Neos

Neos es una de esas aerolíneas que, siendo spotter alemán, ves más de vacaciones que en tu aeropuerto de siempre. Precisamente por eso merece la pena fijarse bien: esta aerolínea vacacional italiana opera una flota compacta y exclusivamente Boeing, fue la primera en Italia en volar el 787 y se identifica por radio con un indicativo poco habitual. Esta página te muestra cómo reconocer a Neos con seguridad y dónde tienes más posibilidades de verla.

Neos de un vistazo

Neos es una aerolínea vacacional italiana con sede en Somma Lombardo, justo al lado del aeropuerto de Milán-Malpensa. La aerolínea se fundó el 22 de junio de 2001 y empezó a operar el 8 de marzo de 2002. Al principio fue una empresa conjunta: por un lado, la sociedad matriz del operador turístico turinés Alpitour; por otro, el grupo alemán TUI. Ya en enero de 2004, el lado de Alpitour se hizo con la participación de TUI, y desde entonces Neos es la aerolínea propia del grupo Alpitour.

El modelo de negocio se parece al de las aerolíneas vacacionales alemanas que conoces, como Condor o TUIfly: Neos vuela a destinos de vacaciones para operadores turísticos, pero también vende asientos sueltos. La red va desde el Mediterráneo hasta el Caribe y Norteamérica, pasando por Egipto y África oriental. Según Wikipedia, en 2024 Neos daba trabajo a algo más de 1000 personas.

Neos no pertenece a ninguna alianza. Aun así, tiene algunas colaboraciones, entre ellas acuerdos interline con easyJet y con ITA Airways, la sucesora de Alitalia.

Códigos e indicativo

• Código IATA NO: aparece en el número de vuelo, es decir, en los paneles de salidas, en el billete y en los planes de vuelo.
• Código OACI NOS: figura en el plan de vuelo del control del tráfico aéreo y en la mayoría de las webs de seguimiento de vuelos.
• Indicativo MOONFLOWER: así se identifica la tripulación por radio.
• Prefijo de billete 703: el número de tres cifras con el que empieza el número de billete.

El código IATA NO despista fácilmente a los principiantes porque suena a Noruega. No tiene nada que ver con el país, ni tampoco con Norwegian, que usa códigos completamente distintos. Los códigos IATA son meros identificadores de aerolínea; la abreviatura del país solo está en la matrícula. Cómo se relacionan ambos sistemas de códigos lo explica el artículo sobre los códigos IATA y OACI.

Más llamativo aún es el indicativo. «MOONFLOWER» no guarda relación con el nombre Neos, y quien por radio solo espera oír el nombre de la aerolínea lo pasa por alto sin más. Por qué el indicativo y el número de vuelo suelen no coincidir, lo cuenta el artículo Indicativo y número de vuelo.

La flota: solo Boeing

Neos apuesta desde hace años exclusivamente por Boeing. Según Wikipedia y un resumen de flota de mayo de 2026, la flota a mediados de 2026 es esta:

Tipo	Cantidad	Asientos	Uso	Consejo para spotters
Boeing 737-800	4	186	Corto y medio radio	Tipo más antiguo de la flota, se va sustituyendo poco a poco
Boeing 737 MAX 8	8	186	Corto y medio radio, a veces chárter de mayor distancia	En la flota desde 2021
Boeing 787-9	6	359 o 344, según la versión de cabina	Largo radio	Buque insignia de la flota, dos versiones de cabina

Los dos modelos de fuselaje estrecho tienen el mismo número de asientos. Eso dificulta distinguirlos por el plan de vuelos: sobre el terreno solo ayuda fijarse en el avión. El Boeing 737-800 es la generación anterior y el 737 MAX 8, la más reciente, con motores más eficientes. Los dos primeros MAX 8 llegaron el 30 de marzo de 2021 y otros dos, en junio de ese mismo año. Desde entonces han llegado más aviones, mientras los 737-800 van saliendo poco a poco de la flota.

El buque insignia es el Boeing 787-9. En 2014, Neos encargó primero el más pequeño 787-8 y más tarde cambió el pedido al 787-9, completado con aviones de segunda mano. El 25 de diciembre de 2017 el primer 787-9 de Neos entró en servicio regular, con lo que, según Wikipedia, Neos fue el primer operador italiano del Dreamliner.

Tipos anteriores y aviones prestados

Antes del 787, Neos cubría el largo radio con el Boeing 767-300ER. Tres ejemplares estuvieron en servicio de 2005 a 2020 y después se convirtieron en cargueros. Así que, si tienes fotos antiguas de Neos en tu colección, quizá encuentres ahí un 767; hoy ya no lo verás como avión de Neos.

También es típico de las aerolíneas vacacionales que en temporada alta les echen una mano aviones ajenos. Neos ha cubierto esos picos varias veces mediante wet lease, es decir, con el avión y la tripulación de otra aerolínea:

• Norse Atlantic Airways ayudó en los picos del invierno de 2024.
• Mavi Gök Airlines, de Turquía, operó en el invierno de 2025/26 un Boeing 777-300ER para Neos en un wet lease de larga duración, desde Milán-Malpensa y Roma-Fiumicino a destinos como Zanzíbar, Kenia y la República Dominicana.

Para tu cuaderno de avistamientos es una trampa: el vuelo lleva número de vuelo de Neos, pero el avión es de otra aerolínea. Por eso, anota siempre quién opera realmente el vuelo. Cómo funcionan estos acuerdos lo explica el artículo Wet lease explicado.

¿737-800 o 737 MAX 8? Así los distingues

Como en Neos ambos tipos tienen 186 asientos y vuelan en la misma red, tienes que distinguirlos en el propio avión. Unos cuantos detalles te ayudan.

Lo más fiable son los motores con los bordes de salida dentados. Los dientes se aprecian bien incluso en la aproximación si fotografías de lado con teleobjetivo. Encontrarás más fundamentos sobre los rasgos distintivos en la guía Reconocer tipos de avión.

Cómo reconocer a Neos

El rasgo más importante es el rótulo «neos» en minúsculas en el fuselaje. A eso se suma la flota reducida: si en un aeropuerto italiano ves un 787-9 de una aerolínea vacacional, Neos es un candidato muy probable. Un 737 con el rótulo de Neos es de la generación 737-800 o un MAX 8; en su flota propia no hay otros tipos.

Hay un detalle que sorprende a muchos spotters: varios 737 de Neos no están registrados en Italia, sino en Irlanda. Matrículas como EI-GRJ o EI-RZA empiezan por eso por EI- en lugar de la I- italiana. Irlanda es un lugar muy habitual para registrar aviones de leasing, así que verás matrículas EI- con frecuencia en aerolíneas de toda Europa. Lo que hay detrás de los prefijos lo explican los artículos sobre las matrículas de aviones y los códigos de país.

Las libreas especiales de Neos merecen una mirada atenta. Un ejemplo es el 737-800 EI-GRJ con el nombre «Ciao Gin», que, según Wikipedia, voló la ruta Palermo–Nueva York de mayo a noviembre de 2024. Que un 737 cruce el Atlántico ya es de por sí llamativo. Cómo encontrar este tipo de motivos de forma dirigida lo muestra la guía sobre las libreas especiales.

Rutas y operaciones

Según Wikipedia, Neos vuela a unos 85 destinos de Europa, África, Asia, Oriente Medio y América. El núcleo son los destinos vacacionales clásicos: el Mediterráneo, Canarias, Egipto, África oriental y el Caribe. A ello se suman vuelos a Norteamérica y algunos destinos poco habituales que interesan a los spotters:

• Kazajistán: con el 737 MAX 8, Neos une Milán-Malpensa con Almaty vía Atyrau.
• Groenlandia: para operadores turísticos y navieras de cruceros, un 737 MAX 8 voló chárter de París-Charles de Gaulle a Kangerlussuaq y Nuuk.
• Dubái: en el invierno de 2026/27, Neos opera una vez por semana la ruta Roma-Fiumicino–Dubái Al Maktoum con un 737.
• Triángulo del Caribe: en una ruta circular, Neos conecta Milán-Malpensa con Cozumel y Cancún.

La red de una aerolínea vacacional cambia de temporada en temporada. Así, según el gestor del aeropuerto, Neos canceló la conexión Bari–Nueva York para el verano de 2026. Por eso, comprueba siempre el plan de vuelos actual antes de planificar una salida.

Hacer spotting de Neos: dónde tienes más posibilidades

Siendo sinceros: en el ámbito germanófono Neos no es una visita cotidiana. La aerolínea sale casi exclusivamente de Italia, y sus destinos están en el sur y en el largo radio. Si quieres ver Neos, lo mejor es planificar una escapada de spotting durante tus vacaciones en Italia.

En Malpensa tus posibilidades son las mejores. Allí se concentran los vuelos de largo radio de los 787-9, y también los 737 se ven con regularidad. En Roma-Fiumicino te encuentras con Neos junto a ITA Airways y Aeroitalia: un buen día para apuntar de golpe todas las aerolíneas italianas en tu cuaderno.

Que estés en el lado correcto del aeropuerto depende, como siempre, de la configuración de pistas. Cómo estimarla lo explica la guía sobre la configuración de pistas del aeropuerto. Y para planificar la luz en el sur te ayuda el artículo sobre la posición del sol: el sol del mediodía en Italia es duro, y por la mañana y a última hora de la tarde suelen salir fotos más bonitas.

Neos frente a otras aerolíneas vacacionales

Neos encaja bien en una serie con otras aerolíneas vacacionales europeas. Edelweiss, de Suiza, vuela Airbus; Condor, de Alemania, también sobre todo Airbus; TUIfly, en cambio, igual que Neos, el Boeing 737. Es interesante la historia compartida: TUI estaba a bordo cuando se fundó Neos, antes de que sus caminos se separaran en 2004.

El largo radio marca una diferencia. Mientras que muchas aerolíneas vacacionales más pequeñas solo operan aviones de fuselaje estrecho, Neos vuela con el 787-9 un moderno avión de fuselaje ancho, y ya desde 2017.

Confusiones frecuentes

• Creer que NO es Noruega: el código IATA NO pertenece a Neos y no tiene nada que ver con el país.
• Atribuir automáticamente a Ryanair toda matrícula EI-: varios 737 de Neos también llevan matrículas irlandesas.
• Pasar por alto el indicativo MOONFLOWER: por radio no se oye el nombre Neos.
• Separar el 737-800 y el MAX 8 por el número de asientos: ambos tienen 186 plazas en Neos; lo decisivo son sobre todo los motores.
• Anotar los aviones en wet lease como aviones de Neos: un 777-300ER con número de vuelo de Neos es de otra aerolínea.
• Creer que Neos forma parte de ITA Airways: Neos pertenece al grupo Alpitour, no a la antigua familia Alitalia.

Conclusión

Neos es la aerolínea con la que te cruzas en tus vacaciones en Italia y casi nunca en casa. Tras el rótulo sencillo hay una aerolínea vacacional con flota exclusivamente Boeing, el primer Dreamliner de Italia y un indicativo que casi nadie recuerda. Quien anota el tipo, la matrícula y el código OACI, y mira bien los vuelos en wet lease, tiene un avistamiento limpio de Neos en su cuaderno.