Mirador d’avions en la pista 24R de Barcelona-El Prat

Actualizado: octubre de 2026. Quien hace spotting por primera vez en Barcelona acaba casi siempre en el mismo sitio: en la carretera de la playa de El Prat, donde termina la pista norte del aeropuerto. Aquí el ayuntamiento de El Prat de Llobregat señala miradores para aficionados a los aviones: una pequeña plataforma elevada junto al umbral y una colina con bancos bajo la aproximación. En el ambiente, todo esto suele conocerse como Mirador d’avions o, en español, Mirador de aviones.

Desde aquí ves, por regla general, cada aterrizaje de Barcelona durante el día. Esta página te explica cuándo es así y cuándo no, dónde colocarte según la hora, cómo llegar y a qué debes prestar atención en el aparcamiento.

Un aeropuerto junto al mar y un spot al final de la pista norte

El aeropuerto de Barcelona-El Prat está en el delta del Llobregat, justo en la costa mediterránea, al suroeste de la ciudad. Tiene tres pistas: la pista norte 06L/24R, de 3352 metros, en el lado de tierra; la pista del lado del mar 06R/24L, de 2660 metros, justo detrás de la playa; y la pista transversal 02/20, que se usa sobre todo de noche. Lo gestiona Aena, el grupo aeroportuario estatal, que también dirige Madrid-Barajas y Palma de Mallorca.

El mirador está en el extremo este de la pista norte, es decir, en el umbral 24R. Los aviones llegan desde el este sobre el delta y tocan tierra prácticamente delante de tus narices. Como Barcelona aterriza de día casi siempre en esa dirección, el spot es uno de los más fiables de toda España.

¿25R o 24R? La numeración antigua y la nueva

Si en foros antiguos, guías para spotters o descripciones de fotos lees sobre la plataforma de la 25R, se refieren al mismo lugar. Hasta el 24 de marzo de 2022, las pistas paralelas de Barcelona se llamaban 07L/25R y 07R/25L. Como la declinación magnética ha variado desde su construcción, se rebautizaron como 06L/24R y 06R/24L. No ha cambiado nada en su ubicación ni en su longitud. Para ti solo importa que las webs de seguimiento de vuelos, el ATIS y los mapas actuales usan los números nuevos. Cómo se obtienen las cifras a partir del rumbo de la brújula lo explica el artículo sobre la designación de pistas.

Los miradores de un vistazo

Alrededor del umbral 24R hay varios puntos de observación muy juntos. El ayuntamiento de El Prat enumera en su web de turismo cuatro miradores para observar aviones: el Mirador lateral, el Mirador dels Bancs, el Mirador de l’Illa y el Mirador de la platja. Dos de ellos pertenecen directamente a la 24R; los otros dos están en la playa.

Mirador lateral: la plataforma. De unos tres metros de altura, está al sureste del umbral, en la Carretera de la Platja. Desde arriba miras hacia el norte por encima de la valla: delante tienes los últimos metros de la aproximación, el punto de toma y, más al fondo, la plataforma de la terminal 2. Justo al lado hay un pequeño aseo público, unos cuantos árboles y un banco; aun así, la sombra escasea.

Mirador dels Bancs: la colina bajo la aproximación. Unos cientos de metros más al este, a medio kilómetro del umbral aproximadamente, hay una pequeña colina con bancos casi exactamente en la prolongación de la pista. En los mapas este punto figura también como Mirador d’avions. Aquí los aviones vienen de frente hacia ti y pasan bajos sobre tu cabeza. Es el lugar para tomas frontales, detalles del tren de aterrizaje y, en otoño e invierno, puestas de sol detrás de los jets en aproximación.

Cementerio y Tanatori. Al norte de la aproximación, junto al cementerio Cementiri del Sud, fotografías los mismos aterrizajes desde el otro lado. Aquí no hay tráfico en tierra, pero sí mejor luz a última hora de la tarde.

Punto de observación	Qué ves	Mejor luz	Distancia focal
Plataforma (Mirador lateral)	Aterrizajes en la 24R, toma de contacto, pocos despegues pesados, plataforma de la T2	Verano, 7:00–14:00 aprox.; invierno, casi todo el día	50–300 mm
Colina (Mirador dels Bancs)	Aproximación final en la 24R, de frente y desde abajo	Todo el día; por la tarde, contraluz	70–300 mm
Cementerio / Tanatori	Aterrizajes en la 24R desde el norte	Abril–octubre, desde las 16:00–17:00 aprox.	70–300 mm

Los datos sobre luz y distancia focal proceden de las guías para spotters de Spotterguide y de la asociación local de spotters. Son valores orientativos: según la cámara y el encuadre, te quedarás algo por encima o por debajo.

Configuración: cuándo funciona el mirador

Barcelona trabaja con configuraciones fijas, establecidas en el manual de información aeronáutica español. Eso hace la planificación más sencilla que en muchos otros aeropuertos.

• De día, de 7:00 a 23:00, oeste (preferente): todos los aterrizajes en la 24R, despegues en la 24L. De la 24R solo despegan los aviones que necesitan la longitud extra de pista, normalmente jets pesados de largo radio. Para el mirador es el caso ideal.
• De día con viento del este, configuración este: aterrizajes en la 06L, despegues en la 06R. Los aviones llegan entonces desde el oeste y tocan tierra en el otro extremo de la pista norte. En la plataforma, como mucho ves aviones que frenan allá a lo lejos.
• De noche, de 23:00 a 7:00, norte: la pista norte descansa. Se aterriza en la pista transversal y se despega por la 06R. En el mirador hay entonces tranquilidad.

El cambio a configuración este solo se hace cuando la componente de viento de cola en la 24R supera los 10 nudos. Por eso la configuración oeste es lo normal en Barcelona y el mirador es la elección correcta la mayoría de los días. Con poco tráfico, eso sí, la configuración nocturna puede empezar algo antes o durar más.

Configuración	Qué pasa en el mirador	Con qué frecuencia	Recomendación
Oeste (aterrizaje 24R, despegue 24L)	Cada aterrizaje, justo delante de ti	Lo normal de día	Plataforma o colina
Este (aterrizaje 06L, despegue 06R)	Apenas movimientos al alcance	Con viento fuerte del este	A la terminal 1 o al Mirador de l’Illa
Noche (pista transversal, despegue 06R)	Pista norte fuera de servicio	De 23:00 a 7:00	Descanso o playa

Cómo estimar en general el viento y la configuración lo explica la guía Entender la configuración de un aeropuerto. Para la previsión de la víspera te ayuda el artículo sobre METAR y TAF.

Luz y fotografía

Las pistas paralelas van aproximadamente de este-nordeste a oeste-suroeste, y al mediodía el sol está en el sur, sobre el mar. La plataforma está al sur de la pista norte, así que miras hacia el norte, con el sol a la espalda. En verano funciona más o menos de 7:00 a 14:00; en invierno el sol está tan bajo en el sur que tienes buena luz casi todo el día. A última hora de la tarde el sol se desplaza hacia el oeste y, poco a poco, entra en el encuadre.

Para la tarde tienes el lado norte: en el cementerio, en verano, el sol queda a tu espalda desde las 16:00 o 17:00 aproximadamente hasta que se pone. De abril a octubre puedes así pasar un día entero en la 24R sin fotografiar a contraluz. En invierno, en el lado norte el sol ya no llega para eso.

La colina bajo la aproximación es un caso especial. Como los aviones vienen de frente, la luz importa menos que la perspectiva. Lo emocionante llega hacia el atardecer: en otoño e invierno el sol se hunde en el oeste justo detrás de la aproximación y los jets se convierten en siluetas. Cómo exponer esas imágenes lo explica el artículo sobre el contraluz en la fotografía de aviones.

En cuanto a la distancia focal, te basta un zoom teleobjetivo corriente. Para un avión de fuselaje estrecho justo antes del toque, en la plataforma sirven unos 200 mm, y los aviones de fuselaje ancho caben en el encuadre incluso con menos. En la colina, los aviones pasan tan cerca sobre ti que puedes trabajar hasta con un zoom estándar. Qué óptica sirve para qué lo explica el artículo sobre la distancia focal adecuada; los ajustes adecuados los encontrarás en el artículo sobre ajustes de cámara.

Qué verás en la 24R

Como de día casi todos los aterrizajes van por la 24R, en el mirador obtienes un buen corte transversal de todo el tráfico de Barcelona. Y es variado.

• Familia IAG: Vueling tiene su hub en Barcelona y marca el ambiente con jets de la familia A320, hasta el A321neo. Cómo distinguir las variantes lo muestra el artículo Distinguir el A318, el A319, el A320 y el A321. A ellas se suman Iberia y la marca de largo radio Level; las tres pertenecen a International Airlines Group.
• Low cost: Ryanair trae el Boeing 737-800 y el 737 MAX 8; easyJet vuela con A319, A320 y A320neo. Compañías españolas como Air Europa y Volotea completan el panorama.
• Largo radio: según las cifras de Aena, Doha, Dubái y Nueva York-JFK fueron en 2025 los destinos de largo radio con más pasajeros. Por eso aparecen con regularidad Qatar Airways, Emirates con el Airbus A380 y Etihad Airways, y en verano además aerolíneas norteamericanas como American Airlines, Delta y United. Según el horario de vuelos, llegan Boeing 787-9, A350-900 o 777-300ER.

Una particularidad de la 24R son los raros despegues. De día, solo pueden despegar de la pista norte los aviones que acrediten que necesitan la longitud extra de pista. Cuando un jet pesado de largo radio despega aquí, entra en la pista justo delante de la plataforma: una de las pocas ocasiones en Barcelona de ver tan de cerca la carrera de despegue de un avión de fuselaje ancho.

En cambio, apenas verás avionetas de hélice de la aviación general. Barcelona está limitado al tráfico por instrumentos; los vuelos visuales, los helicópteros y los aviones de hasta dos toneladas están excluidos, salvo vuelos de rescate, de emergencia y de Estado. Los reactores ejecutivos, en cambio, aterrizan con regularidad, también ellos por la 24R.

Cómo llegar: coche, autobús y bicicleta

En coche, en El Prat sigue las señales hacia la Platja del Prat. La Carretera de la Platja pasa por el cementerio y bordea directamente el umbral 24R. Spotterguide recomienda aparcar en el cementerio y recorrer a pie el último tramo; el espacio arenoso justo bajo la aproximación no es una buena idea. Según esos datos, el aparcamiento del cementerio es de pago, pero en fines de semana y festivos suele ser gratuito. Comprueba la señalización en el lugar.

En autobús y tren depende de la temporada. Al aeropuerto llegas cómodamente con el metro L9 Sud o con la línea de cercanías R2 Nord, pero desde las terminales hasta el mirador hay un buen trecho. Con la L9 Sud llegas también a la estación de El Prat, de donde sale el PR3. Para los spots de la pista y la playa, la conexión más importante es la línea de autobús PR3 desde la estación de El Prat hacia la Platja del Prat, parada Tanatori; según Spotterguide, allí a veces para solo a petición, así que avisa antes al conductor. Según esos datos, circula solo de junio a septiembre; en invierno no hay conexión regular. Los horarios y las paradas pueden cambiar: compruébalos antes de ir.

En bicicleta eres más flexible. El delta es llano, los trayectos entre el mirador, el cementerio, la playa y el Mirador de l’Illa son cortos y puedes cambiar de sitio rápido si cambia la configuración. Encontrarás consejos generales para llegar en el artículo Cómo llegar al spot.

Así es un buen día en el mirador

Qué más debe ir en la bolsa de fotografía lo explica la lista de equipo para el spotting de aviones. Para el calor del verano te ayuda el artículo Spotting de aviones en verano y, si metes el spot en un viaje de vacaciones, lee la guía Spotting de aviones en vacaciones.

Spots alternativos alrededor de El Prat

El mirador cubre los aterrizajes, no los despegues. Como Barcelona despega de día por la 24L y la pista transversal solo se usa de noche, para tener una imagen completa necesitas un segundo spot, y suele estar en la playa.

• Mirador de l’Illa: la torre de unos 20 metros junto al Centre Municipal de Vela es el mirador más alto del delta y está abierta de nuevo desde septiembre de 2025. Desde arriba ves los despegues de la 06R con sus virajes sobre el mar y, en días fríos de invierno, también movimientos en la 24L. Según el ayuntamiento, se puede acceder de octubre a marzo de lunes a viernes de 9:00 a 15:00 y los fines de semana de 9:00 a 17:00; de abril a septiembre, de lunes a viernes de 9:00 a 17:00 y los fines de semana de 9:00 a 19:00.
• Playa junto a la 24L: alrededor del túnel y del acceso a la playa ves aviones que ruedan hacia la 24L y despegan. Aquí solo aparcas en los aparcamientos señalizados de la playa: según Spotterguide, la policía actúa con mucha dureza contra los coches mal aparcados.
• Balcones de la terminal 1: al final de la planta de salidas hay zonas exteriores de acceso público. Son la solución si vas sin coche o si hay configuración este en la 06L.

Los puntos no oficiales junto a la valla, como el del hangar de Iberia, la policía los controla con regularidad y manda entonces a los spotters a los lugares oficiales. Justo por eso el mirador resulta tan agradable: estás en un sitio pensado exactamente para esto.

Si quieres ampliar tu viaje por España: en el aeropuerto de Madrid-Barajas te espera La Muñoza, un spot de aproximación con aún más largo radio, y en Canarias está Playa Honda, en Lanzarote, un spot de playa bajo la aproximación. Todos los puntos de los alrededores de El Prat, en conjunto, los muestra la guía de spotting de aviones de Barcelona; encontrarás una visión general de más destinos en los mejores spots de Europa.

Normas en el mirador

Los miradores están fuera de la zona restringida, en terreno público, y están pensados expresamente para observar aviones. Para que siga siendo así, rigen unas normas sencillas.

El respeto también vale con los demás visitantes. En el cementerio y en el Tanatori, la gente se despide de sus familiares: guarda silencio allí, no aparques en los accesos y deja pasar a quienes asisten al duelo. La plataforma es pequeña: haz sitio si otros quieren ponerse a tu lado y llévate tu basura.

Conclusión

El Mirador d’avions de la 24R es el spot con el que casi siempre empieza un día de spotting en Barcelona, y con razón. Está señalizado oficialmente, elevado, es gratuito y tiene aseo. Pero, sobre todo, está junto a la pista por la que de día se hacen casi todos los aterrizajes. Quien llega por la mañana y comprueba brevemente la configuración se lleva aquí, en pocas horas, una buena parte del tráfico de El Prat en el objetivo.

Los límites están claros: los despegues se ven pocas veces, con viento del este y de noche hay calma, y en el aparcamiento hay que tener cuidado. Con el cementerio para la tarde y una escapada a la playa o al Mirador de l’Illa, aun así sale un día completo.