Arajet

Wer in Miami, Newark oder Punta Cana auf die Taxiways schaut, sieht seit einiger Zeit einen Neuling: Arajet. Die Airline aus der Dominikanischen Republik ist erst 2022 an den Start gegangen und gehört trotzdem schon zu den auffälligsten Low-Cost-Airlines der Region. Für Spotter ist sie aus zwei Gründen spannend: Die Flotte ist klein und komplett einheitlich, und jedes Flugzeug trägt einen eigenen Namen. Hier erfährst du, woher Arajet kommt, wie die Flotte aussieht und wo du ihr begegnest.

Arajet im Überblick

Arajet ist eine Low-Cost-Airline aus der Dominikanischen Republik mit Sitz in Santo Domingo. Ihre Drehkreuze sind der Flughafen Las Américas vor den Toren der Hauptstadt und Punta Cana im Osten der Insel, das große Ferienziel des Landes. Gründer und Chef ist Víctor Pacheco Méndez, der das Ziel der Airline gern mit der Formel beschreibt, den Himmel über Lateinamerika zu „demokratisieren“ – also Fliegen für mehr Menschen erschwinglich zu machen.

Das Besondere am Geschäftsmodell: Arajet ist nicht nur eine Airline für Urlauber und für die große dominikanische Gemeinschaft in Nordamerika. Santo Domingo dient auch als Umsteigepunkt zwischen Nordamerika, der Karibik, Mittel- und Südamerika. Für eine Low-Cost-Airline ist das eher ungewöhnlich – die meisten Billigflieger setzen auf reine Punkt-zu-Punkt-Verbindungen wie Ryanair. Arajet dagegen nutzt die zentrale Lage der Insel, ähnlich wie es Copa Airlines mit Panama-Stadt als klassische Netzwerk-Airline tut.

Gewachsen ist Arajet schnell: Im September 2025 arbeiteten rund 700 Menschen für die Airline, und das Netz umfasst inzwischen rund 30 Ziele zwischen Kanada und Argentinien. Einer Allianz gehört Arajet nicht an.

Von Dominican Wings zu Arajet

Die Geschichte von Arajet beginnt mit einer anderen Marke. Dominican Wings erhielt Ende 2014 ihr Luftverkehrsbetreiberzeugnis und flog zunächst Charter. Im Mai 2015 kam das erste Flugzeug, ein Airbus A320. 2018 kündigte das Unternehmen an, auf Linienflüge im Ultra-Low-Cost-Stil umzusteigen, doch der große Neustart kam erst einige Jahre später.

Im September 2021 wurde bekannt, dass aus Dominican Wings Arajet wird. Zu den Geldgebern zählen laut Berichten die Investmentgesellschaft Bain Capital und der Flugzeugfinanzierer Griffin Global Asset Management. Präsident Luis Abinader betonte damals, dass mehrheitlich dominikanisches Kapital hinter der Airline stehe. Ende 2021 genehmigte die Luftfahrtbehörde des Landes dreißig neue internationale Strecken – eine solide Basis für eine Airline, die noch kein einziges Flugzeug hatte.

Am 3. März 2022 landete der erste Jet in Santo Domingo: eine Boeing 737 MAX 8 mit dem Kennzeichen HI-1026 und dem Namen „Pico Duarte“. Elf Tage später, am 14. März 2022, wurde Arajet offiziell vorgestellt. Im Zusammenhang mit dem Start wurde auch ein Boeing-Auftrag über 20 Maschinen der 737 MAX mit Optionen auf 15 weitere bekannt. Noch 2022 nahm Arajet den Linienbetrieb auf.

Bereits 2023 wurde Arajet beim World Aviation Summit als beste neue Airline der Welt ausgezeichnet. Wie wichtig die Codes aus der Dominican-Wings-Zeit bis heute sind, merkst du am Tracker: Der ICAO-Code DWI und das Rufzeichen DOMINICAN stammen noch aus dieser Phase.

Codes und Rufzeichen

• IATA-Code DM: steht in der Flugnummer, auf Anzeigetafeln und in Buchungssystemen.
• ICAO-Code DWI: steht im Flugplan der Flugsicherung und auf den meisten Flugtrackern.
• Rufzeichen DOMINICAN: so meldet sich die Besatzung im Funk.

Ein naheliegendes Kürzel wie „ARJ“ führt dich auf dem Tracker nicht zu Arajet. Der ICAO-Code DWI ist das Erbe von Dominican Wings – ein schönes Beispiel dafür, dass Codes oft länger leben als Markennamen. Wie IATA- und ICAO-Codes zusammenhängen, erklärt der Artikel IATA- und ICAO-Codes erklärt; woher Rufzeichen kommen, zeigt der Beitrag über Airline-Rufzeichen und ihre Geschichte.

Die Flotte: nur Boeing 737 MAX 8

Arajet setzt konsequent auf einen einzigen Typ: die Boeing 737 MAX 8. Das senkt die Kosten bei Ausbildung, Wartung und Ersatzteilen und ist typisch für Low-Cost-Airlines – auch Southwest Airlines oder Flair Airlines fliegen fast nur 737.

Typ	Anzahl (Stand Mitte 2026)	Sitze	Spotter-Hinweis
Boeing 737 MAX 8	16	185 (8 vorn, 177 Economy)	Einziger Typ der Flotte, ICAO-Typcode B38M
Boeing 737 MAX (Auftrag von 2022)	20 bestellt, 15 Optionen	–	Variante je nach Quelle unterschiedlich angegeben

Ende Mai 2026 übernahm Arajet ihre 16. Maschine. Anfang Juni 2026 erklärte die Airline, bis Jahresende mit 17 Flugzeugen zu rechnen, und betonte, die Wachstumspläne liefen trotz der bekannten Lieferverzögerungen bei Boeing nach Plan. Die ersten zehn Jets kamen zwischen März 2022 und Juni 2024 in die Flotte. Fünf weitere 737 MAX 8 stellt der Leasinggeber BOC Aviation in den Jahren 2026 und 2027 bereit. Wie solche Leasingmodelle funktionieren, liest du im Artikel Flugzeugleasing erklärt.

Zum Auftrag von 2022 gibt es unterschiedliche Angaben: Einige Quellen nennen die dicht bestuhlte 737-8-200, andere allgemein die 737 MAX. Im Liniendienst siehst du bis heute die normale MAX 8 mit 185 Sitzen. Hersteller ist in jedem Fall Boeing.

Woran du eine 737 MAX 8 erkennst

Da Arajet nur einen Typ fliegt, ist die Typbestimmung einfach. Trotzdem lohnt es sich, die Merkmale der MAX zu kennen – denn an Flughäfen wie Miami oder Toronto stehen daneben viele ältere Boeing 737-800 anderer Airlines.

Bei Arajet trifft immer die linke Spalte zu – jede Maschine der Flotte ist eine MAX. Wie du alle Generationen der 737 sicher auseinanderhältst, zeigt der Guide Boeing 737 Original, Classic, NG und MAX unterscheiden.

Woran du Arajet erkennst

Das Grunddesign ist schlicht: ein heller Rumpf mit violetten Akzenten und dem Arajet-Schriftzug. Weil alle Flugzeuge denselben Typ haben, helfen dir bei der Unterscheidung vor allem zwei Details: das Kennzeichen und der Name.

Kennzeichen: Arajet-Jets sind in der Dominikanischen Republik registriert und tragen das Präfix HI. Der erste Jet ist die HI-1026, die zehnte Maschine die HI1101. Wie Kennzeichen aufgebaut sind und warum viele Airlines ihre Flugzeuge im Ausland registrieren, erklären die Artikel Flugzeugkennzeichen verstehen und Offshore-Registrierungen beim Leasing.

Namen: Arajet tauft jedes Flugzeug nach einem Schutzgebiet oder Naturziel der Dominikanischen Republik. Die Reihe begann mit „Pico Duarte“, benannt nach dem höchsten Berg des Landes. Es folgten unter anderem:

• Valle Nuevo
• Jaragua
• Ojos Indígenas
• Los Tres Ojos
• Isla Saona
• Lago Enriquillo
• Laguna Redonda
• Bahía de las Águilas
• Los Haitises

Für Sammler ist das ein Glücksfall: Mit einer Flotte dieser Größe ist es realistisch, wirklich jedes Arajet-Flugzeug einmal vor die Linse zu bekommen.

Das Streckennetz

Arajet verbindet die Dominikanische Republik mit Zielen in ganz Amerika. Laut der Streckenübersicht auf Wikipedia gehören unter anderem dazu:

Region	Beispiele für Ziele
Kanada	Toronto Pearson, Montreal
USA und Puerto Rico	Miami, Newark, Boston, Chicago O’Hare, Orlando-Sanford, San Juan
Mexiko und Mittelamerika	Cancún, Mexiko-Stadt (Flughafen Felipe Ángeles), Guatemala-Stadt, San Salvador, San José (Costa Rica)
Karibik	Aruba, Curaçao, Kingston, Sint Maarten
Südamerika	Bogotá, Medellín, Cartagena, Quito, Guayaquil, Lima, Santiago de Chile, São Paulo, Buenos Aires, Córdoba

Einzelne Strecken wie Barranquilla, Cali, Monterrey oder Santiago de los Caballeros im eigenen Land hat Arajet wieder eingestellt. Für März 2027 ist Montevideo angekündigt. Das Netz bewegt sich also – prüf vor jeder Spotting-Tour den aktuellen Flugplan.

Der Sprung in die USA

Lange war der US-Markt für Arajet verschlossen. Möglich wurde der Einstieg durch ein Open-Skies-Abkommen zwischen der Dominikanischen Republik und den USA sowie durch Anpassungen im Luftfahrtrecht, mit denen das Land seine Einstufung in die Kategorie 1 der US-Luftfahrtbehörde FAA hielt. Im April 2025 flog Arajet erstmals nach Miami, im Juni folgten San Juan und Newark. Mit der Strecke Newark–Santo Domingo flog nach Angaben der Airline erstmals seit über drei Jahrzehnten wieder eine dominikanische Airline nonstop zwischen New York und Santo Domingo. Inzwischen gehören auch Boston, Chicago O’Hare und Orlando-Sanford zum Netz.

Gerade New York ist für Arajet ein Schlüsselmarkt: Dort lebt die größte dominikanische Gemeinschaft außerhalb des Heimatlands.

Arajet spotten

Nach Europa fliegt Arajet nicht – in Deutschland wirst du sie also nicht sehen. Wenn du aber in Nordamerika oder der Karibik unterwegs bist, stehen die Chancen gut.

• Santo Domingo-Las Américas (SDQ): das Hauptdrehkreuz mit dem meisten Arajet-Verkehr.
• Punta Cana (PUJ): zweites Drehkreuz und Ferienflughafen, an dem du Arajet neben vielen Ferienfliegern aus Nordamerika und Europa siehst.
• Miami: Am Flughafen Miami begegnet dir Arajet neben einer Fülle anderer Karibik- und Lateinamerika-Airlines. Tipps zu den Spots liefert der Guide Planespotting in Miami.
• Newark: Am Flughafen Newark Liberty landet Arajet seit Juni 2025.
• Toronto: Auch am Flughafen Toronto Pearson gehört Arajet zum Mix.
• Chicago und Boston: In Chicago hilft dir der Guide Planespotting in Chicago O’Hare, in Boston ist Castle Island ein bekannter Spot.
• Sint Maarten: Der Klassiker unter den Karibik-Spots ist Maho Beach. Eine Arajet-MAX im Tiefflug über dem Strand ist ein Motiv mit Seltenheitswert.

Weil viele Strecken nur wenige Male pro Woche bedient werden, lohnt sich gute Planung: Prüf Ankunftszeit, Wetter und Betriebsrichtung, bevor du losfährst. Wie du die Landerichtung einschätzt, zeigt der Guide zur Betriebsrichtung am Flughafen.

Einordnung: Arajet unter den Low-Cost-Airlines Amerikas

Auf dem amerikanischen Doppelkontinent ist Arajet eine von vielen jungen Low-Cost-Airlines. Im Vergleich fallen ein paar Punkte auf:

• Einheitliche Boeing-Flotte: Viele lateinamerikanische Billigflieger wie Volaris oder JetSMART fliegen Airbus A320neo-Familie. Arajet setzt dagegen wie Wingo und GOL auf die 737.
• Umsteigemodell: Statt nur Ferienstrecken zu fliegen, nutzt Arajet Santo Domingo als Knoten zwischen Nord- und Südamerika.
• Heimatmarkt Karibik: In der Region konkurriert Arajet unter anderem mit Caribbean Airlines und mit US-Airlines wie JetBlue, die die Dominikanische Republik seit Jahren intensiv bedienen.

Häufige Verwechslungen

• DWI für einen Tippfehler halten – der ICAO-Code stammt von Dominican Wings und gehört heute zu Arajet.
• Arajet als Ferienflieger einordnen – Arajet fliegt Linie im Low-Cost-Modell und nutzt Santo Domingo auch als Umsteigepunkt.
• Die Flaggen-MAX für eine Staatsmaschine halten – die HI1101 „Los Haitises“ ist ein ganz normales Linienflugzeug von Arajet.
• Eine MAX 8 als 737-800 notieren – gezackte Triebwerkshinterkanten und geteilte Winglets zeigen die MAX.
• Arajet in Europa erwarten – die Airline fliegt nur innerhalb Amerikas und der Karibik.

Fazit

Arajet ist eine der spannendsten jungen Airlines Amerikas: 2022 aus Dominican Wings hervorgegangen, mit einer reinen 737-MAX-8-Flotte, einem Netz von Kanada bis Argentinien und seit 2025 auch in den USA präsent. Für Spotter ist sie ein ideales Sammelprojekt – die Flotte ist überschaubar, jedes Flugzeug hat einen eigenen Namen, und mit der Flaggen-Bemalung gibt es ein klares Highlight.