Entender aerolíneas, alianzas y flotas

Air Berlin: auge e insolvencia de la segunda mayor aerolínea alemana

Del chárter a Mallorca desde el Berlín dividido a la segunda aerolínea de Alemania, y en 2017 a la insolvencia. La historia de Air Berlin con sus adquisiciones, su flota, sus libreas y el vuelo de despedida a Tegel.

Planificación de flota: cómo gestionan las aerolíneas los pedidos, las opciones, los slots de entrega y la retirada

Entre la firma de un contrato de compra y el primer vuelo regular suelen pasar muchos años. Cómo se combinan los pedidos en firme, las opciones, los slots de entrega, el leasing y la retirada, y cómo reconoces las consecuencias junto a la valla.

Las grandes quiebras de aerolíneas en Europa: de Swissair a Alitalia

Grounding en Zúrich, quiebra en Bruselas, último vuelo a Tegel: cómo fueron las grandes quiebras de aerolíneas europeas de 2001 a 2021, qué tienen en común y dónde siguen vivos sus aviones, códigos y marcas.

Los indicativos de las aerolíneas y su historia: Speedbird, Shamrock, Dynasty y compañía

Speedbird, Shamrock, Dynasty, Cactus o Rooster: detrás de muchos indicativos de aerolíneas hay logotipos, aerolíneas predecesoras, lugares de origen o juegos de palabras. Cómo se asignan los indicativos y qué historias hay detrás.

Estrategias multimarca: por qué los grupos de aerolíneas crean filiales y plataformas

Eurowings, Discover, Transavia, Vueling, Malta Air, Jetstar: detrás de muchos nombres de aerolíneas hay un grupo con un plan. Por qué se crean filiales y plataformas, qué modelos existen, cuáles han fracasado y cómo distinguir a los operadores desde la valla.

AOC y licencia de explotación: qué convierte legalmente a una empresa en aerolínea

Un logotipo y unos aviones no hacen una aerolínea. Solo el certificado de operador aéreo (AOC) y la licencia de explotación permiten volar con fines comerciales. Qué regulan los dos documentos, quién los concede y qué puedes deducir tú como spotter.

Vuelo chárter y vuelo regular: diferencias, historia y aerolíneas vacacionales de hoy

Antes estaban bien separados y hoy apenas se distinguen: qué diferencia un vuelo regular de un chárter, cómo los aviones de viajes organizados se convirtieron en modernas aerolíneas vacacionales y en qué puedes fijarte como spotter.

Vuelos en código compartido explicados: por qué un vuelo tiene varios números

Tres números de vuelo, un avión: en el código compartido, aerolíneas socias venden el mismo vuelo con su propio código. Quién vuela, quién vende, qué aparece en la radio y en el radar de vuelos, y cómo distinguirlo del wet lease y de los socios regionales.

Lista de seguridad aérea de la UE: qué aerolíneas no pueden volar a Europa y por qué

Unas 150 aerolíneas no pueden volar a la UE. Cómo se elabora la lista de seguridad aérea de la UE, en qué se diferencian los anexos A y B, qué países afecta y por qué no es una lista de sanciones.

El arrendamiento de aviones explicado: dry lease, sale and leaseback y las grandes arrendadoras

Muchos aviones comerciales no pertenecen a la aerolínea cuyo nombre lleva el fuselaje. Cómo funcionan el dry lease, el wet lease y el sale and leaseback, quiénes son las grandes arrendadoras y cómo reconocer junto a la valla un cambio de arrendatario.

Las libertades del aire: los derechos de tráfico de la primera a la novena libertad

¿Por qué una aerolínea asiática aterriza en Fráncfort y sigue hasta Nueva York? Las nueve libertades del aire regulan quién puede volar adónde. Una visión clara con ejemplos y mirada de spotter.

Emirates, Qatar Airways, Etihad: el modelo de hub de las aerolíneas del Golfo

Tres aerolíneas, tres hubs, un principio: Emirates, Qatar Airways y Etihad conectan el mundo a través de Dubái, Doha y Abu Dabi. Cómo funciona el modelo, en qué se diferencian y qué te aporta como spotter.

Hub and spoke y punto a punto: comparación de los modelos de red de las aerolíneas

Las aerolíneas de red concentran el tráfico en hubs; las de bajo coste vuelan ruta a ruta. Cómo funcionan ambos modelos de red, dónde están sus puntos fuertes y débiles y por qué marcan de forma tan distinta el tráfico en la valla.

Códigos IATA y OACI explicados: descifra aeropuertos, aerolíneas y tipos de avión

Tres letras en la tarjeta de embarque, cuatro en el rastreador de vuelos: por qué aeropuertos, aerolíneas y tipos de avión tienen cada uno dos códigos, cómo están construidos y cómo leerlos con seguridad en el spotting.

Integradores exprés DHL, FedEx y UPS: redes, hubs y flotas

Amarillo, morado y naranja, marrón y dorado: tras las tres grandes marcas exprés hay redes totalmente distintas. Cómo funcionan los integradores, dónde están sus hubs, qué cargueros vuelan y cómo los distingues con seguridad como spotter.

Joint ventures transatlánticos: cómo las aerolíneas comparten rutas e ingresos

Sobre el Atlántico Norte, las grandes aerolíneas colaboran más estrechamente que en cualquier alianza: coordinan horarios, reparten ingresos y consiguen que las autoridades de competencia lo autoricen. Así funcionan los tres grandes joint ventures y qué significan para los spotters.

Cómo funcionan las aerolíneas de bajo coste: costes, flota única e ingresos complementarios

Las aerolíneas de bajo coste no ahorran en un solo punto, sino en muchos a la vez: un único tipo de avión, asientos muy juntos, tiempos en tierra cortos, aeropuertos baratos y una tarifa base en la que casi todo lo demás se paga aparte. Así encaja el modelo.

Miles & More explicado: millas de premio, Points, estatus y canje

Millas de premio para canjear, Points para el estatus: cómo funciona el programa de viajero frecuente del Lufthansa Group, qué aerolíneas incluye y cómo sacar partido a tus millas.

Acuerdos Open Skies y mercado único aéreo de la UE: ¿quién puede volar adónde?

¿Por qué vuela un Ryanair de matrícula maltesa de Viena a Palma, y por qué aterriza un reactor de Delta en Heathrow desde 2008? La respuesta está en los acuerdos de transporte aéreo. Así funcionan Open Skies y el mercado único de la UE, y así reconoces sus huellas junto a la valla.

Aerolíneas regionales en Europa: vuelos de alimentación, vuelos por encargo y conexiones insulares

¿Colores de KLM, pero no es un avión de KLM? Detrás de muchos vuelos cortos en Europa hay aerolíneas regionales. Qué modelos de negocio existen, cómo funcionan los vuelos por encargo y las conexiones insulares, y en qué se reconoce a los operadores junto a la valla.

Star Alliance, oneworld, SkyTeam: comparativa de las tres alianzas

Tres alianzas, unas 60 aerolíneas y tres libreas especiales: quién pertenece a cada alianza, dónde están sus hubs y cómo aprovechar ese conocimiento junto a la valla y en tu registro.

Programas de viajero frecuente: millas, niveles de estatus y ventajas de las alianzas

Dos monedas, varios niveles, tres alianzas: cómo los programas de viajero frecuente otorgan millas y estatus, qué significan Star Alliance Gold, oneworld Emerald y SkyTeam Elite Plus y dónde compensa eso a los spotters.

Wet lease explicado: por qué aviones ajenos vuelan para tu aerolínea

¿Reservas con una aerolínea y en la puerta de embarque te espera un avión con colores ajenos? Seguramente es un wet lease. Qué significa ACMI, quién asume qué responsabilidad y cómo reconocer estas operaciones desde la valla.