Aquí todo gira en torno a los datos en tiempo real: cómo seguir un vuelo en directo, de dónde sacan sus posiciones las webs de seguimiento de vuelos, qué significan ADS-B y MLAT y cómo interpretar bien los avistamientos en directo de la comunidad.
66 artículos en 3 categorías
Seguimiento de vuelos y radar
Sigue vuelos en tiempo real: número de vuelo, matrícula, estado del vuelo y llegadas en directo en el mapa.
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ADS-B, MLAT y receptores
Cómo se obtienen las posiciones de los aviones: ADS-B, modo S, MLAT y cómo recoger datos tú mismo con tu propio receptor.
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Mapas en directo y servicios de radar
Webs de seguimiento de vuelos y mapas en directo comparados: filtros, alertas, cobertura y lo que ofrecen las versiones gratuitas.
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Cómo leer los paneles de llegadas y salidas: planifica tu jornada de spotting
El panel del aeropuerto es mucho más que una lista para pasajeros. Si filtras los códigos compartidos, reconoces las oleadas y lo combinas con el radar de vuelos y el viento, planificas tu jornada de spotting en media hora.
ADS-B, MLAT y receptoresRecibir mensajes ACARS con SDR: acarsdec y ACARS Hub
Además de ADS-B, los aviones comerciales envían breves mensajes de texto por ACARS. Con un SDR, una antena de banda aérea, acarsdec y ACARS Hub puedes ver ese enlace de datos, siempre que tengas presente la situación legal.
ADS-B, MLAT y receptoresCómo construir una antena de 1090 MHz: spider, colineal y plano de tierra
Una buena antena ADS-B cuesta casi nada: un trozo de cable, un conector y algo de cable coaxial. Aquí tienes las medidas del plano de tierra, la spider y la colineal coaxial, el cálculo que hay detrás y los errores de montaje habituales.
ADS-B, MLAT y receptoresCómo encontrar la mejor ubicación para la antena: altura, línea de visión, cable y atenuación
La antena marca la diferencia entre 50 y 400 kilómetros de alcance. Cómo encontrar el mejor sitio, por qué la altura y la línea de visión lo son todo, qué cable elegir y cómo mantener la atenuación bajo control.
ADS-B, MLAT y receptoresRecibir y compartir datos ADS-B: ¿qué está permitido en Alemania, Austria y Suiza?
Un receptor ADS-B no emite nada, solo escucha. Aun así surge la duda de si puedes recibir las señales y pasarlas a Flightradar24 y compañía. Este resumen muestra qué normas importan en Alemania, Austria y Suiza, dónde están las zonas grises y cómo manejar los datos con responsabilidad como feeder.
ADS-B, MLAT y receptoresReceptor ADS-B en exterior: caja, refrigeración, protección contra rayos y alimentación
Cuando el cable de la antena se hace demasiado largo, el receptor se va fuera. Cómo proteger la Raspberry Pi y el SDR de la intemperie, controlar el calor y la condensación, prevenir sobretensiones y resolver bien la alimentación.
ADS-B, MLAT y receptoresConstruir tu propio receptor ADS-B: Raspberry Pi, SDR y antena
Raspberry Pi, SDR, antena: un receptor ADS-B propio no necesita más. Qué piezas han demostrado su valor, dónde va la antena, qué software hay y en qué fijarte a nivel legal y técnico.
ADS-B, MLAT y receptoresQué reciben los feeders a cambio: suscripciones gratuitas de FR24, FlightAware, AirNav Radar y Plane Finder
Una estación ADS-B propia se amortiza en suscripciones: Flightradar24, FlightAware, AirNav Radar (antes RadarBox) y Plane Finder recompensan a los feeders de forma distinta. La comparativa muestra qué recibes, qué condiciones hay y cómo combinar todas las ventajas con un solo receptor.
ADS-B, MLAT y receptoresComprar un receptor ADS-B en lugar de construirlo: equipos listos, kits y costes
¿Sin ganas de grabar tarjetas de memoria ni de pelearte con Linux? Para ADS-B hay receptores ya montados, kits completos e incluso hardware gratuito para ubicaciones seleccionadas. Aquí ves qué caminos existen, cuánto cuestan y para quién compensan.
Encuentra spots con la mejor luz, publica avistamientos con los datos del avión y compártelos con la comunidad. Planetrack llega pronto: apúntate a la lista de espera y consigue acceso anticipado.
