine einzige Basis, nur Langstrecke. Wer in Orly oder an einem der Zielflughäfen steht, hat gute Chancen auf einen A350 mit dem „french bee“-Schriftzug. Mit sechs Maschinen ist die Flotte klein genug, um sie komplett zu sammeln – die zwei A350-1000 sind dabei die Krönung.