Clic

Wer in Kolumbien zwischen Bogotá, Medellín und den kleineren Städten im Landesinneren unterwegs ist, begegnet früher oder später einer ATR mit dem Schriftzug „Clic“. Viele Spotter kennen die Airline noch unter ihrem alten Namen EasyFly – und genau das sorgt bis heute für Verwirrung, denn im Funk und auf dem Tracker taucht der alte Name weiter auf. Diese Seite zeigt dir, was hinter Clic steckt, welche Flugzeuge die Airline fliegt und wie du sie sauber in dein Logbuch einträgst.

Clic im Überblick

Clic ist eine kolumbianische Regionalairline mit Sitz in Bogotá. Die Gesellschaft firmiert heute als Clic Air S.A. und fliegt ausschließlich im Inland. Ihr Schwerpunkt liegt auf Verbindungen zwischen mittelgroßen Städten und den großen Zentren des Landes – oft auf Strecken, die für größere Airlines mit Jets zu klein oder zu abgelegen sind.

Gegründet wurde die Airline 2006 als EasyFly. Hinter der Gründung stand unter anderem Alfonso Ávila, der laut Nachschlagewerken schon zu den Gründern von AeroRepública gehört hatte. Den ersten Linienflug absolvierte EasyFly am 10. Oktober 2007, und zwar ab Bogotá nach Barrancabermeja und Arauca. In den Monaten danach kamen Ziele wie Armenia, Cartago, Ibagué, Yopal und Villavicencio hinzu.

Im kolumbianischen Markt ist Clic ein klarer Nischenanbieter. Die großen Linien teilen sich Avianca, LATAM Airlines Colombia und die Low-Cost-Anbieter. Clic besetzt den Raum darunter: Turboprops, kurze Pisten, Regionalflughäfen – und damit genau die Ecke, die für Spotter oft am spannendsten ist.

Codes und Rufzeichen

• IATA-Code VE: steht in der Flugnummer, auf Anzeigetafeln und in Buchungssystemen.
• ICAO-Code EFY: steht im Flugplan der Flugsicherung und auf den meisten Flugtrackern.
• Rufzeichen EASYFLY: so meldet sich die Besatzung im Funk – auch nach dem Namenswechsel.

Hier liegt die typische Stolperfalle: Die Marke heißt seit 2023 Clic, aber ICAO-Code und Rufzeichen stammen noch aus der EasyFly-Zeit. Wenn du also auf dem Tracker „EFY“ siehst oder im Funk „EASYFLY“ hörst, ist das kein veralteter Datensatz, sondern schlicht Clic. Wie IATA- und ICAO-Codes grundsätzlich funktionieren, erklärt der Artikel IATA- und ICAO-Codes erklärt; warum Rufzeichen oft vom Markennamen abweichen, zeigt Airline-Rufzeichen und ihre Geschichte.

Von EasyFly zu Clic: der Namenswechsel

Der Name EasyFly passte gut zu einer jungen Regionalairline – er hatte aber einen mächtigen Gegner. Die britische easyGroup, Inhaberin der Marke easyJet, verteidigt den Namensbestandteil „easy“ seit Jahren konsequent. Ab 2020 ging sie gerichtlich gegen EasyFly vor; der Fall landete schließlich vor Gerichten in London. Am Ende stand eine Einigung: EasyFly wechselte den Namen, eine Geldstrafe musste die Airline laut kolumbianischen Medien nicht zahlen.

Im Juli 2023 kündigte EasyFly den neuen Namen an, im August 2023 wurde aus EasyFly offiziell Clic. Die kolumbianischen Medien nennen leicht unterschiedliche Stichtage im August; fest steht, dass die Airline seitdem unter der neuen Marke auftritt. Am Flugbetrieb änderte sich nach Angaben der Airline nichts: gleiche Flugzeuge, gleiches Personal, gleiche Ziele.

Interessant ist, wie die Geschäftsführung den Wechsel begründete. Der Name „easy“ habe die Airline in die Ecke der Billigflieger gerückt, obwohl sie sich nicht als solche versteht. Als Belege nannte sie, dass Check-in und Gepäck bis 15 kg im Preis enthalten sind und dass vor allem Direktflüge angeboten werden. Der neue Name sollte kurz sein und auf Spanisch wie Englisch gleich geschrieben werden – auch mit Blick auf mehr ausländische Fluggäste.

Die Flotte: reine ATR-Airline

Clic ist eine reine Turboprop-Airline – und zwar mit nur einem Hersteller: ATR aus Toulouse. Nach den verfügbaren Flottenübersichten umfasst die Flotte (Stand 2025/2026) rund 20 Maschinen. Die exakte Zahl schwankt je nach Quelle und Stichtag, weil Flugzeuge in die Wartung gehen, zurückgegeben oder neu übernommen werden.

Typ	Sitze (ca.)	Rolle bei Clic	Spotter-Hinweis
ATR 42-600	rund 50	Rückgrat der Flotte	Kurzer Rumpf, moderne Glascockpit-Generation
ATR 42-500	rund 50	Vereinzelt im Einsatz	Ältere Serie, äußerlich nah an der -600
ATR 72-600	rund 70	Stärker gefragte Strecken	Deutlich längerer Rumpf
BAe Jetstream 41	29	Historisch, bis 2019	Tiefdecker, heute nur noch auf alten Fotos

Der Weg zur ATR-Flotte war schrittweise. EasyFly startete 2007 mit der BAe Jetstream 41, einem kleinen Tiefdecker-Turboprop mit 29 Sitzen. Mit wachsender Nachfrage kamen größere Flugzeuge hinzu: ATR meldete einen Auftrag von EasyFly über fünf Maschinen der -600-Serie, drei ATR 72-600 und zwei ATR 42-600. Im Jahr 2019 wurde die letzte Jetstream ausgemustert; seitdem fliegt die Airline nur noch ATR.

Die ATR 42 ist das Arbeitspferd. Mit rund 50 Sitzen passt sie zu Strecken mit überschaubarer Nachfrage und kommt mit kurzen Pisten zurecht – ein entscheidender Punkt in einem Land, in dem viele Flughäfen in den Anden oder im Tiefland mit begrenzter Infrastruktur liegen. Die ATR 72-600 setzt Clic dort ein, wo mehr Fluggäste unterwegs sind.

ATR 42 oder ATR 72? So unterscheidest du sie

Beide Typen sehen sich auf den ersten Blick sehr ähnlich: Hochdecker, zwei Propellertriebwerke unter dem Flügel, T-Leitwerk, Fahrwerk in Verkleidungen an der Rumpfseite. Trotzdem lassen sie sich zuverlässig auseinanderhalten.

Schwieriger ist der Unterschied zwischen ATR 42-500 und ATR 42-600. Von außen sind sich die beiden Serien sehr ähnlich; der Hauptunterschied liegt im Cockpit und in der Avionik. Hier hilft dir am ehesten der Abgleich von Kennzeichen und Datenbank – oder der ICAO-Typcode auf dem Tracker, den der Artikel ICAO-Typcodes erklärt aufschlüsselt. Einen ausführlichen Vergleich der Turboprop-Familien findest du im Guide ATR 42/72 und Dash 8 unterscheiden.

Woran du Clic erkennst

Das wichtigste Merkmal ist das Gesamtbild: eine ATR mit kolumbianischem Kennzeichen und dem Schriftzug „Clic“. Seit dem Markenwechsel tritt die Airline unter dem neuen Namen auf. Auf älteren Fotos und in Bildarchiven begegnest du dagegen noch der EasyFly-Optik – beim Sortieren deiner Bilder lohnt es sich, darauf zu achten.

Die Kennzeichen folgen dem kolumbianischen System mit dem Präfix HK- und einer vierstelligen Nummer, etwa HK-5310 bei einer ATR 42-600 der Flotte. Wie sich Kennzeichen weltweit aufbauen, erklärt der Artikel Flugzeugkennzeichen verstehen.

Netz und Basen

Clic verbindet Regionalstädte direkt mit den großen Zentren. Als Basen nennen Nachschlagewerke Bogotá-El Dorado, Medellín-Olaya Herrera, Bucaramanga, Cali und Montería; 2012 kam eine Basis in Barranquilla hinzu. Die Website der Airline listet rund 30 Ziele im ganzen Land, darunter Medellín, Cali, Cartagena, Montería, Florencia und Villavicencio. Allein zwischen Bogotá und Medellín bietet Clic bis zu sechs tägliche Flüge an.

Zum Netz gehörten zuletzt auch Orte, die für Spotter fast schon exotisch klingen: Quibdó, Bahía Solano und Tumaco an der Pazifikseite, La Macarena in den östlichen Llanos oder Puerto Asís im Amazonasgebiet. Das Angebot ändert sich allerdings regelmäßig – Ziele kommen hinzu, andere wie Cartago oder Riohacha wurden in der Vergangenheit eingestellt. Prüf deshalb vor einer Reise den aktuellen Flugplan.

Besonders spannend ist Medellín. Die Stadt hat zwei Flughäfen: den großen internationalen Flughafen José María Córdova in Rionegro außerhalb der Stadt und den innerstädtischen Olaya Herrera, der mitten im Tal liegt. Dort verkehren vor allem Turboprops und kleinere Flugzeuge – für Clic mit ihrer ATR-Flotte ein idealer Standort und für Spotter ein Ort, an dem Regionalverkehr aus nächster Nähe zu sehen ist.

Clic im kolumbianischen Markt

Der kolumbianische Inlandsmarkt ist für Spotter ungewöhnlich vielfältig. Avianca dominiert mit Airbus-Jets und hat ein Drehkreuz in Bogotá, LATAM Airlines Colombia fliegt ebenfalls A320-Familie, Wingo setzt auf Boeing 737-800. Mit Viva Air Colombia verschwand 2023 ein weiterer Low-Cost-Anbieter vom Markt.

Clic spielt in einer anderen Liga: Statt Jets auf den dichten Hauptstrecken fliegt die Airline Turboprops auf Verbindungen, die für Jets zu klein sind. Nachschlagewerke nennen eine Codeshare-Partnerschaft mit Avianca, nach außen tritt Clic aber eigenständig auf. Was ein Codeshare für Flugnummer und Flugzeug bedeutet, erklärt der Artikel Codeshare-Flüge erklärt. Beim Namenswechsel 2023 nannte die Airline rund 1.000 Beschäftigte und eine Flotte von 20 Flugzeugen.

Fotografieren und Spotten

ATR-Turboprops sind dankbare Motive, stellen aber eine eigene Anforderung: die Propeller. Fotografierst du mit zu kurzer Verschlusszeit, wirken die Propeller eingefroren, als stünden sie still. Mit etwas längerer Belichtung bekommst du die typische Propellerscheibe – dafür brauchst du eine ruhige Hand oder eine gute Mitziehtechnik. Wie du die passende Verschlusszeit findest, erklärt der Artikel Propeller fotografieren.

Kleinere Regionalflughäfen haben für Spotter oft Vorteile: weniger Verkehr, kurze Wege und Flugzeuge, die nah an den Zäunen rollen. Tipps für solche Plätze findest du im Guide Spotting an kleinen Regionalflughäfen. In Kolumbien kommt das Licht hinzu: In Äquatornähe steht die Sonne mittags sehr steil, die besten Bedingungen hast du deshalb meist am frühen Morgen und am späten Nachmittag.

Häufige Verwechslungen

• EFY für einen veralteten Code halten – ICAO-Code und Rufzeichen „EASYFLY“ gelten auch nach dem Namenswechsel weiter.
• EasyFly mit easyJet in Verbindung bringen – die Airlines hatten nie etwas miteinander zu tun; gerade daraus entstand der Markenstreit.
• Clic für eine Low-Cost-Airline halten – die Airline versteht sich als Regionalairline und hat den Namenswechsel ausdrücklich genutzt, um sich davon abzugrenzen.
• Jede kolumbianische ATR für Clic halten – auch Satena fliegt Turboprops; Schriftzug und Kennzeichen entscheiden.
• ATR 42-500 und -600 nach Augenmaß trennen – äußerlich kaum zu unterscheiden, sicherer ist der Abgleich per Kennzeichen.
• Jetstream-Fotos als aktuelle Flotte einordnen – die BAe Jetstream 41 ist seit 2019 nicht mehr im Einsatz.

Fazit

Clic ist eine reine ATR-Airline und für Spotter in Kolumbien ein fester Bestandteil des Regionalverkehrs. Hinter dem kurzen Namen steckt die frühere EasyFly, die nach einem Markenstreit mit der easyGroup 2023 umbenannt wurde – im Funk und auf dem Tracker aber weiter als EFY und „EASYFLY“ auftaucht. Wer Typ, Kennzeichen und Datum sauber notiert, hat die Airline schnell im Griff und kann gezielt Lücken zwischen ATR 42 und ATR 72 schließen.