Royal Jet

Un Boeing 737 sin librea de aerolínea, con matrícula emiratí y estacionado lejos de la terminal: quien descubre algo así en una plataforma tiene muchas opciones de haberse topado con Royal Jet. El operador de chárter VIP de Abu Dabi transporta a invitados de Estado, empresarios y pacientes con una de las mayores flotas de Boeing Business Jets del mundo. Aquí descubrirás cómo trabaja Royal Jet, qué hay en su flota y cómo identificar los jets con seguridad.

Royal Jet de un vistazo

Royal Jet es una empresa de vuelos a demanda de Abu Dabi especializada en chárter VIP con grandes aviones de negocios. No tiene red de rutas regulares ni vende billetes con número de vuelo. Los clientes fletan un avión entero con su tripulación: para un solo vuelo, para un contingente de horas de vuelo o como avión asignado de forma permanente. Entre su público objetivo figuran, según la empresa, jefes de Estado y de Gobierno y clientes privados con un patrimonio especialmente elevado.

Según obras de consulta, Royal Jet empezó a operar en mayo de 2003. La empresa se fundó como empresa conjunta de dos pesos pesados de Abu Dabi: Abu Dhabi Aviation y el Amiri Flight, el servicio aéreo de la familia gobernante, que en 2009 pasó a llamarse Presidential Flight. Hoy la empresa suele presentarse como RoyalJet, en una sola palabra; en 2021 renovó su marca y la experiencia del cliente.

Además del chárter, tiene otras líneas de negocio: Royal Jet gestiona aviones para sus propietarios, intermedia vuelos con socios, transporta pacientes en cuidados intensivos y opera un FBO con salón VIP propio en el aeropuerto de Abu Dabi. Allí se atiende a los invitados de Royal Jet igual que a los pasajeros de jets privados de otras empresas. Según sus propias cifras, la empresa alcanza hasta 10 000 horas de chárter al año en el segmento VVIP.

Códigos, indicativo y matrículas

Como Royal Jet no figura en los paneles de salidas, los códigos y las matrículas son tu herramienta más importante.

• Código OACI ROJ: así registra el control aéreo los vuelos y así aparecen en los trackers.
• Indicativo ROYALJET: con este nombre se identifica la tripulación por radio.
• Sin código IATA en uso: sin vuelos regulares no hay números de vuelo para pasajeros.
• Matrícula A6-: los jets están registrados mayoritariamente en los Emiratos Árabes Unidos. Muchos llevan la secuencia de letras RJ, por ejemplo A6-RJA, A6-RJF, A6-RJK, A6-RJU o A6-RJZ. Pero hay excepciones, como A6-DAS y A6-AIN.

Una particularidad es RoyalJet Bermuda. La filial al cien por cien obtuvo en julio de 2021 un certificado de operador aéreo de las Bermudas, el primero del grupo fuera de los Emiratos. Así, Royal Jet puede operar aviones con matrícula de las Bermudas, un registro muy extendido en la aviación de negocios. Para ti esto significa que no todos los BBJ de Royal Jet llevan necesariamente matrícula A6. Cómo se leen los registros en general lo explica la guía Cómo entender las matrículas de los aviones.

La flota: los Boeing Business Jets, protagonistas

Royal Jet es conocida sobre todo por su flota de BBJ. En 2021 la empresa habló de diez Boeing Business Jets en propiedad o en operación, y los calificó como, con diferencia, la mayor flota de BBJ del mundo. Según obras de consulta, la flota incluía a finales de 2025 ocho BBJ, uno de ellos en RoyalJet Bermuda, y dos Bombardier Global 5000. El sitio web lista cada jet con su matrícula y su cabina:

Matrícula	Tipo	Cabina según Royal Jet	Consejo para spotters
A6-RJA	Boeing Business Jet	19 plazas, dormitorio con ducha	Según Royal Jet, el BBJ de mayor alcance, con depósitos adicionales para más de 12 horas
A6-RJF	Boeing Business Jet	19 plazas, suite en la cola	Equipamiento VVIP clásico
A6-RJU	Boeing Business Jet	34 plazas, dormitorio delantero	Internet en banda Ka a bordo
A6-DAS	Boeing Business Jet	36 o 46 plazas, salón majlis	Equipable para vuelos medicalizados con hasta tres módulos de cuidados intensivos
A6-AIN	Boeing Business Jet	36 o 46 plazas, salón majlis	Avión gemelo del A6-DAS
A6-RJZ	Boeing Business Jet	42 o 52 plazas	Hasta cuatro módulos de cuidados intensivos para vuelos medicalizados
A6-RJK	Boeing Business Jet	unas 90 plazas, 58 con distribución business o unas 35 VVIP	Puerta de carga, también utilizable como carguero puro; presentado en diciembre de 2024
A6-RJC	Bombardier Global 5000	13 plazas	El jet más pequeño de la flota
A6-RJD	Bombardier Global 5000	13 plazas	Con base en Kuala Lumpur desde 2024

Las cabinas son inusualmente variadas. Además de las distribuciones VIP clásicas con dormitorio y ducha, hay jets con salón majlis, la tradicional sala de recepción árabe, y aviones que se pueden reconfigurar entre versión VIP, de grupos y de carga. El A6-RJK destaca especialmente: con su puerta de carga, un interior reconfigurable y de cero a seis depósitos adicionales, es más una herramienta voladora multiusos que un puro jet de lujo.

¿BBJ o 737-700 normal? Cómo ver la diferencia

El Boeing Business Jet es la versión VIP del Boeing 737. El original combina el fuselaje del 737-700 con el ala y el tren de aterrizaje reforzado del 737-800, más grande. Por eso, desde fuera es difícil distinguirlo de un 737 de una aerolínea regular. Unas pistas te ayudan:

Qué generación de 737 tienes delante lo aprendes en la guía Cómo distinguir el Boeing 737 Original, Classic, NG y MAX. Los BBJ de Royal Jet pertenecen a la Next Generation; los BBJ más nuevos basados en el MAX no tienen por ahora ningún papel en la flota. El fabricante es Boeing.

Los dos Bombardier Global 5000 son mucho más pequeños: aviones de negocios clásicos de largo radio con dos motores en la cola y cola en T. El Global 5000 es una variante acortada del Global Express de Bombardier. Cómo distinguir Global, Gulfstream y Falcon lo explica Cómo distinguir los tipos de aviones de negocios.

El pedido a Airbus: tres ACJ320neo

Durante mucho tiempo Royal Jet fue un cliente exclusivo de Boeing y Bombardier. Eso cambia con el Airbus ACJ320neo. En diciembre de 2024, Royal Jet firmó una declaración de intenciones con Airbus Corporate Jets en la feria de aviación de negocios MEBAA, y en febrero de 2025 llegó el pedido en firme de tres ACJ320neo. Según Royal Jet, se suman derechos de compra de seis jets más. Así, Royal Jet es por primera vez cliente de Airbus.

Fecha	Paso
Diciembre de 2024	Declaración de intenciones por tres ACJ320neo en la MEBAA
Febrero de 2025	Pedido en firme de tres ACJ320neo
Noviembre de 2025	Elección de los motores LEAP-1A de CFM en el Dubai Airshow
Diciembre de 2025	Encargo del diseño de las cabinas al estudio Edése Doret

Como motor, Royal Jet eligió en el Dubai Airshow, en noviembre de 2025, el LEAP-1A de CFM International. Las cabinas las diseña el estudio Edése Doret, que recibe así su tercer encargo de Royal Jet. Royal Jet no ha hecho pública ninguna fecha de entrega. Según Royal Jet, desde Abu Dabi el jet llega sin escalas a destinos de Europa, África y Asia. Como motivos, la empresa cita la cabina ancha y alta y el menor consumo de la generación neo. Cómo distinguir neo y ceo en la plataforma lo muestra ¿A320neo o ceo?.

Vuelos medicalizados y gestión de aeronaves

Una parte menos conocida de Royal Jet son los vuelos medicalizados VIP. Algunos BBJ se pueden equipar con varios módulos de cuidados intensivos, hasta cuatro por avión según la empresa. A bordo van equipos de médicos y personal de enfermería especializados en cuidados intensivos y medicina de urgencias, también para recién nacidos, niños y pacientes cardíacos. Estas operaciones son de corto plazo y apenas se pueden planificar. Si un BBJ de Royal Jet aparece inesperadamente en un aeropuerto, puede haber un vuelo medicalizado detrás.

El segundo pilar es la gestión de aeronaves. Los propietarios entregan su jet a Royal Jet, que aporta tripulaciones, mantenimiento y hangar. El avión puede volar solo para el propietario o, además, en chárter. Para los spotters, esto explica por qué los jets gestionados aparecen a veces en la flota y luego desaparecen.

Bases y zona de operación

El centro es Abu Dabi. Según obras de consulta, Royal Jet usa tres emplazamientos en los Emiratos:

• Abu Dhabi Zayed International (AUH): aquí está el FBO con el salón VVIP renovado. La base comparte aeropuerto con Etihad Airways y Air Arabia Abu Dhabi.
• Al Bateen Executive Airport: el aeropuerto urbano de aviación de negocios de Abu Dabi.
• Dubai World Central / Al Maktoum (DWC): el segundo gran aeropuerto de Dubái, con mucha aviación de negocios.

Desde noviembre de 2024, además, el Global 5000 A6-RJD tiene su base en Kuala Lumpur para atender a clientes de chárter en Asia. A ello se suma un BBJ de la filial de las Bermudas, que al comienzo estuvo estacionado en Europa.

La zona de operación real es el mundo entero. El chárter VIP sigue las visitas de Estado, las cumbres, los eventos deportivos y los calendarios de viaje de los clientes. No hay un patrón fijo como en una aerolínea regular, y eso es justo lo que convierte cada avistamiento fuera de los Emiratos en algo especial.

Hacer spotting a Royal Jet

En Abu Dabi, los BBJ de Royal Jet forman parte del paisaje habitual. Antes de ir, conviene que conozcas las normas locales: en los Emiratos, fotografiar en los aeropuertos está más regulado que en Alemania. El artículo Fotografiar en los aeropuertos de los EAU ofrece una visión general, y para la ciudad vecina encontrarás consejos en Spotting en Dubái.

En Europa ves a Royal Jet con menos frecuencia y casi siempre sin aviso. Hay buenas opciones en grandes acontecimientos políticos, visitas de Estado y grandes eventos deportivos. Entonces, en los aeropuertos de las ciudades anfitrionas suelen aparcar muchos jets VIP uno junto a otro, y los aviones gubernamentales como los de la Flugbereitschaft están en las inmediaciones. Cómo planificar esos días lo muestra Cómo hacer spotting a aviones gubernamentales.

Encontrarás más sobre todo el sector en Cómo hacer spotting a aviones de negocios. Y si quieres saber lo especial que es tu avistamiento, te ayuda Cómo valorar la rareza de un avistamiento.

Royal Jet en comparación

En el mercado de grandes jets VIP, Royal Jet es un clásico operador de chárter: los clientes alquilan el jet por vuelo o por un contingente. La diferencia con el tráfico regular la explica Vuelo chárter y vuelo regular. Trabajan de otro modo NetJets y Flexjet, que venden participaciones de aviones. Una comparación europea es Air Hamburg, que con jets Embraer más pequeños se convirtió en un gran operador de chárter de aviones de negocios.

No debes confundir Royal Jet con el Presidential Flight Abu Dhabi. Ambos tienen la misma raíz, pero el Presidential Flight transporta a la familia gobernante y al Gobierno, mientras que Royal Jet ofrece sus jets en el mercado libre del chárter.

Confusiones frecuentes

• Anotar un BBJ como un 737-700 normal: sin librea de aerolínea y con matrícula A6-RJ, casi siempre es el avión de negocios.
• Equiparar Royal Jet con el Presidential Flight: mismas raíces, pero funciones distintas.
• Pensar que toda matrícula A6 es de Royal Jet: A6- corresponde a todos los aviones de los Emiratos; solo ROJ en el tracker da seguridad.
• Buscar todos los jets de Royal Jet en Abu Dabi: un Global 5000 vuela desde Kuala Lumpur y la filial de las Bermudas tiene aviones propios.
• Dar ya por hecho el ACJ320neo en la flota: está pedido, sí, pero Royal Jet no ha dado una fecha de entrega.
• Planificar según el panel de salidas: los vuelos chárter no tienen número de vuelo público.

Conclusión

Royal Jet es uno de los operadores de aviones de negocios más apasionantes para los spotters: ¿dónde si no te encuentras con toda una flota de Boeing 737 en versión VIP? Desde 2003, la empresa de Abu Dabi transporta a invitados de Estado, clientes privados y pacientes. Con la filial de las Bermudas, un Global 5000 en Asia y el pedido de ACJ320neo, Royal Jet crece más allá de los Emiratos. Quien quiera coleccionar los jets debe fijarse en la matrícula A6, el código ROJ y las sutiles diferencias entre un BBJ y un 737 de aerolínea regular.