ITA Airways

Quien lleve unos años sin volar a Italia quizá siga buscando junto a la valla la «A» verde y roja de Alitalia. En su lugar, hoy rueda hacia la pista un Airbus completamente azul: ITA Airways. El número de vuelo sigue empezando por AZ, pero detrás del código hay una aerolínea joven con flota nueva, alianza nueva y Lufthansa como accionista. Esta página te muestra cómo reconocer a ITA con seguridad y cómo distinguir los tipos Airbus de su flota.

ITA Airways de un vistazo

ITA Airways es la aerolínea de red de Italia, con sede en Roma. El Estado italiano la fundó en noviembre de 2020 con el nombre Italia Trasporto Aereo S.p.A. para organizar la sucesión de la endeudada Alitalia. La transición fue fluida: el 14 de octubre de 2021 Alitalia voló por última vez y el 15 de octubre de 2021 ITA despegó en su primer vuelo. Parte de la flota y de la operación pasó a la nueva compañía, igual que el conocido código IATA AZ y, más tarde, los derechos de la marca Alitalia.

El hub es el aeropuerto de Roma-Fiumicino. Solo desde allí despega ITA en largo radio, por ejemplo a América del Norte y del Sur y a Asia. El segundo foco está en Milán, aunque en el aeropuerto urbano de Linate, no en Malpensa. La única ruta de largo radio desde el aeropuerto de Milán-Malpensa, la conexión con Nueva York-JFK, la abandonó ITA en enero de 2024.

Desde enero de 2025, el grupo Lufthansa participa con un 41 % en ITA; el 59 % restante lo tiene el Ministerio italiano de Economía y Finanzas. En mayo de 2026, Lufthansa anunció que subirá su participación al 90 %. A octubre de 2026, este paso aún no se ha completado; el cierre se espera para principios de 2027.

Códigos e indicativo de llamada

• Código IATA AZ: figura en el número de vuelo, es decir, en el panel de información, en el billete y en el programa de vuelos del aeropuerto.
• Código OACI ITY: figura en el plan de vuelo del control del tráfico aéreo y en la mayoría de los trackers.
• Indicativo de llamada ITARROW: así se identifica la tripulación por radio.

Precisamente el código IATA causa confusión. AZ fue durante décadas el código de Alitalia, y ITA lo ha heredado. Un número de vuelo con «AZ» y cifras no dice, por tanto, si en una foto antigua ves un avión de Alitalia o, en una nueva, uno de ITA. Lo inequívoco es el código OACI: Alitalia volaba como AZA e ITA vuela como ITY. Encontrarás más sobre el sistema que hay detrás de las siglas en el artículo Códigos IATA y OACI explicados.

De SkyTeam a Star Alliance

Para los spotters que siguen las alianzas, ITA ha hecho un cambio completo en poco tiempo. Desde octubre de 2021, la aerolínea fue miembro de SkyTeam, la alianza de Air France, KLM y Delta. Con la entrada de Lufthansa estaba claro que eso cambiaría: a finales de abril de 2025 ITA dejó SkyTeam y el 1 de abril de 2026 fue admitida como 26.º miembro en Star Alliance.

En el mismo momento, Miles & More, el programa de viajero frecuente del grupo Lufthansa, sustituyó al programa anterior de ITA, Volare. También en tierra se nota la cercanía: desde finales de marzo de 2025, ITA hace el handling en Fráncfort en la terminal 1 y en Múnich en la terminal 2, es decir, donde también se atiende a Lufthansa y a muchos socios de la alianza.

Periodo	Alianza	Socios importantes	Pista para spotters
oct. 2021–abr. 2025	SkyTeam	Air France, KLM, Delta	En fotos antiguas, en parte con referencias a SkyTeam
desde el 1 de abril de 2026	Star Alliance	Lufthansa, Swiss, Austrian	Desde 2026 vuelan algunos aviones con librea de Star Alliance

Cómo se organizan las tres grandes alianzas y quién pertenece a cuál lo lees en el resumen Star Alliance, oneworld y SkyTeam. Para ITA, el cambio significa sobre todo esto: en lugar de estar junto a Air France, la aerolínea está hoy en la red junto a Swiss, Austrian Airlines y Brussels Airlines.

La flota: Airbus del A220 al A350

ITA vuela exclusivamente aviones de Airbus. Según los resúmenes de flota actuales (a otoño de 2026), la flota cuenta con unos 110 aviones y hay más A320neo encargados. Las cifras siguientes son orientativas y redondeadas: cambian continuamente con las entregas y las retiradas.

Tipo	Cantidad (aprox.)	Uso	Pista para spotters
Airbus A220-100	12	Corto radio	Versión más corta, sustituye al A319
Airbus A220-300	19	Corto radio	A220 alargado, ya más frecuente que el -100
Airbus A319	10	Corto radio	Tipo de corto radio más antiguo, se retira
Airbus A320	17	Corto y medio radio	Primera generación, motores más pequeños
Airbus A320neo	19, más encargados	Corto y medio radio	Motores grandes, la columna vertebral del futuro
A321LR (A321neo)	9	Medio radio	Versión larga del neo con más alcance
Airbus A330-200	1	Largo radio	Último ejemplar de la generación antigua
Airbus A330-900	17	Largo radio	El tipo de largo radio más importante
Airbus A350-900	6	Largo radio	Buque insignia de la flota

Para ti, como spotter, la flota es agradecida: no hay confusión con Boeing, pero sí varios pares dentro de la familia Airbus que tienes que distinguir. El A220 es aquí el exótico: procede originalmente de Bombardier y se ve muy distinto de la familia A320.

Cómo distinguir los tipos

Como la librea es igual en todos los tipos, deciden la longitud del fuselaje, los motores y las puntas de las alas. Estos tres pares son los que más te encontrarás en ITA.

Al par de largo radio A330-900 y A350-900 lo verás pocas veces en Europa central, porque ITA solo vuela el largo radio desde Roma. El A350 se reconoce por el marcado borde negro alrededor de las ventanas de la cabina de mando y por las puntas de ala curvadas hacia arriba. Encontrarás consejos generales para reconocer tipos en Cómo reconocer tipos de avión: guía para principiantes.

Cómo reconocer a ITA Airways

La librea de ITA llama la atención de inmediato porque rompe una convención: en lugar de un fuselaje blanco, cada avión lleva un fuselaje completamente azul en un azul italiano brillante. A ello se suman los carenados de los motores blancos, que refuerzan el contraste, el rótulo «ITA Airways» en la parte delantera del fuselaje y el tricolor italiano en la cola. Además, los aviones llevan nombres de deportistas italianos conocidos.

Lo más interesante son las excepciones. ITA tiene en servicio varias libreas especiales, entre ellas una imagen retro bajo el lema «Inspired by Alitalia», diseños dedicados a los Juegos Olímpicos de Invierno de 2026 en Milán y Cortina, una librea por un aniversario de la Cruz Roja y, desde 2026, aviones con imagen de Star Alliance. Cuáles están volando en cada momento cambia; cómo encontrar esos aviones de forma dirigida te lo muestra la guía Cómo encontrar libreas especiales.

Con la matrícula merece la pena mirar dos veces: una gran parte de la flota de ITA no está matriculada en Italia, sino en Irlanda, y por eso lleva una matrícula con EI-. Solo algunos aviones vuelan con el prefijo italiano I-. Una matrícula irlandesa por sí sola no va, pues, en contra de ITA. Qué significan los prefijos en todo el mundo lo explican los artículos Cómo entender las matrículas de los aviones y Marcas de nacionalidad de los aviones. Por cierto, hay también un caso especial: desde diciembre de 2021, ITA lleva por regla general al papa en sus viajes al extranjero.

Spotting de ITA Airways en Alemania, Austria y Suiza

ITA conecta con Italia numerosos aeropuertos de los países de habla alemana. Entre los destinos figuran el aeropuerto de Fráncfort, el aeropuerto de Múnich, el aeropuerto de Düsseldorf, el aeropuerto de Hamburgo y el aeropuerto de Stuttgart y, en Suiza, el aeropuerto de Zúrich y el aeropuerto de Ginebra. Casi siempre se va a Roma-Fiumicino y, en parte, a Milán-Linate.

En estas rutas se emplean sobre todo A220 y aviones de la familia A320. Un avistamiento de ITA es, por eso, una buena ocasión para determinar enseguida con precisión el tipo. Buenos lugares son, por ejemplo, la plataforma de observación de Zeppelinheim en Fráncfort, la colina de observación de Múnich, la terraza de observación de Düsseldorf, la terraza de observación de Hamburgo y la terraza de observación de Stuttgart. En Suiza ofrecen buenas vistas la terraza de espectadores B de Zúrich y la terraza mirador de Ginebra.

Quien quiera ver la flota de largo radio hará bien en planificar una visita a Roma-Fiumicino. Allí ITA está en casa y, con algo de suerte, ves en un solo día toda la gama, del A220 al A350. Encontrarás ideas para otros destinos en los mejores spots de Europa.

ITA en el mercado aéreo italiano

ITA no es la única aerolínea italiana que ves en los aeropuertos de los países de habla alemana. En el tráfico vacacional vuela Neos, una aerolínea con flota Boeing, y con Aeroitalia hay otra compañía joven en servicio. Ninguna de las dos tiene nada que ver con ITA: la librea y los códigos son claramente distintos. Quien viaja a Italia para hacer spotting se encuentra además con las grandes aerolíneas de bajo coste, como Ryanair, con una gran base en Milán-Bérgamo.

Confusiones frecuentes

• Creer que AZ es Alitalia: desde octubre de 2021 usa ese código ITA Airways; Alitalia ya no vuela.
• Seguir clasificando a ITA en SkyTeam: desde el 1 de abril de 2026, ITA es miembro de Star Alliance.
• Creer que ITA es una filial al cien por cien de Lufthansa: a octubre de 2026, Lufthansa tiene el 41 %; la ampliación al 90 % aún no se ha completado.
• Equiparar A320 y A320neo: ambos vuelan en ITA y solo se distinguen por los motores.
• Suponer que Milán-Malpensa es la base de ITA: en Milán, ITA está presente sobre todo en el aeropuerto de Linate.
• Tomar Neos o Aeroitalia por ITA: una matrícula solo muestra el país de registro, no la aerolínea; lo decisivo son la librea y el código OACI.
• Creer que una matrícula EI es de una aerolínea irlandesa: muchos aviones de ITA están matriculados en Irlanda.

Conclusión

En pocos años, ITA Airways ha pasado de ser la sucesora de Alitalia a formar parte del mundo Lufthansa: alianza nueva, programa de viajero frecuente nuevo, terminales compartidas en Fráncfort y Múnich. Para los spotters sigue destacando sobre todo su aspecto llamativo: el fuselaje azul es un reclamo en cualquier aeropuerto. Quien anota además la matrícula y los motores convierte un avistamiento rápido en un registro bien identificado, del A220 al A350.