Widerøe

Widerøe es la aerolínea que mantiene unida a Noruega en pequeño. Mientras los grandes reactores van y vienen entre Oslo, Bergen y Trondheim, Widerøe lleva sus aviones de hélice a lugares cuyas pistas suelen medir apenas unos 800 metros: las Lofoten, la costa de los fiordos, Finnmark. Para el spotter es un mundo aparte: casi sin reactores, mucho sonido de turbohélice, una flota con historia y, además, un pedazo de la historia de la aviación en forma del primer E190-E2 en servicio regular. Esta página te enseña a reconocer a Widerøe, qué tipos puedes esperar y dónde tienes opciones de verlos.

Widerøe de un vistazo

Widerøe es la mayor aerolínea regional de Noruega y tiene su sede en Bodø, al norte del círculo polar ártico. Se fundó en 1934 como Widerøe’s Flyveselskap, entre otros por el piloto Viggo Widerøe. Ya en su primer verano, la joven compañía voló una línea de Oslo a Haugesund pasando por Kristiansand y Stavanger. Los comienzos fueron, sobre todo, variopintos: vuelos de taxi, de ambulancia, de escuela y de fotografía, a menudo con hidroaviones. El propio Viggo Widerøe fotografió desde el aire, en 1936/37, partes de la costa antártica durante una expedición.

También es conocida su hija Turi Widerøe: en los años 1960 pilotó hidroaviones y más tarde el Twin Otter para la empresa familiar en el norte de Noruega, antes de pasar a SAS, donde en 1969 se convirtió en la primera mujer piloto de una gran aerolínea occidental en sentarse en la cabina de mando.

Los propietarios cambiaron varias veces a lo largo de las décadas. Durante mucho tiempo, Widerøe perteneció a SAS, que cedió sus participaciones a un grupo de inversores en 2013 y 2016. En julio de 2023, Norwegian anunció la adquisición y en enero de 2024 la compra quedó cerrada. Desde entonces, Widerøe forma parte del grupo Norwegian, pero sigue volando con marca propia y con sus propios códigos.

Códigos e indicativo

• Código IATA WF: aparece en el número de vuelo, es decir, en el panel de salidas, en el billete y en los horarios.
• Código OACI WIF: figura en el plan de vuelo del control del tráfico aéreo y en la mayoría de los trackers.
• Indicativo WIDEROE: así se identifica la tripulación por radio.

Lo más llamativo es la Ø. En el nombre de la marca forma parte esencial, pero en el indicativo y a menudo también en las bases de datos se convierte en una simple O o en «OE». Si buscas la aerolínea en una app o en una lista, prueba por eso ambas grafías. El artículo Códigos IATA y OACI explicados explica cómo funcionan en general los códigos IATA y OACI.

La red: pistas cortas, costa y rutas estatales

Para entender a Widerøe hay que echar un vistazo al mapa. Noruega es larga, escarpada y, en muchos puntos, solo se llega a duras penas por carretera o en ferri. Por eso, entre 1965 y 1987 el país construyó unos 30 pequeños aeródromos con pistas cortas, normalmente de unos 800 metros, sobre todo en el norte y el oeste de Noruega. Widerøe se incorporó a este tráfico de pista corta en 1968, primero en la región de Helgeland, y hoy opera la mayoría de esas rutas.

La red nacional abarca algo más de 40 aeropuertos. Una gran parte de las rutas se vuela por encargo del Estado noruego: el Estado licita rutas a lugares remotos que por sí solas no serían rentables, y la aerolínea recibe una subvención a cambio. Otra parte es tráfico comercial, por ejemplo conexiones nacionales más largas como Bergen–Tromsø, en las que operan los aviones más grandes de la flota.

Los aeropuertos importantes para Widerøe son Bodø, Bergen, Oslo, Tromsø y Sandefjord-Torp. Al extranjero vuela sobre todo a Suecia, Dinamarca y el Reino Unido, además de otros destinos según la temporada. Así, la aerolínea se ve a sí misma como el vínculo entre los pequeños pueblos de la costa y los grandes hubs, como el aeropuerto de Oslo.

Característica	Qué significa para el spotter
Pistas de unos 800 m	Solo caben turbohélices cortos y ágiles: el Dash 8-100 es el caballo de batalla
Muchos aeropuertos pequeños	Poco tráfico, pero casi cada movimiento es de Widerøe
Rutas nacionales más largas	Aquí vuelan el Dash 8-400 y el E190-E2
Clima duro, oscuridad prolongada	Fotografiar en invierno exige planificación, pero recompensa con ambiente de nieve y auroras boreales

La flota: casi todo Dash 8

Desde los años 1990, el Dash 8 de De Havilland Canada es la columna vertebral de la flota. Entre 2000 y 2018, Widerøe llegó a volar exclusivamente este tipo. Según los resúmenes de flota de 2025, la flota es esta:

Tipo	Cantidad (datos de 2025)	Asientos	Uso	Nota para el spotter
Dash 8-100	unos 22–23	39	Aeródromos de pista corta	Fuselaje más corto, el caballo de batalla del norte
Dash 8-200	4	39	Aeródromos de pista corta	Mismo fuselaje que el -100, motores más potentes
Dash 8-300	3	50	Rutas regionales	Fuselaje algo más largo
Dash 8-400	unos 17–18	78	Rutas nacionales e internacionales más largas	Claramente alargado, hélices de seis palas
Embraer E190-E2	3	algo más de 110	Desde Bergen, p. ej. Bergen–Tromsø	Único reactor de la flota

Las cifras exactas varían un poco según la fuente, porque algunos aviones están aparcados, en mantenimiento o intercambiados. En total, la flota ronda los 50 aviones con una edad media de más de 20 años. En el salón aeronáutico de Farnborough, en julio de 2024, Widerøe encargó otros dos Dash 8-400. A largo plazo, la aerolínea quiere sustituir buena parte de los Dash 8 más antiguos; cómo será el relevo en las pistas cortas sigue abierto, así que considera la tabla una instantánea.

Al Dash 8-400 quizá lo conozcas también de otras aerolíneas regionales de Europa. En Widerøe es la hermana mayor de la flota y vuela las rutas más largas. En la red de pistas cortas, en cambio, manda el pequeño Dash 8-100, un avión que en Europa central apenas se ve ya en servicio regular.

¿Dash 8-100, -300 o -400? Así los distingues

De lejos, todos los Dash 8 parecen iguales: ala en hombro, dos turbohélices y cola en T alta. Pero las versiones se diferencian sobre todo en la longitud del fuselaje, y se ve mejor si cuentas las ventanillas o te fijas en la proporción entre fuselaje y ala.

Por cierto, para fotos con las hélices girando de forma visible necesitas una velocidad de obturación más lenta que con los reactores. Cómo ajustarla sin que la imagen salga movida lo explica la guía Cómo fotografiar hélices.

El E190-E2: un pedazo de historia de la aviación

En enero de 2017, Widerøe encargó tres Embraer E190-E2 y se aseguró opciones sobre más aviones. Con ello, la aerolínea regional noruega se convirtió en cliente de lanzamiento de la segunda generación de los E-Jet. A principios de abril de 2018 recibió el primer avión en São José dos Campos, en Brasil, y el 24 de abril de 2018 llegó, en la ruta Bergen–Tromsø, el primer vuelo regular del tipo en todo el mundo.

Los tres reactores tienen su base en Bergen y desde allí vuelan rutas más largas, por ejemplo a Tromsø. Frente a la primera generación, el Embraer E190, reconocerás al E2 por sus motores turbofán de reductora de Pratt & Whitney, claramente más grandes, y por el ala más larga y estilizada. Para el coleccionista, un E2 de Widerøe es una captura especial: con solo tres ejemplares es raro y simboliza el arranque de todo un programa de aviones.

Cómo reconocer a Widerøe

El verde es tradición en Widerøe: ya el primer avión de la compañía, un hidroavión Waco, se entregó en verde en 1934, y el color pasó a ser el de la casa. En el fuselaje figura el rótulo «Widerøe» con la llamativa Ø. Las libreas cambian con los años y algunos aviones llevan libreas especiales, así que no te fíes solo de los colores: comprueba siempre también la matrícula y el tipo.

El rasgo más seguro es la matrícula: los aviones noruegos llevan el prefijo LN-. Un Dash 8 con matrícula LN- en un aeropuerto escandinavo es, con gran probabilidad, de Widerøe. Qué significan los prefijos de país lo explica el artículo Prefijos de país en los aviones, y cómo se componen las matrículas lo muestra Entender las matrículas de los aviones.

Hacer spotting de Widerøe: dónde y cuándo

En Alemania, Austria y Suiza, Widerøe es una rareza. La red se concentra en Noruega y al extranjero vuela sobre todo a Suecia, Dinamarca y el Reino Unido. Si quieres ver Widerøe a propósito, lo mejor es planear un viaje de spotting al norte.

En Oslo, Widerøe aterriza junto a Norwegian y SAS: un buen sitio para llevarte al objetivo el Dash 8-400 y, con suerte, el E2. Si andas por Dinamarca, en el aeropuerto de Copenhague puedes ver material regional nórdico desde el spot Flyvergrillen; si en ese momento hay algún Widerøe, te lo dirá el horario de vuelos actual.

Hacer spotting en el extremo norte significa también planificar el clima y la luz. En invierno oscurece durante mucho tiempo y en verano casi nunca. Encontrarás consejos para los días fríos en Spotting en invierno. Por cierto, aerolíneas regionales parecidas, con turbohélices y pequeños aeropuertos, son Loganair, en Escocia, y Luxair, con su Dash 8-400: a quien le gusten, le encantará Widerøe.

Socios y encaje en el sector

Widerøe no pertenece a ninguna alianza. La aerolínea colabora con socios concretos mediante código compartido, entre ellos Air France, KLM, Finnair y Lufthansa. Para los viajeros, esto significa que un vuelo a Noruega con una gran aerolínea puede continuar en un Dash 8 de Widerøe. Los viajeros frecuentes acumulan puntos en Norwegian Reward.

En comparación con una filial regional como KLM Cityhopper, Widerøe es más independiente: marca propia, red propia, códigos propios. Comparte propietario con Norwegian, pero no la flota: Norwegian apuesta por el Boeing 737; Widerøe, por las hélices y un puñado de Embraer.

Confusiones frecuentes

• Equiparar Widerøe con Norwegian: mismo grupo y mismo prefijo LN-, pero marca propia, códigos propios y una flota totalmente distinta.
• Dar «Dash 8» por una nota terminada: la versión (-100, -200, -300, -400) marca la diferencia.
• Querer separar el -100 del -200 por su aspecto: ambos son casi iguales a la vista; solo ayudan el código de tipo o la lista de flota.
• Tomar el E190-E2 por un E190 de primera generación: fíjate en los grandes motores turbofán de reductora.
• Creer que Widerøe es una filial de SAS: el vínculo con SAS terminó de forma gradual hasta 2023 y hoy Widerøe pertenece a Norwegian.
• Pasar por alto la Ø: en las bases de datos suele figurar «Wideroe» y por radio «WIDEROE».

Conclusión

Widerøe es la aerolínea para quienes aman las hélices. Detrás del nombre con la Ø hay más de 90 años de historia, una red de pequeños aeródromos de pista corta en la costa noruega y una flota en la que vuela el Dash 8 en cuatro versiones. A eso se suma, con el E190-E2, un reactor que ha hecho historia de la aviación. Quien anota bien la versión y la matrícula convierte cada avistamiento de Widerøe en una entrada especial del cuaderno de bitácora.