Cessna Citation Longitude

Aktualisiert: Oktober 2026 – Auf dem General-Aviation-Vorfeld steht ein großer, schlanker Jet in Weiß: zwei mächtige Triebwerke am Heck, das Höhenleitwerk ganz oben auf der Flosse, die Flügel kräftig nach hinten gezogen. Auf den ersten Blick könnte das eine Challenger sein. Steht am Rumpf aber der Citation-Schriftzug und im Tracking der Code C700, hast du eine Cessna Citation Longitude vor dir – Cessnas Super-Midsize-Jet und die größte Citation, die Stand Oktober 2026 gebaut wird. Hier erfährst du, wie die Longitude entstanden ist, was sie technisch auszeichnet und wie du sie sicher von Latitude, Challenger 350 und Co. unterscheidest.

Was ist die Cessna Citation Longitude?

Die Longitude trägt intern die Bezeichnung Model 700 und ist das Flaggschiff der aktuellen Citation-Palette. Sie spielt im sogenannten Super-Midsize-Segment, also oberhalb klassischer Midsize-Jets wie der Citation XLS oder der Citation Latitude, aber unterhalb der großen Langstrecken-Businessjets. Hersteller ist heute Textron Aviation, unter deren Dach Cessna als Marke weiterläuft.

Der Weg zur Serienmaschine war lang. Cessna stellte das Projekt erstmals im Mai 2012 auf der Business-Aviation-Messe EBACE in Genf vor. Damals war ein anderes Triebwerk vorgesehen, das Silvercrest von Safran; in der Serie fliegt die Longitude aber mit Honeywell-Triebwerken. Der Erstflug fand am 8. Oktober 2016 in Wichita statt. Nach einem Testprogramm mit rund 6.000 Flugstunden erteilte die US-Luftfahrtbehörde FAA am 21. September 2019 die Musterzulassung. Die Auslieferungen begannen im Herbst 2019; der Fractional-Ownership-Anbieter NetJets übernahm seine erste Longitude am 31. Dezember 2019. Die europäische Zulassung durch die EASA folgte im Juli 2021, im Mai 2023 lieferte Textron die 100. Longitude aus.

Technisch baut die Longitude auf der Latitude auf: Der Rumpfquerschnitt ist identisch, die Kabine aber um eine Sitzreihe gestreckt. Alles andere ist neu – Flügel, Leitwerk und Triebwerke unterscheiden sich deutlich vom kleineren Geschwister. Genau das macht die beiden für Spotter gut unterscheidbar, obwohl sie sich im Rumpf so ähnlich sind.

Angetrieben wird die Longitude von zwei Honeywell HTF7700L mit je rund 34 kN Schub. Laut aktuellem Datenblatt erreicht sie bis zu 483 Knoten Reisegeschwindigkeit, darf bis Mach 0,84 fliegen und steigt auf bis zu 45.000 Fuß. Die Reichweite gibt Cessna mit bis zu 3.500 nautischen Meilen an – genug für viele Transatlantikstrecken. Wie weit es im Alltag tatsächlich geht, hängt wie immer von Zuladung, Wind und Reserven ab.

Die Kabine misst laut Hersteller rund 7,67 Meter in der Länge, 1,96 Meter in der Breite und 1,83 Meter in der Höhe; Erwachsene können darin also aufrecht stehen. Bis zu zwölf Insassen sind möglich. Das Gepäckfach ist im Flug von der Kabine aus erreichbar. Im Cockpit arbeitet das Garmin G5000 mit Touchscreen-Bedienung, Autothrottles sind serienmäßig an Bord. Optional gibt es unter anderem ein Head-up-Display mit Enhanced Vision.

Herkunft: Die Longitude im Citation-Stammbaum

Die Citation-Familie ist so groß, dass man leicht den Überblick verliert. Die Longitude sitzt ganz oben in der heutigen Palette. Die folgende Tabelle ordnet sie gegenüber ihren nächsten Verwandten ein.

Modell	ICAO-Code	Leitwerk	Flügelpfeilung	Länge
Citation CJ4	C25C	T-Leitwerk	12,5°	16,26 m
Citation Latitude	C68A	Kreuzleitwerk	16,3°	19,0 m
Citation Longitude	C700	T-Leitwerk	28,6°	22,3 m

Die Citation Sovereign (C680) ist eine weitere Midsize-Citation mit Kreuzleitwerk, die schnelle Citation X (C750) trägt dagegen wie die Longitude ein T-Leitwerk und einen noch stärker gepfeilten Flügel. Die Citation X ist allerdings ein eigenständiges, älteres Design mit schmalerem Rumpf. Auch an einer größeren Schwester, der Citation Hemisphere, arbeitete Cessna bereits; Textron setzte die Entwicklung 2019 aber aus, weil das vorgesehene Triebwerk die Ziele verfehlte.

Die drei Merkmale, die zur Bestimmung reichen

Im Super-Midsize-Segment sehen viele Jets ähnlich aus: zwei Triebwerke am Heck, gepfeilter Flügel, schlanker Rumpf. Für die Longitude helfen dir drei Beobachtungen.

Am Ende bestätigt das Kennzeichen den Typ. Damit schlägst du die Maschine in Registerdatenbanken nach und siehst Baujahr und Halter. Wie Kennzeichen aufgebaut sind, erklärt der Beitrag Flugzeugkennzeichen verstehen. Welcher Code zu welchem Typ gehört, zeigt der Artikel zu ICAO-Typcodes.

Longitude oder Latitude?

Die häufigste Verwechslung passiert innerhalb der eigenen Familie. Beide Jets stehen auf denselben Vorfeldern, gerade bei Flottenbetreibern wie NetJets, die beide Typen einsetzen.

Merkmal	Longitude	Latitude
Offizielle Bezeichnung	Model 700	Model 680A
ICAO-Typcode	C700	C68A
Leitwerk	T-Leitwerk	Kreuzleitwerk
Flügelpfeilung	28,6°	16,3°
Länge	22,3 m	19,0 m
Spannweite	21,01 m	22,05 m
Triebwerke	2 × Honeywell HTF7700L	2 × P&WC PW306D1
Kabinenlänge	7,67 m	6,63 m
Insassen max.	12	9

Auffällig: Die kleinere Latitude hat die größere Spannweite. Ihr weniger gepfeilter Flügel ist breiter ausgelegt, während die Longitude mit kürzerem, aber stärker gepfeiltem Flügel schneller und weiter fliegt. Kabinenhöhe und -breite sind dagegen bei beiden gleich – das ist der gemeinsame Rumpfquerschnitt.

Longitude, Challenger 350, G280 oder Praetor 600?

Außerhalb der Cessna-Familie gibt es drei Super-Midsize-Jets, die du im Auge behalten solltest. Alle haben T-Leitwerk und Hecktriebwerke. Der Finder hilft beim Eingrenzen.

Die Bombardier Challenger 350 und ihre Nachfolgerin Challenger 3500 sind die direktesten Konkurrenten und in Europa sehr verbreitet. Sie sind mit rund 20,9 Metern etwas kürzer als die Longitude und tragen markante, nach außen geneigte Winglets. Die Gulfstream G280 verrät sich durch die großen Ovalfenster. Die Embraer Praetor 600 läuft im Tracking als E550 und trägt deutliche Winglets. Bei allen gilt: Aus großer Distanz ähneln sich die Silhouetten stark, und ein gutes Foto oder der Typcode bringt die Entscheidung.

Wo du die Longitude antriffst

Die Longitude fliegt für Eigner, Firmen, Charteranbieter und Fractional-Ownership-Programme. Der mit Abstand bekannteste Betreiber ist NetJets: Der Anbieter hatte im Oktober 2018 bis zu 175 Exemplare bestellt und Ende 2019 die erste Maschine übernommen. Die NetJets-Longitudes fliegen vor allem im nordamerikanischen Programm. In Europa triffst du die Longitude daher vor allem bei Privat- und Charterbetreibern oder bei Transatlantik-Besuchen US-registrierter Maschinen. Daneben gibt es Sondereinsätze: Die japanische Luftfahrtbehörde nutzt seit 2022 eine Longitude zur Vermessung von Navigationsanlagen.

Ort	Trefferchance	Warum
Genf	hoch	Einer der wichtigsten Business-Aviation-Plätze Europas, besonders bei Messen und Konferenzen
Zürich	mittel bis hoch	Viel Geschäftsreiseverkehr, eigenes GA-Vorfeld
Paris-Le Bourget	hoch	Reiner Business-Aviation-Flughafen, viele Transatlantikjets
Nizza	hoch im Sommer	Starker Privatjet-Verkehr in der Saison
Salzburg	mittel, saisonal	Im Winter Ski-Verkehr, im Sommer Festspielzeit

Am Flughafen Genf hast du von der Aussichtsterrasse gute Chancen auf Business Jets aller Größen; Details zum Platz stehen im Planespotting-Guide Genf. Am Flughafen Zürich lohnen sich der Butzenbüel und die Zuschauerterrasse B; mehr dazu im Planespotting-Guide Zürich. Ein Sonderfall ist der Flughafen Paris-Le Bourget, der fast ausschließlich Business Aviation abwickelt. Im Winter ist der Flughafen Salzburg mit seiner Besucherterrasse ein Klassiker, im Sommer der Flughafen Nizza.

Wie du einzelne Maschinen gezielt verfolgst, erklärt der Beitrag Flugzeug per Kennzeichen verfolgen. Allgemeine Tipps für die Jagd nach Privatjets findest du in Businessjets spotten und General Aviation spotten.

Spotting am GA-Vorfeld: so planst du deine Session

Business Jets parken meist auf separaten Vorfeldern abseits der großen Terminals. Für gute Bilder brauchst du deshalb einen Standpunkt mit Blick auf dieses Vorfeld oder einen Platz an der Anfluglinie. Die Longitude ist zwar groß für einen Businessjet, mit rund 22 Metern aber immer noch deutlich kleiner als ein A320. Plane also mehr Brennweite ein als für Linienjets.

Ob dein Standpunkt rechtlich unproblematisch ist, klärt der Artikel Ist Planespotting erlaubt?. Welche Objektive sich für kleinere Flugzeuge eignen, steht im Guide zur richtigen Brennweite.

Fototipps speziell für die Longitude

Wann das Licht an deinem Spot passt, berechnest du vorab mit dem Guide Sonnenstand planen für deinen Fotospot. Wie selten deine Longitude-Sichtung im Vergleich zu anderen Typen ist, kannst du mit dem Beitrag Seltenheit einer Sichtung einschätzen einordnen.

Häufige Verwechslungen und wie du sie ausschließt

Fazit

Die Citation Longitude ist Cessnas Schritt in die Super-Midsize-Klasse: Rumpfquerschnitt der Latitude, aber gestreckt und mit T-Leitwerk, stark gepfeiltem Flügel und Honeywell-Triebwerken. Für Spotter ist genau diese Kombination das Ticket zur sicheren Bestimmung. Die Abgrenzung zu Challenger 350, G280 und Praetor 600 gelingt über Fenster, Winglets und Schriftzug – und im Zweifel über Typcode und Kennzeichen.