Somon Air

Wer in Deutschland eine Airline aus Zentralasien vor die Linse bekommen will, hat nicht viele Gelegenheiten. Somon Air ist eine davon: Die private Fluggesellschaft aus Tadschikistan verbindet Duschanbe mit München und gehört damit zu den exotischeren Gästen auf deutschen Vorfeldern. Die Flotte ist klein, die Rotation selten – genau das macht die Sichtung interessant. Hier erfährst du, wie Somon Air aufgestellt ist, welche Flugzeuge sie einsetzt und wie du sie sicher zuordnest.

Somon Air im Überblick

Somon Air ist eine private Airline aus Tadschikistan mit Sitz in der Hauptstadt Duschanbe. Gegründet wurde das Unternehmen 2007, den Flugbetrieb nahm es am 5. Februar 2008 auf – mit zwei Boeing 737 und Flügen nach Moskau. Damit war von Anfang an klar, wohin die Reise geht: Russland ist für Tadschikistan der wichtigste Luftverkehrsmarkt, weil viele Menschen aus dem Land dort arbeiten und regelmäßig zwischen beiden Ländern pendeln.

Neben der staatlichen Tajik Air ist Somon Air die zweite große Fluggesellschaft des Landes und heute die deutlich sichtbarere. Sie fliegt Linie und Charter und übernimmt zusätzlich Flüge für den Präsidenten und hohe Regierungsvertreter. Das Drehkreuz ist der Flughafen Duschanbe (DYU), als zweiter Schwerpunkt dient Chudschand im Norden des Landes.

In der Luftfahrtwelt hat sich Somon Air Schritt für Schritt etabliert: 2009 trat die Airline dem IATA-Abrechnungssystem BSP bei, 2013 folgten das multilaterale Interline-Abkommen und das IATA Clearing House, seit September 2017 ist Somon Air vollwertiges IATA-Mitglied. Später kam in Duschanbe ein eigenes Trainingszentrum für die Ausbildung des Personals hinzu.

Codes und Rufzeichen

• IATA-Code SZ: steht in der Flugnummer, also auf Anzeigetafel, Ticket und Flugplan – der München-Flug läuft etwa als SZ 121.
• ICAO-Code SMR: steht im Flugplan der Flugsicherung und auf den meisten Flugtrackern.
• Rufzeichen SOMON AIR: so meldet sich die Crew im Funk.

Ein Stolperstein für Einsteiger: Der IATA-Code SZ ist kein Länderkürzel und hat nichts mit Swasiland oder der Schweiz zu tun. IATA-Airline-Codes sind reine Airline-Kennungen und können im Lauf der Jahrzehnte neu vergeben werden – in älteren Datenbanken solltest du deshalb immer prüfen, zu welcher Airline ein Code gerade gehört. Wie das System der Codes funktioniert, erklärt der Artikel IATA- und ICAO-Codes erklärt.

Die Flotte: kleine, reine Boeing-Familie

Somon Air ist mit neun Flugzeugen eine überschaubare Airline. Die Flotte besteht ausschließlich aus Boeing-Maschinen. Laut Flottenübersichten (Stand Herbst 2026) sieht sie so aus:

Typ	Anzahl	Sitze	Spotter-Hinweis
Boeing 737-800	4	189	Das Rückgrat der Flotte
Boeing 737-900ER	2	184 (16 Business, 168 Economy)	Die längste 737 der Flotte, mit zusätzlichem Paar Notausgänge hinter dem Flügel
Boeing 737 MAX 8	2	rund 174	Seit Juli bzw. September 2026 im Einsatz, geleast von DAE Capital
Boeing 787-8	1	VIP-Konfiguration	Wird für die Regierung eingesetzt, kein normaler Linienflieger

Die Boeing 737-800 ist der wichtigste Typ und erledigt einen großen Teil des Linienverkehrs nach Russland und Zentralasien. Zwei davon kamen im August und September 2022 dazu. Die Boeing 737-900ER ist die gestreckte Variante mit zusätzlicher Reichweite; Somon Air nutzt sie mit einer kleinen Business-Kabine und einer großen Economy. Früher setzte die Airline auch ältere 737 der Classic-Generation ein, etwa die 737-400, die inzwischen ausgemustert sind.

Neu sind die beiden Boeing 737 MAX 8. Sie tragen Namen von Persönlichkeiten, die in Tadschikistan als Nationalgrößen gelten: den Arzt und Gelehrten Abu Ali ibn Sino (im Westen als Avicenna bekannt) und den Dichter Rudaki. Für Spotter sind solche Taufnamen am Bug ein schönes Detail, das du beim Fotografieren gezielt einfangen kannst.

Eine Sonderrolle hat die Boeing 787-8 in VIP-Ausstattung. Sie fliegt nicht im normalen Liniennetz, sondern für Staatsbesuche und Regierungsreisen. Wenn sie auftaucht, dann meist unangekündigt und anlassbezogen – etwa bei Gipfeltreffen.

Wachstum: die Bestellung von 2025

Lange Zeit wuchs Somon Air nur langsam. Mehrere Ausbaupläne blieben auf dem Papier: Eine 2018 auf der Dubai Airshow unterzeichnete Absichtserklärung für eine Boeing 787-8 wurde nie in einen festen Auftrag umgewandelt, und auch der Embraer E190-E2 wurde als Ersatz älterer 737 geprüft, aber nicht bestellt. Im November 2019 unterzeichnete die Airline zudem eine Absichtserklärung mit Airbus.

Den Durchbruch brachte 2025: Somon Air gab den größten Auftrag ihrer Geschichte auf – 14 Flugzeuge, darunter Boeing 737-8 und die größere Boeing 787-9. Die ersten zwei 737 MAX 8 sind seit Juli und September 2026 da, die 787-9 stehen noch aus. Mit dem Langstreckentyp könnte die Airline erstmals Ziele ansteuern, die mit der 737 ab Duschanbe nicht oder nur mit Einschränkungen erreichbar sind. Welche Strecken die 787-9 einmal fliegt, ist offen – wer die Airline verfolgt, behält die Auslieferungen am besten im Auge.

Hersteller aller Flugzeuge ist Boeing. Die einheitliche Flotte hat für eine kleine Airline klare Vorteile: Piloten, Technik und Ersatzteile lassen sich auf eine Flugzeugfamilie konzentrieren.

Das Streckennetz: Russland, Zentralasien, Golf – und München

Das Netz von Somon Air spiegelt die Verbindungen Tadschikistans wider. Laut der Zielübersicht der Airline (Stand Oktober 2026) sieht es grob so aus:

Region	Ziele (Auswahl)
Russland	Moskau-Domodedowo, Moskau-Schukowski, Sankt Petersburg, Kasan, Samara, Jekaterinburg, Nowosibirsk, Krasnojarsk
Zentralasien	Almaty, Astana, Bischkek, Taschkent
Türkei und Kaukasus	Istanbul
Naher Osten und Golf	Dubai, Dschidda, Teheran
Asien	Delhi, Ürümqi
Westeuropa	München
Inland	Chudschand

Russland ist mit Abstand der wichtigste Markt. Viele Tadschiken arbeiten dort, und die Nachfrage nach Flügen zwischen beiden Ländern ist entsprechend hoch. Früher bediente Somon Air in Russland noch mehr Städte, darunter Irkutsk, Chanty-Mansijsk, Nischnewartowsk, Tjumen und Krasnodar; mehrere davon sind inzwischen eingestellt. Auch Kabul, Buchara und Simferopol standen einst im Flugplan.

In Zentralasien konkurriert Somon Air auf einzelnen Strecken mit Airlines wie Uzbekistan Airways, Air Astana und deren Low-Cost-Tochter FlyArystan. Nach Istanbul und Dubai trifft sie auf starke Drehkreuz-Airlines wie Turkish Airlines und flydubai, die Passagiere aus Tadschikistan weiter in die Welt verteilen.

Eine Besonderheit ist die Partnerschaft mit Asiana Airlines: Mit der südkoreanischen Airline hat Somon Air ein Codeshare- und Interline-Abkommen. Einer Allianz gehört die Airline dagegen nicht an.

Somon Air in München spotten

Seit Juni 2022 verbindet Somon Air Duschanbe mit München. Die Frequenz hat sich seitdem mehrfach geändert: Zeitweise gab es zwei Flüge pro Woche, teils mit Zwischenlandung in Trabzon. Seit August 2026 läuft die Verbindung laut Flugplandaten einmal pro Woche am Samstag als SZ 121/122 nonstop mit der 737 MAX 8, mit Ankunft am frühen Morgen und Rückflug am frühen Abend. Für Spotter heißt das: Es gibt pro Woche genau eine Landung und einen Start. Wer die Sichtung will, muss gezielt planen.

Ein bewährter Anlaufpunkt ist der Besucherhügel am Flughafen München, von dem aus du Bewegungen auf dem Vorfeld und den Pisten gut beobachten kannst. Weitere Tipps zu Spots, Licht und Abläufen findest du im Planespotting-Guide für München. Wie sich die Wochentage im Jahreslauf verschieben können, erklärt der Artikel zu Sommer- und Winterflugplan.

Woran du Somon Air erkennst

Da Somon Air in Mitteleuropa selten ist, verlässt du dich am besten auf mehrere Merkmale gleichzeitig:

• Schriftzug „Somon Air“ am Rumpf – das deutlichste Erkennungszeichen.
• Kennzeichen mit EY-: Das ist das Nationalitätszeichen Tadschikistans. Wie Kennzeichen grundsätzlich aufgebaut sind, zeigt der Artikel Flugzeugkennzeichen verstehen.
• Boeing 737 als Typ: Im Linienverkehr setzt Somon Air nur Varianten der 737 ein.
• SZ und SMR: Flugnummer und ICAO-Code bestätigen die Sichtung im Tracker.

Interessant wird es bei der Frage, welche 737 genau vor dir steht. Die 737-900ER ist sichtbar länger als die 737-800 und hat ein zusätzliches Paar Notausgänge hinter dem Flügel. Die 737 MAX 8 erkennst du an den größeren Triebwerken mit gezackter Hinterkante der Verkleidung und an den geteilten Winglets. Eine ausführliche Anleitung gibt es im Artikel Boeing-737-Generationen unterscheiden.

Häufige Verwechslungen

• SZ für ein Länderkürzel halten – SZ ist der IATA-Code von Somon Air, nicht von Swasiland oder der Schweiz.
• Somon Air für die Staatsairline halten – die staatliche Airline Tadschikistans ist Tajik Air, Somon Air ist privat.
• Die VIP-787-8 als Linienflugzeug notieren – die 787-8 fliegt für die Regierung, nicht im normalen Netz.
• Frankfurt als festes Ziel annehmen – das einzige deutsche Ziel in der aktuellen Zielübersicht ist München.
• 737-900ER und 737-800 verwechseln – achte auf Rumpflänge und Notausgänge hinter dem Flügel.
• EY- mit anderen Präfixen verwechseln – EY- steht für Tadschikistan; benachbarte Länder wie Usbekistan (UK-) oder Kirgistan (EX-) nutzen andere Zeichen.

Wenn dich Airlines dieser Art reizen, lohnt sich ein Blick auf den Artikel Seltene Flugzeuge spotten. Dort findest du Ideen, wie du Exoten jenseits der üblichen Netzwerk- und Low-Cost-Airlines gezielt aufspürst.

Fazit

Somon Air ist keine Airline, die dir zufällig über den Weg fliegt. Die private Fluggesellschaft aus Duschanbe betreibt nur eine Handvoll Boeing 737, ergänzt durch neue 737 MAX 8 und eine VIP-787-8 für die Regierung. Ihr Netz richtet sich vor allem nach Russland, Zentralasien und an den Golf. Für Spotter in Deutschland ist der Wochenflug nach München die beste Chance – mit etwas Planung, dem Blick in den Tracker und einem lesbaren EY-Kennzeichen auf dem Foto wird daraus ein echter Exot für deine Sammlung.