Usar AirNav RadarBox: funciones, filtros y diferencias con otros trackers

Estás junto a la valla, en la aproximación parpadea un punto: aerolínea desconocida, tipo desconocido, y para cuando has abierto la app adecuada, ya ha aterrizado. Para momentos así existe un radar de vuelos, y AirNav RadarBox es desde hace años uno de los grandes servicios junto a Flightradar24 y FlightAware. Desde diciembre de 2024 se llama oficialmente AirNav Radar. Esta guía te muestra cómo usar con sentido el mapa, la Flight Card, los filtros, las notificaciones y el playback haciendo spotting, en qué se diferencian los niveles de suscripción y dónde el servicio es más fuerte o más débil que otros trackers.

AirNav RadarBox en resumen

AirNav Radar es el radar de vuelos para el público general de AirNav Systems. La empresa la fundó en 2001 André Brandão, informático y piloto de aerolínea. Tiene su sede en Florida y la investigación y el desarrollo se hacen en Lisboa. Durante mucho tiempo el servicio público funcionó con el nombre de RadarBox; en diciembre de 2024 llegó el cambio de nombre. Desde entonces, AirNav ordena así sus productos:

• AirNav Radar: web y apps para quienes quieren seguir vuelos
• AirNav FlightWatch: seguimiento profesional de flotas para operadores
• AirNav XRange: receptores ADS-B y hardware

Para ti como spotter, el cambio de nombre no modifica nada fundamental: según el operador, las funciones siguen igual. En foros y vídeos todavía lees los dos nombres mezclados sin problema. Una descripción compacta del servicio, sin la parte de manejo, la encontrarás en el artículo RadarBox explicado.

De dónde vienen los datos

AirNav afirma reunir datos de 14 fuentes. Las más importantes para el día a día del spotter:

• ADS-B terrestre: voluntarios que operan receptores captan en 1090 MHz los mensajes de posición de los aviones. Es la fuente principal en Europa. Cómo funciona el procedimiento lo explica la guía Seguimiento de vuelos con ADS-B para spotters.
• ADS-B por satélite: sobre océanos y zonas remotas, donde no hay receptor terrestre. Los antecedentes, en el artículo sobre el ADS-B espacial.
• MLAT: los aviones sin mensaje de posición ADS-B se localizan mediante las diferencias de tiempo entre varios receptores; más información en MLAT explicado.
• Datos de autoridades: entre otros, FAA SWIM y EUROCONTROL, además de ADS-C para vuelos oceánicos.

El operador habla en su web de más de 50 000 estaciones en más de 190 países. Estas cifras son datos propios y difíciles de comprobar. Más importante para ti: lo más rápido para ver qué densidad tiene la cobertura alrededor de tu aeropuerto habitual es acercar el mapa y comprobar si los movimientos de rodaje en tierra se muestran con limpieza.

El mapa: primer recorrido

Si abres AirNav Radar en el navegador o en la app, llegas al mapa en directo. Al tocar el icono de un avión se abre la Flight Card, la herramienta más importante haciendo spotting.

Qué muestra la Flight Card

Según los datos disponibles, ahí encuentras:

• Número de vuelo, matrícula y tipo de avión
• Aeropuerto de salida y de destino, con las horas previstas y reales
• Duración del vuelo, distancia y porcentaje de la ruta recorrido
• Altitud, posición, velocidad respecto al suelo y velocidad vertical
• Dirección Modo S (código hexadecimal) y squawk
• Estación receptora y fuente de datos

Los dos últimos campos se subestiman: si ahí pone MLAT o una estimación, la posición mostrada es menos precisa que con ADS-B directo. Qué hay detrás del código hexadecimal lo lees en el artículo sobre la dirección ICAO de 24 bits. Cómo leer en general los colores y símbolos de los mapas de radar de vuelos lo resume Símbolos y colores del radar de vuelos explicados.

Route, Follow y Flight Feed

Debajo de la Flight Card hay tres botones prácticos:

• Route oculta todos los demás vuelos y muestra solo la ruta del avión elegido, con el punto de salida y el de destino.
• Follow mantiene el mapa centrado en el avión: útil cuando observas una aproximación durante varios minutos.
• Flight Feed lista todos los aviones que están ahora en el recuadro visible del mapa. En el spot suele ser más rápido que ir tocando uno a uno: haces zoom sobre el tramo final y ves de un vistazo lo que viene.

Capas del mapa y ajustes

Con Layers eliges entre varios estilos de mapa, de satélite a vectorial, regulas el brillo y activas el tiempo y las etiquetas. En los ajustes defines las unidades (pies o metros, nudos o km/h, millas náuticas o kilómetros) y si las aerolíneas y los aeropuertos se muestran con códigos IATA u OACI. Para spotters compensa el OACI: los códigos de aerolínea de tres letras son más inequívocos y te acostumbras a la grafía que aparece también en la radio y en los planes de vuelo.

Filtros: reducir el mapa a lo esencial

Los filtros son el verdadero punto fuerte de AirNav Radar. Según el proveedor, hay doce criterios a elegir:

Filtro	Para qué lo usas haciendo spotting
Aerolínea	mostrar solo una compañía, introduciendo el nombre o el código IATA u OACI
Aeropuerto	solo llegadas y salidas de tu aeropuerto de spotting
Altitud	filtrar aproximaciones por debajo de una altitud determinada y ocultar los sobrevuelos
Velocidad	separar los lentos movimientos de rodaje de los rápidos sobrevuelos
Clase de aeronave	separar el tráfico por clases, por ejemplo militar
Modelo de avión	buscar un tipo concreto, por ejemplo aviones de fuselaje ancho
País de matrícula	solo aviones con un prefijo de país determinado
Squawk	encontrar códigos de transpondedor inusuales
Duración del vuelo	separar largo radio de corto radio
Distancia del vuelo	parecido a la duración, según el trayecto recorrido
Estado del vuelo	por ejemplo, solo aviones en vuelo o solo aviones en tierra
Fuente de datos	mostrar u ocultar ADS-B, MLAT, satélite y otras fuentes

En el navegador abres para ello el menú de filtros y eliges un criterio; en la app tocas el icono de filtro. Con la actualización de marzo de 2025, el botón de filtros de la app pasó a un lugar más accesible. Además hay un control deslizante para altitud y velocidad e interruptores para fuentes de datos concretas.

Qué filtros puedes usar sin suscripción lo decide AirNav y lo ha ajustado en el pasado. El proveedor solo escribe que los filtros avanzados están ligados a los niveles de suscripción. Ante la duda, prueba qué desbloquea tu nivel de cuenta.

Tres recetas de filtros para el día de spotting

Vista de aeropuerto: llegadas y salidas de un vistazo

Si buscas un aeropuerto, obtienes listas de llegadas y salidas con horas estimadas o reales. Desde ahí saltas directamente al avión en el mapa o a su historial. El filtro de aeropuerto te muestra en paralelo solo el tráfico de ese aeropuerto. En la web hay además una vista combinada del aeropuerto con valores meteorológicos como viento, visibilidad, presión y base de las nubes.

Para planificar el spot, esto significa que en el aeropuerto de Fráncfort o en el aeropuerto de Múnich compruebas por la mañana la lista de llegadas en busca de rarezas y luego configuras las notificaciones. Qué precisión tienen las horas de llegada mostradas y cuánto margen conviene dejar lo describe Pronósticos de hora de llegada en las webs de radar de vuelos.

Configurar las notificaciones

AirNav Radar puede avisarte en la salida, la aproximación y el aterrizaje. En la web abres las notificaciones con el icono de la campana de la barra de menú; en la app, también con la campana de la parte superior de la pantalla. En el apartado de gestión defines a qué reacciona la alerta:

• un avión concreto
• una aerolínea o un vuelo
• un tipo de avión o una clase de aeronave

Directamente desde la Flight Card es aún más rápido, por ejemplo con «avísame cuando aterrice el vuelo». Las alertas se sincronizan entre tus dispositivos y la web y también se pueden recibir por correo electrónico. Con la actualización de marzo de 2025 se añadieron, según el proveedor, nuevos parámetros para ajustar las alertas con más precisión. Qué disparadores ofrece exactamente tu versión de la app lo ves en el área de gestión de las notificaciones.

Cómo configurar estas alertas de forma comparable en distintos servicios lo muestra la guía Configurar notificaciones para aviones, tipos y aerolíneas. Si ves en el mapa un código de transpondedor inusual, Squawk 7500, 7600, 7700 te ayuda a interpretarlo.

Playback, historial y estadísticas

Con el playback reproduces de nuevo en el mapa el tráfico aéreo de un periodo pasado. En marzo de 2025 se renovó la función y recibió una navegación nueva. Mediante el historial de un avión ves sus últimos vuelos y rutas: práctico para completar a posteriori un avistamiento. Hasta cuánto tiempo atrás llegan el playback y el historial depende de la suscripción.

Dos funciones distinguen un poco a AirNav Radar de la competencia:

• Aircraft Utilization Statistics: para un avión concreto, el servicio muestra el tiempo de vuelo y el número de vuelos por mes, además de promedios de los últimos doce meses. Así reconoces si un avión vuela con regularidad o lleva tiempo parado.
• Exportación de trayectorias de vuelo: según el nivel de suscripción, descargas las trayectorias como CSV, GeoJSON o KML, por ejemplo para superponerlas en Google Earth sobre tu spot.

Para contrastar tus propias fotos con los datos de vuelo merece la pena el artículo Contrastar avistamientos con registros ADS-B y el historial del radar de vuelos. Los trucos generales sobre el historial de vuelos están en Consultar vuelos pasados de un avión.

Funciones adicionales para curiosos

En la web, AirNav ofrece algunos extras que van más allá del simple seguimiento:

• VHF AirBand Radio: canales de radio aeronáutica de distintos países directamente en el navegador. Si puedes escuchar la radio aeronáutica en Alemania, y cómo, lo aclara Escuchar la radio aeronáutica: la situación legal.
• Capas meteorológicas: por ejemplo nubosidad, precipitación y ceniza volcánica, con distinto alcance según la suscripción.
• Datos de navegación: aerovías, radiobalizas y puntos de ruta como capas activables, además de cartas aeronáuticas de SkyVector.
• Mapas de calor y estadísticas de tráfico: con qué frecuencia se vuela desde un aeropuerto a determinados destinos.

Los niveles de suscripción de un vistazo

AirNav Radar ofrece tres niveles: Spotter, Pilot y Business, cada uno con un periodo de prueba de siete días. Sin suscripción usas el servicio con publicidad y alcance limitado. Según el proveedor, las suscripciones se diferencian sobre todo en:

• ausencia de publicidad
• periodo del historial y del playback
• capas de mapa y capas meteorológicas disponibles
• nivel de detalle de la Flight Card
• filtros, estadísticas de utilización y exportación de trayectorias de vuelo

Los precios y la asignación exacta de funciones cambian de vez en cuando, por eso aquí no damos importes. Antes de contratar, mira la página de suscripciones actual del proveedor. Cómo sale la cuenta frente a las suscripciones de Flightradar24 lo muestra Flightradar24 Silver, Gold y Business.

Hacerse feeder: Business gratis

Como otros grandes servicios, AirNav Radar vive de voluntarios que operan receptores. Eres feeder en cuanto envías datos en tiempo real a AirNav, tanto con un equipo de AirNav como con un montaje propio, como una Raspberry Pi con un SDR. A cambio, según el proveedor, recibes una suscripción Business gratuita mientras alimentes la red, además de una página MyStation con el alcance, la disponibilidad y las clasificaciones de tu estación.

Previa solicitud, AirNav envía también receptores gratuitos, sobre todo adonde la cobertura aún es escasa. Las condiciones: antena con visión despejada en todas las direcciones, puesta en marcha en el plazo de una semana desde la entrega y funcionamiento las 24 horas. Quien lo monta por su cuenta encontrará el punto de partida en Construir un receptor ADS-B tú mismo. Qué devuelve cada red lo compara Qué reciben los feeders a cambio, y cómo alimentar varios servicios en paralelo lo explica Alimentar varias redes a la vez.

AirNav Radar frente a otros trackers

Los datos básicos de todos los grandes servicios se parecen, porque se apoyan en la misma tecnología. Las diferencias están en el manejo, las funciones adicionales y la política de datos.

Criterio	AirNav Radar	Flightradar24	FlightAware	ADS-B Exchange
Enfoque	mapa con muchos filtros, estadísticas, radio aeronáutica	la mayor difusión, app muy pulida	estado de vuelos y datos de aeropuertos, fuerte en Norteamérica	datos de la comunidad centrados en una visualización lo más completa posible
Filtros	doce criterios, los avanzados con suscripción	amplios, en parte con suscripción	disponibles, más orientados a la búsqueda de vuelos	muy detallados, usados también para militares
Notificaciones	salida, aproximación, aterrizaje, por avión, aerolínea, tipo o clase	disponibles, según la suscripción	alertas de estado de vuelo	no es su enfoque
Ventaja para feeders	suscripción Business	suscripción Business	cuenta Enterprise	véase la comparativa de feeders

La tabla describe tendencias, no listas completas de funciones. Encontrarás guías detalladas de la competencia en Flightradar24 paso a paso, Usar FlightAware y ADS-B Exchange explicado. La visión de conjunto de todas las apps la da la comparativa de apps de radar de vuelos.

Límites que tiene todo tracker

• Matrículas bloqueadas: determinados aviones, por ejemplo de viajeros privados y de negocios, a menudo no se muestran en los trackers comerciales o solo sin matrícula. Alternativas sin filtrar las presenta Trackers de la comunidad en comparación.
• Huecos de cobertura: cerca del suelo y detrás de colinas se corta la recepción, sobre todo en aeródromos pequeños.
• Posiciones estimadas: sin recepción, los servicios siguen calculando a veces la posición. La fuente de datos de la Flight Card te dice cuán fiable es lo que ves.
• Asignaciones erróneas: de vez en cuando el número de vuelo y la matrícula no encajan. Junto a la valla manda lo que ves en la foto, por encima de cualquier base de datos. Más en Encontrar aviones por matrícula.

Conclusión

AirNav Radar, que muchos siguen conociendo como RadarBox, es un radar de vuelos completo con algunos puntos fuertes para spotters: muchos criterios de filtro, notificaciones flexibles de salida, aproximación y aterrizaje, estadísticas de utilización de aviones concretos y un modelo generoso para feeders. Quien está en la colina de observación del aeropuerto de Múnich (Besucherhügel) o en la plataforma de observación de Zeppelinheim llega rápido a un mapa despejado con el filtro de aeropuerto y el de altitud. Ningún tracker es perfecto, así que conviene tener a mano un segundo servicio para contrastar.