Spotterplaats Buitenveldertbaan à l’aéroport d’Amsterdam-Schiphol

Mis à jour : octobre 2026 – Quand les spotteurs parlent de Schiphol, ils pensent le plus souvent à la Polderbaan. Mais l’aéroport a un deuxième spot officiel, nettement moins connu : la Spotterplaats Buitenveldertbaan. Elle se trouve à l’est de l’aéroport, au nord de la piste 09/27, juste au McDonald’s de la Loevesteinse Randweg – avec un arrêt de bus à côté, des burgers à portée de main et des atterrissages sur la 27 qui arrivent tout près du point de toucher.

Le hic : la Buitenveldertbaan n’est pas la piste principale de Schiphol. Cette page te montre quand le trajet vaut la peine, comment est la lumière, où te garer et comment combiner intelligemment le spot avec la Polderbaan et la Panoramaterras.

La Buitenveldertbaan dans le système de pistes de Schiphol

L’aéroport d’Amsterdam-Schiphol a six pistes de décollage et d’atterrissage, orientées dans différentes directions. Cinq d’entre elles sont de longues pistes pour le trafic de lignes, la sixième – la courte Oostbaan – sert surtout à l’aviation générale. Quelles pistes sont actives est décidé par le vent, la météo, l’heure, le volume de trafic et les règles de protection contre le bruit.

La Buitenveldertbaan porte la désignation 09/27 et va de l’est à l’ouest. Elle mesure environ 3 450 mètres de long et 45 mètres de large et est entrée en service en 1967. Elle tient son nom du quartier amstellodamois de Buitenveldert, au-dessus duquel passent les approches de la 27. À cause du bruit, les riverains l’appellent aussi « Bulderbaan », de « bulderen », gronder. Une particularité pour les automobilistes : la piste passe au-dessus de l’autoroute A4, qui passe sous elle dans le tunnel de Schiphol. Elle croise en outre l’Aalsmeerbaan.

Pour les spotteurs, une chose compte avant tout : la Buitenveldertbaan est une piste secondaire. En exploitation normale, Schiphol s’appuie sur la Polderbaan et la Kaagbaan ; la Buitenveldertbaan s’y ajoute quand le vent ou les pointes de trafic l’exigent. Cela fait du spot un lieu pour les bonnes heures, pas pour une journée entière à tout hasard.

Utilisation des pistes : quand le spot vaut la peine

En pratique, la Buitenveldertbaan est utilisée surtout dans deux rôles : pour les atterrissages sur la 27, qui arrivent de l’est au-dessus d’Amsterdam, et pour les décollages sur la 09 vers l’est. Cela arrive le plus souvent par vent d’ouest, car les avions atterrissent alors face au vent. Les guides de spotteurs décrivent malgré tout la piste comme peu utilisée et citent surtout un vent fort d’ouest à nord-ouest comme déclencheur.

Un deuxième facteur, ce sont les vagues de trafic. KLM exploite à Schiphol un système de vagues dans lequel arrivées et départs se regroupent en blocs denses. Dans les grandes vagues d’arrivées, Schiphol a parfois besoin d’une piste d’atterrissage supplémentaire. Pour les atterrissages sur la 27, les guides de spotteurs citent surtout le petit matin et la fin de soirée. L’article Quand les vols long-courriers atterrissent et décollent en Europe montre quand le long-courrier arrive typiquement en Europe.

Vent et exploitation	Ce que tu vois à la Buitenveldertbaan	Recommandation
Vent d’ouest, atterrissages sur 27	Approches par l’est, toucher près du spot	Spotterplaats au McDonald’s
Décollages sur 09	Départs qui accélèrent depuis l’ouest et décollent près de toi	Spotterplaats ou Schiphol-Oost
Vent de sud ou de nord, exploitation sur 18/36	Le plus souvent presque pas de trafic sur la 09/27	Passer à la Polderbaan
Nuit (23 h–6 h)	Piste seulement si la Polderbaan et la Kaagbaan sont indisponibles	Ne pas planifier

La règle la plus importante est donc : vérifie d’abord, pars ensuite. Un coup d’œil au site de suivi des vols te montre en quelques secondes si les approches au-dessus d’Amsterdam s’alignent vers l’ouest – la 27 est alors en service. L’article Le suivi des vols par ADS-B pour les spotteurs explique comment cela fonctionne avec les données ADS-B. Pour la planification la veille au soir, les cartes de vent aident, comme l’explique le guide Windy et cartes météo pour les spotteurs.

Lumière et photographie

Le spot se trouve au nord de la piste, tu regardes donc vers le sud. Le soleil est ainsi exactement devant toi en journée – à midi, tu photographies à contre-jour. La lumière n’est bonne que quand le soleil est très au nord : en été tôt le matin, quand il se lève au nord-est, et le soir, quand il descend au nord-ouest. Les guides de spotteurs donnent comme règle empirique la période du lever du soleil jusqu’à 8 h environ et de 19 h environ jusqu’au coucher du soleil.

En hiver, cela ne marche guère. Le soleil se lève alors au sud-est et se couche au sud-ouest, de sorte que tu as pratiquement toute la journée du contre-jour. Les jours couverts, c’est moins un problème : sous un ciel uniformément nuageux, les atterrissages sur la 27 rendent souvent bien, car aucune ombre dure ne tombe sur le ventre du fuselage. L’article Le contre-jour en photographie d’avions montre comment travailler le contre-jour de façon créative.

Côté focale, il ne t’en faut pas beaucoup. Les atterrissages sur la 27 arrivent près du spot : un zoom téléobjectif d’environ 70 à 200 mm suffit, selon le guide des spotteurs, pour la plupart des sujets. Les gros-porteurs remplissent vite l’image ; pour les jets régionaux et les détails, une focale un peu plus longue est possible. Plus d’informations dans le guide Objectif et focale pour le spotting ; tu trouveras les réglages adaptés dans Réglages de l’appareil pour le spotting.

Ce que tu vois ici

Quand la 27 est en service, tu as le mélange typique de Schiphol – mais sous un autre angle qu’à la Polderbaan. Schiphol est la base principale de KLM, de KLM Cityhopper et de la compagnie cargo Martinair ; s’y ajoutent Transavia, easyJet et de nombreuses compagnies invitées.

• KLM en court- et moyen-courrier : le Boeing 737-800 et l’Airbus A321neo sont des habitués.
• KLM Cityhopper : la filiale régionale vole avec des jets Embraer comme l’E175 et l’E195-E2. Dans les vagues surtout, ils atterrissent souvent à la minute.
• Long-courrier : dans les vagues d’arrivées du matin arrivent des gros-porteurs de KLM comme le Boeing 777-300ER et le 787-9, ainsi que des partenaires de l’alliance SkyTeam comme Delta.
• Décollages lourds sur la 09 : quand la piste est utilisée pour les départs vers l’est, des décollages lourds de long-courriers sont aussi possibles selon le guide des spotteurs.

Quels appareils viennent tel ou tel jour n’est jamais tout à fait prévisible à Schiphol – c’est précisément ce qui fait le charme. Pour identifier à distance, l’article Reconnaître les types d’avions pour les débutants aide.

Accès : bus, voiture et vélo

En bus et en train, la Buitenveldertbaan est le spot de piste le plus pratique de Schiphol. Le grand nœud de bus Knooppunt Schiphol Noord n’est qu’à quelques minutes de marche du spot, plusieurs lignes s’y arrêtent. Celle qui te convient dépend de si tu viens de la gare de Schiphol, d’Amsterdam ou des environs. Vérifie lignes et fréquences avant le trajet dans un calculateur d’itinéraires à jour.

En voiture, tu te diriges vers le McDonald’s de la Loevesteinse Randweg. Le spot se trouve dans une zone de stationnement bleue : selon le guide des spotteurs, tu peux y stationner gratuitement jusqu’à trois heures si tu poses bien visiblement un disque de stationnement. Cela suffit pour une vague d’atterrissages, mais pas pour une journée entière. Aux alentours de Schiphol-Oost, les durées de stationnement sont parfois encore plus courtes, et les amendes sont élevées. L’article Se garer aux spots de spotting et amendes explique ce qu’il faut observer en général pour le stationnement aux spots.

À vélo, tu te déplaces de toute façon bien aux Pays-Bas. Depuis le spot, tu rejoins aussi les chemins autour de Schiphol-Oost et tu peux changer selon la lumière et l’exploitation. Jusqu’à la Polderbaan, c’est en revanche une assez longue distance à vélo à travers l’emprise de l’aéroport.

Comment réussir sa visite à la Buitenveldertbaan

Buitenveldertbaan ou Polderbaan ?

La question se pose à chaque visite de Schiphol, et la réponse dépend surtout de l’exploitation des pistes. Les deux spots officiels ne sont pas concurrents, ils se complètent.

	Spotterplaats Buitenveldertbaan	Spotterplaats Polderbaan
Situation	Est, au nord de la 09/27 au McDonald’s	Nord-ouest, côté ouest de la 18R/36L près de Vijfhuizen
Exploitation typique	Atterrissages 27, décollages 09 – par tranches d’heures	Atterrissages 18R ou décollages 36L – la plupart des jours
Lumière	Tôt le matin et le soir, contre-jour en journée	De l’après-midi au coucher du soleil
Accès sans voiture	Arrêt de bus presque au spot	Bus et assez longue marche
Stationnement	Zone bleue, 3 heures selon le guide des spotteurs	Grand parking gratuit
Infrastructure	McDonald’s avec toilettes à côté	Toilettes, bancs, en été food trucks

Un plan typique pour une journée d’été peut ressembler à ceci : prendre tôt le matin une vague d’atterrissages sur la 27, passer en matinée à la Panoramaterras pour collectionner les immatriculations sur l’aire de trafic, puis l’après-midi à la Polderbaan. Le guide de spotting de Schiphol montre comment tout cela s’articule. À la Kaagbaan aussi, il y a des possibilités quand l’exploitation passe par la 06/24.

Autres spots aux environs

Autour de la Buitenveldertbaan, les guides de spotteurs décrivent d’autres points. Le long de la Loevesteinse Randweg, en direction des bâtiments de l’aviation générale, tu as une vue dégagée sur l’approche de la 27. Au sud de la piste, au General Aviation Terminal de Schiphol-Oost, tu vois des jets d’affaires sur l’aire de trafic, des décollages sur la 09 et des atterrissages sur la 22. Selon un guide de spotteurs de 2026, il y a désormais là un grillage plus haut pour lequel il te faut un escabeau. L’article L’escabeau, outil du spotteur explique quand un escabeau est judicieux et à quoi faire attention.

Si tu prépares un road trip, d’autres spots confortables sont à portée : la zone pour spotteurs de Steenokkerzeel à l’aéroport de Bruxelles, la terrasse d’observation de l’aéroport de Düsseldorf ou le Flyvergrillen à l’aéroport de Copenhague. L’article Les meilleurs spots de spotting d’Europe offre un aperçu du continent.

Règles à la Buitenveldertbaan

Le spot est officiel et accessible au public, mais il se trouve au milieu d’une zone d’activités de l’aéroport. Cela demande un peu plus d’égards qu’une butte d’observation dans la verdure.

Le McDonald’s est pour beaucoup de spotteurs à la fois un lieu de rendez-vous et un point de ravitaillement. Qui utilise les toilettes devrait aussi être client et ne pas bloquer le parking pendant des heures. Précisément parce que la place est si petite, sa bonne réputation dépend de la bonne conduite des spotteurs.

Verdict

La Spotterplaats Buitenveldertbaan est le spécialiste parmi les spots de Schiphol. Elle te rapproche du point de toucher de la 27, est aussi pratique d’accès en bus que peu d’autres spots de piste et a de quoi manger et des toilettes juste à côté. Comme destination d’une journée entière, elle ne convient toutefois pas : la piste ne fonctionne que par tranches d’heures, et en journée tu te bats contre le contre-jour.

Qui garde un œil sur l’exploitation des pistes et vient tôt le matin ou le soir obtient ici une vague d’atterrissages compacte avec le mélange typique de Schiphol. Avec la Polderbaan et la Panoramaterras, cela devient une journée de spotting complète.