Austrian Airlines

Mis à jour : octobre 2026 – Dérive rouge, flèche blanche, « Servus » sous le ventre : Austrian Airlines fait partie des compagnies que tu identifies sans jumelles. Les codes sont plus délicats, car OS et AUA ne semblent pas aller ensemble au premier abord. Et c’est justement maintenant qu’il vaut la peine d’examiner la flotte de près, car Austrian est en pleine transformation, au terme de laquelle il ne doit rester que deux familles d’avions. Cette page situe la compagnie, explique les codes et les signes distinctifs, et montre quels types tu ferais bien de photographier sans tarder.

Austrian Airlines en un coup d’œil

Austrian Airlines est la compagnie de réseau de l’Autriche. Tout son trafic s’organise autour d’un seul hub : l’aéroport de Vienne, à Schwechat. De là, elle dessert l’Europe, le Proche-Orient ainsi que l’Amérique du Nord et l’Asie en long-courrier. Son siège se trouve lui aussi sur le site de l’aéroport depuis 2007.

Depuis 2009, Austrian fait partie du groupe Lufthansa, avec Lufthansa, Swiss, Brussels Airlines et Eurowings. Déjà en mars 2000, Austrian avait rejoint Star Alliance. Pour toi qui spottes, cela signifie que les jets d’Austrian apparaissent de préférence là où le groupe est fort, et qu’à Vienne même, de nombreux partenaires de Star Alliance sont garés aux portes voisines.

Le modèle est classique : des vols d’apport d’Europe centrale et orientale alimentent le long-courrier, et les passagers en correspondance venus de l’ouest utilisent Vienne comme porte vers l’est. Cette situation entre l’Europe de l’Ouest et celle de l’Est est depuis des décennies l’argument du hub.

Codes et indicatif d’appel : OS, AUA, AUSTRIAN

Chez peu de compagnies européennes, les identifiants prêtent autant à confusion que chez Austrian. Si tu t’attends à « AU » ou « AT » comme code IATA, tu le chercheras en vain.

Identifiant	Valeur	Où tu le vois
Code IATA	OS	Numéro de vol sur le panneau d’affichage, le billet et la carte d’embarquement
Code OACI	AUA	Plan de vol, sites de suivi ADS-B, contrôle aérien
Indicatif d’appel	AUSTRIAN	Communications radio entre le cockpit et les contrôleurs
Préfixe national	OE-	Immatriculation à l’arrière du fuselage et sous les ailes
Hub	VIE	Aéroport de Vienne-Schwechat

AUA est d’ailleurs plus qu’un code : en Autriche, c’est depuis des décennies le diminutif courant de la compagnie. Officiellement, la société se présente sous la marque « Austrian », mais dans la vie courante et dans la presse, « l’AUA » reste bien ancré.

Autre piège : les partages de codes et les wet leases. Un numéro de vol en OS indique seulement qui vend le vol – pas forcément qui l’exploite. Ainsi, Austrian a récemment comblé des trous dans sa flotte régionale avec des Embraer de la compagnie sœur Air Dolomiti. Ce qui se trouve réellement devant ton objectif, seule l’immatriculation te le dit.

Brève histoire : du Viscount au groupe Lufthansa

L’actuelle Austrian Airlines a été fondée le 30 septembre 1957 à Vienne. Il existait déjà un prédécesseur dans l’entre-deux-guerres : l’Österreichische Luftverkehrs AG (ÖLAG), créée en 1923, qui a disparu après l’« Anschluss » de l’Autriche en 1938.

Austrian a effectué son premier vol régulier le 31 mars 1958 avec un Vickers Viscount affrété, de Vienne à Londres via Zurich. La suite est allée vite :

• 1963 : la Sud Aviation Caravelle fait entrer le premier jet dans la flotte, et les vols intérieurs débutent la même année.
• Fin des années 1960 et début des années 1970 : les appareils de la famille DC-9 remplacent peu à peu le Viscount et la Caravelle ; à partir de 1980 suit le DC-9 Super 80.
• 1989 : l’Airbus A310 ramène le long-courrier, notamment vers New York et Tokyo.
• 2000 : Austrian rejoint Star Alliance.
• 2004 : les exploitations de Lauda Air et d’Austrian sont fusionnées ; Lauda Air survit d’abord comme marque, puis est entièrement absorbée par Austrian en 2012.
• 2009 : Lufthansa finalise le rachat.
• 2012 : la filiale Tyrolean reprend temporairement l’exploitation, qui revient chez Austrian en 2015 ; Tyrolean est alors fusionnée avec la maison mère.

Les derniers Boeing 767-300ER d’Austrian datent d’ailleurs de l’époque Lauda : Lauda Air les avait reçus neufs à la fin des années 1990. Mais ce morceau d’histoire de la compagnie ne restera plus longtemps devant ton objectif.

Livrée et signes distinctifs

Le schéma de couleurs suit depuis toujours le drapeau autrichien : rouge-blanc-rouge. La version actuelle remonte à un changement d’image de marque qu’Austrian a présenté en avril 2018. Le premier avion dans la nouvelle livrée était le Boeing 777-200ER immatriculé OE-LPF. Comme la flotte n’est repeinte que lors des grandes immobilisations de maintenance, la transition s’est étalée sur des années.

Ce qui a changé en 2018 – et comment distinguer la nouvelle livrée de l’ancienne :

Austrian soigne aussi ses livrées spéciales. Un exemple est l’Airbus A320 immatriculé OE-LBO, qui a reçu en 2019 une livrée rétro dans le style des années 1980. Ces appareils uniques sont pour beaucoup de spotteurs les vrais temps forts – et justement les avions que tu dois suivre de façon ciblée, plutôt que d’espérer un coup de chance.

La flotte en 2026 : une transformation en pleine action

En 2026, Austrian exploite environ 68 avions, répartis en cinq familles. C’est précisément cette diversité que la compagnie veut éliminer : l’objectif affiché est une flotte de seulement deux familles – la famille Airbus A320 sur le court et moyen-courrier et le Boeing 787-9 sur le long-courrier.

Type	Utilisation	Situation pour les spotteurs
Airbus A320ceo	Lignes européennes	gros effectif, beaucoup de jets de plus de 20 ans, remplacés progressivement
Airbus A320neo	Lignes européennes	d’autres appareils neufs arrivent, les premiers neo doivent être remplacés plus tard
Airbus A321 / A321neo	Lignes européennes à forte demande	les anciens A321 sont remplacés par des A321neo
Embraer 195	Vols intérieurs et courtes liaisons internationales	retrait d’ici fin 2028
Boeing 767-300ER	Long-courrier	derniers appareils, adieux d’ici fin 2026 selon la presse spécialisée
Boeing 777-200ER	Long-courrier vers l’Amérique du Nord et l’Asie	plus grand avion de la flotte, remplacé progressivement par le 787-9
Boeing 787-9	Long-courrier	type d’avenir, la flotte grandit

Court et moyen-courrier

L’ossature, c’est la famille A320. Le groupe Lufthansa a attribué à Austrian onze A320neo neufs et six A321neo, dont les premières livraisons étaient annoncées à partir de l’été 2026. Une partie remplace les premiers A320neo d’Austrian, qui volent avec d’autres moteurs – le groupe veut uniformiser la flotte. Les six anciens A321 doivent être remplacés un pour un par des A321neo, et de nombreux A320ceo disparaîtront au cours des prochaines années. Tu trouveras le contexte côté constructeur sur la page d’Airbus.

Les Embraer 195 sont les jets avec lesquels Austrian a longtemps desservi les lignes intérieures et les liaisons plus courtes. La compagnie s’en sépare d’ici fin 2028 ; la plupart rejoignent Air Dolomiti au sein du groupe, quelques-uns sont vendus. Pour savoir comment est conçue la petite sœur du type, lis la page sur l’Embraer E190 – l’E195 est la variante allongée de la même famille.

Long-courrier

Sur le long-courrier, Austrian exploite trois types de Boeing. Les 767-300ER datent de l’époque Lauda Air et sont les plus anciens gros-porteurs de la flotte ; leur départ a été repoussé à plusieurs reprises, et selon la presse spécialisée, le dernier vol régulier doit maintenant avoir lieu début décembre 2026. Les 777-200ER sont les plus grands avions d’Austrian et volent sur les lignes très demandées vers l’Amérique du Nord et l’Asie. Eux aussi doivent céder la place au 787-9 dans les années à venir.

L’avenir appartient au Boeing 787-9. Austrian a repris les premiers exemplaires d’occasion et dans l’urgence en 2024, d’autres sont arrivés depuis, et d’ici la fin de la décennie, le long-courrier ne doit plus compter que des 787-9.

Conseils de spotting : où photographier Austrian

À Vienne

Vienne est le seul endroit où tu peux voir la flotte complète d’Austrian en une journée – de l’Embraer aux 777 et 787 en passant par la famille A320. Les départs long-courriers se concentrent généralement à certaines heures de la journée ; si tu vises les gros-porteurs, prépare ta visite avec le plan de vol ou un site de suivi. Les pistes utilisées dépendent, comme partout, du vent – pourquoi c’est décisif pour le choix de ton emplacement, l’article sur la configuration de piste d’un aéroport l’explique.

En Allemagne et en Suisse

En dehors de l’Autriche, tu croises Austrian surtout sur les hubs des compagnies sœurs. Austrian relie régulièrement Vienne aux hubs Lufthansa de Francfort et de Munich, ainsi qu’à Zurich, le hub de Swiss. À Munich, la butte d’observation est un emplacement éprouvé pour repérer les jets rouge-blanc-rouge parmi les avions Lufthansa. Selon les portails de réservation, Düsseldorf figure aussi dans le réseau d’Austrian ; vérifie le plan de vol actuel avant d’y aller. Depuis la terrasse d’observation, tu as alors une bonne vue sur les mouvements de l’aire de trafic.

Sur ces lignes, tu vois surtout la famille A320 et – tant qu’ils volent encore – des Embraer 195. En dehors de Vienne, les gros-porteurs d’Austrian sont l’exception.

Lumière et perspective

Le rouge intense de la dérive rend mieux en lumière latérale ; à contre-jour, il s’écrase vite. Pour calculer à l’avance la position du soleil à ton spot, lis le guide sur la position du soleil au spot photo. Pour le « Servus » sous le ventre, il te faut en revanche un emplacement sous l’axe d’approche – un motif qui n’existe pas ainsi chez les autres compagnies.

Si tu débutes, le guide Le spotting pour débutants donne les bases sur le matériel, les spots et les bonnes manières.

Confusions fréquentes

• Deviner le code IATA – le code IATA d’Austrian est OS. « AU » ou « AT » semblent évidents, mais ce sont de fausses pistes.
• Confondre Austrian et Air Dolomiti – des Embraer avec un numéro de vol OS peuvent être exploités par Air Dolomiti. L’immatriculation et la livrée montrent qui vole vraiment.
• Mettre l’ancienne et la nouvelle livrée sur le même plan – moteurs rouges et flèche sur l’avant du fuselage indiquent l’ancien design, moteurs blancs et grand titre le design actuel.
• Prendre toute immatriculation OE pour Austrian – OE- signifie Autriche. D’autres exploitants autrichiens volent aussi avec ce préfixe.
• Prendre Austrian pour une compagnie low cost – Austrian est une compagnie de réseau avec trafic de correspondance et long-courrier ; les compagnies à bas coûts de Vienne sont d’autres sociétés.
• Mettre l’Embraer 195 et l’E190 sur le même plan – les deux appartiennent à la même famille, mais l’E195 est plus long et offre plus de sièges.

Conclusion

Austrian Airlines est une compagnie reconnaissante pour les spotteurs : la livrée est sans équivoque, le « Servus » est un détail qui se remarque, et la flotte offre en ce moment une variété qui n’existera plus dans quelques années. Si tu sépares une bonne fois OS et AUA, tu retrouves chaque vol d’Austrian sur le site de suivi – et tu peux traquer en priorité les types qui vont bientôt disparaître.