ULS Airlines Cargo

Ein Airbus A310 mit großer Frachttür, Baujahr Anfang der 1990er, im regulären Einsatz – das gibt es heute nur noch bei einer Handvoll Betreibern. Einer davon sitzt in Istanbul: ULS Airlines Cargo. Die kleine Frachtairline hat ihre Wurzeln in der Kuzu-Gruppe, flog früher auch den A300B4 und baut ihre Flotte gerade mit umgebauten A330-300 neu auf. Für Spotter ist das eine seltene Mischung aus Klassiker und Gegenwart. Diese Seite zeigt dir, wie du ULS sicher erkennst und wo du die Chance hast, die letzten A310 noch vor die Linse zu bekommen.

ULS Airlines Cargo im Überblick

ULS Airlines Cargo ist eine türkische Nurfracht-Airline mit Sitz in Istanbul. Betreibergesellschaft ist die ULS Havayolları Kargo Taşımacılık A.Ş., Eigentümer die Logistikgruppe ULS – die drei Buchstaben stehen für Universal Logistics Systems. Daher kommt auch das Rufzeichen „UNIVERSAL CARGO“.

Das Drehkreuz liegt heute am Flughafen Istanbul. Groß geworden ist die Airline aber am alten Atatürk-Flughafen, wo auch ihr Technikbetrieb angesiedelt war. Neben eigenen Charter- und Linienfrachtflügen vermietet ULS Flugzeuge samt Crew an andere Gesellschaften. Dieses ACMI-Geschäft ist ein wichtiges Standbein. Laut eigener Darstellung gehören neben der Fracht auch Wartung auf Line-Ebene und Typschulungen für Besatzungen zum Angebot.

Seit September 2023 ist ULS Vollmitglied der IATA, außerdem gehört sie dem Frachtverband TIACA an. Einer Luftfahrtallianz gehört sie nicht an. Das ist bei reinen Frachtairlines auch unüblich.

Geschichte: von Baron über Kuzu zu ULS

Die Airline startete 2004 und hat in ihren ersten Monaten gleich zweimal den Namen gewechselt. Gegründet wurde sie als Baron Hava Kargo, noch im Herbst 2004 hieß sie Kuzu Airlines Cargo – benannt nach der Kuzu-Gruppe, aus der sie hervorging. Das Luftverkehrsbetreiberzeugnis stellte die türkische Luftfahrtbehörde ebenfalls 2004 aus. Der ICAO-Code KZU erinnert bis heute an diese Zeit.

Flottenhistorien führen den Airbus A300B4 als ehemaligen Typ, also die frühe Version des ersten Airbus-Großraumflugzeugs. Um 2008/2009 kamen drei A310-Frachter hinzu. Nach verbreiteten Angaben stammen sie von Emirates SkyCargo, der Frachtsparte von Emirates. 2008 übernahm die ULS-Gruppe das Unternehmen, im Sommer 2009 erhielt die Airline ihren heutigen Namen.

Ein neues Kapitel begann im Februar 2021: ULS übernahm ihren ersten Airbus A330-300, der aus Kopenhagen nach Istanbul-Atatürk überführt wurde. Die Maschine kam zunächst noch in Passagierkonfiguration und war für den späteren Umbau zum Frachter vorgesehen. Noch 2021 folgte ein zweiter A330. Ein 2023 angekündigter Ausbau mit Boeing 737 ist bis heute nicht umgesetzt worden.

Im Mai 2025 war es so weit: Der erste umgebaute A330-300P2F mit dem Kennzeichen TC-GOL ging in Dienst, kurz darauf folgte der zweite, TC-GOU.

Jahr	Ereignis
2004	Gründung als Baron Hava Kargo, Umbenennung in Kuzu Airlines Cargo
2008	Übernahme durch die ULS-Gruppe
2008/2009	Drei Airbus A310-Frachter kommen zur Flotte
2009	Neuer Name: ULS Airlines Cargo
2021	Kauf von zwei Airbus A330-300
2023	Vollmitgliedschaft in der IATA
2025	Erste A330-300P2F nach Umbau bei EFW im Einsatz

Codes und Rufzeichen

• IATA-Code GO: erscheint in Flugnummern und auf Frachtbriefen. Auf Anzeigetafeln siehst du ihn praktisch nie, weil Frachtflüge dort selten auftauchen.
• ICAO-Code KZU: steht im Flugplan der Flugsicherung und auf Flugtrackern. Für dich als Spotter ist er das wichtigste Erkennungsmerkmal.
• Rufzeichen UNIVERSAL CARGO: So meldet sich die Besatzung im Funk. Mit Scanner am Zaun hörst du also nicht „ULS“, sondern „Universal Cargo“.

Der ICAO-Code ist hier besonders hilfreich, weil ULS viel im Auftrag anderer fliegt. Ein Flug unter fremder Flugnummer kann trotzdem mit einem ULS-Frachter durchgeführt werden. Wie Flugnummer, Callsign und Code zusammenhängen, erklärt der Artikel zum Unterschied zwischen Callsign und Flugnummer. Die Grundlagen der Codesysteme findest du unter IATA- und ICAO-Codes erklärt.

Die Flotte: A310 trifft A330

ULS ist eine reine Airbus-Airline mit kleiner Flotte. Die offizielle Flottenliste nennt fünf Frachter, eine Flottendatenbank führte im August 2026 vier aktive Maschinen mit einem Durchschnittsalter von rund 30 Jahren. Der Unterschied liegt bei den A310, deren Zahl mit Ausmusterungen sinkt. Lies die Zahlen deshalb als Momentaufnahme.

Typ	Kennzeichen	Baujahr	Nutzlast / Paletten	Spotter-Hinweis
Airbus A310-300F	TC-SGM, TC-VEL, TC-LER	1991–1992	rund 40 t, 16 Paletten Hauptdeck + 6 Unterflur	Einer der letzten A310-Frachter im Liniendienst
Airbus A330-300P2F	TC-GOL, TC-GOU	2000	rund 62 t, bis 37 Paletten	Umgebaut bei EFW, TC-GOL in Dresden
Airbus A300B4	–	–	–	Ehemaliger Typ, nicht mehr in der Flotte

A310-300F: der Klassiker

Der A310 ist eine verkürzte Weiterentwicklung des A300 und war in den 1980ern einer der ersten Großraumjets mit Zwei-Mann-Cockpit. Als Passagierflugzeug ist er weitgehend verschwunden, als Frachter hält er sich nur noch bei wenigen Airlines. Die ULS-Maschinen stammen aus den Baujahren 1991 und 1992. Nach Angaben der Airline passen je 16 Paletten aufs Hauptdeck und sechs in den Unterflurraum.

Für Spotter heißt das: Jede A310-Sichtung bei ULS hat Seltenheitswert. Ein Branchenbericht aus dem Mai 2025 nennt 2027 und 2029 als vorgesehene Ausmusterungsjahre. Wann genau der letzte A310 geht, hängt aber davon ab, wie schnell weitere A330 nachkommen. Wie du die Seltenheit deiner Sichtung einordnest, erklärt der Artikel Wie selten ist meine Sichtung?.

A330-300P2F: die neue Generation

Die beiden A330 haben eine kleine Odyssee hinter sich. ULS kaufte sie 2021 als Passagierjets, verkaufte sie später an den US-Leasinggeber ATSG und least sie nach dem Umbau zurück. Den Umbau übernahmen die Elbe Flugzeugwerke (EFW), TC-GOL wurde in Dresden umgebaut. Beide Maschinen stammen aus dem Jahr 2000, TC-GOL fliegt mit Rolls-Royce-Trent-700-Triebwerken.

TC-GOL startete am 10. Mai 2025 zum ersten Einsatz von Istanbul nach Kairo, im ACMI-Auftrag für Turkish Airlines. Nach Angaben der Airline trägt ein A330-300P2F rund 62 Tonnen. Bei TC-GOU verteilen sich die Paletten auf 26 Positionen im Hauptdeck und elf im Unterflurraum. Langfristig will ULS die Flotte auf bis zu sechs A330-300P2F ausbauen und damit die A310 ersetzen.

Anders als der ab Werk gebaute A330-200F hat der umgebaute A330-300 keine Beule unter dem Bug. Dafür ist der Rumpf deutlich länger. Mehr zum Grundmuster findest du auf der Seite zum Airbus A330-300.

A300B4: die Vergangenheit

Der A300B4 gehört zur ersten Generation des Airbus-Großraumjets. Bei ULS beziehungsweise Kuzu ist er ein abgeschlossenes Kapitel. Wer heute noch einen A300 im Frachtdienst sucht, wird eher beim moderneren A300-600F fündig, etwa bei MNG Airlines oder AeroUnion.

Woran du ULS Airlines Cargo erkennst

Bei einer so kleinen Flotte kannst du fast jede Maschine über das Kennzeichen zuordnen. Die Bemalung allein reicht dagegen nicht immer: Im ACMI-Einsatz können Flugnummern und Kunden wechseln, und bei Charter-Frachtern ist nicht jeder Flug in einem öffentlichen Flugplan zu sehen.

Ein A310 lässt sich übrigens gut vom A300 unterscheiden: Der Rumpf ist sichtbar kürzer, die Tragflächen sind kleiner, und das Höhenleitwerk wirkt im Verhältnis kompakter. Mehr Erkennungsmerkmale für Frachter liefert der Guide Frachtflugzeuge erkennen. Wie du ein Kennzeichen liest und eine Maschine weiterverfolgst, erklärt Flugzeugkennzeichen verstehen.

ULS Airlines Cargo spotten

Istanbul

Am Drehkreuz Istanbul stehen deine Chancen am besten. Hier starten und landen die ULS-Frachter, und mit MNG Airlines und Turkish Cargo hast du die türkische Frachtkonkurrenz direkt nebeneinander. Gute Standorte zeigt der Guide Planespotting in Istanbul. In der Türkei gelten beim Fotografieren an Flughäfen eigene Regeln, lies vor der Reise unbedingt den Überblick zum Fotografieren an Flughäfen in der Türkei.

Kairo, Europa und andere Ziele

ULS bietet Frachtflüge im In- und Ausland an, ein festes Streckennetz veröffentlicht die Airline aber nicht. Belegt ist etwa der Erstflug des A330P2F nach Kairo. Einen öffentlichen Flugplan mit festen deutschen Zielen gibt es nicht. Charter- und ACMI-Flüge werden oft kurzfristig angesetzt. Wenn du in Mitteleuropa auf ULS hoffst, filtere deinen Tracker auf KZU und schau regelmäßig nach. Größere Frachtflughäfen sind dafür naturgemäß die besten Kandidaten.

Dresden

Eine Besonderheit für deutsche Spotter: Der erste A330-300P2F, TC-GOL, wurde bei den Elbe Flugzeugwerken in Dresden umgebaut. Solche Umbau-Frachter tauchen vor der Auslieferung oft am Flughafen auf. Für ULS ist dieses Kapitel zwar vorbei, werden aber weitere A330 für die Flotte umgebaut, lohnt sich der Blick nach Dresden. Startpunkt ist die Besucherterrasse am Flughafen Dresden, Hintergründe gibt es im Guide Planespotting in Dresden.

ACMI: warum ULS oft für andere fliegt

Ein großer Teil des Geschäfts von ULS ist ACMI. Das Kürzel steht für Aircraft, Crew, Maintenance und Insurance: ULS stellt das Flugzeug samt Besatzung, Wartung und Versicherung, der Kunde kümmert sich um Vermarktung und Ladung. Laut Branchenberichten fliegen A310 und A330 von ULS unter anderem im Auftrag von Turkish Airlines beziehungsweise Turkish Cargo. Auf der Referenzliste der Airline stehen außerdem Namen wie DHL, UPS, Qatar Airways und Saudia sowie Hilfsorganisationen der Vereinten Nationen.

Für dich als Spotter bedeutet das: Die Flugnummer auf der Abflugtafel oder im Tracker kann einer anderen Airline gehören, während tatsächlich ein ULS-Frachter fliegt. Wie das Prinzip funktioniert, erklärt der Artikel Wet-Lease erklärt. Der ICAO-Code KZU im Datensatz oder das Kennzeichen schaffen Klarheit.

ULS im Vergleich

Airline	Heimat	Typische Flugzeuge	Merkmal
ULS Airlines Cargo	Istanbul	A310-300F, A330-300P2F	Kleine Privatairline mit starkem ACMI-Geschäft
MNG Airlines	Istanbul	A300-600F, A330F, A321P2F	Größere private Frachtairline, A350F bestellt
Turkish Airlines (Turkish Cargo)	Istanbul	Großraumfrachter verschiedener Typen	Frachtsparte der nationalen Airline, chartert auch bei ULS
AeroUnion	Mexiko	A300F, 767F	Weitere Airline mit Airbus-Klassikern

Wer A330-Frachter vergleichen will, findet sie auch bei Avianca Cargo. Der Leasinggeber der ULS-A330, ATSG, betreibt mit Air Transport International selbst eine Frachtairline.

Häufige Verwechslungen

• ULS mit MNG verwechseln – beide sind türkische Frachtairlines mit Airbus-Frachtern, aber mit unterschiedlichen Codes (KZU gegen MNB) und Typen.
• ULS für einen Teil von Turkish Airlines halten – ULS ist privat und fliegt nur im Auftrag für Turkish Cargo.
• Den A310 für einen A300 halten – der A310 ist kürzer und hat kleinere Flügel. Bei ULS fliegt heute kein A300 mehr.
• Den ICAO-Code KZU für einen Fehler halten – er stammt noch aus der Zeit als Kuzu Airlines Cargo.
• Jeden A330-Frachter mit TC-Kennzeichen ULS zuordnen – auch MNG und Turkish Cargo fliegen A330F.

Fazit

ULS Airlines Cargo ist klein, aber für Sammler spannend. Die Airline aus Istanbul hält mit dem A310-300F einen Typ am Leben, der fast überall verschwunden ist, und stellt mit den A330-300P2F zugleich die Weichen für die Zukunft. Weil die A310 in den nächsten Jahren gehen, ist jetzt die beste Zeit für die Jagd. Merk dir die Kennzeichen, filtere nach KZU und plane einen Besuch in Istanbul ein. Wenn es dann so weit ist, hilft dir der Artikel Abschieds- und Erstflüge spotten, den letzten Flug nicht zu verpassen.