Austrian Airlines

Actualizado: octubre de 2026. Deriva roja, flecha blanca, «Servus» en el vientre: Austrian Airlines es una de esas aerolíneas que identificas sin prismáticos. Lo interesante son los códigos, porque OS y AUA no parecen encajar a primera vista. Y ahora mismo merece la pena mirar de cerca la flota, porque Austrian está inmersa en una transformación que dejará solo dos familias de aviones. Esta página sitúa a la aerolínea, explica los códigos y los rasgos de reconocimiento y te dice qué tipos conviene fotografiar cuanto antes.

Austrian Airlines de un vistazo

Austrian Airlines es la aerolínea de red de Austria. Todo su tráfico gira en torno a un único hub: el aeropuerto de Viena, en Schwechat. Desde allí vuela a destinos de Europa y Oriente Próximo y, en largo radio, a Norteamérica y Asia. Desde 2007 su sede también está en el recinto del aeropuerto.

Desde 2009 Austrian forma parte del grupo Lufthansa, junto con Lufthansa, Swiss, Brussels Airlines y Eurowings. Antes, en marzo de 2000, Austrian ya se había incorporado a Star Alliance. Para ti, como spotter, eso significa que los reactores de Austrian aparecen sobre todo donde el grupo es fuerte, y que en el propio Viena hay muchos socios de Star Alliance en las puertas de al lado.

El modelo de negocio es el clásico: los vuelos de alimentación desde Europa central y oriental llenan el largo radio, y los pasajeros en conexión desde el oeste usan Viena como puerta hacia el este. Esa posición entre Europa occidental y oriental es, desde hace décadas, el argumento del hub.

Códigos e indicativo: OS, AUA, AUSTRIAN

En pocas aerolíneas europeas los identificadores llevan tan a menudo a error como en Austrian. Quien espere «AU» o «AT» como código IATA busca en vano.

Identificador	Valor	Dónde lo ves
Código IATA	OS	Número de vuelo en el panel de salidas, el billete y la tarjeta de embarque
Código OACI	AUA	Plan de vuelo, trackers ADS-B, control del tráfico aéreo
Indicativo	AUSTRIAN	Comunicaciones por radio entre cabina de mando y controladores
Prefijo de país	OE-	Matrícula en la cola y bajo las alas
Hub	VIE	Aeropuerto de Viena-Schwechat

AUA es más que un código: en Austria es, desde hace décadas, la abreviatura habitual de la aerolínea. Oficialmente la compañía opera bajo la marca «Austrian», pero en el día a día y en la prensa «la AUA» sigue muy viva.

Otro motivo de confusión son los códigos compartidos y los arrendamientos con tripulación. Un número de vuelo con OS solo dice quién vende el vuelo, no necesariamente quién lo opera. Así, Austrian ha cubierto últimamente huecos en su flota regional con reactores Embraer de Air Dolomiti, otra empresa del grupo. Lo que tienes realmente delante del objetivo solo lo revela la matrícula.

Breve historia: del Viscount al grupo Lufthansa

La actual Austrian Airlines se fundó el 30 de septiembre de 1957 en Viena. Ya existía un predecesor en el periodo de entreguerras: la Österreichische Luftverkehrs AG (ÖLAG), fundada en 1923, que desapareció tras la «anexión» de Austria en 1938.

Austrian realizó su primer vuelo regular el 31 de marzo de 1958 con un Vickers Viscount fletado, de Viena a Londres vía Zúrich. Después todo avanzó deprisa:

• 1963: con la Sud Aviation Caravelle llegó el primer reactor a la flota y ese mismo año comenzaron los vuelos nacionales.
• A finales de los años 1960 y principios de los 1970: los aviones de la familia DC-9 fueron sustituyendo poco a poco al Viscount y al Caravelle; a partir de 1980 llegó el DC-9 Super 80.
• 1989: el Airbus A310 devolvió el largo radio, con destinos como Nueva York y Tokio.
• 2000: Austrian entró en Star Alliance.
• 2004: se fusionaron las operaciones de vuelo de Lauda Air y Austrian; Lauda Air siguió existiendo como marca y en 2012 se integró del todo en Austrian.
• 2009: Lufthansa completó la adquisición.
• 2012: la filial Tyrolean asumió temporalmente la operación de vuelo; en 2015 volvió a Austrian y Tyrolean se fusionó con la matriz.

Por cierto, los últimos Boeing 767-300ER de Austrian proceden de la etapa de Lauda: Lauda Air los recibió nuevos a finales de los años 1990. Pero este pedazo de historia de la compañía no va a seguir mucho tiempo delante de tu objetivo.

Librea y rasgos de reconocimiento

El esquema de colores sigue desde siempre la bandera austriaca: rojo-blanco-rojo. La versión actual procede de un relanzamiento de marca que Austrian presentó en abril de 2018. El primer avión con el nuevo aspecto fue el Boeing 777-200ER con matrícula OE-LPF. Como la flota solo se repinta durante las grandes paradas de mantenimiento, el cambio se prolongó durante años.

Esto es lo que cambió en 2018 y cómo distinguir la pintura nueva de la antigua:

Austrian también cuida las libreas especiales. Un ejemplo es el Airbus A320 con matrícula OE-LBO, que en 2019 recibió una librea retro al estilo de los años 1980. Estos ejemplares únicos son, para muchos spotters, los verdaderos platos fuertes, y justo los aviones que conviene seguir de forma deliberada en lugar de confiar en la suerte.

La flota en 2026: una renovación en pleno curso

En 2026 Austrian opera unos 68 aviones repartidos en cinco familias. Esa variedad es justo lo que la aerolínea quiere eliminar: el objetivo declarado es una flota de solo dos familias: la familia Airbus A320 en corto y medio radio y el Boeing 787-9 en largo radio.

Tipo	Uso	Situación para spotters
Airbus A320ceo	Rutas europeas	gran número de unidades, muchos con más de 20 años, se sustituirán de forma gradual
Airbus A320neo	Rutas europeas	llegarán más aviones nuevos de fábrica; los primeros neo se sustituirán más adelante
Airbus A321 / A321neo	Rutas europeas de gran demanda	los A321 más antiguos se sustituirán por A321neo
Embraer 195	Vuelos nacionales y rutas internacionales cortas	se retira a finales de 2028
Boeing 767-300ER	Largo radio	últimos aviones; según la prensa especializada, se retira antes de finales de 2026
Boeing 777-200ER	Largo radio a Norteamérica y Asia	el avión más grande de la flota, se sustituirá poco a poco por el 787-9
Boeing 787-9	Largo radio	el modelo de futuro, la flota crece

Corto y medio radio

La columna vertebral es la familia A320. El grupo Lufthansa ha asignado a Austrian once A320neo nuevos de fábrica y seis A321neo; las primeras entregas estaban anunciadas para el verano de 2026. Parte de ellos sustituye a los primeros A320neo de Austrian, que vuelan con otros motores: el grupo quiere unificar la flota. Los seis A321 más antiguos se reemplazarán uno por uno por A321neo, y muchos A320ceo irán desapareciendo en los próximos años. Encontrarás información sobre el fabricante en la página de Airbus.

Los Embraer 195 son los reactores con los que Austrian ha cubierto durante mucho tiempo rutas nacionales y conexiones más cortas. La aerolínea los cede hasta finales de 2028; la mayoría pasa dentro del grupo a Air Dolomiti y algunos se venden. Cómo es la hermana pequeña del tipo lo cuenta la página del Embraer E190; el E195 es la variante alargada de la misma familia.

Largo radio

En largo radio Austrian vuela tres tipos de Boeing. Los 767-300ER proceden de la época de Lauda Air y son los aviones de fuselaje ancho más antiguos de la flota; su retirada se ha aplazado varias veces y, según la prensa especializada, el último vuelo regular tendrá lugar ahora a principios de diciembre de 2026. Los 777-200ER son los aviones más grandes de Austrian y operan en las rutas de mayor demanda hacia Norteamérica y Asia. También ellos deberán dejar paso al 787-9 de forma gradual en los próximos años.

El futuro es del Boeing 787-9. Austrian recibió los primeros ejemplares en 2024, de segunda mano y con poca antelación; desde entonces han llegado más y, antes de que acabe la década, el largo radio debería componerse solo de 787-9.

Consejos de spotting: dónde fotografiar Austrian

En Viena

Viena es el único lugar donde puedes ver la flota completa de Austrian en un solo día, del Embraer a la familia A320, el 777 y el 787. Las salidas de largo radio se concentran normalmente en determinadas franjas horarias; si buscas aviones de fuselaje ancho, planifica tu visita con el plan de vuelos o un tracker. Qué pistas se usan en cada momento depende, como en todas partes, del viento: por qué eso es decisivo para tu ubicación lo explica el artículo sobre la configuración del aeropuerto.

En Alemania y Suiza

Fuera de Austria te encuentras a Austrian sobre todo en los hubs de las demás empresas del grupo. Austrian vuela con regularidad desde Viena a los hubs de Lufthansa, Fráncfort y Múnich, y también a Zúrich, el hub de Swiss. En Múnich, la colina de observación es un punto probado para localizar los reactores rojiblancos entre los aviones de Lufthansa. Según los portales de reservas, Düsseldorf también figura en la red de Austrian; comprueba el plan de vuelos actual antes de ir. Desde la terraza de observación tendrás entonces una buena vista de los movimientos en la plataforma.

En estas rutas verás sobre todo la familia A320 y, mientras sigan volando, Embraer 195. Los aviones de fuselaje ancho de Austrian son la excepción fuera de Viena.

Luz y perspectiva

El rojo intenso de la deriva luce mejor con luz lateral; a contraluz se hunde enseguida. Cómo calcular de antemano la posición del sol en tu spot lo muestra la guía sobre la posición del sol en el spot fotográfico. Para el «Servus» del vientre, en cambio, necesitas un punto bajo la trayectoria de aproximación: un motivo que no existe así en otras aerolíneas.

Si acabas de empezar, la guía Spotting de aviones para principiantes te da las bases sobre equipo, spots y etiqueta.

Confusiones frecuentes

• Adivinar el código IATA: el código IATA de Austrian es OS. «AU» o «AT» parecen lógicos, pero son pistas falsas.
• Confundir Austrian con Air Dolomiti: los reactores Embraer con número de vuelo OS pueden ser operados por Air Dolomiti. La matrícula y la librea muestran quién vuela de verdad.
• Equiparar la pintura antigua y la nueva: motores rojos y flecha en el fuselaje delantero apuntan al diseño antiguo; motores blancos y rótulo grande, al actual.
• Creer que toda matrícula OE es de Austrian: OE- significa Austria. También otros operadores austriacos vuelan con este prefijo.
• Tomar a Austrian por una aerolínea de bajo coste: Austrian es una aerolínea de red con tráfico de conexión y largo radio; las aerolíneas «low cost» de Viena son otras compañías.
• Equiparar el Embraer 195 y el E190: ambos pertenecen a la misma familia, pero el E195 es más largo y tiene más asientos.

Conclusión

Austrian Airlines es agradecida para los spotters: la librea es inconfundible, el «Servus» es un detalle que se reconoce y la flota ofrece ahora una variedad que dentro de unos años ya no existirá. Quien distinga con claridad los códigos OS y AUA encontrará cualquier vuelo de Austrian en el tracker y podrá ir a por los tipos que pronto desaparecerán.