Drones de menos de 250 gramos: qué normas se aplican igualmente

«Con menos de 250 gramos no necesitas nada». Esta frase la oyes en la tienda de electrónica, la lees en los comentarios y hasta la encuentras entre líneas en algún envase. Solo es cierta a medias. Los minidrones disfrutan de verdad de algunas facilidades en la UE, pero la mayoría de las normas que cuentan al volar rigen para ellos igual que para los modelos grandes. Esta guía ordena qué se elimina por debajo de 250 gramos, qué se mantiene y por qué, justamente, los spotters no deberían esperar una zona gris con los aeropuertos.

La respuesta corta

Con un dron de menos de 250 gramos en Alemania no necesitas certificado de competencia, puedes volar en la subcategoría A1 y no tienes obligación de identificación remota. En cambio se mantienen: el registro de operador en cuanto hay una cámara a bordo, el seguro de responsabilidad civil, el límite de 120 metros, el contacto visual y todas las áreas geográficas, desde los alrededores del aeropuerto hasta la parcela residencial del vecino. En resumen: el límite de peso te facilita el comienzo, pero no cambia nada de dónde puedes volar.

De dónde viene el límite de 250 gramos

Desde el 31 de diciembre de 2020 rigen en la UE normas unificadas para drones. El Reglamento de Ejecución (UE) 2019/947 establece cómo se operan los drones; el Reglamento Delegado (UE) 2019/945 regula qué requisitos técnicos deben cumplir los aparatos y qué marca de clase llevan. El límite de peso de 250 gramos recorre ambos textos: los drones por debajo se consideran tan ligeros que, en caso de caída, suponen solo un riesgo reducido de lesiones. Por eso pueden volar en la subcategoría A1, la de menor riesgo, sin que el piloto tenga que superar un examen.

Qué minidrones se benefician está claramente delimitado:

• Drones con marca de clase C0. La clase C0 corresponde a aparatos con una masa al despegue de menos de 250 gramos que el fabricante ha certificado conforme al reglamento europeo de productos. Qué significa cada clase lo explica el artículo Clases de dron C0 a C6.
• Drones heredados de menos de 250 gramos. Según la LBA, son aparatos comercializados antes del 1 de enero de 2024 sin marca de clase. Según la norma transitoria del artículo 20 del Reglamento 2019/947, pueden seguir volando: por debajo de 250 gramos, en A1.
• Construcciones propias de menos de 250 gramos. Los drones fabricados mayoritariamente por uno mismo, es decir, no los kits ya preparados, pueden volar igualmente en A1. La LBA indica para ellos allí una velocidad máxima de 19 metros por segundo.

Lo que de verdad se elimina por debajo de 250 gramos

Las facilidades son reales, pero limitadas. En esencia son estos tres puntos:

Sin certificado de competencia obligatorio. La Luftfahrt-Bundesamt aclara que el certificado de competencia A1/A3 no es obligatorio en la subcategoría A1 para drones de clase C0 y drones de menos de 250 gramos. Para los aparatos C0, la EASA exige que leas con atención el manual de instrucciones. La LBA recomienda igualmente su curso en línea gratuito, y con razón, porque en él aprendes justo las normas que se te siguen aplicando. Quien más adelante pase a un dron mayor necesitará el certificado de todos modos. Todo al respecto está en la guía Certificado de competencia A1/A3 de la UE.

Sin identificación remota. La obligación de identificación remota directa, es decir, la emisión constante de identificador y posición durante el vuelo, afecta a los drones con marca de clase de más de 250 gramos. Un dron C0 no tiene por qué poder hacerlo. Cómo funciona el sistema en aparatos mayores lo explica Remote ID en drones.

Algo más de margen con las personas. En A1 puedes volar con estos aparatos ligeros, según el resumen de la EASA, en principio también sobre personas ajenas sueltas. Aun así, evítalo siempre que puedas, y sobre aglomeraciones de personas no vuelas nunca, por ligero que sea el dron.

Lo que se aplica igualmente

Ahora, la parte más larga de la lista. La tabla siguiente compara el minidron con un dron con cámara mayor típico de la categoría abierta:

Norma	Minidron de menos de 250 g con cámara	Dron con cámara mayor
Certificado de competencia	no obligatorio, recomendado	necesario
Registro de operador en la LBA	sí (salvo juguetes)	sí
e-ID visible en el dron	sí, si hay obligación de registro	sí
Seguro de responsabilidad civil	sí	sí
altura máxima de vuelo	120 m	120 m
Contacto visual	sí (excepción Follow-me)	sí
Aglomeraciones de personas	nunca	nunca
áreas geográficas (§ 21h LuftVO)	rigen por completo	rigen por completo
Identificación remota	no necesaria	necesaria según la clase

Registro: decide la cámara

Aquí está el error más frecuente. Estás obligado a registrarte no solo a partir de 250 gramos, sino también por debajo si tu dron lleva una cámara u otro sensor capaz de captar datos personales, salvo que sea un juguete según la Directiva europea de seguridad de los juguetes 2009/48/CE. Un minidron con cámara para fotos aéreas no es un juguete. Así que necesitas una e-ID.

La buena noticia: se registra al operador, no al aparato. Para particulares cuesta una sola vez 20 euros en la LBA, y el número vale para todos tus drones. El proceso completo, con documentos, plazo de tramitación y cómo colocar bien el identificador, lo encuentras en Registrar el dron en la LBA.

Seguro: con independencia del peso

En Alemania, el § 43 LuftVG exige un seguro de responsabilidad civil para operar un dron, sin límite inferior de peso. Eso vale también para el minidron sin cámara que no tienes que registrar. Muchas pólizas de responsabilidad civil privadas excluyen los drones o los incluyen solo bajo condiciones. Lee la letra pequeña y lleva el justificante cuando vueles. En qué fijarte en las pólizas lo explica Seguro de dron: obligación y elección.

Altura y visibilidad

También el minidron se mantiene como máximo a 120 metros sobre el suelo, medidos desde el punto más cercano de la superficie terrestre. Si tu punto de despegue está en una zona con un límite más bajo, rige el más bajo. Además, debes mantener el dron en contacto visual directo. La EASA solo cita una excepción para el modo Follow-me en drones C0, C1 y ligeros. Si vuelas con gafas de vídeo, necesitas un observador del espacio aéreo a tu lado; más al respecto en Drones FPV.

Edad mínima

El reglamento de la UE fija en general una edad mínima de 16 años para los pilotos remotos en la categoría abierta. Hay excepciones, entre otras, para los drones de juguete de clase C0, para las construcciones propias de menos de 250 gramos y para vuelos bajo la supervisión directa de una persona con la cualificación necesaria. Si tu hijo vuela un minidron con cámara, lo mejor es aclarar los detalles de antemano con la LBA.

Geozonas: adonde tampoco pueden ir los drones ligeros

Las normas de la UE permiten a los Estados miembros fijar áreas geográficas en las que los vuelos de drones están restringidos o prohibidos. Alemania lo ha hecho en el § 21h del reglamento de circulación aérea (LuftVO). Y estas áreas no conocen el descuento por minidron: rigen para el dron de 249 gramos igual que para la plataforma de cámara de dos kilos.

Entre las áreas más importantes figuran:

• Aeropuertos, con una zona de prohibición alrededor del recinto y corredores a lo largo de la prolongación de los ejes de pista, además del entorno de aeródromos más pequeños
• Zonas de control, en las que necesitas una autorización del control del tráfico aéreo
• Lugares de accidente y de intervención de la policía y los equipos de rescate
• Instalaciones industriales, instalaciones de generación de energía, centros penitenciarios, así como sedes de órganos constitucionales, autoridades y fuerzas de seguridad
• Carreteras federales, vías navegables federales e instalaciones ferroviarias a una distancia fijada
• Espacios naturales protegidos, parques nacionales y áreas de protección comparables
• Hospitales, además de piscinas al aire libre y playas
• Parcelas residenciales

Las aglomeraciones de personas ya están vetadas por las normas de la UE para la categoría abierta. Qué distancias rigen exactamente y por dónde discurren las zonas lo muestra el mapa de la Plataforma Digital de Aviación No Tripulada. Cómo leerlo lo explica Geozonas y el mapa dipul.

Parcelas residenciales: la única norma de peso de verdad

En las parcelas residenciales el límite de 250 gramos sí influye, pero de otro modo del que muchos esperan. Sin el consentimiento expreso del propietario o del usuario con derecho, solo puedes sobrevolar una parcela residencial si tu dron pesa como máximo 250 gramos y, con su equipamiento, no puede registrar ni transmitir señales de imagen, sonido o radio de terceros. Un minidron con cámara no entra, por tanto, en la excepción. Además, el § 21h LuftVO solo conoce excepciones muy acotadas para vuelos a partir de 100 metros de altura con un fin legítimo, que en vuelos de afición prácticamente no importan. El consentimiento debe ser expreso; que no haya oposición no basta. Qué significa esto en el día a día lo describe Dron sobre zonas residenciales.

La trampa del peso: masa al despegue con accesorios

Los 250 gramos se refieren a la masa al despegue, es decir, a lo que realmente está en el aire cuando despegas. Cuentan la batería, las hélices y todo lo que añadas. Muchos minidrones están diseñados por el fabricante justo por debajo del límite. Una batería mayor con más autonomía, un protector de hélices, un filtro delante de la cámara o un soporte para una luz adicional pueden bastar para superarlo.

Si con los accesorios tu dron llega a 250 gramos o más, desaparecen las facilidades para aparatos ligeros y para operar en la categoría abierta necesitas el certificado de competencia correspondiente. Por eso, comprueba en el manual para qué configuración indica el fabricante el peso y, en su caso, la clase C0, y ante la duda vuelve a pesarlo tú mismo.

De vacaciones y en el país vecino

Como las normas de la UE son iguales en todas partes, las facilidades para minidrones rigen en principio también en otros Estados de la EASA. Tu e-ID alemana sigue siendo válida. Lo que cambia son las geozonas nacionales, los requisitos de seguro y, en parte, normas propias de notificación o de marcado. Un resumen lo ofrece Viajar con el dron de vacaciones; los detalles de los vecinos los encuentras para Austria y Suiza. Y si el minidron viaja en la maleta: qué rige para la batería en el avión está en Llevar el dron en el avión.

Minidron y spotting: por qué el aeropuerto sigue vetado

Para los spotters la idea tentadora es obvia: un dron pequeño y silencioso, que casi nadie nota, un poco por encima de la valla, y ya tienes el aterrizaje desde una perspectiva imposible desde el suelo. Justamente eso no está permitido. Alrededor de los aeropuertos rige en Alemania una distancia de 1000 metros al límite del aeropuerto, además de corredores a lo largo de los ejes de pista prolongados 5 kilómetros a cada lado, en los que la operación en la categoría abierta no está permitida. En las zonas de control necesitas además una autorización de control del tráfico aéreo. La clase de peso no influye en nada. Los detalles están en la guía Drones cerca de aeropuertos.

Tampoco vale el argumento de que «apenas se ve». Los aeropuertos usan sistemas de detección de drones, como muestra Detección de drones en aeropuertos. Un solo avistamiento puede interrumpir aproximaciones y paralizar las operaciones; qué consecuencias tiene lo describen Avistamientos de drones en aeropuertos y el ejemplo del incidente de Gatwick de 2018. Quien llame la atención como spotter con un dron cerca de un aeropuerto no se perjudica solo a sí mismo, sino a la reputación de todo el ambiente.

La mejor solución para las fotos de aviones está de todos modos en el suelo: un teleobjetivo, un spot público y buen momento. Dónde está permitido el spotting junto a la valla lo explica ¿Está permitido el spotting?, y qué equipo merece la pena lo muestra la lista de comprobación del equipo. Para la mejor luz te ayuda Planificar la posición del sol; Planetrack tiene para ello su propio planificador de posición del sol. Si aun así quieres volar con el minidron, busca un lugar lejos del aeropuerto o echa un vistazo a las posibilidades del club de aeromodelismo.

Errores típicos sobre los minidrones

• «Con menos de 250 gramos no tengo que registrarme». Con cámara y sin la condición de juguete, es falso.
• «Mi seguro de responsabilidad civil privado ya lo cubre». No automáticamente. Muchas pólizas excluyen los drones o limitan la cobertura.
• «Es tan pequeño que puede ir a cualquier parte». Las geozonas rigen por completo: aeropuerto, parcela residencial, espacio natural protegido.
• «Por encima de 120 metros nadie se entera». El límite vale para todos los drones de la categoría abierta, y en el espacio aéreo superior circula tráfico tripulado.
• «Con la batería grande sigue siendo un minidron». Lo decisivo es la masa al despegue real.

Conclusión

Los drones de menos de 250 gramos te facilitan el comienzo: sin certificado de competencia obligatorio, sin identificación remota, vuelos en la subcategoría A1. Pero la lista de lo que se mantiene es bastante más larga. Si tu minidron tiene cámara, te registras en la LBA y colocas la e-ID. Un seguro de responsabilidad civil lo necesitas en cualquier caso. Y los 120 metros, el contacto visual, las aglomeraciones de personas y todas las geozonas rigen igual que para los modelos pesados, incluida la zona de prohibición alrededor de los aeropuertos.