Aeroitalia

Aeroitalia est l’une des plus jeunes compagnies d’Italie, et c’est justement ce qui la rend intéressante pour les spotteurs : la flotte est petite, beaucoup d’appareils ont déjà connu plusieurs propriétaires, et à côté des jets maison, des partenaires volent avec des types bien différents sous des numéros de vol XZ. S’y ajoute un litige de nom qui a failli aboutir à un nouveau nom de compagnie. Cette page t’explique comment identifier Aeroitalia à coup sûr – et à quoi faire attention pour que ton observation soit juste dans ton carnet.

Aeroitalia en bref

Aeroitalia est une compagnie italienne privée basée à Rome. Elle a été fondée en 2021 à l’initiative de l’investisseur Marc Bourgade ; à sa tête se trouve comme CEO Gaetano Francesco Intrieri, qui avait auparavant conseillé le ministère italien des Transports. Le premier vol régulier a décollé le 9 juillet 2022 de Forlì, alors vers des destinations en Italie, à Malte et sur l’île grecque de Zante.

Il reste peu des grands projets du début : des longs-courriers vers les États-Unis et l’Amérique latine étaient annoncés pour 2023, mais ont été mis de côté au profit du réseau intérieur et européen. À la place, Aeroitalia a développé pas à pas des lignes vers la Sicile et la Sardaigne, ouvert une base à Bergame, puis déplacé son centre de gravité vers Rome-Fiumicino.

Un point important pour s’y retrouver : Aeroitalia n’a rien à voir avec l’ancienne Alitalia. Sa successeure est ITA Airways, qui appartient aujourd’hui au groupe Lufthansa. Aeroitalia est indépendante et n’appartient à aucune alliance.

Codes et indicatif d’appel

• Code IATA XZ : figure dans le numéro de vol, donc sur le panneau d’affichage, le billet et le programme de vols de l’aéroport.
• Code OACI AEZ : apparaît dans le plan de vol du contrôle aérien et sur les sites de suivi lorsque c’est Aeroitalia elle-même qui vole.
• Indicatif d’appel AEROITALIA : c’est ainsi que l’équipage se présente à la radio.

Le code XZ est un simple identifiant de compagnie et ne dit rien du pays. Pour comprendre comment les deux systèmes de codes s’articulent, lis l’article sur les codes IATA et OACI. Et comme pour le sujet de l’indicatif d’appel et du numéro de vol, la règle vaut ici aussi : le numéro de vol ne révèle pas toujours qui est réellement dans le cockpit.

La flotte : des Boeing 737 et quelques exceptions

Aeroitalia mise sur des avions d’occasion et des appareils loués. Les chiffres varient donc d’une saison à l’autre, et les différents recensements donnent des situations légèrement différentes. Pour 2026, on obtient à peu près ce tableau :

Type	Nombre (env., en 2026)	Sièges	Exploitant	Conseil de spotteur
Boeing 737-800	environ une douzaine	189	Aeroitalia, quelques-uns loués à HelloJets	Le cheval de bataille de la flotte
Boeing 737-700	2	148	Aeroitalia, en partie loués à HelloJets	Version plus courte, vue plus rarement
ATR 72-600	2	68	Aeroitalia	Turbopropulseur pour les lignes courtes
Embraer E175 / E195	1 de chaque	88 / 118	Marathon Airlines en wet lease	Vole sous XZ, mais avec un autre exploitant
Boeing 737 MAX 8	5 d’après certains recensements	–	via Air Lease Corporation	Livraison annoncée à partir de mars 2027

Le Boeing 737-800 est le type que tu verras le plus souvent chez Aeroitalia. Le tout premier avion de la compagnie était déjà un 737-800. Le Boeing 737-700, plus court, se reconnaît à son fuselage plus ramassé, avec une seule paire d’issues de secours au-dessus de l’aile. Les deux viennent de chez Boeing.

L’ATR 72-600 a un tout autre aspect : aile haute, deux hélices, construit par ATR. Il convient aux lignes intérieures courtes et aux petits aéroports. Si tu veux photographier des hélices nettes tout en gardant l’effet de mouvement, le guide sur la vitesse d’obturation pour les hélices t’aidera.

Par le passé, d’autres types sont apparus, le plus souvent loués pour une courte période : un Airbus A319, d’anciens Boeing 737-400, un Embraer E190 et même un Saab 340. Pour les collectionneurs, ces apparitions d’invités sont justement les entrées les plus excitantes du carnet.

Wet lease : qui vole vraiment ?

Aeroitalia est active dans la location dans les deux sens. D’un côté, des partenaires volent pour Aeroitalia : les jets Embraer qui circulent sous des numéros de vol XZ sont fournis, équipage compris, par la compagnie Marathon Airlines. De l’autre, certains recensements mentionnent aussi des appareils qu’Aeroitalia exploite pour d’autres entreprises ou échange avec elles, par exemple avec HelloJets.

Pour toi, spotteur, cela signifie que le numéro de vol, la livrée et l’exploitant ne coïncident pas toujours. Un avion loué ne porte pas forcément les couleurs d’Aeroitalia, et un 737 d’Aeroitalia peut être engagé pour un partenaire. L’article Le wet lease expliqué simplement détaille le principe.

Comment reconnaître Aeroitalia

Le plus rapide, ce sont les titres « aeroitalia » sur le fuselage. Comme la flotte se compose surtout de Boeing 737, regarde aussi le type : si tu vois en Italie un 737 portant ces titres, l’identification est évidente. Un ATR 72-600 aux couleurs d’Aeroitalia est en revanche un motif plus rare.

Un détail qui en surprend beaucoup : certains jets de la compagnie italienne sont immatriculés à Malte. Le premier 737-800 portait déjà l’immatriculation 9H-CRI, et des appareils plus récents comme 9H-SIL ou 9H-FOS y sont aussi immatriculés. Un 9H- sur la queue ne signifie donc pas automatiquement qu’une compagnie maltaise est aux commandes. Pour savoir quels préfixes correspondent à quels pays, consulte l’aperçu des marques de nationalité des avions, et pour comprendre comment les immatriculations sont construites, le guide Comprendre les immatriculations d’avions.

Le litige de nom avec ITA Airways

Depuis 2023, ITA Airways et Aeroitalia s’opposaient sur le nom et l’identité visuelle. ITA avait repris la marque Alitalia et jugeait le nom Aeroitalia trop proche. Un tribunal de Rome a d’abord rejeté la demande en référé d’ITA. En juin 2025, la cour d’appel a ensuite tranché contre Aeroitalia : le nom et l’image de marque seraient trop proches d’Alitalia, la livrée et le site web devraient être modifiés.

Aeroitalia a réagi avec un plan de rebranding et a présenté en septembre 2025 le nouveau nom de marque « Air Italy ». Ce nom a une histoire : jusqu’en 2020, une autre compagnie italienne, l’ancienne Meridiana, volait sous le nom d’Air Italy. Mais le changement de nom n’a pas été généralisé – en février 2026, Aeroitalia a fait part d’un accord avec ITA qui lui permet de conserver son nom et son image de marque.

Réseau, bases et desserte des îles

Le réseau d’Aeroitalia est très tourné vers l’Italie. En 2026, les bases citées sont Rome-Fiumicino, Bergame, Comiso, Gênes et Salerne. De là, la compagnie dessert de nombreuses destinations intérieures, par exemple Milan-Linate et Milan-Malpensa, Turin, Bologne, Pise, Catane, Palerme ou Lamezia Terme. En été s’ajoutent des destinations de vacances comme Mykonos, Santorin, Ibiza et Majorque.

Une part importante de l’activité repose sur des lignes attribuées par appel d’offres pour désenclaver les îles, appelées en Italie « continuità territoriale ». En 2024, Aeroitalia a remporté des appels d’offres pour la Sardaigne – des liaisons de Cagliari et d’Olbia vers Rome et Milan pour la période 2024/25. Depuis novembre 2025, la compagnie dessert en outre des lignes au départ de Comiso, en Sicile, vers Rome-Fiumicino et Milan-Linate ; ce contrat court jusqu’à fin octobre 2028.

Une incursion sur les marchés d’Europe centrale et orientale est restée un épisode : fin 2023, Aeroitalia a repris la roumaine AirConnect, qui volait avec des ATR 72 à partir d’avril 2024 sous le nom d’Aeroitalia Regional. En décembre 2024, la filiale a été revendue. Les lignes vers Vienne, Brno, Bucarest ou Lublin ne figurent plus au programme.

Sur le marché, tu croises Aeroitalia surtout aux côtés d’ITA Airways, de Neos, de Ryanair, de Wizz Air et de Volotea. La compagnie est aussi visible dans le football : elle a été sponsor de la Lazio Rome, et la base de Bergame est née d’une collaboration avec l’Atalanta pour ses déplacements à l’extérieur.

Spotter Aeroitalia : conseils pour une tournée en Italie

En Allemagne, en Autriche et en Suisse, on ne voit presque jamais Aeroitalia de façon régulière. Pour l’ajouter à ton carnet, le mieux est de prévoir une tournée en Italie. Le plus grand aéroport du pays, Rome-Fiumicino, est le hub d’ITA Airways et une base d’Aeroitalia – tu y vois en une journée les deux compagnies dont les noms ont tant occupé les tribunaux. Bergame, en revanche, offre beaucoup de trafic low cost, avec Ryanair et Wizz Air en toile de fond.

Avant le voyage, jette un œil au programme de vols actuel, car Aeroitalia adapte souvent son réseau. Sur le spot, fais aussi attention à la configuration des pistes : beaucoup d’aéroports régionaux italiens n’ont qu’une seule piste, et si le vent n’est pas le bon, tu te retrouves du mauvais côté. Pour savoir comment estimer le sens d’utilisation, consulte le guide sur la configuration des pistes d’un aéroport. Pour planifier la lumière dans le sud, l’article sur la position du soleil au spot photo t’aidera, et tu trouveras d’autres destinations pour ton voyage dans les meilleurs spots de spotting en Europe.

Confusions fréquentes

• Prendre Aeroitalia pour Alitalia ou pour sa successeure – la successeure d’Alitalia est ITA Airways, Aeroitalia est une entreprise indépendante.
• Assimiler « Air Italy » à Aeroitalia – le nom avait été annoncé en 2025 comme nouvelle marque, mais appartenait auparavant à une autre compagnie. Aeroitalia continue de voler sous son nom.
• Attribuer chaque immatriculation 9H- à Malte – Aeroitalia aussi a des jets immatriculés à Malte.
• Noter l’Embraer sous numéro de vol XZ comme un avion d’Aeroitalia – il appartient à un partenaire en wet lease.
• Saisir le 737-700 comme un 737-800 – le -700 est plus court et n’a qu’une paire d’issues de secours au-dessus de l’aile.
• Attendre dès maintenant le 737 MAX 8 annoncé – les livraisons sont annoncées au plus tôt à partir de 2027.

Conclusion

Aeroitalia est petite, jeune et en mouvement permanent. La compagnie exploite surtout des Boeing 737-800, complétés par quelques 737-700, deux ATR 72-600 et des jets Embraer d’un partenaire. Son réseau se concentre sur l’Italie et les îles. En notant ensemble l’immatriculation, le code OACI et le type, tu rattaches chaque observation au bon appareil – même si un 9H- sur la queue ou un Embraer sous numéro de vol XZ te déroute au premier abord.