Comprar un receptor ADS-B en lugar de construirlo: equipos listos, kits y costes

Un receptor ADS-B propio es un proyecto estupendo, pero no todo el mundo tiene ganas de grabar tarjetas de memoria, instalar paquetes y leer archivos de registro. La buena noticia: no tienes que cacharrear. Hay receptores ADS-B ya montados, kits completos para conectar y, para ubicaciones seleccionadas, incluso hardware gratuito. En esta guía ves qué caminos existen, cuánto cuestan aproximadamente, dónde están las diferencias y para quién compensa cada uno.

La respuesta corta: comprar se puede, pero cuesta más

Un receptor ADS-B consta siempre de los mismos elementos: antena, etapa de recepción para 1090 MHz, un ordenador con software decodificador y, normalmente, un software de feeder que envía los datos a redes de radar de vuelos. Cómo funciona técnicamente lo explica la guía básica Seguimiento de vuelos con ADS-B para spotters.

En el montaje propio compras estas piezas por separado y configuras tú mismo el software. FlightAware cifra el coste de las piezas en unos 100 dólares estadounidenses, es decir, 80 euros, y calcula dos horas de montaje. Al comprar pagas por la comodidad: el software viene preinstalado, las piezas encajan entre sí y, en el mejor de los casos, solo tienes que conectar cables. Según la solución, el precio ronda entonces el doble o bastante más.

Todos los precios de este artículo los hemos comprobado en octubre de 2026 en las páginas de los fabricantes y de los comercios. Pueden cambiar en cualquier momento, y algunos productos figuraban como agotados en el momento de la comprobación.

Todos los caminos de un vistazo

Camino	Qué recibes	Esfuerzo	Coste (orientativo)
Montaje propio con piezas sueltas	Raspberry Pi, SDR, antena, software configurado por ti	Medio, unas dos horas	unos 80 € según FlightAware
Kit completo	Todas las piezas de un solo proveedor, montaje y configuración por tu cuenta	Medio	según el comercio
Equipo preconfigurado	Montado, con la tarjeta de memoria preinstalada	Bajo: conectar y registrar	desde 199,99 $ (FlightFeeder Pro)
Receptor autónomo	Equipo propio sin Raspberry Pi, con feeder integrado	Bajo	Precios en la tienda en línea de Jetvision
Programa de anfitriones	Equipo, antena y cable cedidos	Bajo, pero hay que presentar solicitud	gratis, solo si te eligen

Camino 1: montaje propio, la referencia para comparar

Para que puedas situar los precios de los equipos ya montados, conviene echar un vistazo al montaje propio. Necesitas una Raspberry Pi con fuente de alimentación y tarjeta de memoria, un SDR para 1090 MHz y una antena. El software lo obtienes como imagen ya hecha, por ejemplo PiAware de FlightAware. Quien ya tiene una Raspberry Pi puede, según FlightAware, instalar PiAware después en menos de cinco minutos.

La guía completa con lista de piezas, consejos sobre antenas y configuración paso a paso está en Construir un receptor ADS-B. Quien quiera empezar sin Raspberry Pi, por ejemplo con un portátil viejo o un miniPC, encontrará alternativas en el artículo Recibir ADS-B sin Raspberry Pi.

Camino 2: piezas sueltas de catálogo, el término medio

Entre el montaje propio y el equipo ya montado hay un término medio pragmático: compras las piezas críticas como productos de marca compatibles entre sí y te ahorras investigar qué SDR combina con qué antena. FlightAware vende para ello accesorios adecuados en su tienda de Estados Unidos y a través de comercios como The Pi Hut.

Producto	Qué es	Precio tienda FlightAware (USD)	Precio The Pi Hut (GBP)
Pro Stick	SDR USB con amplificador de 19 dB, sin filtro	36,99 $	45,30 £
Pro Stick Plus	como el Pro Stick, con filtro paso banda de 1090 MHz adicional	45,99 $	52,50 £
Antena de 1090 MHz	Antena exterior de FlightAware	49,99 $	–
Antena de 60 cm para 1090 MHz	Antena exterior del catálogo de Pi Hut	–	24,90 £
Filtro paso banda de 1090 MHz	Filtro con conectores SMA	–	25,90 £
Filtro de doble banda 978/1090 MHz	Filtro para las dos frecuencias ADS-B	29,25 $	35,90 £

A octubre de 2026, precios sin envío. Para funcionar en Europa basta un filtro de 1090 MHz, porque 978 MHz (UAT) solo importa en Estados Unidos.

¿Pro Stick o Pro Stick Plus?

Ambos SDR se basan en el extendido sintonizador R820T2 y tienen un amplificador integrado de 19 dB y 0,4 dB de figura de ruido. FlightAware cita para el Pro Stick un aumento de alcance del 20 al 100 % frente a los RTL-SDR convencionales. El Pro Stick Plus filtra además todo lo que queda fuera de 1075 a 1105 MHz. Eso ayuda en la ciudad y cerca de torres de telefonía móvil, pero en el campo cuesta algo de señal: FlightAware lo desaconseja más bien allí. Una comparativa detallada de más SDR la lees en Comparativa de SDR para ADS-B, y los antecedentes sobre amplificadores y filtros en Aumentar el alcance de ADS-B.

Camino 3: equipos preconfigurados, desembalar, conectar y listo

FlightAware FlightFeeder Pro

El equipo ya montado más conocido para principiantes viene de la propia FlightAware. El FlightFeeder Pro para 1090 MHz lo lista la tienda del fabricante a 199,99 dólares estadounidenses, y una variante para 978 MHz (UAT) a 219,99 dólares estadounidenses, que no interesa para Europa.

En la caja hay, según FlightAware:

• una Raspberry Pi 3 B+ como ordenador, en su propia carcasa FlightFeeder
• una pantalla de 3,5 pulgadas de Waveshare (táctil)
• una tarjeta microSD ya grabada
• un Pro Stick Plus como receptor
• una fuente de alimentación con micro-USB
• un cable alargador USB para que el SDR quede fuera de la carcasa
• una antena interior con cable conectado de fábrica de unos nueve pies, es decir, casi tres metros

Como opción, FlightAware ofrece una antena interior/exterior con distintas longitudes de cable que sustituye a la antena interior incluida. El equipo tiene wifi y Ethernet. Para configurarlo conectas los cables, lo enciendes y vinculas el receptor a tu cuenta: no hace falta montar ni grabar nada. FlightAware aclara que el equipo es tuyo y que puedes usarlo como quieras. El fabricante da un alcance de hasta 250 millas náuticas, que equivalen a unos 460 kilómetros, pero eso solo vale con una ubicación de antena igual de buena.

Además existe el FlightFeeder Basic, un kit de montaje basado en una Raspberry Pi Zero W, solo con wifi y sin pantalla. Aquí grabas tú la tarjeta y lo configuras todo; FlightAware advierte expresamente de que hacen falta algunos conocimientos. No hemos encontrado un precio en la página de la tienda.

Jetvision Air!Squitter

Jetvision, una marca de Günter Köllner Embedded Development GmbH, sigue otro planteamiento. El Air!Squitter está pensado como sustituto de las soluciones con SDR, para quienes los montajes caseros les resultan demasiado complicados o inestables. Funciona sin ordenador aparte y está diseñado para el funcionamiento continuo sin supervisión.

Lo que describe el fabricante:

• pantalla OLED, wifi, LAN, USB y un punto de acceso wifi propio
• servidor web integrado con mapa, lista de aviones, filtros y páginas de estado, utilizable desde varios dispositivos
• feeders integrados para Flightradar24, FlightAware, Planeplotter y la OpenSky Network, cada uno con tu cuenta existente
• MLAT por defecto a través de la red de Jetvision, para que aparezcan también aviones sin posición ADS-B
• una interfaz M.2 para ampliaciones, por ejemplo un módem móvil

Hay dos versiones: Air!Squitter Basic, sin recepción FLARM, y Air!Squitter FLARM, con recepción FLARM a través del Open Glider Network. La variante FLARM es interesante si por tu zona vuelan muchos veleros y avionetas; los antecedentes están en el artículo FLARM y Open Glider Network. La página de producto no da precios; están en la tienda en línea del fabricante.

Jetvision Radarcape

Una clase por encima juega el Radarcape. Jetvision lo posiciona para aplicaciones profesionales y comerciales. Recibe datos en bruto de Modo A/C, Modo S y ADS-B con una sensibilidad de hasta −93 dBm y tiene un reloj sincronizado por GPS que da marcas de tiempo con una precisión de 50 nanosegundos. Según la variante, hay una segunda entrada de antena, una entrada para una referencia de tiempo externa o una versión con alto rango dinámico para señales muy fuertes cerca de aeropuertos.

Jetvision da un alcance de hasta unos 450 kilómetros con visión directa y una antena bien colocada. Los datos están disponibles en el navegador y se pueden exportar en muchos formatos. Los feeders para FlightAware, Flightradar24 y OpenSky vienen integrados. Para la mayoría de los spotters aficionados el equipo es excesivo, pero quien planee una estación en la sede de un club o para un aeródromo debería conocerlo.

Camino 4: hardware gratis mediante programas de anfitriones

Los servicios de radar de vuelos viven de la cobertura. Por eso algunos de ellos ponen el hardware ellos mismos en lugares donde les faltan datos. El mejor documentado es el programa FlightFeeder de FlightAware: el servicio entrega receptor, antena y cable de antena gratis y se hace cargo del envío.

Las condiciones, en breve:

• Envías una solicitud con tu ubicación y FlightAware la examina, entre otros criterios, según el lugar. No se acepta toda solicitud.
• De momento se prefieren aeropuertos y FBO. Quien no es elegido queda, según FlightAware, anotado para más adelante.
• Necesitas un sitio exterior para la antena con vista despejada al cielo, además de corriente e internet para el equipo dentro de casa.
• Como anfitrión recibes una cuenta Enterprise gratuita, un mapa local (SkyAware) y estadísticas de tu estación.
• A diferencia del FlightFeeder Pro comprado, un FlightFeeder cedido sigue siendo propiedad de FlightAware.

Siendo realistas: en regiones con mucha cobertura, como la zona del Rin-Meno alrededor del aeropuerto de Fráncfort, las probabilidades son escasas. El programa es más interesante para zonas apartadas, islas o pequeños aeródromos. También otras redes han hecho ofertas comparables; pero los detalles y la disponibilidad cambian, así que conviene mirar directamente las páginas de los servicios.

Qué recibes con cada compra y qué no

Da igual si es un equipo ya montado o un kit: las contraprestaciones de las redes dependen de enviar datos, no del hardware comprado. FlightAware concede a quienes aportan datos una cuenta Enterprise gratuita con, entre otras cosas, ocho meses de historial de vuelos, alertas ilimitadas y matrículas de vuelos de aerolíneas. AirNav Radar anuncia una cuenta Business para feeders. Qué servicio ofrece exactamente qué lo compara el artículo Qué reciben los feeders a cambio.

Un equipo ya montado no te quita, en cambio, dos cosas:

1. La ubicación de la antena. Una antena interior en la ventana da primeros resultados, pero el gran alcance llega solo con vista despejada en todas direcciones en el tejado o en un mástil. Consejos en la guía Encontrar la mejor ubicación para la antena. Quien aun así quiera divertirse con las manos puede construir también la antena: mira Construir una antena de 1090 MHz.
2. La elección de las redes. Los equipos preconfigurados suelen estar adaptados a un servicio. Quien quiera alimentar varias redes a la vez acaba normalmente en un montaje de software propio, por ejemplo con Docker y Ultrafeeder. Los equipos de Jetvision son aquí la excepción, porque llevan varios feeders integrados.

¿Qué camino te conviene?

En qué fijarte al comprar

• Frecuencia: en Europa solo cuenta 1090 MHz. Los equipos o filtros para 978 MHz (UAT) no los necesitas aquí.
• Filtro sí o no: en la ciudad o cerca de mástiles de emisión es sensato un receptor con filtro; en el campo, a menudo no.
• Conexión de antena y cable: procura que los conectores y el cable encajen con la antena que planeas, y mantén el cable lo más corto posible. Para el uso en exterior merece la pena el artículo Hacer funcionar un receptor ADS-B en el exterior.
• Ordenador del equipo: comprueba qué modelo de Pi lleva y si soportará bien las futuras actualizaciones de software.
• Costes totales: incluye en la cuenta el envío, los aranceles de importación, la antena exterior y accesorios como el protector contra sobretensiones.
• Aspectos legales: un receptor no emite, solo escucha. Qué hay que tener en cuenta al recibir y compartir los datos está en Recibir datos ADS-B: la situación legal.

Después de comprar: cómo sacar más de tu estación

Cuando el receptor esté en marcha, indica la posición y la altura de la antena en el servicio para que tu estación participe en la multilateración. Si el alcance es el correcto lo ves con análisis como los de Medir el rendimiento de recepción con graphs1090. Los programas de feeder de las distintas redes los compara el artículo Comparativa de programas de feeder ADS-B, y hay guías concretas para FlightAware, el feeder de Flightradar24 y AirNav RadarBox.

Para el día a día del spotter, la estación propia te da sobre todo una cosa: ves pronto lo que se acerca a tu aeropuerto de referencia, sea en la colina de observación del aeropuerto de Múnich (Besucherhügel) o en la plataforma de observación de Zeppelinheim. Por qué la configuración de pistas es tan importante lo explica Entender la configuración de pistas de un aeropuerto.

Conclusión

Comprar un receptor ADS-B en lugar de construirlo es una opción legítima si el tiempo y los nervios te importan más que el último euro ahorrado. El montaje propio sigue siendo, con unos 80 euros de piezas, la solución más barata y flexible. Las piezas sueltas compatibles, como el Pro Stick y una antena de marca, te ahorran la investigación, y los equipos preconfigurados como el FlightFeeder Pro te ahorran grabar y configurar. Los receptores autónomos de Jetvision funcionan sin ordenador y alimentan directamente varias redes; los precios actuales los encuentras en la tienda en línea del fabricante. Y quien viva en un lugar con poca cobertura debería solicitar primero un programa de anfitriones.