Qué reciben los feeders a cambio: suscripciones gratuitas de FR24, FlightAware, AirNav Radar y Plane Finder

Una estación ADS-B propia escucha las 24 horas lo que vuela sobre tu tejado. Los grandes servicios de radar de vuelos viven justamente de estaciones así y lo agradecen con cuentas premium que de otro modo cuestan dinero mes a mes. Pero ¿qué recibes exactamente como feeder en Flightradar24, FlightAware, AirNav Radar y Plane Finder? ¿Qué condiciones llevan aparejadas, y cómo aprovechas todas las ventajas a la vez con un único receptor? Esta comparativa ordena las contraprestaciones, muestra las pegas y te ayuda a montar la estación para que hacer de feeder compense de verdad.

La respuesta corta

Todos los grandes servicios comerciales intercambian datos por acceso premium. Flightradar24 da a las estaciones activas una cuenta ampliada sin cuota de suscripción, conocida durante mucho tiempo como suscripción Business y hoy llamada Contributor Plan. FlightAware activa automáticamente una cuenta Enterprise a quienes aportan datos. AirNav Radar, que se llamaba RadarBox hasta el cambio de nombre, concede una cuenta Business gratuita. Plane Finder activa Premium a quienes aportan datos y tienen su estación vinculada a la cuenta con un Share Code. Todos tienen algo en común: la cuenta gratuita vale solo mientras tu estación envíe datos.

El verdadero truco está en la técnica: un solo receptor puede alimentar todas las redes a la vez. Cómo se hace está en Alimentar varias redes a la vez con Ultrafeeder. Los fundamentos de hardware los encuentras en Construir un receptor ADS-B, y las soluciones ya hechas en Comprar un receptor listo para usar.

Por qué los servicios regalan algo

Los aviones con ADS-B emiten abiertamente su posición, altitud, velocidad e identificación en 1090 MHz. Quien quiere analizar estas señales necesita receptores en tierra, y muchísimos, porque un receptor solo oye, según la antena y la ubicación, unos pocos cientos de kilómetros. Por eso los servicios de radar de vuelos cuentan con miles de estaciones voluntarias, la mayoría en casa de aficionados a la aviación. El ADS-B por satélite complementa la red sobre los océanos, pero no sustituye a las estaciones en tierra; más sobre esto en ADS-B desde el espacio.

Cada estación adicional mejora además la multilateración (MLAT). Con ella los servicios calculan las posiciones de aviones que emiten Modo S pero no ADS-B con posición, a partir de las diferencias de tiempo entre varios receptores. Sin una red densa no funciona. Cómo es exactamente lo explica MLAT y multilateración explicados.

Para los servicios, una cuenta premium gratuita es, pues, un intercambio barato: ellos reciben datos de forma continua, y tú obtienes funciones que otros usuarios pagan.

Flightradar24: el Contributor Plan

Para muchos spotters, Flightradar24 es la primera parada en el móvil. Los niveles de suscripción se llaman Silver, Gold y Business y se diferencian sobre todo en la duración del historial de vuelo: siete días gratis, 90 días con Silver, 365 con Gold y tres años con Business. Los detalles de los niveles los encuentras en Flightradar24 Silver, Gold o Business.

Quien opera una estación y aporta datos con el software fr24feed recibe una cuenta ampliada sin cuota de suscripción. Durante muchos años fue una suscripción Business, es decir, el nivel más alto. Hoy Flightradar24 habla del Contributor Plan, que usas mientras tu receptor esté en línea y comparta activamente. El alcance exacto lo fija la propia Flightradar24, que en el pasado ya ha modificado tanto el nombre como el contenido. Además, Flightradar24 envía kits de receptor completos a anfitriones seleccionados en zonas donde falta cobertura; no existe un derecho a ello.

Hay dos puntos que conviene conocer antes de empezar:

• Empezar rápido: tras el registro en el asistente de alta, deberías enviar datos pronto: Flightradar24 borra pasado un plazo los ID y las Sharing Keys sin usar.
• Una Sharing Key por estación: una clave vale solo para un feed activo a la vez. Varios receptores necesitan claves propias.

La instalación paso a paso la describe Configurar fr24feed. Cómo usar la app en el día a día lo muestra la guía de Flightradar24.

FlightAware: la cuenta Enterprise

FlightAware recompensa a los feeders de forma especialmente transparente. Según la página de ADS-B del servicio, al compartir datos te calificas automáticamente para una cuenta Enterprise gratuita, cuyo valor FlightAware cifra en 99,95 dólares estadounidenses al mes. Según FlightAware, el paquete incluye, entre otras cosas:

• hasta ocho meses de historial de vuelo,
• alertas de vuelo ilimitadas,
• matrículas de vuelos de aerolíneas y por callsign, quizá lo más valioso para los cuadernos de bitácora de los spotters,
• cualquier número de aviones guardados en «My FlightAware»,
• mapas a pantalla completa sin publicidad.

A ello se suman extras de feeder: en una página de estadísticas ves el rendimiento de tu estación en detalle, en la red doméstica sigues los datos de tu receptor sin retraso, y en los registros de trayectoria FlightAware resalta los tramos que proceden de tu dispositivo. En la propia flightaware.com, los datos en directo aparecen, según el proveedor, con un retraso de procesamiento de hasta dos minutos.

El software para ello se llama PiAware. El hardware (Raspberry Pi, receptor USB, antena) lo cifra FlightAware en unos 100 dólares estadounidenses, es decir, 80 euros. Como alternativa, FlightAware entrega dispositivos FlightFeeder gratuitos a ubicaciones adecuadas; está pensado sobre todo para lugares sin receptor; requisitos: vista despejada al cielo, corriente de red y conexión a internet por cable. La configuración la explica Configurar PiAware, y el propio servicio la guía de FlightAware.

AirNav Radar (antes RadarBox): la cuenta Business

El servicio que muchos aún conocen como RadarBox se llama hoy AirNav Radar. Según las FAQ, los feeders reciben como agradecimiento una cuenta Business gratuita. La mejora se produce automáticamente en las 24 horas posteriores a la llegada de los primeros datos; si no funciona, ayuda el soporte. La cuenta vale mientras tu estación envíe datos a AirNav Radar. Como software se usa RBFeeder, que se puede acoplar a un decodificador dump1090 existente.

Interesante es el programa de hardware: para regiones con poca cobertura, AirNav Radar entrega receptores gratis. Las condiciones según las FAQ:

• recepción satisfactoria, con vista lo más despejada posible al cielo en todas direcciones,
• empezar a enviar datos en la semana siguiente a la entrega,
• funcionamiento las 24 horas,
• devolución a través de AirNav Radar si ya no puedes mantener la estación.

Quien no pueda garantizar un funcionamiento continuo encontrará en AirNav Radar, con el pequeño Flight-Stick, una solución económica de entrada que, con la corta antena incluida, tiene un alcance limitado. Un detalle para aficionados al bricolaje: los receptores ya hechos de un servicio no siempre se pueden aprovechar sin problemas para otras redes. Quien quiera alimentar varias redes hace mejor en apostar por un SDR abierto. Qué más puede hacer el servicio lo muestran RadarBox explicado y Usar AirNav RadarBox.

Plane Finder: Share Code y programa de receptores

Plane Finder procede de la empresa británica Pinkfroot, de Southampton, y está en el mercado desde 2009. Quienes aportan datos usan el Plane Finder ADS-B Client, que funciona en Linux, macOS y Windows y admite también MLAT además de ADS-B. Vinculas tu estación mediante un Share Code, que encuentras o solicitas en tu cuenta de planefinder.net, en la gestión de receptores.

Como contraprestación, Plane Finder promete en sus páginas de ayuda acceso gratuito a Plane Finder Premium en todas las plataformas y dispositivos. A ello se suman clasificaciones en las que comparas el rendimiento de tu estación a nivel nacional e internacional. Según la cobertura de tu zona, Plane Finder pone además gratis el hardware receptor necesario, a cambio de tus datos de vuelo.

Si el paquete Premium está activo lo ves en tu cuenta en cuanto tu receptor esté registrado y envíe datos. Un resumen de la app, el mapa y las funciones lo da Plane Finder de un vistazo.

Redes comunitarias: sin suscripción, pero con datos abiertos

ADS-B Exchange y las redes comunitarias adsb.fi, adsb.lol y airplanes.live juegan con otras reglas. Aquí no hay suscripción premium como moneda de cambio. A cambio, estos servicios muestran los datos en gran parte sin filtrar, es decir, también aviones que los proveedores comerciales ocultan. En ADS-B Exchange instalas opcionalmente un paquete de estadísticas que te ofrece un mapa en línea solo con lo que recibe tu propia antena. Y mejoras la cobertura justo donde vives y haces spotting. Todo lo demás está en ADS-B Exchange explicado, Alimentar ADS-B Exchange y las redes comunitarias y Comparativa de rastreadores comunitarios sin filtros. También la OpenSky Network acepta datos de voluntarios, con foco en la investigación.

Todas las contraprestaciones, comparadas

Servicio	Software de feeder	Contraprestación	Condición	Hardware gratis
Flightradar24	fr24feed	Contributor Plan (antes suscripción Business)	Receptor en línea y compartiendo activamente	Kits de receptor para anfitriones seleccionados
FlightAware	PiAware	Cuenta Enterprise, valorada por el proveedor en 99,95 $/mes	Compartir datos, activación automática	FlightFeeder para ubicaciones adecuadas
AirNav Radar (RadarBox)	RBFeeder	Cuenta Business	mientras la estación envíe datos, mejora en 24 horas	Receptor para regiones con poca cobertura
Plane Finder	Plane Finder ADS-B Client	Plane Finder Premium en todas las plataformas, clasificaciones	Estación registrada con Share Code	Receptor según la cobertura
ADS-B Exchange y comunidad	scripts de feeder propios	sin suscripción, mapa de estadísticas y datos abiertos	–	–

A octubre de 2026. Los proveedores cambian de vez en cuando los nombres y el alcance de sus paquetes, así que antes de decidir conviene siempre mirar las condiciones vigentes.

Cómo reunir todas las cuentas gratuitas con un receptor

La clave es un decodificador común. Programas como dump1090 o readsb leen una vez las señales del SDR y las ponen a disposición en la red. Los programas de feeder de los servicios acceden entonces todos a ese flujo de datos, en lugar de pelearse por el SDR.

Si prefieres tenerlo ordenado, mételo todo en contenedores: Alimentar varias redes a la vez con Ultrafeeder muestra el camino con Docker. El lado del software de cada servicio lo compara Comparativa de programas de feeder ADS-B, y una base de decodificador ligera la describe Instalar readsb y tar1090. Para el hardware ayudan la comparativa de SDR para ADS-B y Construir una antena de 1090 MHz.

El alcance rinde por partida doble

Para activar las cuentas lo que cuenta sobre todo es que tu estación envíe datos de forma continua. Para el beneficio, el tuyo y el de las redes, cuenta el alcance. Una antena montada alta y despejada, cables cortos, un filtro contra las interferencias de telefonía móvil: todo eso aporta más aviones, más socios de MLAT y mejores estadísticas. Encontrarás consejos concretos en Aumentar el alcance de ADS-B, Encontrar la mejor ubicación para la antena y Medir el rendimiento de recepción. Si la técnica va en el exterior, ayuda Hacer funcionar un receptor ADS-B en el exterior.

Si la recepción y la divulgación de los datos están permitidas en tu país lo resume ¿Está permitido recibir y compartir datos ADS-B?.

Qué saca el spotter junto a la valla

Las cuentas premium no son un fin en sí mismas. Con un historial largo asignas fotos al avión correcto incluso semanas después; cómo hacerlo de forma sistemática está en Contrastar avistamientos con registros ADS-B y Consultar vuelos pasados de un avión. Las alertas ilimitadas y las matrículas de vuelos regulares te ayudan a esperar un avión concreto; un resumen de los sistemas de alerta lo da Configurar notificaciones para aviones, tipos y aerolíneas.

Una estación rinde más cerca de un aeropuerto, por ejemplo alrededor del aeropuerto de Múnich o del aeropuerto de Hamburgo. Allí oyes también las aproximaciones finales y el tráfico en tierra. En la colina de observación del aeropuerto de Múnich (Besucherhügel) o en el Affenfelsen de Hamburgo usas entonces el mapa sin publicidad de tu cuenta de feeder para pillar la próxima aproximación interesante. Y si un avión no aparece a pesar de tu estación, Por qué un avión no aparece en Flightradar explica los motivos habituales.

Conclusión

Hacer de feeder es uno de los pocos casos en que un hobby se paga solo. Flightradar24 recompensa a las estaciones activas con el Contributor Plan, FlightAware con la cuenta Enterprise, AirNav Radar con la cuenta Business y Plane Finder con Premium. Las condiciones se parecen: la estación debe enviar datos de forma continua y el alcance lo decide el proveedor. Con un decodificador común alimentas todas las redes en paralelo y aprovechas las ventajas en conjunto, y además los datos abiertos de las redes comunitarias.