Paranair

Paranair es una de esas aerolíneas que muchos spotters solo conocen por los horarios y las webs de seguimiento. La aerolínea regional de Paraguay vuela un puñado de reactores regionales desde Asunción y apenas sale del sur de Sudamérica. Eso es justo lo que la hace interesante: quien consigue fotografiar un CRJ200 con matrícula ZP tiene una auténtica rareza en su cuaderno; cómo valorar este tipo de hallazgos lo explica la guía ¿Cómo de rara es mi pieza?. Esta página te muestra de dónde viene Paranair, qué vuela y cómo reconocerla con seguridad.

Paranair de un vistazo

Paranair es una aerolínea regional de Paraguay con sede en Asunción. Su razón social oficial es Compañía de Aviación Paraguaya S.A. Su base y único hub es el aeropuerto Silvio Pettirossi (ASU), en Luque, a unos diez kilómetros del centro de la capital. Desde allí, Paranair opera vuelos internacionales de corto radio a los países vecinos, sobre todo a Argentina, Uruguay, Bolivia y, de forma estacional, Brasil.

Paraguay es un país sin litoral con un mercado de transporte aéreo reducido. En el aeropuerto de Asunción, Paranair y LATAM Paraguay se reparten el papel de aerolíneas locales, a lo que se suman compañías extranjeras como Aerolíneas Argentinas, Boliviana de Aviación, Copa Airlines, GOL y Air Europa, con su conexión a Madrid. En este entorno, Paranair es el pequeño operador de nicho que ofrece conexiones directas en rutas que suelen ser demasiado flojas para reactores grandes.

Códigos e indicativo de llamada

• Código IATA ZP: aparece en el número de vuelo, es decir, en los paneles, los billetes y los horarios.
• Código OACI AZP: aparece en el plan de vuelo del control del tráfico aéreo y en las webs de seguimiento de vuelos.
• Indicativo de llamada GUARANI: así se identifica la tripulación por radio. El nombre hace referencia a los guaraníes, cuya lengua es oficial en Paraguay junto con el español.

Un detalle curioso para coleccionistas: el código IATA ZP coincide con el prefijo de nacionalidad de Paraguay. En una foto, tanto el número de vuelo como la matrícula pueden empezar por ZP. Aun así, no los confundas: uno es el identificador de la aerolínea y el otro indica el país de registro. Encontrarás más sobre esta diferencia en la guía Entender las matrículas de los aviones, y cómo consiguen su nombre los indicativos de llamada lo explica el artículo sobre los indicativos de llamada de las aerolíneas.

Historia: de Amaszonas Paraguay a Paranair

Las raíces de Paranair están en Bolivia y España. En 2015, el grupo boliviano Amaszonas y la aerolínea regional española Air Nostrum crearon una empresa conjunta en Paraguay: Amaszonas Paraguay. El primer vuelo tuvo lugar en septiembre de 2015. Por entonces la aerolínea formaba parte de un pequeño grupo al que pertenecían también Amaszonas en Bolivia y una filial en Uruguay.

En junio de 2018, la compañía paraguaya anunció que se separaba del grupo Amaszonas. Desde el 15 de octubre de 2018 vuela con el nuevo nombre de Paranair. Desde entonces, las acciones están repartidas a partes iguales entre dos inversores: la sociedad española Inversiones en Líneas Aéreas Internacionales (ILAI), que también participa en Air Nostrum, y el grupo canadiense Avmax.

Período	Hecho	Pista para el spotter
2015	Fundación como Amaszonas Paraguay, primer vuelo en septiembre	Las fotos de esa época muestran la marca Amaszonas
Junio de 2018	Anuncio de la separación de Amaszonas	–
Octubre de 2018	Inicio de operaciones con el nombre de Paranair	Rótulo nuevo, el código OACI AZP se mantiene
2018–2020	Uso de un CRJ100 junto al CRJ200	El CRJ100 ya no está en la flota
Julio de 2019 – febrero de 2025	Código compartido con LATAM Paraguay	Vuelos ZP vendidos en parte con número de vuelo de LATAM
2026	Tres CRJ200, algunos de ellos aparcados temporalmente	La red de rutas cambia a menudo

El vínculo con Air Nostrum interesa a los spotters europeos. La aerolínea regional de Valencia opera en España, bajo la marca Iberia Regional, también reactores Bombardier, aunque en la versión bastante mayor, el CRJ1000. La cercanía al reactor regional de Bombardier recorre, pues, ambas aerolíneas. Los códigos compartidos son también un tema recurrente: qué significa exactamente un número de vuelo compartido lo explica el artículo Vuelos en código compartido explicados.

La flota: Bombardier CRJ200

La flota es pequeña y fácil de abarcar. Según su propia web, Paranair emplea el Bombardier CRJ200, un reactor regional de 50 asientos. Hay tres aviones registrados, con las matrículas ZP-CRR, ZP-CRS y ZP-CRT. No todos vuelan de forma permanente: según las obras de consulta, en 2026 algunos aviones estaban aparcados en Asunción. Los reactores ya tienen años: su edad media supera los 25 años. No se conocen pedidos de aviones nuevos.

Tipo	Cantidad	Asientos	Estado	Pista para el spotter
Bombardier CRJ200	3 (no todos activos de forma permanente)	50	activo	Matrículas ZP-CRR, ZP-CRS y ZP-CRT, motores GE CF34-3B1
Bombardier CRJ100	1	50	retirado (2018–2020)	Las fotos de este avión son hoy material de archivo

Según los datos de Paranair, el CRJ200 mide unos 26,8 metros de largo, tiene una envergadura de 21,2 metros y alcanza un alcance de algo más de 3000 kilómetros. Eso encaja justo con las rutas de la aerolínea: desde Asunción quedan al alcance Montevideo, Buenos Aires, Santa Cruz, Salta y también los destinos estacionales de Brasil. Encontrarás todos los detalles del tipo en la página del Bombardier CRJ200; el fabricante es Bombardier.

También a la inversa, Paranair ha actuado como prestadora de servicios: las obras de consulta recogen una antigua conexión a Brasilia que Paranair operó en wet lease para LATAM. Para los spotters significa que el número de vuelo, la marca de la aerolínea y la compañía operadora no siempre coinciden.

Reconocer el CRJ200 y distinguirlo de sus hermanos

El CRJ200 es el miembro más pequeño de la familia CRJ. De lejos se parece a sus hermanos mayores, pero unos cuantos detalles lo delatan.

En Paranair la pregunta no se plantea realmente, porque solo se usa el CRJ200. Pero en los aeropuertos de Buenos Aires o Montevideo es fácil encontrarse con otro reactor regional. Encontrarás la comparación con las versiones alargadas en las páginas del CRJ700 y el CRJ900; un panorama de Embraer, CRJ y compañía lo ofrece la guía Cómo reconocer reactores regionales.

Cómo reconocer a Paranair

En una aerolínea con tan pocos aviones, la identificación es comparativamente fácil, siempre que sepas en qué fijarte:

Como los aviones llevan ya muchos años en servicio, merece la pena echar un vistazo a la historia de cada uno. A menudo estos CRJ200 volaron antes para otras aerolíneas, por ejemplo en Norteamérica, donde el tipo fue durante décadas algo cotidiano en aerolíneas regionales como Air Wisconsin. Cómo averiguar el pasado de un avión a partir de su matrícula lo muestra el artículo Averiguar la edad de un avión.

Red de rutas: Paraguay y el Río de la Plata

Todas las rutas de Paranair empiezan en Asunción. En 2026, según las obras de consulta habituales, forman parte de la red sobre todo estos destinos:

País	Destinos	Nota
Argentina	Buenos Aires-Aeroparque, Salta, San Salvador de Jujuy	solo unos pocos vuelos por semana
Uruguay	Montevideo, de forma estacional Punta del Este	Montevideo es la ruta con más frecuencias
Bolivia	Santa Cruz de la Sierra	Aeropuerto de Viru Viru
Brasil	de forma estacional Florianópolis y Río de Janeiro-Galeão	Antes, también São Paulo, Curitiba y otras ciudades

La red ha cambiado varias veces desde la fundación. Antes, Paranair voló también, entre otros destinos, a Santiago de Chile, Lima, São Paulo, Porto Alegre, Córdoba y a la segunda ciudad de Paraguay, Ciudad del Este. Las fuentes difieren sobre si siguen existiendo conexiones con Rivera y Salto, en Uruguay. Algunas de estas rutas se suprimieron y otras vuelven de forma estacional. Para tu planificación significa: no te fíes de informes de spotters antiguos, consulta el horario actual.

Hacer spotting de Paranair: consejos para el viaje

En Europa no verás a Paranair. Quien quiera coleccionar la aerolínea lo combina mejor con un viaje a Sudamérica. Asunción es el lugar más evidente: el aeropuerto Silvio Pettirossi tiene una única pista (02/20) de algo más de 3300 metros de longitud y el tráfico es reducido. Como todos los vuelos de Paranair empiezan y terminan aquí, encontrarás la flota la mayoría de los días.

Montevideo-Carrasco es la segunda buena dirección, porque Paranair vuela allí con más frecuencia. Buenos Aires-Aeroparque figura en el horario solo unos pocos días por semana, pero merece la pena igualmente: el aeropuerto urbano a orillas del Río de la Plata es popular entre los spotters de todos modos, porque tiene mucho tráfico interior y regional, desde Aerolíneas Argentinas y Flybondi hasta JetSMART Argentina. Entre tantos A320 y 737, el pequeño CRJ200 destaca al instante.

Planifica tu ruta teniendo en cuenta el tamaño reducido de la flota: si un avión queda fuera de servicio por mantenimiento, puede caerse toda una rotación. El número de vuelo por sí solo no basta entonces; lo más seguro para saber si llega de verdad un CRJ200 de Paranair es mirar la web de seguimiento poco antes del aterrizaje. Cómo configurar con criterio las notificaciones para determinadas aerolíneas o matrículas lo muestra la guía Seguimiento de vuelos: configurar alertas. Y si coleccionas a propósito aerolíneas raras, encontrarás ideas y sistemas en el artículo Coleccionar aerolíneas.

Paranair en comparación

En el tráfico regional sudamericano, Paranair es un enano. LATAM Airlines, el mayor grupo de aerolíneas del continente, opera con LATAM Paraguay una filial propia en Asunción, y Aerolíneas Argentinas y Boliviana de Aviación unen sus hubs con Paraguay. Paranair, en cambio, mantiene con reactores pequeños conexiones directas que tendrían una ocupación demasiado baja para un A320 de unos 180 asientos. Justamente para eso se construyó en su día el CRJ200 de 50 plazas.

• Paranair: aerolínea regional, solo CRJ200, hub en Asunción, sin alianza.
• LATAM Paraguay: parte del grupo LATAM, reactores Airbus, también con base en Asunción.
• Air Nostrum: aerolínea regional española de Valencia, unida a Paranair a través de los propietarios, vuela el CRJ1000, más grande.

Confusiones frecuentes

• Equiparar el número de vuelo ZP con la matrícula ZP: el código IATA pertenece a la aerolínea y el prefijo de matrícula, al país. Aquí ambos empiezan igual por casualidad.
• Creer que AZP es de Amaszonas: el código suena a la marca antigua, pero pertenece a Paranair.
• Confundir Paranair con LATAM Paraguay: dos aerolíneas distintas con flotas diferentes; el código compartido terminó a principios de 2025.
• Anotar un A320 como avión de Paranair: los datos oficiales de flota solo citan el CRJ200.
• Anotar el CRJ200 como CRJ700: el fuselaje corto y las alas pequeñas sin slats delatan la versión más pequeña del CRJ.
• Clasificar mal las fotos antiguas de Amaszonas: las imágenes hasta octubre de 2018 muestran la marca anterior, Amaszonas Paraguay.

Conclusión

Paranair es pequeña, pero un objetivo que merece la pena para los coleccionistas. Del proyecto conjunto Amaszonas Paraguay ha salido una aerolínea independiente que, con un puñado de CRJ200, une Asunción con Buenos Aires, Montevideo, Santa Cruz y otras ciudades. Quien viaje por la región debería estar atento: no hay muchas ocasiones, y con la edad de la flota no está claro cuánto tiempo más marcará el CRJ200 la imagen.