Air Tanzania

Air Tanzania ist eine der kleineren Airlines, die du in Ostafrika triffst – und gerade deshalb ein dankbares Ziel für Spotter. Rund 15 Flugzeuge, fünf verschiedene Typen und eine Giraffe am Leitwerk: Wer die Flotte kennt, hat jede Maschine schnell eingeordnet. Gleichzeitig ist die Airline ein Beispiel dafür, wie wechselhaft das Geschäft von Staatsairlines sein kann. Diese Seite zeigt dir, wie du Air Tanzania erkennst, welche Typen sie fliegt und wo du sie überhaupt vor die Linse bekommst.

Air Tanzania im Überblick

Air Tanzania ist die staatliche Airline Tansanias mit Sitz und Drehkreuz in Dar es Salaam. Sie gehört vollständig dem tansanischen Staat und fliegt im Inland, in der Region rund um den Indischen Ozean und mit dem Dreamliner auch auf längeren Strecken. Neben dem Hauptflughafen spielen Kilimanjaro, Mwanza am Victoriasee und Sansibar eine wichtige Rolle im Netz.

Einer Allianz gehört Air Tanzania nicht an. Die Airline ist Mitglied im afrikanischen Airline-Verband AFRAA und in der IATA und arbeitet über Interline-Abkommen mit einzelnen Partnern zusammen, darunter Qatar Airways und Air India. Damit unterscheidet sie sich von großen afrikanischen Netzwerk-Airlines wie Ethiopian Airlines, die in der Star Alliance fliegt, oder Kenya Airways beim Nachbarn Kenia.

Codes und Rufzeichen

• IATA-Code TC: steht in der Flugnummer, auf Tickets und Anzeigetafeln.
• ICAO-Code ATC: steht im Flugplan der Flugsicherung und auf vielen Flugtrackern.
• Rufzeichen TANZANIA: so meldet sich die Besatzung im Funk.
• Kennzeichen 5H-: das Länderpräfix für in Tansania registrierte Luftfahrzeuge.

Der ICAO-Code ATC sorgt bei Einsteigern manchmal für ein Schmunzeln, weil ATC in der Luftfahrt sonst für die Flugsicherung steht (Air Traffic Control). Mit der Flugsicherung hat der Airline-Code aber nichts zu tun. Wie Länderpräfixe und Registrierungen aufgebaut sind, erklärt der Guide zum Flugzeugkennzeichen.

Eine Geschichte voller Neustarts

Air Tanzania ist älter, als die junge Flotte vermuten lässt. Gegründet wurde die Airline am 11. März 1977 als Air Tanzania Corporation, nachdem die gemeinsame Gesellschaft East African Airways von Kenia, Tansania und Uganda zerfallen war. Den Flugbetrieb nahm sie im Juni 1977 mit einer geleasten DC-9 auf. In den folgenden Jahren flog sie unter anderem Boeing 737, Fokker F27 und DHC-6 Twin Otter.

Die Jahre danach waren unruhig. Mitte der 1990er-Jahre beteiligte sich Air Tanzania an der kurzlebigen Gemeinschaftsairline Alliance Air mit Uganda und South African Airways. 2002 folgte die Teilprivatisierung: South African Airways übernahm 49 Prozent der neuen Air Tanzania Company Limited (ATCL). Die Partnerschaft brachte keine Gewinne, 2006 kaufte der Staat die Anteile zurück. Beim Neustart 2007 bekam die Airline ihr heutiges Giraffen-Logo.

Bis 2015 folgten schwierige Jahre mit Lizenzproblemen und wiederholten Stillständen, weil schlicht Flugzeuge fehlten. Die Wende kam ab 2016: Die Regierung kaufte über die staatliche Tanzania Government Flight Agency (TGFA) neue Maschinen und verleaste sie an die Airline. So kamen innerhalb weniger Jahre Q400, A220 und Dreamliner nach Dar es Salaam.

Die Flotte: fünf Typen, kaum Wiederholungen

Die Flotte von Air Tanzania ist klein, aber erstaunlich vielfältig. Stand Oktober 2026 sieht sie laut gängigen Flottenübersichten so aus:

Typ	Anzahl	Sitze (Business/Economy)	Einsatz	Spotter-Hinweis
De Havilland Canada Dash 8-400 (Q400)	5 (+1 bestellt)	6 / 70	Inland und Kurzstrecke	Turboprop mit hoch angesetzten Flügeln
Airbus A220-300	4	12 / 120	Inland und Region	Erster afrikanischer A220-Betreiber
Boeing 787-8	3	22 / 240	Längere Strecken	Das Flaggschiff der Flotte
Boeing 737 MAX 9	2	16 / 165	Regionale Mittelstrecke	Längere MAX-Version mit Split-Winglets
Boeing 767-300F	1	Fracht	Frachtverkehr	Einziger reiner Frachter

Zahlen und Kabinenlayouts können sich durch Auslieferungen, Wartungspausen oder Leasing schnell ändern. Für Spotter ist die kleine Zahl ein Vorteil: Wer die Flotte komplett sammeln will (mehr dazu im Guide Airlines sammeln), hat ein überschaubares Ziel – braucht aber Geduld, weil einzelne Typen nur in ein oder zwei Exemplaren existieren.

Boeing 787-8 Dreamliner

Der erste Dreamliner kam im Juli 2018 nach Dar es Salaam, inzwischen fliegen drei Boeing 787-8. Sie kommen vor allem auf den längeren Strecken im Netz zum Einsatz. Die 787-8 ist die kürzeste Dreamliner-Version; an den gezackten Triebwerksverkleidungen und den stark nach oben gebogenen Flügeln erkennst du sie schon von Weitem. Wenn du unsicher bist, hilft der Vergleich Boeing 777 und 787 unterscheiden.

Airbus A220-300

Mit dem Airbus A220-300 schrieb Air Tanzania ein kleines Stück Typgeschichte: Die ersten beiden Maschinen, 5H-TCH und 5H-TCI, kamen im Dezember 2018 und Januar 2019 – damals noch unter dem Namen Bombardier CS300 bestellt. Air Tanzania wurde damit der erste Betreiber des Typs in Afrika. Heute sind vier A220 im Einsatz, vor allem im Inland und in die Nachbarländer.

Boeing 737 MAX 9

Auf der Dubai Airshow im November 2021 bestellte Air Tanzania unter anderem zwei Boeing 737 MAX. Heute fliegen zwei 737 MAX 9 – eine eher seltene Version, die du an Afrikas Flughäfen nicht allzu oft siehst. Gegenüber der weiter verbreiteten MAX 8 ist der Rumpf etwas länger; im Feld sind die Unterschiede aber subtil, der Typcode B39M auf dem Tracker ist der sicherste Hinweis.

De Havilland Canada Dash 8-400

Die Dash 8-400 – oft noch Q400 genannt – war 2016 das erste neue Flugzeug der Wiederbelebung. Mit fünf Maschinen ist sie der zahlenmäßig wichtigste Typ und bedient vor allem Inlandsflughäfen, deren Pisten für die Jets zu kurz oder deren Nachfrage zu klein ist. Hersteller ist heute De Havilland Canada. Wie du sie von einer ATR unterscheidest, zeigt der Guide Turboprops unterscheiden.

Boeing 767-300F

Seit dem Ausbau des Frachtgeschäfts hat Air Tanzania einen eigenen Boeing 767-300F in der Flotte. Er ist das einzige reine Frachtflugzeug der Airline und damit für viele Sammler das schwierigste Exemplar. Typisch für den Frachter: keine Kabinenfenster und eine große Frachttür auf der linken Rumpfseite vor dem Flügel. Weitere Merkmale findest du im Guide Frachtflugzeuge erkennen.

Woran du Air Tanzania erkennst

Das wichtigste Merkmal sitzt am Leitwerk: eine Giraffe. Das Tier ist ein nationales Symbol Tansanias und seit 2007 das Logo der Airline. Auch der Name des Vielfliegerprogramms spielt darauf an – „Twiga“ ist das Swahili-Wort für Giraffe, daher Twiga Miles.

Das zweite Merkmal ist das Kennzeichen. Alle Flugzeuge tragen das tansanische Präfix 5H-, viele davon in einer Serie, die mit 5H-TC beginnt – etwa die beiden ersten A220 mit 5H-TCH und 5H-TCI oder die Q400 5H-TCE. Weil die Flotte so klein ist, kannst du anhand des Kennzeichens schnell prüfen, welche Maschine dir noch fehlt.

Das dritte Merkmal ist die Mischung der Typen. Kaum eine Airline dieser Größe fliegt gleichzeitig Turboprop, A220, 737 MAX, Dreamliner und einen Großraum-Frachter. Siehst du an einem ostafrikanischen Flughafen eine Giraffe auf einem dieser Typen, liegst du mit Air Tanzania fast immer richtig.

Strecken und Netz

Das Netz von Air Tanzania ist stark auf Tansania und die Nachbarregion ausgerichtet. Im Inland verbindet die Airline Dar es Salaam mit zahlreichen Städten, darunter Arusha, Dodoma, Mwanza, Kigoma, Mbeya und Bukoba, dazu kommen Kilimanjaro und die Inseln Sansibar und Pemba. Regional fliegt sie unter anderem nach Nairobi, Entebbe, Bujumbura, Lusaka, Harare, Lubumbashi und auf die Komoren.

Darüber hinaus fliegt Air Tanzania auch weitere Strecken: Ziele wie Mumbai, Dubai, Muscat und Guangzhou sowie Johannesburg stehen auf der Liste. Das Streckennetz ändert sich allerdings regelmäßig – Stand Oktober 2026 werden immer wieder neue Ziele angekündigt und andere gestrichen. Prüf vor jeder Spotting-Planung den aktuellen Flugplan.

Warum du Air Tanzania nicht in der EU siehst

Früher flog Air Tanzania auch in die heutige EU, unter anderem nach Frankfurt, Rom und Athen. Heute ist das ausgeschlossen: Im Dezember 2024 hat die EU die Airline nach einer Prüfung durch die Europäische Agentur für Flugsicherheit (EASA) auf die EU-Flugsicherheitsliste gesetzt. Seit Juni 2025 gilt das Betriebsverbot sogar für alle in Tansania zugelassenen Airlines. Das bedeutet: Air Tanzania darf keine Flüge in die EU, aus der EU oder durch den EU-Luftraum durchführen.

Wie diese Liste funktioniert, wer sie erstellt und wie Airlines wieder davon herunterkommen, erklärt der Artikel zur EU-Flugsicherheitsliste. Für Spotter heißt das ganz praktisch: Eine Air-Tanzania-Sichtung ist aus deutscher Sicht nur auf Reisen möglich – und damit ein echtes Highlight im Logbuch.

Spotten auf Reisen

Die beste Chance auf Air Tanzania bietet eine Reise nach Tansania selbst. Der Julius Nyerere International Airport in Dar es Salaam (DAR) ist die Heimatbasis; hier begegnen dir alle Typen der Flotte. Internationale Flüge laufen über das 2019 eröffnete Terminal 3, die Hauptpiste 05/23 ist 3.000 Meter lang. Auch Kilimanjaro und Sansibar lohnen sich, weil viele Urlauber ohnehin dort landen – und weil du dort neben Air Tanzania auch Ferienflieger und Golf-Airlines siehst.

Wichtig: Die Regeln zum Fotografieren an Flughäfen unterscheiden sich von Land zu Land deutlich. Was in Deutschland selbstverständlich ist, kann anderswo Ärger mit Sicherheitskräften bringen. Informiere dich vorher, halte Abstand zu Zäunen und Sicherheitsbereichen und frag im Zweifel nach. Allgemeine Tipps dazu findest du im Guide Planespotting im Urlaub.

Außerhalb Tansanias hast du an großen Umsteigeflughäfen Chancen, etwa am Flughafen Dubai oder am Flughafen Johannesburg. In Südafrika lohnt sich der Blick in den Guide Planespotting in Südafrika. Und weil viele Ziele nur wenige Male pro Woche bedient werden, entscheidet die Planung über die Sichtung.

Air Tanzania im Vergleich

In Ostafrika konkurriert Air Tanzania mit deutlich größeren Nachbarn. Kenya Airways aus Nairobi und vor allem Ethiopian Airlines aus Addis Abeba haben weit größere Flotten und Netze. Näher an Air Tanzania liegt RwandAir aus Kigali, ebenfalls eine staatliche Airline mit kleiner, gemischter Flotte.

Airline	Land	Drehkreuz	Typischer Spotter-Eindruck
Air Tanzania	Tansania	Dar es Salaam (DAR)	Kleine, sehr gemischte Flotte mit Giraffe
Kenya Airways	Kenia	Nairobi (NBO)	Regionaler Netzwerker mit Dreamlinern
Ethiopian Airlines	Äthiopien	Addis Abeba (ADD)	Größte Airline Afrikas, sehr großes Netz
RwandAir	Ruanda	Kigali (KGL)	Kleine Staatsairline mit regionalem Fokus

Häufige Verwechslungen

• ATC für Flugsicherung halten – der ICAO-Code ATC gehört zu Air Tanzania und hat mit Air Traffic Control nichts zu tun.
• TC für die Türkei halten – Länderkennungen und Airline-Codes sind verschiedene Systeme; TC ist der IATA-Code von Air Tanzania.
• Den A220 als Bombardier notieren – bestellt wurde er als CS300, ausgeliefert und geführt wird er heute als Airbus A220-300.
• Die 737 MAX 9 als MAX 8 eintragen – der Typcode B39M im Tracker schafft Klarheit.
• Air Tanzania in der EU erwarten – wegen der EU-Flugsicherheitsliste fliegt die Airline nicht in die EU.
• Jede Giraffe für Air Tanzania halten – Tiermotive sind verbreitet, das Präfix 5H- entscheidet.

Fazit

Air Tanzania ist eine kleine Staatsairline mit großer Geschichte voller Neustarts. Seit der Wiederbelebung ab 2016 fliegt sie mit einer jungen, aber ungewöhnlich gemischten Flotte aus Dreamliner, A220, 737 MAX 9, Q400 und einem 767-Frachter. Für Spotter aus Deutschland ist sie wegen des EU-Betriebsverbots ein Reiseziel – wer aber in Ostafrika unterwegs ist, kann die überschaubare Flotte mit etwas Geduld nahezu komplett sammeln.