Air Tanzania

Air Tanzania es una de las aerolíneas más pequeñas que te encuentras en África oriental y, precisamente por eso, un objetivo agradecido para los spotters. Unos 15 aviones, cinco tipos distintos y una jirafa en la cola: quien conoce la flota tiene clasificado cada aparato enseguida. Al mismo tiempo, la aerolínea es un ejemplo de lo cambiante que puede ser el negocio de las compañías estatales. Esta página te muestra cómo reconocer Air Tanzania, qué tipos opera y dónde puedes ponerla delante del objetivo.

Air Tanzania de un vistazo

Air Tanzania es la aerolínea estatal de Tanzania, con sede y hub en Dar es Salaam. Pertenece íntegramente al Estado tanzano y vuela en el interior del país, en la región del océano Índico y, con el Dreamliner, también en rutas más largas. Además del aeropuerto principal, Kilimanjaro, Mwanza, a orillas del lago Victoria, y Zanzíbar tienen un papel importante en la red.

Air Tanzania no pertenece a ninguna alianza. La aerolínea es miembro de la asociación africana de aerolíneas AFRAA y de la IATA, y colabora con algunos socios mediante acuerdos interline, entre ellos Qatar Airways y Air India. Así se diferencia de grandes aerolíneas de red africanas como Ethiopian Airlines, que vuela en Star Alliance, o Kenya Airways, en la vecina Kenia.

Códigos e indicativo

• Código IATA TC: figura en el número de vuelo, en los billetes y en los paneles.
• Código OACI ATC: figura en el plan de vuelo del control del tráfico aéreo y en muchas webs de seguimiento de vuelos.
• Indicativo TANZANIA: así se identifica la tripulación por radio.
• Matrícula 5H-: el prefijo de país de las aeronaves matriculadas en Tanzania.

El código OACI ATC arranca a veces una sonrisa a los principiantes, porque en aviación ATC significa, por lo demás, control del tráfico aéreo (Air Traffic Control). Sin embargo, el código de la aerolínea no tiene nada que ver con el control del tráfico aéreo. Cómo se construyen los prefijos de país y los registros lo explica la guía sobre la matrícula de los aviones.

Una historia llena de relanzamientos

Air Tanzania es más antigua de lo que sugiere su joven flota. La aerolínea se fundó el 11 de marzo de 1977 como Air Tanzania Corporation, después de que se disolviera la compañía conjunta de Kenia, Tanzania y Uganda, East African Airways. Inició las operaciones en junio de 1977 con un DC-9 arrendado. En los años siguientes voló, entre otros, Boeing 737, Fokker F27 y DHC-6 Twin Otter.

Los años posteriores fueron agitados. A mediados de los años 90, Air Tanzania participó en la efímera aerolínea conjunta Alliance Air, con Uganda y South African Airways. En 2002 llegó la privatización parcial: South African Airways se hizo con el 49 % de la nueva Air Tanzania Company Limited (ATCL). La alianza no dio beneficios y en 2006 el Estado recompró las participaciones. En el relanzamiento de 2007, la aerolínea recibió su actual logotipo de la jirafa.

Hasta 2015 siguieron años difíciles, con problemas de licencia y paradas repetidas por la simple falta de aviones. El cambio llegó a partir de 2016: el Gobierno compró aparatos nuevos a través de la agencia estatal Tanzania Government Flight Agency (TGFA) y los arrendó a la aerolínea. Así llegaron a Dar es Salaam, en pocos años, Q400, A220 y Dreamliner.

La flota: cinco tipos, pocas repeticiones

La flota de Air Tanzania es pequeña, pero sorprendentemente variada. A octubre de 2026 es así, según los resúmenes de flota habituales:

Tipo	Cantidad	Asientos (business/turista)	Uso	Nota para spotters
De Havilland Canada Dash 8-400 (Q400)	5 (+1 pedido)	6 / 70	Doméstico y corto radio	Turbohélice de ala alta
Airbus A220-300	4	12 / 120	Doméstico y regional	Primer operador africano del A220
Boeing 787-8	3	22 / 240	Rutas más largas	El buque insignia de la flota
Boeing 737 MAX 9	2	16 / 165	Medio radio regional	Versión MAX más larga, con winglets divididos
Boeing 767-300F	1	Carga	Transporte de carga	Único carguero puro

Las cifras y la distribución de las cabinas pueden cambiar rápido por entregas, paradas de mantenimiento o arrendamientos. Para los spotters, el pequeño número es una ventaja: quien quiera coleccionar la flota completa (más en la guía Coleccionar aerolíneas) tiene un objetivo manejable, aunque necesita paciencia, porque algunos tipos existen en uno o dos ejemplares.

Boeing 787-8 Dreamliner

El primer Dreamliner llegó a Dar es Salaam en julio de 2018 y ya vuelan tres Boeing 787-8. Se emplean sobre todo en las rutas más largas de la red. El 787-8 es la versión más corta del Dreamliner; lo reconocerás desde lejos por los carenados de motor dentados y las alas muy curvadas hacia arriba. Si dudas, te ayuda la comparación Cómo distinguir un Boeing 777 de un 787.

Airbus A220-300

Con el Airbus A220-300, Air Tanzania escribió un pequeño capítulo de la historia del tipo: los dos primeros aparatos, 5H-TCH y 5H-TCI, llegaron en diciembre de 2018 y enero de 2019, todavía pedidos entonces con el nombre Bombardier CS300. Así, Air Tanzania fue el primer operador del tipo en África. Hoy están en servicio cuatro A220, sobre todo en el interior y hacia los países vecinos.

Boeing 737 MAX 9

En la Dubai Airshow de noviembre de 2021, Air Tanzania pidió, entre otros, dos Boeing 737 MAX. Hoy vuelan dos 737 MAX 9, una versión más bien rara que no se ve con mucha frecuencia en los aeropuertos africanos. Frente al MAX 8, más extendido, el fuselaje es algo más largo; sobre el terreno las diferencias son sutiles, y el código de tipo B39M en la web de seguimiento es la pista más segura.

De Havilland Canada Dash 8-400

El Dash 8-400, al que a menudo se sigue llamando Q400, fue en 2016 el primer avión nuevo de la reactivación. Con cinco aparatos es el tipo más numeroso y sirve sobre todo a aeropuertos domésticos cuyas pistas son demasiado cortas para los reactores o cuya demanda es demasiado pequeña. El fabricante es hoy De Havilland Canada. Cómo distinguirlo de un ATR lo muestra la guía Cómo distinguir turbohélices.

Boeing 767-300F

Desde la ampliación del negocio de carga, Air Tanzania tiene en su flota un Boeing 767-300F. Es el único avión de carga puro de la aerolínea y, por eso, para muchos coleccionistas el ejemplar más difícil. Lo típico del carguero: no tiene ventanillas de cabina y sí una gran puerta de carga en el lado izquierdo del fuselaje, delante del ala. Más rasgos, en la guía Cómo reconocer aviones de carga.

Cómo reconocer a Air Tanzania

El rasgo más importante está en la cola: una jirafa. El animal es un símbolo nacional de Tanzania y, desde 2007, el logotipo de la aerolínea. También el nombre del programa de viajero frecuente alude a ella: «Twiga» es la palabra suajili para jirafa, de ahí Twiga Miles.

El segundo rasgo es la matrícula. Todos los aviones llevan el prefijo tanzano 5H-, muchos de ellos en una serie que empieza por 5H-TC, como los dos primeros A220 con 5H-TCH y 5H-TCI o el Q400 5H-TCE. Como la flota es tan pequeña, con la matrícula puedes comprobar enseguida qué avión te falta.

El tercer rasgo es la mezcla de tipos. Pocas aerolíneas de este tamaño vuelan a la vez con turbohélice, A220, 737 MAX, Dreamliner y un carguero de fuselaje ancho. Si en un aeropuerto de África oriental ves una jirafa en uno de estos tipos, casi siempre aciertas con Air Tanzania.

Rutas y red

La red de Air Tanzania está muy orientada a Tanzania y a la región vecina. En el interior, la aerolínea conecta Dar es Salaam con numerosas ciudades, entre ellas Arusha, Dodoma, Mwanza, Kigoma, Mbeya y Bukoba, además de Kilimanjaro y las islas de Zanzíbar y Pemba. A escala regional vuela, entre otros, a Nairobi, Entebbe, Buyumbura, Lusaka, Harare, Lubumbashi y las Comoras.

Además, Air Tanzania opera otras rutas: destinos como Bombay, Dubái, Mascate y Cantón, así como Johannesburgo, figuran en la lista. La red de rutas cambia, sin embargo, con regularidad: a octubre de 2026 se anuncian una y otra vez nuevos destinos y se suprimen otros. Comprueba el horario vigente antes de cualquier planificación de spotting.

Por qué no ves a Air Tanzania en la UE

Antes, Air Tanzania también volaba a la actual UE, entre otros destinos a Fráncfort, Roma y Atenas. Hoy eso es imposible: en diciembre de 2024 la UE incluyó a la aerolínea en la lista de seguridad aérea de la UE tras una revisión de la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA). Desde junio de 2025, la prohibición de operar se aplica incluso a todas las aerolíneas autorizadas en Tanzania. Eso significa que Air Tanzania no puede operar vuelos hacia la UE, desde la UE ni a través del espacio aéreo de la UE.

Cómo funciona esta lista, quién la elabora y cómo pueden salir de ella las aerolíneas lo explica el artículo sobre la lista de seguridad aérea de la UE. Para los spotters, en la práctica significa: desde Alemania, un avistamiento de Air Tanzania solo es posible de viaje, y es por eso un auténtico hito en el cuaderno de registro.

Spotting de viaje

La mejor oportunidad de ver Air Tanzania es un viaje a la propia Tanzania. El Aeropuerto Internacional Julius Nyerere de Dar es Salaam (DAR) es su base; aquí te encuentras todos los tipos de la flota. Los vuelos internacionales pasan por la terminal 3, inaugurada en 2019, y la pista principal 05/23 mide 3000 metros. También merecen la pena Kilimanjaro y Zanzíbar, porque muchos turistas aterrizan allí de todos modos y porque, además de Air Tanzania, ves aerolíneas vacacionales y del Golfo.

Importante: las normas para fotografiar en los aeropuertos varían mucho de un país a otro. Lo que en Alemania es normal puede traerte problemas con las fuerzas de seguridad en otro sitio. Infórmate antes, mantén la distancia con las vallas y las zonas restringidas de seguridad y, en caso de duda, pregunta. Consejos generales, en la guía Spotting de aviones en vacaciones.

Fuera de Tanzania tienes opciones en grandes aeropuertos de conexión, como el aeropuerto de Dubái o el aeropuerto de Johannesburgo. En Sudáfrica merece la pena echar un vistazo a la guía Spotting de aviones en Sudáfrica. Y como muchos destinos se sirven solo unas pocas veces por semana, la planificación decide el avistamiento.

Air Tanzania en comparación

En África oriental, Air Tanzania compite con vecinos mucho mayores. Kenya Airways, de Nairobi, y sobre todo Ethiopian Airlines, de Adís Abeba, tienen flotas y redes mucho más grandes. Más cerca de Air Tanzania está RwandAir, de Kigali, también una aerolínea estatal con una flota pequeña y mixta.

Aerolínea	País	Hub	Impresión típica para spotters
Air Tanzania	Tanzania	Dar es Salaam (DAR)	Flota pequeña y muy mixta con jirafa
Kenya Airways	Kenia	Nairobi (NBO)	Aerolínea de red regional con Dreamliner
Ethiopian Airlines	Etiopía	Adís Abeba (ADD)	La mayor aerolínea de África, red muy amplia
RwandAir	Ruanda	Kigali (KGL)	Pequeña aerolínea estatal con foco regional

Confusiones frecuentes

• Creer que ATC es control del tráfico aéreo: el código OACI ATC pertenece a Air Tanzania y no tiene nada que ver con Air Traffic Control.
• Creer que TC es de Turquía: los prefijos de país y los códigos de aerolínea son sistemas distintos; TC es el código IATA de Air Tanzania.
• Anotar el A220 como Bombardier: se pidió como CS300, pero se entregó y se registra hoy como Airbus A220-300.
• Anotar el 737 MAX 9 como MAX 8: el código de tipo B39M en la web de seguimiento despeja la duda.
• Esperar a Air Tanzania en la UE: por la lista de seguridad aérea de la UE, la aerolínea no vuela a la UE.
• Tomar cualquier jirafa por Air Tanzania: los motivos de animales son frecuentes; lo que decide es el prefijo 5H-.

Conclusión

Air Tanzania es una pequeña aerolínea estatal con una gran historia llena de relanzamientos. Desde la reactivación de 2016 vuela con una flota joven, pero inusualmente mixta, de Dreamliner, A220, 737 MAX 9, Q400 y un carguero 767. Para los spotters desde Alemania, por la prohibición de operar en la UE, es un destino de viaje; pero quien viaje por África oriental puede, con algo de paciencia, coleccionar casi por completo la flota manejable.