Vietjet Air

Quand on va faire du spotting en Asie du Sud-Est, on ne peut guère éviter Vietjet. Les jets Airbus rouge et jaune s’alignent en longues rangées à Hô Chi Minh-Ville et à Hanoï, se posent à Bangkok, à Singapour et à Séoul, et portent étonnamment souvent de la publicité sur le fuselage. Vietjet est aussi l’une des compagnies low cost les plus atypiques de la région : elle exploite non seulement des avions à fuselage étroit, mais aussi des gros-porteurs A330. Cette page te montre comment identifier Vietjet sans te tromper et quels types tu peux t’attendre à voir dans ses couleurs.

Vietjet Air en bref

Vietjet Air est une compagnie low cost vietnamienne et la première compagnie aérienne privée du pays. L’autorisation date de 2007, mais le premier vol s’est fait attendre : un partenariat prévu avec AirAsia a échoué, et des obstacles administratifs ont retardé le lancement. Le 25 décembre 2011, le premier avion de ligne a enfin décollé de Hô Chi Minh-Ville pour Hanoï. Aujourd’hui encore, cette liaison nord-sud reste l’une des lignes les plus importantes de la compagnie.

Ensuite, tout est allé vite. En février 2013 est arrivée la première ligne internationale, de Hô Chi Minh-Ville à Bangkok. En 2017, Vietjet est entrée à la Bourse de Hô Chi Minh-Ville – la plus grosse introduction en Bourse du Vietnam à l’époque. Depuis, Vietjet exploite un dense réseau intérieur et dessert de nombreux pays d’Asie, avec en plus quelques lignes vers l’Australie.

Contrairement à la compagnie publique Vietnam Airlines, membre de SkyTeam, Vietjet n’appartient à aucune alliance. Elle mise plutôt sur des partenariats ponctuels, comme des partages de codes avec Japan Airlines et Lao Airlines. Ses principales bases sont Hô Chi Minh-Ville Tan Son Nhat (SGN) et Hanoï Noi Bai (HAN), auxquelles s’ajoutent Da Nang, Hai Phong et Nha Trang (Cam Ranh). Son principal concurrent dans son pays est Vietnam Airlines ; il existe aussi de plus petits acteurs comme Bamboo Airways.

Codes et indicatif d’appel

• Code IATA VJ : il figure dans le numéro de vol, donc sur les panneaux d’affichage, sur le billet et dans les horaires.
• Code OACI VJC : il figure dans le plan de vol du contrôle aérien et sur les sites de suivi des vols.
• Indicatif d’appel VIETJET : c’est ainsi que l’équipage s’annonce à la radio.

L’orthographe prête un peu à confusion : tu lis tantôt « VietJet Air », tantôt « Vietjet », tantôt « VietJetAir.com ». Il s’agit toujours de la même compagnie. Plus important est de la distinguer de sa sœur thaïlandaise : Thai Vietjet Air vole sous VZ et TVJ et constitue une société à part entière – même si les avions se ressemblent presque à l’identique.

La famille Vietjet

Vietjet n’est plus une compagnie isolée, mais un petit groupe. Pour un spotteur, ce qui compte surtout, c’est de savoir quelle société exploite réellement l’avion qu’il a devant son objectif.

Compagnie	Pays	IATA / OACI	Immatriculation typique	Particularité
Vietjet Air	Vietnam	VJ / VJC	VN-	Maison mère, de loin la plus grande flotte
Thai Vietjet Air	Thaïlande	VZ / TVJ	HS-	Base à Bangkok-Suvarnabhumi, Airbus et Boeing 737 MAX 8
Vietjet Qazaqstan	Kazakhstan	–	–	Annoncée en 2025 avec Qazaq Air

La sœur thaïlandaise a démarré en 2015 et a sa base à l’aéroport de Bangkok-Suvarnabhumi. Comme elle arbore la même livrée rouge et jaune, tu peux facilement la confondre avec un Vietjet vietnamien. La filiale kazakhe est encore jeune ; on dispose jusqu’ici de peu d’informations fiables sur son exploitation.

La flotte : l’A321 comme bête de somme

Vietjet mise sur la famille Airbus A320, et surtout sur la version longue. D’après l’aperçu de la flotte sur Wikipédia (juillet 2026), la flotte compte environ 100 avions. Les chiffres varient parce que des avions sont loués, rendus ou temporairement stockés.

Type	Rôle	Conseil de spotteur
Airbus A321neo	Colonne vertébrale de la flotte, lignes intérieures et régionales	Le groupe le plus important ; une partie vole dans la configuration de cabine dense « Cabin Flex » avec environ 240 sièges
Airbus A321 (ceo)	Lignes intérieures et régionales	Génération plus ancienne avec des moteurs plus petits
Airbus A320 (ceo)	Lignes plus courtes et plus petites	Plus court que l’A321, avec des issues de secours au-dessus de l’aile au lieu de portes supplémentaires devant et derrière l’aile
Airbus A330-300	Lignes plus longues, par ex. vers l’Australie	Repris d’occasion, entre autres d’AirAsia X et de Corsair
Comac C909	Lignes intérieures	Deux jets régionaux, loués en 2025 avec équipage à Chengdu Airlines

L’Airbus A321neo est le type le plus important. À côté vole l’A321, plus ancien, et l’A320, plus court. Sur certains A321neo, Vietjet utilise la configuration de cabine « Airbus Cabin Flex », avec une disposition des portes modifiée qui permet d’installer un nombre de sièges particulièrement élevé. Le constructeur de presque toute la flotte est Airbus.

Un cas particulier : les deux Comac C909 (autrefois ARJ21), des jets régionaux chinois que Vietjet a loués en 2025 avec équipage à Chengdu Airlines. Si tu en attrapes un aux couleurs de Vietjet, tu as une vraie rareté dans ta boîte. Tu en sauras plus sur ce type sous Comac ARJ21 / C909.

Des gros-porteurs chez une low cost : l’A330

Qu’une compagnie low cost exploite des gros-porteurs n’a rien d’évident. Vietjet utilise l’Airbus A330-300 pour les lignes où un A321 atteint ses limites – par exemple vers l’Australie. Les appareils viennent de la seconde main, entre autres d’AirAsia X et de la compagnie française Corsair. Pour l’A330, Vietjet utilise depuis 2021 une variante adaptée de sa livrée.

Les A330-300 sont conçus comme une solution transitoire. En juillet 2024, Vietjet a passé une commande ferme de 20 A330-900 – la première commande ferme de gros-porteurs de l’histoire de la compagnie. Des aperçus plus récents font état de 40 A330-900 commandés. La vitesse à laquelle les nouveaux gros-porteurs remplaceront les plus anciens dépend du calendrier des livraisons.

Pour savoir si tu as devant toi un A330-300 ou déjà un A330-900, regarde les moteurs et les extrémités d’aile : la version neo a des moteurs nettement plus gros et des winglets galbés, relevés vers le haut. Le guide A330 ou A340 ? donne les bases pour distinguer l’A330 de sa cousine quadriréacteur.

Commandes chez Airbus et Boeing

Vietjet est un gros client des deux constructeurs. Outre les A330-900, d’autres A321neo ainsi que la variante long-courrier A321XLR figurent au carnet de commandes. Chez Boeing, Vietjet a commandé à plusieurs reprises des Boeing 737 MAX depuis 2016, dont la version plus dense MAX 200. Combien de ces commandes seront finalement livrées, et quand, reste ouvert ; dans le secteur, de telles commandes massives sont souvent repoussées ou converties.

Pour toi, spotteur, cela signifie que la flotte de Vietjet reste en mouvement. Aujourd’hui, l’A321neo domine ; la sœur thaïlandaise exploite déjà des 737 MAX 8. Si et quand le 737 MAX apparaîtra aussi au Vietnam aux couleurs de Vietjet, cela vaut la peine de garder l’œil dessus.

À quoi reconnaître Vietjet

Les couleurs de base sont le rouge et le jaune, combinés à un grand titre Vietjet sur le fuselage. Même de loin, cela distingue la compagnie de Vietnam Airlines, bleu et or.

Ce qui rend Vietjet particulière, ce sont les livrées publicitaires. La compagnie commercialise délibérément la peau extérieure de ses avions et utilise depuis 2012 une livrée de base avec des surfaces libres pour des partenaires. Parmi les exemples connus : une livrée Disney de 2014 et des motifs du groupe pétrolier Petrolimex. Pour les collectionneurs, c’est un avantage : beaucoup d’avions Vietjet sont différents, et certains motifs disparaissent au bout d’un moment. L’article sur les livrées publicitaires explique comment naissent ces peintures ; tu trouveras des conseils pour les dénicher sous Trouver les livrées spéciales.

Dans la famille A320, ce sont les moteurs qui tranchent. Les sharklets aux extrémités d’aile existent aussi bien sur les neo que sur les ceo plus récents : ce n’est donc pas un critère sûr. Le guide A320neo ou ceo ? montre comment séparer les générations, et Distinguer les avions de la famille A320 explique les différences de longueur entre A319, A320 et A321.

Où spotter Vietjet

En Allemagne, tu ne verras pas Vietjet en service régulier. Pour spotter la compagnie, il te faut un voyage en Asie. C’est bien sûr au Vietnam même que tes chances sont les meilleures : à Hô Chi Minh-Ville et à Hanoï, Vietjet est omniprésente, et il y a aussi des destinations de vacances comme Da Nang, Nha Trang ou Phu Quoc.

À l’international, tu croises Vietjet dans beaucoup de grands aéroports de la région. À Bangkok, Vietjet et Thai Vietjet se retrouvent au même endroit – une bonne occasion de comparer directement les immatriculations. À Singapour et à Séoul aussi, Vietjet fait partie du trafic ; tu trouveras des indications sur les spots dans Le spotting à Singapour, à l’aéroport de Singapour-Changi et à l’aéroport de Séoul-Incheon. Avec l’A330, Vietjet vole aussi vers l’Australie.

Vietjet est un exemple parfait du modèle low cost en Asie : sièges serrés, escales courtes, recettes annexes, par exemple grâce aux espaces publicitaires. Le principe de ce modèle économique est expliqué dans Comment fonctionnent les compagnies low cost. Pour comparer Vietjet à d’autres compagnies low cost de la région, jette un œil à AirAsia, Cebu Pacific ou Scoot.

Confusions fréquentes

• Mettre Vietjet et Thai Vietjet dans le même sac – même livrée, mais une société distincte avec VZ/TVJ et des immatriculations HS-.
• Confondre Vietjet et Vietnam Airlines – Vietnam Airlines est la compagnie de réseau publique, bleu et or, membre de SkyTeam.
• Prendre chaque A321 pour un neo – ce sont les moteurs qui tranchent, pas les sharklets.
• Prendre l’A330 pour un avion charter ou de location – l’A330 vole régulièrement dans le réseau Vietjet.
• Noter le motif publicitaire au lieu de la compagnie – l’immatriculation montre de quel avion il s’agit vraiment.
• Passer à côté du C909 – les jets régionaux chinois en location sont petits et facilement confondus avec un autre type.

Conclusion

Vietjet est bien plus qu’une compagnie à bas coûts de plus, en rouge. Derrière la marque se cachent la première compagnie privée du Vietnam, une flotte centrée sur l’A321neo, des A330 d’occasion pour les vols plus longs, de nombreuses livrées publicitaires et une sœur en Thaïlande. Si tu notes l’immatriculation et le code OACI et que tu fais attention aux moteurs, tu classeras correctement chaque observation de Vietjet.