Dubai Airshow: grandes pedidos, aerolíneas del Golfo y qué esperar como spotter

Cuando en noviembre los teletipos de noticias se llenan de pedidos de miles de millones, hay muchas probabilidades de que vengan del desierto. La Dubai Airshow ha pasado en pocas décadas de ser una feria regional para profesionales a convertirse en uno de los puntos de encuentro más importantes de la industria aeronáutica, y en el escenario donde Emirates y flydubai presentan sus planes de flota. Esta guía explica cómo nació la feria, qué pedidos la han marcado, cómo se desarrolla y cómo planificar una visita con sentido como spotter.

Dubai Airshow: la respuesta corta

La Dubai Airshow es una feria aeronáutica internacional que se celebra cada dos años, en noviembre, en el aeropuerto de Dubai World Central. Fabricantes, aerolíneas, proveedores, fuerzas aéreas y autoridades se reúnen allí durante cinco días. Hay una gran exposición estática, un programa de vuelo diario y conferencias. La feria es conocida sobre todo por los grandes pedidos de las aerolíneas del Golfo. La edición de 2025 fue del 17 al 21 de noviembre; el organizador anuncia la próxima del 15 al 19 de noviembre de 2027.

En el calendario de las grandes ferias, Dubái tiene un lugar fijo. El Salón Aeronáutico de París en Le Bourget también se celebra en los años impares, en junio. La Farnborough International Airshow y la ILA Berlín se turnan con ellos en los años pares. Quien se interesa por las novedades tiene, pues, cada año al menos una gran feria. Un resumen de los eventos europeos lo encuentras en la guía Festivales aéreos en Europa.

De Arab Air a feria mundial: la historia

Las raíces de la feria están en 1986. Entonces, el organizador F&E montó en el Dubai World Trade Centre una pequeña exposición profesional de aviación civil llamada Arab Air. Tres años después, en 1989, se celebró la primera edición con el nombre de Dubai Airshow, entonces en el aeropuerto de Dubái. Según los datos de la historia de la feria, se reunieron unos 200 expositores y 25 aviones: visto hoy, un evento modesto.

Ya en 1991 cambió la fecha: por la guerra del Golfo, la feria pasó de enero a noviembre y adquirió un marcado enfoque militar. La fecha de noviembre se ha mantenido hasta hoy. Con el ascenso de Dubái como hub entre Europa, Asia y África, creció también la feria. Emirates, fundada en 1985, se convirtió en el mayor operador del Airbus A380 y en uno de los clientes más importantes del Boeing 777. Muchas de esas decisiones de flota se hicieron públicas en la feria de casa.

Hoy la feria ya no se celebra en el aeropuerto de la ciudad. Tiene un recinto propio en el aeropuerto de Al Maktoum International, en Jebel Ali. Este aeropuerto empezó a operar con carga en 2010 y los primeros vuelos de pasajeros llegaron en 2013. Hasta 2021 inclusive, el grupo Tarsus organizó la feria. Desde 2023, el organizador es Informa Markets.

Año	Hito
1986	feria profesional Arab Air en el Dubai World Trade Centre
1989	primera Dubai Airshow en el aeropuerto de Dubái, unos 200 expositores y 25 aviones
1991	cambio de enero a noviembre, enfoque militar
2013	libro de pedidos récord, Emirates encarga 150 Boeing 777X y 50 A380
2023	primera edición con Informa Markets
2025	edición del 17 al 21 de noviembre con nuevos grandes pedidos de Emirates y flydubai

Grandes pedidos: por qué Dubái acapara los titulares

En todas las grandes ferias se hacen pedidos. Dubái destaca, sin embargo, porque aquí se adjudican con especial frecuencia generaciones enteras de flota de una vez. El motivo está en el modelo de negocio de las aerolíneas del Golfo. Concentran el tráfico en un hub y para ello necesitan muchos aviones grandes de largo radio. Cómo funciona lo explica con detalle el artículo sobre el modelo de negocio de Emirates, Qatar Airways y Etihad.

Los pedidos más conocidos de las últimas ediciones:

• 2013: Emirates anunció el mayor pedido del evento: 150 Boeing 777X más opciones y otros 50 Airbus A380. El libro de pedidos completo de la feria se consideró entonces un récord. Con ello, el 777X como programa quedó definitivamente encarrilado.
• 2017: Emirates encargó 40 Boeing 787-10 y flydubai se comprometió a recibir 175 Boeing 737 MAX. Indigo Partners firmó una declaración de intenciones por 430 jets de Airbus.
• 2019: Emirates se decidió por 50 Airbus A350-900 y 30 Boeing 787-9. Air Arabia, de Sharjah, encargó 120 aviones de la familia A320.
• 2023: Emirates encargó otros 90 777X, además de 15 A350-900 y cinco 787 adicionales. flydubai pidió 30 Boeing 787-9 y apostó así por los aviones de fuselaje ancho. También aerolíneas como SunExpress, airBaltic, Ethiopian Airlines y EgyptAir comunicaron pedidos.
• 2025: Emirates confirmó un encargo de 65 Boeing 777-9 con motores GE9X, con un valor de catálogo indicado de 38 000 millones de dólares, y amplió en ocho aviones el pedido de A350-900. flydubai anunció un pedido de 75 Boeing 737 MAX.

Ya tras el pedido de 2023, en el libro de pedidos de la aerolínea había unos 205 777X, repartidos entre el 777-9 y el 777-8. Con el encargo de 2025, la cifra ha seguido creciendo. Emirates recibió el primer A350 en noviembre de 2024. A octubre de 2026, las entregas reales dependen sobre todo, en el caso del 777X, del avance de la certificación en Boeing. Por eso conviene consultar siempre las fechas concretas con la aerolínea o el fabricante.

Para los spotters, estos pedidos tienen un lado práctico. Lo que se encarga en Dubái marca, años después, los aeropuertos de todo el mundo. El A350 de Emirates y el 787 de flydubai son casos así. Si quieres saber cómo distinguir los modelos nuevos, te ayudan las guías ¿A350 o Boeing 787? y Distinguir el Boeing 777 del 787.

Qué ves en la feria

La Dubai Airshow es más amplia de lo que sugieren las noticias de pedidos. A grandes rasgos, la oferta se divide en cuatro áreas.

Exposición estática: en la plataforma se alinean aviones comerciales, cargueros, aviones de negocios, aviones militares y helicópteros. Fabricantes como Airbus y Boeing muestran allí a menudo sus modelos más recientes, con frecuencia con la librea del cliente de las aerolíneas anfitrionas. Si quieres ver de cerca jets de Emirates o flydubai, es una ocasión poco habitual.

Programa de vuelo: cada día hay exhibiciones. Incluyen aviones de combate, aviones de transporte, helicópteros y patrullas acrobáticas. Entre los equipos que ya han actuado en Dubái están los Al Fursan de la Fuerza Aérea de los Emiratos Árabes Unidos, la Patrouille de France, las Red Arrows y los Surya Kiran indios. Qué equipos y aviones vuelan realmente en una edición no se sabe hasta poco antes.

Parte militar: por su situación en el Golfo y su colaboración con el Ministerio de Defensa de los EAU, la feria tiene un fuerte enfoque de defensa. En 2023 debutaron allí, por ejemplo, el F-15QA y los J-10 chinos de la patrulla acrobática «1 de Agosto»; en 2025 voló, entre otros, el Sujói Su-57. La presencia de cada país depende de la situación política y cambia de una edición a otra.

Conferencias y áreas especiales: alrededor de los pabellones se celebran conferencias profesionales sobre temas como el espacio, la operación aeroportuaria, la sostenibilidad y la gestión del tráfico aéreo. Para los spotters son menos interesantes, pero para los aficionados a la aviación con visión del sector, sí lo son.

La sede: Al Maktoum International

El aeropuerto de Dubai World Central está en Jebel Ali, a unos 37 kilómetros al suroeste del centro, y es el corazón de la zona de desarrollo Dubai South. La pista principal 12/30 mide 4500 metros. En el día a día, DWC es conocido sobre todo por la carga, algunas conexiones de pasajeros y la aviación de negocios. La gran operación regular de Emirates sigue pasando por Dubai International (DXB).

Eso cambiará a largo plazo. En abril de 2024, Dubái presentó planes para una nueva terminal de pasajeros en DWC, con un volumen de inversión de 128 000 millones de dirhams y una fase final con cinco pistas paralelas. Una vez terminada, Emirates y flydubai quieren trasladar toda su operación a DWC y DXB se cerrará. No se espera la conclusión de la ampliación antes de 2035. Hasta entonces, DWC sigue siendo como sede ferial sobre todo una cosa: un recinto amplio con mucho espacio para la exposición y el programa de vuelo.

Para la planificación, esto significa que el recinto ferial queda bastante lejos del centro de la ciudad. El viaje en taxi o en coche de alquiler dura, según el tráfico, bastante más de lo que sugiere la distancia. Si hay autobuses lanzadera lo comunica el organizador en cada edición. Cuenta con atascos en las vías de acceso durante la semana de la feria.

Planificar la visita: acceso, viaje y momento

A diferencia de la ILA, con sus jornadas para el público, la Dubai Airshow es ante todo una feria profesional. El público objetivo son expositores, aerolíneas, autoridades, delegaciones y visitantes profesionales. Cómo se regula el acceso de los particulares, si hay categorías de entrada y qué límites de edad rigen lo fija el organizador en cada edición. No te fíes de los relatos de años anteriores: comprueba las condiciones en la web oficial antes de reservar vuelos y hotel.

La fecha de noviembre es favorable en lo climático. El calor extremo del verano ha pasado, pero de día sigue haciendo calor y sol. En una plataforma grande y sin sombra, eso se acumula enseguida. Bebe lo suficiente, lleva protección solar y gorra y prevé pausas a la sombra o en los pabellones. Consejos para largos días al sol los da el artículo Spotting en verano; la lista de equipo de la Lista de comprobación para el día del festival aéreo sirve también para Dubái.

Fotografiar: luz, reverberación del calor y normas

En una feria con muchos aviones, la cuestión del equipo se resuelve rápido. Para la exposición estática basta un zoom estándar o gran angular; para el programa de vuelo necesitas un zoom teleobjetivo. Dos puntos distinguen a Dubái de los festivales europeos.

Reverberación del calor: incluso en noviembre, el asfalto y el hormigón se calientan mucho de día. Con focales largas a grandes distancias, la imagen se vuelve enseguida blanda. Lo mejor es fotografiar por la mañana y a última hora de la tarde. En tomas sobre la plataforma ayuda acercarse más en lugar de ampliar aún más el zoom. Más en la guía Evitar la reverberación del calor.

Luz: en noviembre, el sol está en Dubái bastante alto a mediodía y los contrastes son duros. Si fotografías exhibiciones, fíjate en en qué lado de la línea de exhibición tienes el sol a la espalda. Para aviones de hélice y helicópteros, elige velocidades de obturación más largas para que rotores y hélices no parezcan congelados. Los fundamentos los encuentras en Fotografiar festivales aéreos.

Normas: en los Emiratos Árabes Unidos rigen normas estrictas para las fotos en torno a los aeropuertos y a las instalaciones relevantes para la seguridad. En el recinto ferial, las fotos suelen formar parte del programa. Pero atiende a las indicaciones en los stands y en el material militar y respeta las prohibiciones de fotografiar. Fuera del recinto, en vallas y arcenes, debes ser muy discreto. Lo que necesitas saber está en el artículo Fotografiar en aeropuertos de los EAU.

Seguridad en el programa de vuelo: el accidente de 2025

Las exhibiciones en vuelo siempre tienen un riesgo residual, incluso con programas estrictamente regulados. En el último día de la feria de 2025, el 21 de noviembre, un HAL Tejas de la Fuerza Aérea india se estrelló durante una exhibición acrobática. El piloto murió. El programa de vuelo se interrumpió y se reanudó tras unas dos horas. Los Russian Knights volaron en honor del piloto una formación del hombre ausente.

Para los espectadores, un momento así es difícil de asimilar. Pero también muestra lo importantes que son las distancias de seguridad y las líneas de exhibición que se prescriben en los grandes festivales aéreos. Cómo surgieron esas normas en Alemania tras la tragedia del festival aéreo de Ramstein de 1988 lo describe nuestro artículo de fondo. Sobre el terreno, respeta siempre las vallas y las indicaciones del personal.

Feria más spotting: cómo combinar bien Dubái

La verdadera fuerza de un viaje a la Dubai Airshow está en la combinación. En la feria ves novedades, prototipos y aviones militares. En el hub de Dubai International, la operación normal continúa en paralelo, con A380 y 777 de Emirates, 737 MAX de flydubai y muchas compañías de Asia, África y Europa. También Abu Dabi, con Etihad Airways, es fácil de alcanzar desde Dubái.

Cómo proceder allí, qué rincones interesan a los spotters y qué debes tener en cuenta lo describe la guía Spotting en Dubái. Precisamente porque las normas locales son más estrictas que en Europa, merece la pena prepararse. Si quieres viajar con otros spotters, en Viajes y tours de spotting en grupo encontrarás ideas para la organización.

Dubái frente a las grandes ferias europeas

Criterio	Dubai Airshow	Salón Aeronáutico de París	Farnborough	ILA Berlín
Ritmo	años impares, noviembre	años impares, junio	años pares, julio	años pares, junio
Sede	Al Maktoum International (DWC)	aeropuerto de Le Bourget	aeropuerto de Farnborough	aeropuerto BER, recinto ferial de Schönefeld
Enfoque	aerolíneas del Golfo, grandes pedidos, defensa	grandes pedidos, industria europea	grandes pedidos, industria	industria, espacio, defensa
Para visitantes particulares	sobre todo feria profesional, condiciones según la edición	jornadas para el público al final de la semana	una jornada para el público al final de la semana	jornadas para el público el fin de semana

Las fechas y las normas de acceso de las ferias europeas cambian de una edición a otra, por lo que los datos de la tabla deben entenderse como un patrón típico. Retratos detallados los encuentras en los artículos sobre París, Farnborough y la ILA.

Conclusión

La Dubai Airshow es el escaparate de la aviación del Golfo. Aquí, Emirates y flydubai han anunciado decisiones de flota que años después se hacen visibles en aeropuertos de todo el mundo: del 777X al A350 y al 787 de flydubai. Para los spotters, la feria es un destino especial: novedades, aviación militar y acrobacia en un mismo recinto, además de un tiempo fiable y la posibilidad de unir la visita a jornadas de spotting en Dubái. Eso sí, conviene aclarar pronto el acceso y las normas fotográficas.