Iberojet

Un A350 aux couleurs d’une compagnie espagnole qui n’est pas Iberia ? Alors tu as de bonnes chances d’avoir croisé Iberojet. La compagnie est petite, mais elle n’exploite presque que des gros-porteurs – et elle porte un nom plus ancien qu’elle. Derrière Iberojet se cache l’ancienne Evelop, fusionnée avec la portugaise Orbest. Pour les spotteurs, cela signifie : nouveau nom, anciens codes, deux pays d’immatriculation. Cette page met de l’ordre dans tout ça.

Iberojet en bref

Iberojet est une compagnie espagnole de loisirs et charter dont le siège est à Palma de Majorque. Juridiquement, elle s’appelle toujours Evelop Airlines S.L. – Iberojet est une marque sous laquelle la compagnie opère depuis fin 2020. Elle appartient à Ávoris, le pôle voyages du groupe Barceló, qui exploite, en plus des hôtels, des voyagistes et des agences de voyages.

Le modèle économique est typique d’une compagnie de loisirs adossée à un groupe : Iberojet emmène des vacanciers vers des destinations lointaines, souvent en package avec hôtel et transfert, mais vend aussi des sièges à l’unité. S’y ajoutent des vols charters et des affrètements avec équipage (wet lease), où Iberojet fournit l’avion et l’équipage à une autre compagnie. Les articles sur les vols charters et les vols réguliers et sur le wet lease expliquent la différence entre ces modèles.

Les principales bases sont Madrid et Lisbonne. En saison, Iberojet décolle aussi de Barcelone. La compagnie n’appartient à aucune alliance ; un accord interline avec Air Europa permet de réserver des correspondances sur un seul billet.

Du voyagiste à la compagnie aérienne : l’histoire

Le nom Iberojet a une longue tradition en Espagne. À l’origine, Iberojet désignait un voyagiste qui vendait des séjours organisés en Méditerranée, aux Caraïbes et vers d’autres destinations lointaines. Aujourd’hui, la marque appartient à Ávoris, où elle désigne à la fois les voyages et les vols. En Espagne, quand on entend « Iberojet », on pense donc souvent d’abord aux vacances – et seulement ensuite aux avions.

La compagnie elle-même est nettement plus jeune. Evelop Airlines est née en 2013 comme compagnie aérienne du groupe Barceló, d’abord surtout pour les voyagistes. La même année, la portugaise Orbest a rejoint le groupe – une compagnie sœur basée à Lisbonne, avec son propre certificat d’exploitation portugais. Les deux ont volé côte à côte les années suivantes, avec un profil et des avions similaires.

Evelop a franchi une grande étape en 2019 avec son premier Airbus A350-900, suivi d’un deuxième en 2020. Une petite compagnie espagnole de loisirs figurait ainsi parmi les rares exploitants d’A350 du pays. En décembre 2020, Evelop et Orbest ont été réunies et opèrent depuis ensemble sous le nom d’Iberojet. Les deux certificats d’exploitation – un espagnol et un portugais – ont été conservés.

En 2022, Iberojet a repris les liaisons régulières vers les Caraïbes qu’exploitait auparavant Wamos Air. Depuis, la compagnie est plus présente qu’avant sur les lignes de vacances entre l’Espagne et les Caraïbes. En 2024, Iberojet a volé pour la première fois de façon régulière vers les États-Unis, à Orlando ; la liaison a ensuite été supprimée – un bon exemple de la souplesse du réseau d’une compagnie de loisirs.

Codes et indicatif d’appel

• Code IATA E9 : il figure dans le numéro de vol, donc sur les panneaux d’affichage, les billets et dans les systèmes de réservation.
• Code OACI EVE : il figure dans le plan de vol du contrôle aérien et sur les sites de suivi des vols.
• Indicatif d’appel EVELOP : c’est ainsi que l’équipage s’annonce à la radio.

Sur les sites de suivi, cela prête volontiers à confusion : tu cherches « Iberojet » et tu ne trouves que « EVE » suivi d’un numéro. Comme Iberojet vole aussi en affrètement avec équipage pour d’autres compagnies, un appareil Iberojet peut en outre circuler sous un autre numéro de vol – ou, à l’inverse, un avion étranger sous E9. Le guide sur le suivi des vols pour spotteurs montre comment bien lire les données ADS-B.

La flotte : peu d’appareils, de grands avions

Iberojet est une compagnie 100 % Airbus, et l’accent est clairement mis sur le long-courrier. D’après les listes de flotte courantes, la flotte compte environ une demi-douzaine d’avions. Le chiffre exact varie, car certains appareils sont parfois loués ou cédés à d’autres compagnies – c’est pourquoi nous renonçons ici volontairement à donner un nombre exact par type.

Type	Rôle chez Iberojet	Conseil de spotteur
Airbus A350-900	Vaisseau amiral sur les lignes long-courriers les plus demandées	Dans la flotte depuis 2019, aménagement très dense
Airbus A330-900 (A330neo)	Long-courrier moderne	Grands réacteurs Rolls-Royce Trent 7000, sharklets
Airbus A330-300	Long-courrier plus ancien	Réacteurs plus petits, extrémités d’aile classiques
Airbus A320	Lignes plus courtes et charters	Seul monocouloir de la flotte

L’Airbus A350-900 est la vitrine de la compagnie. Iberojet l’exploite avec un très grand nombre de sièges – nettement plus de 400 selon les listes de flotte –, ce qui correspond au modèle loisirs : beaucoup de places par vol font baisser le coût par passager. Outre l’économie, Iberojet commercialise une classe confort baptisée Turista+ ; selon les listes de flotte, l’A350 et l’A330-900 ont en outre une petite cabine affaires, tandis que l’A330-300 et l’A320 sont aménagés en classe économique uniquement.

L’Airbus A330-900 est la version modernisée de l’A330, avec de nouveaux moteurs et une aile remaniée. L’ancien A330-300 paraît semblable au premier regard, mais se distingue par ses réacteurs et ses extrémités d’aile. Le constructeur de tous ces types est Airbus.

A350, A330neo ou A330-300 ? Comment les distinguer

Comme Iberojet mélange trois types de gros-porteurs, mieux vaut regarder de près. La livrée ne t’aide pas ici – les détails de l’avion, si.

Tu trouveras plus de détails sur les différences dans les comparatifs A350 ou Boeing 787 et A330 ou A340. La distinction avec le 787 est justement importante, car beaucoup de compagnies exploitent les deux modèles dans les mêmes aéroports.

Comment reconnaître Iberojet

Iberojet porte le titre « Iberojet » sur son fuselage blanc. Plus important que la livrée, cependant, c’est l’ensemble : un gros-porteur d’une compagnie espagnole qui n’est ni Iberia ni Air Europa est déjà un indice solide. Pour une identification sûre, il te faut l’immatriculation.

Et c’est là que ça devient passionnant. Comme Iberojet est issue de deux sociétés et détient un certificat d’exploitation espagnol et un portugais, tu trouves dans la flotte aussi bien des immatriculations EC- (Espagne) que des immatriculations CS- (Portugal). Le préfixe t’indique donc sous quel certificat vole un avion. L’article Comprendre les immatriculations d’avions explique comment sont construites les immatriculations en général.

Réseau : Caraïbes, Amérique centrale, Asie

Iberojet vole surtout là où les Espagnols partent en vacances et où les voyagistes vendent des forfaits. Sur son propre site, la compagnie propose des vols depuis Madrid et Barcelone, entre autres vers :

• Caraïbes : Punta Cana et La Romana en République dominicaine
• Mexique : Cancún pour la Riviera Maya, ainsi que Querétaro
• Amérique centrale : San José au Costa Rica, Tegucigalpa au Honduras, San Salvador
• Asie et océan Indien : Bangkok et l’île Maurice

Beaucoup de ces liaisons sont saisonnières et ajustées selon la demande. Des lignes comme La Havane, Orlando ou l’Ouzbékistan ont figuré un temps au programme avant d’être supprimées. En octobre 2026, la règle est donc la suivante : prends cette liste comme une indication, pas comme un horaire fixe.

Spotter Iberojet

Le spot numéro un est Madrid-Barajas. C’est là que se trouve la principale base et que part l’essentiel des vols long-courriers. Tu trouveras des conseils sur les positions et les configurations de pistes dans le guide Spotting à Madrid-Barajas et sur la page de l’aéroport de Madrid-Barajas. Une position éprouvée sur place est La Muñoza. En saison, l’aéroport de Barcelone-El Prat vaut aussi le détour. La deuxième base est l’aéroport de Lisbonne – le guide Spotting à Lisbonne décrit les spots sur place.

Pour la planification, c’est la logique classique du long-courrier : vers les Caraïbes, les vols partent le plus souvent en journée, et au retour, ils arrivent souvent tôt le matin après un vol de nuit. L’article sur les heures d’arrivée du long-courrier explique quand les vols long-courriers arrivent typiquement en Europe.

En Europe centrale, Iberojet est une visiteuse rare. Quand un appareil apparaît, il y a le plus souvent derrière un vol charter ou un affrètement avec équipage (wet lease). C’est précisément ce qui donne de la valeur à ces observations – et cela vaut la peine de guetter spécifiquement le code EVE sur le site de suivi.

Iberojet sur le marché espagnol du long-courrier

L’Espagne compte, pour un pays de sa taille, étonnamment beaucoup de compagnies long-courriers. Outre la compagnie de réseau Iberia et Air Europa, plusieurs petits acteurs exploitent des gros-porteurs – par exemple Plus Ultra ou Wamos Air. Iberojet s’en distingue par son lien étroit avec un groupe de voyages : la demande vient en grande partie des forfaits du groupe lui-même.

Pour toi qui spottes, cela signifie qu’à Madrid, un bon jour, tu vois plusieurs exploitants espagnols de gros-porteurs côte à côte. Pour bien les distinguer, il te faut, en plus de la livrée et du type, surtout le code OACI et l’immatriculation. Iberojet se compare le mieux aux compagnies de loisirs allemandes comme Condor – en nettement plus petite et encore plus concentrée sur les destinations lointaines.

Confusions fréquentes

• Prendre Iberojet pour une filiale d’Iberia – le nom sonne de façon similaire, mais Iberojet appartient à Ávoris et à Barceló, pas à IAG.
• Prendre Evelop et Iberojet pour deux compagnies – c’est la même société ; les codes et l’indicatif portent encore l’ancien nom.
• Noter chaque immatriculation CS- comme une compagnie portugaise – Iberojet aussi exploite des appareils immatriculés au Portugal.
• Confondre A330-900 et A330-300 – la taille des réacteurs et les sharklets trahissent le neo.
• Assimiler le numéro de vol E9 à l’avion – en affrètement avec équipage (wet lease), un autre appareil peut voler sous un numéro Iberojet, et inversement.

Conclusion

Iberojet est petite, mais séduisante pour les spotteurs : une compagnie de loisirs à la flotte presque exclusivement composée de gros-porteurs, un nom de marque chargé d’histoire et une histoire de fusion que l’on peut lire sur les immatriculations. Si tu spottes à Madrid, tu as de bonnes chances de voir un A350 ou un A330 aux titres Iberojet. Ailleurs, chaque observation est un petit coup de chance – raison de plus pour la noter proprement avec immatriculation et type.