Volar con dron en Suiza: normas de la OFAC, registro y zonas aeroportuarias

Panorama alpino, lagos glaciares y, además, un Airbus en final a Kloten: Suiza es un territorio tentador para los pilotos de dron con debilidad por la aviación. Al mismo tiempo, el espacio aéreo es estrecho y está lleno de helicópteros, veleros y parapentes. Quien quiera volar con dron en Suiza debe conocer las normas de la Oficina Federal de Aviación Civil (BAZL, equivalente suizo de AESA). Esta guía te explica qué rige desde que se adoptaron las normas de la UE, cómo funcionan el registro y el certificado, qué particularidades suizas se añaden y por qué aeropuertos como Zúrich y Ginebra están prácticamente cerrados a los pilotos aficionados. Datos a octubre de 2026.

La respuesta corta

En Suiza rigen para los drones, en principio, las mismas normas que en la UE. La BAZL adoptó la regulación europea de drones en enero de 2023. Como Estado miembro de la EASA, Suiza aplica así básicamente las mismas reglas que la UE, Noruega, Islandia y Liechtenstein. Para ti significa: te registras como operador, obtienes según el dron un certificado de piloto remoto, vuelas como máximo a 120 metros sobre el suelo y siempre a la vista. Antes de cada despegue compruebas el mapa de drones de la Confederación y el boletín diario del espacio aéreo.

A eso se añaden algunas peculiaridades suizas. A partir de 250 gramos es obligatorio un seguro de responsabilidad civil con una suma mínima fijada. El Remote ID debe estar activado y, para los aeromodelistas, hay una vía propia a través de la federación suiza de aeromodelismo. Alrededor de los aeropuertos rige: las zonas de control y los perímetros de aeródromo son áreas restringidas. Sin autorización, no vuelas allí.

Registro: el operador, no el dron

Una confusión frecuente, antes que nada: en Suiza no se registra el dron, sino la persona u organización que lo opera. El registro se hace en el portal dLIS de la BAZL. Para acceder necesitas un acceso federal, por ejemplo mediante AGOV o CH-Login.

Los datos principales según la BAZL:

• ¿Quién debe registrarse? Todo operador de un dron de 250 gramos o más y, además, todo operador de un dron más ligero que lleve a bordo una cámara, un micrófono u otro sensor de datos personales. Un minidron con cámara entra, por tanto, en la obligación. Solo quedan exentos los drones ligeros sin esos sensores y los drones de juguete.
• Edad mínima: 12 años. Por debajo de los 16 años indicas un representante legal.
• Coste: 10 CHF.
• Validez: indefinida, en todos los Estados miembros de la EASA.
• Seguro: con drones a partir de 250 gramos, introduces tu seguro de responsabilidad civil. Los operadores de drones más ligeros indican en el campo del seguro un valor de relleno predeterminado.

Tras el registro recibes un número de operador con el formato CHE más 13 caracteres, seguido de un guion y tres caracteres más. La primera parte la pones bien visible en cada dron que operes. Los tres caracteres tras el guion están pensados solo para el Remote ID. Son secretos y no van en la carcasa. Si vuelas sin el marcado, te arriesgas a una multa. Si vendes un dron, quitas tu número.

Si vives en Alemania, Austria u otro país de la UE, no necesitas un registro suizo adicional. Tu registro del país de residencia vale en todo el espacio EASA. De todos modos, no se permite más de un registro a la vez. Cómo es el trámite en Alemania lo explica la guía Registrar el dron en la LBA.

Certificados: A1/A3 en línea, A2 presencial

Además del operador, también el piloto remoto, la persona que maneja el mando, necesita un certificado de competencia. La BAZL ofrece dos certificados para la categoría abierta:

Criterio	Certificado A1/A3	Certificado A2
Edad mínima	12 años	12 años
Requisito	ninguno	A1/A3 válido más autoestudio práctico
Forma del examen	teoría en línea, desde casa	teoría presencial, sin ayudas
Lugares de examen	en línea	Ittigen (BE), Illnau (ZH) o Lausana (VD)
Duración	60 minutos	60 minutos
Tasa	20 CHF	20 CHF
Validez	5 años, en toda la EASA	5 años, en toda la EASA

En ambos casos no es obligatorio hacer un curso. La BAZL facilita el material de estudio en la plataforma de exámenes tras el pago de la tasa. Si suspendes, tienes dos intentos más. Después se vuelve a cobrar la tasa. Si tu certificado caduca en menos de tres meses, lo renuevas con un repaso en línea y un test. Si ya ha caducado, empiezas de nuevo con el A1/A3. Cómo se estructura el examen A2 lo explica la guía del certificado de piloto remoto A2 de la UE.

Excepción para minidrones: quien vuele en la subcategoría A1 un dron de clase C0, un dron heredado de menos de 250 gramos o uno de construcción propia de menos de 250 gramos no necesita certificado. La BAZL lo recomienda de todos modos. La obligación de registro para drones con cámara no se ve afectada. Los detalles sobre clases de peso y excepciones los encuentras en el artículo Drones de menos de 250 gramos; los contenidos del examen los explica la guía del certificado de competencia A1/A3 de la UE.

Los certificados de Estados de la UE, Noruega e Islandia se reconocen en Suiza y tampoco tienes que subirlos. Las acreditaciones de Estados no pertenecientes a la EASA, en cambio, no valen.

Las reglas de vuelo de la categoría abierta

Mientras no tengas una autorización de la BAZL, vuelas en la categoría abierta. Las reglas básicas:

• Altura: como máximo 120 metros sobre el punto más cercano de la superficie terrestre. Sobre obstáculos de más de 120 metros puedes volar a un máximo de 15 metros de distancia si el propietario lo autoriza.
• Contacto visual: el dron permanece siempre a la vista directa. Los vuelos fuera de la línea de visión están prohibidos en la categoría abierta.
• Concentraciones de personas: sobrevuelo prohibido.
• Prioridad: las aeronaves tripuladas tienen siempre preferencia. En intervenciones con luces azules aterrizas de inmediato.
• Vuelo nocturno: permitido si el dron lleva una luz verde intermitente y aun así lo mantienes a la vista con seguridad.
• FPV: solo con un observador del espacio aéreo que vea el dron directamente en todo momento. Sin observador necesitas una autorización, y para las carreras FPV siempre. Más en el artículo sobre drones FPV.
• Privacidad: filmar a través de ventanas solo está bien con el consentimiento de todos los afectados. También para despegar y aterrizar en terreno ajeno necesitas el permiso del propietario.

Qué distancias rigen respecto a personas ajenas depende de la subcategoría. En A1, los drones ligeros de clase C0 y los drones heredados de menos de 250 gramos pueden sobrevolar personas; con los C1 lo evitas. En A2 mantienes al menos 30 metros de distancia, 5 metros en modo de vuelo lento, o tanta distancia como altura de vuelo si es mayor. En A3 te mantienes además a 150 metros de zonas residenciales, comerciales, industriales y de ocio. Qué clase corresponde a qué subcategoría lo clasifica el artículo Clases de dron C0 a C6.

Particularidades suizas: seguro, Remote ID, aeromodelismo

En tres puntos conviene mirar con detalle, porque aquí la práctica se diferencia de lo que quizá conozcas de Alemania.

Seguro de responsabilidad civil: a partir de 250 gramos es obligatorio un seguro con una suma garantizada de al menos un millón de francos. Para drones más ligeros, la BAZL recomienda un seguro, pero no lo exige. Sin seguro te arriesgas a una multa. El asegurado es el operador. Si un amigo vuela tu dron, no necesita una póliza propia. Si tu seguro de responsabilidad civil privado cubre drones, lo aclaras por escrito con la aseguradora. Encontrarás los antecedentes en el artículo sobre el seguro de dron.

Remote ID: la BAZL exige que la identificación remota esté activada durante el vuelo. Quedan exentos los drones de la clase C0, los drones heredados sin marca de clase y los drones de construcción propia. Aquí entra en juego la parte secreta del número de operador. Se guarda en el dron, no se pega por fuera. Cómo funciona la técnica lo explica el artículo Remote ID en drones.

Aeromodelismo: para los aviones de modelismo clásicos hay en Suiza una vía propia. Quien es miembro de la federación suiza de aeromodelismo o se compromete por escrito a respetar sus directrices vuela con reglas simplificadas. Entonces rige, entre otras cosas: siempre vuelo a la vista, seguro de responsabilidad civil a partir de 250 gramos por al menos un millón de francos y 100 metros de distancia a concentraciones de personas. Los modelos de 250 gramos o más necesitan una autorización en el entorno de aeródromos civiles y militares y en una zona de control activa por encima de los 150 metros sobre el suelo. Quien no respeta las directrices de la federación queda sujeto a las reglas normales de drones, incluidos el registro y el certificado.

Drones heredados: los drones sin marca de clase que salieron al mercado antes del 1 de enero de 2024 pueden seguir volando en A1 o A3. Los drones sin marca de clase puestos en circulación más tarde solo pueden usarse en la categoría específica con autorización.

Aeropuertos, zonas de control y el mapa de drones

Ahora la parte que más interesa a los spotters. Suiza trabaja con áreas geográficas restringidas marcadas en el mapa oficial de drones en map.geo.admin.ch. Según la BAZL, entre las áreas figuran:

• Zonas de control (CTR) de aeródromos, es decir, el espacio aéreo controlado alrededor de aeropuertos como Zúrich, Ginebra, Basilea-Mulhouse o Berna-Belp
• Perímetros de aeródromo según el Plan sectorial de infraestructura aeronáutica o el Plan sectorial militar
• centros penitenciarios, centrales nucleares, zonas militares e instalaciones de suministro de energía y gas
• reservas de fauna como los cotos federales de caza y las reservas de aves acuáticas y migratorias
• restricciones cantonales adicionales

Si haces clic en una zona del mapa, el campo de información adicional te muestra qué organismo es el competente. La autorización no la concede la BAZL, sino el organismo responsable de cada zona. En el espacio aéreo controlado alrededor de aeropuertos y aeródromos regionales es el control del tráfico aéreo Skyguide. A través de la app Swiss U-Space se puede solicitar automáticamente una autorización de Skyguide bajo determinadas condiciones. Quién es Skyguide y cómo trabaja el control aéreo lo explica el artículo Austro Control y Skyguide.

Además, antes de cada vuelo compruebas el Daily Airspace Bulletin Switzerland (DABS). Muestra los NOTAM más importantes en un mapa y se actualiza varias veces al día; la edición del día siguiente sale a las 16:00. Los cierres temporales, por ejemplo en exhibiciones aéreas o grandes eventos, solo los encuentras ahí.

Qué significa esto para los spotters

Las zonas de control de los grandes aeropuertos llegan mucho más allá del recinto aeroportuario y cubren las rutas de aproximación. Para el motivo clásico del spotter, el jet en final con el dron al lado, como particular no conseguirás de forma realista ninguna autorización. Y está bien que sea así. Los avistamientos de drones ya han paralizado varias veces las operaciones en Europa; el más conocido, en el incidente de drones de Gatwick de 2018. Cómo se desarrolla algo así lo muestra el artículo sobre avistamientos de drones en aeropuertos.

Las buenas fotos se hacen en Zúrich, de todos modos, desde el suelo: desde la terraza de espectadores B o desde el Butzenbüel, con vistas a los aterrizajes. En Ginebra, el mirador ofrece un palco legal. Las guías por ciudad Spotting en Zúrich y Spotting en Ginebra tienen más ubicaciones. Qué está permitido con la cámara junto a la valla lo resume el artículo Spotting en Suiza.

Antes del vuelo: paso a paso

Así preparas un vuelo legal con dron en Suiza, ya sea en un lago de montaña o sobre una ciudad.

Si entras desde Alemania o Austria, te ayuda el resumen Viajar con el dron de vacaciones. Qué rige para el transporte en el equipaje de mano lo explica el artículo Llevar el dron en el avión. Para comparar con el país vecino merece la pena echar un vistazo a Volar con dron en Austria.

Si pasa algo

Los accidentes con heridos graves o con una aeronave tripulada implicada los comunicas de inmediato al número de la Rega, 1414. De ahí el aviso pasa al Servicio suizo de investigación de seguridad. Otros sucesos relevantes para la seguridad los comunicas a la BAZL en un plazo de 72 horas. Si ves a alguien volando prohibidamente cerca de un aeropuerto, avisas a la policía. Las infracciones de las reglas de vuelo son punibles, igual que la falta del marcado con el número de operador.

Errores frecuentes

• «Con menos de 250 gramos no necesito nada». Falso en cuanto hay una cámara a bordo. El registro es entonces obligatorio. Solo pueden quedar sin efecto la obligación del seguro y, con drones C0 o heredados en A1, el certificado.
• Querer registrar el dron en lugar del operador. El número es tuyo y va en cada dron que operes.
• Pegar las cifras del Remote ID. Los tres caracteres tras el guion son secretos.
• Comprobar solo apps de terceros. Lo que cuenta es el mapa oficial de drones de la Confederación y el DABS.
• Registrarse dos veces. Con residencia en Alemania o Austria vale tu registro de allí. Un segundo registro en Suiza no está previsto.

Conclusión

Quien ya vuela con las normas de la UE se desenvuelve enseguida en Suiza: el registro y los certificados valen también aquí y las reglas de vuelo de la categoría abierta son las mismas. Debes prestar atención a los añadidos suizos (obligación de seguro a partir de 250 gramos con una suma mínima fija, Remote ID activado) y a las áreas restringidas del mapa de drones. Para los spotters la situación es clara. Las zonas de control y los perímetros de aeródromo están vetados sin autorización; las fotos de aviones se hacen desde el suelo. Cómo se regula esto en Alemania lo lees en el artículo Drones cerca de aeropuertos y en el resumen sobre geozonas y el mapa dipul.