Spotting en el aeropuerto de Múnich: spots junto a las dos pistas, luz y tráfico

Para muchos spotters, Múnich es el gran aeropuerto más agradable de Alemania: dos pistas paralelas bien ordenadas, una colina de visitantes en pleno recinto y un tráfico que va del reactor regional al Airbus A380. Aun así, el Erdinger Moos es muy extenso. Quien llega sin plan se encuentra enseguida en el extremo de pista equivocado o a contraluz. Esta guía te explica cómo funcionan las dos pistas, qué zonas de spots hay alrededor del aeropuerto, cuándo te conviene la luz en cada una y qué tráfico te espera.

Spotting en Múnich: la respuesta corta

Para tu primera visita, la elección acertada es la colina de visitantes del parque de visitantes. Está entre las dos pistas, se llega en cercanías y ofrece una vista elevada sobre las calles de rodaje, la plataforma y las pistas. Si quieres despegues y aterrizajes a pantalla completa y a la altura de los ojos, vete a las vallas de la pista norte 08L/26R o de la pista sur 08R/26L. Qué lado y qué extremo dependen de dos cosas: el viento, es decir, la configuración, y el sol. Al sur de una pista tienes la luz a la espalda durante el día; al norte, sobre todo en las horas extremas del verano.

Cómo es el aeropuerto

El aeropuerto de Múnich está en el Erdinger Moos, entre Freising y Erding, a algo más de 28 kilómetros al nordeste del centro. Su disposición es muy agradecida para los spotters porque es muy sencilla: dos pistas de igual longitud corren en paralelo de oeste a este y, entre ellas, están la terminal 1 al oeste, la terminal 2 con el satélite al este, además de plataformas, la zona de carga y, en la parte oeste, el parque de visitantes.

Zona	Ubicación	Qué ves desde allí
Pista norte 08L/26R	borde norte del recinto	despegues y aterrizajes, rodaje en las calles de rodaje del norte
Pista sur 08R/26L	borde sur del recinto	despegues y aterrizajes, rodaje en las calles de rodaje del sur
Parque de visitantes con colina	parte oeste, entre las pistas	plataforma oeste, rodaje, movimientos de pista con teleobjetivo
Terminal 2 y satélite	parte este, entre las pistas	tráfico de Lufthansa y Star Alliance en los puestos de estacionamiento

La gran distancia entre las pistas tiene una consecuencia que debes conocer: desde ningún spot de valla fotografías bien las dos pistas. Quien está en la pista norte ve la pista sur, como mucho, como una franja lejana. Así que antes de ir eliges un lado. Solo la colina de visitantes y la terraza de la terminal 2 están en el centro, aunque allí las distancias a las pistas son mayores.

¿Qué pista para qué?

Las dos pistas se usan para despegues y aterrizajes en ambos sentidos. Cómo se reparte el tráfico lo decide el control del tráfico aéreo según la situación, y puede cambiar a lo largo del día. Los spotters cuentan que las salidas tienden a repartirse según el destino: el tráfico hacia el norte y el Atlántico, más bien por la pista norte; el tráfico hacia el sur y el este, así como la carga, más bien por la pista sur. Pero no te fíes a ciegas. Un vistazo a un seguimiento de vuelos en directo te dice en segundos dónde se despega y dónde se aterriza.

Configuración: ¿26 o 08?

Los aviones despegan y aterrizan de cara al viento. Con viento del oeste, en Múnich todo se opera hacia la 26: los aviones llegan desde el este y despegan hacia el oeste. Con viento del este rige la 08: aterrizan viniendo del oeste y despegan hacia el este. Como en Baviera predominan las situaciones de oeste, la 26 suele ser la configuración más frecuente. Aun así, hay situaciones de este con regularidad, sobre todo con tiempo estable de altas presiones.

Para elegir tu spot, esto significa:

• Fotos de aproximación: solo las consigues en el extremo de pista hacia el que vuelan los aviones. Con la 26 es el lado este del aeropuerto; con la 08, el lado oeste.
• Fotos de despegue con el morro levantándose: las consigues en el otro extremo o hacia la mitad de la pista, donde rotan los aviones pesados.
• La colina de visitantes está en la parte oeste, entre las pistas. Con la 08 estás más cerca de los aterrizajes y con la 26, más cerca de los aviones que despegan.

Los fundamentos sobre el viento y la configuración los explica la guía Entender la configuración de pistas de un aeropuerto. Cómo estimar la víspera, con mapas meteorológicos, qué configuración llegará lo muestra el artículo sobre Windy y otros mapas meteorológicos.

Los spots de un vistazo

Alrededor del aeropuerto hay muchos puntos que los spotters usan desde hace años. Las condiciones, sin embargo, cambian una y otra vez: a veces se cierran apartaderos, a veces caminos rurales, a veces se colocan vallas nuevas. Por eso describimos zonas en lugar de cada apartadero. Mantente siempre en caminos públicos, guarda distancia con la valla y sigue las indicaciones de la seguridad del aeropuerto y de la policía.

Colina de visitantes del parque de visitantes

El clásico y, para la mayoría, la primera parada. La colina de visitantes mide 28 metros según el aeropuerto, abre todo el año las 24 horas y cuesta una pequeña entrada de 1 euro en efectivo. El parque de visitantes en sí es de acceso libre, con parque infantil, restauración y una exposición gratuita que abre todos los días de 9:00 a 17:00. Según el aeropuerto, los aviones históricos del parque están cerrados por ahora por renovación.

Desde la cima miras hacia el norte, a la pista norte y a la plataforma oeste, y hacia el sur, a la pista sur. Para fotos de pista necesitas un teleobjetivo largo; la altura te ayuda a fotografiar por encima de vallas y del tráfico de rodaje. En verano, la reverberación del calor sobre las grandes superficies de asfalto es el mayor problema; hacia la tarde mejora. Qué puedes hacer al respecto lo cuenta el artículo Evitar la reverberación del calor.

Terraza de observación de la terminal 2

La terraza panorámica está en la terminal 2, junto a las puertas G y H, en el nivel 07, antes del control de seguridad. El aeropuerto indica un horario diario de 8:00 a 22:00, entrada gratuita, ascensor y una superficie de más de 900 metros cuadrados. Estás a unos 23 metros sobre la plataforma este y ves el satélite de la terminal 2, el tráfico de largo radio de Lufthansa en los puestos de estacionamiento y, a lo lejos, las pistas. Para fotos de pista es menos adecuada, pero para escenas de plataforma con A380 y A350 es un buen lugar, sobre todo los días de mal tiempo, con un trayecto corto para resguardarte.

Lado norte de la pista norte (08L/26R)

A lo largo de la valla norte y en los dos extremos de pista hay varios puntos desde los que estás cerca de la acción. Aquí salen las clásicas vistas laterales de aviones que despegan y aterrizan en la pista norte. El inconveniente es la luz: miras hacia el sur, es decir, al mediodía directamente al sol. Estos spots sirven sobre todo en las primeras mañanas y las últimas tardes de verano; en invierno, apenas. Con cielo cubierto, en cambio, aprovechan al máximo su cercanía a la pista.

Lado sur de la pista sur (08R/26L)

Los spots al sur de la pista sur, entre la valla del aeropuerto y los pueblos del sur como Hallbergmoos, son la zona con mejor luz de Múnich. Miras hacia el norte y tienes el sol a la espalda durante el día, y en invierno casi todo el día. Hay puntos en ambos extremos de pista y a lo largo de ella, algunos con montículos de tierra desde los que puedes fotografiar por encima de la valla. En los extremos de pista, para fotos de line-up y de toma de contacto, normalmente necesitas una escalera pequeña; qué está permitido lo explica el artículo Escalera, taburete y trípode junto a la valla del aeropuerto.

Alrededor de los extremos de pista, al este y al oeste

Para fotos de aproximación con el tren de aterrizaje desplegado, te colocas en la prolongación de las pistas. Con la configuración 26 es la zona al este del aeropuerto; con la 08, la zona al oeste. Muchos de estos puntos están junto a carreteras comarcales y caminos rurales. Aparca solo donde esté expresamente permitido, no entres con el coche en caminos agrícolas y no bloquees accesos de bomberos. Los spotters hablan de multas y de nuevos cierres en algunos puntos.

Luz: qué lado funciona y cuándo

Las dos pistas están orientadas de este a oeste. Así, en Múnich se cumple casi de manual la regla básica de la guía Planificar con la posición del sol: el lado sur gana al lado norte.

Zona del spot	Dirección de la vista	Buena luz	Difícil
Lado sur de la pista sur	norte	durante el día, en invierno casi todo el día	en las tardes de verano, breve contraluz desde el noroeste posible
Lado norte de la pista norte	sur	verano: primera hora de la mañana y última de la tarde	siempre al mediodía, en invierno casi todo el día
Colina de visitantes, vista al norte	norte	todo el día	reverberación del calor en verano
Colina de visitantes, vista al sur	sur	primera hora de la mañana y de la tarde	contraluz al mediodía
Terraza de la terminal 2	plataforma, sobre todo hacia el este y el sur	por la tarde y con nubes	según la posición, contraluz por la mañana

Los datos son tendencias. Cuánto se desplazan las franjas con la estación depende del punto por donde sale el sol: en verano sale por el nordeste y se pone por el noroeste; en invierno, por el sudeste y el sudoeste. Con el planificador de posición del sol de Planetrack ves, para cada spot y cada fecha, cuándo tienes el sol a la espalda. Si prefieres comparar varias herramientas, te ayuda el resumen sobre apps de posición del sol para fotógrafos.

Qué ves en Múnich

Múnich es el segundo hub de Lufthansa y la base principal de sus Airbus A380 restantes. A eso se suma el Airbus A350-900 en largo radio. Pero la mayor parte de los movimientos son de corto y medio radio: la familia A320, reactores regionales del grupo Lufthansa y socios como Air Dolomiti, Swiss y Austrian Airlines. Si dudas con los reactores regionales, te ayuda la guía Distinguir los Embraer E-Jets.

La terminal 2 está reservada al grupo Lufthansa y a sus socios de Star Alliance. En la terminal 1 facturan todos los demás, entre ellos Condor y Eurowings, socios de largo radio de otras alianzas y aerolíneas vacacionales. En verano, los vuelos de vacaciones marcan además el panorama. La carga y los reactores ejecutivos completan el espectro.

Oleadas en lugar de actividad continua

Como hub de conexiones, Múnich trabaja por oleadas: muchos vuelos de largo radio aterrizan en un bloque, poco después salen los vuelos de conexión a Europa y luego baja la actividad. Quien conoce las oleadas planifica las pausas y los cambios de spot en los huecos. Cómo deducirlas de los paneles de salidas y llegadas lo explica el artículo Entender las oleadas de los hubs.

Ten en cuenta las normas de vuelos nocturnos (más información en el resumen sobre la restricción de vuelos nocturnos en los aeropuertos alemanes): entre las 22:00 y las 6:00 la actividad está muy restringida y de 0:00 a 5:00 solo hay vuelos de interés público. La jornada de spotting en Múnich empieza, por tanto, temprano por la mañana con las primeras llegadas de largo radio y termina a última hora de la tarde.

Cómo llegar y equipo

El parque de visitantes tiene su propia estación de cercanías: con la S1 o la S8 vas hasta Besucherpark, una estación antes de la terminal. Para la terraza de la terminal 2 viajas hasta la estación final, en el aeropuerto. Si vas en coche, junto al parque de visitantes hay aparcamientos del aeropuerto; las tarifas y las condiciones actuales figuran en la web del aeropuerto.

Para los spots de valla alrededor de los extremos de pista, un coche o una bici es prácticamente obligatorio. Es cierto que hay autobuses a los pueblos de los alrededores, pero desde las paradas suele haber largos trayectos por terreno abierto. Consejos para elegir el medio de transporte los recoge el artículo Llegar al spot en transporte público o en coche.

Sobre la distancia focal: en la colina de visitantes y en la terraza, 400 milímetros suelen dar justo lo necesario; en los extremos de pista te apañas con bastante menos. Las reglas prácticas están en la guía sobre objetivo y distancia focal. Y si alguien te aborda junto a la valla porque el teleobjetivo llama la atención: mantén la calma y explica qué haces. Cómo suelen desarrollarse estas situaciones lo describe el artículo Teleobjetivo grande, sospecha grande.

Normas sobre el terreno

• Usa los caminos públicos. No pises campos, caminos de servicio ni zonas acordonadas, aunque haya otras personas allí.
• Guarda distancia con la valla. En varios puntos la seguridad del aeropuerto pide que te mantengas alejado. Coloca las escaleras de modo que no se apoyen en la valla.
• No alteres nada de la valla. Cortar agujeros, dañar la valla o pasar objetos a través de ella es tabú.
• Aparca correctamente. Los accesos de bomberos, los caminos rurales y las entradas de fincas deben quedar libres.
• Deja el dron en casa. El aeropuerto está en una zona de control y alrededor del recinto rigen geozonas. Más información en el artículo Geozonas y el mapa dipul.

Los fundamentos legales los resume el artículo ¿Está permitido el spotting?. Un caso especial es la Conferencia de Seguridad de Múnich, que se celebra cada año: en esas fechas los spotters hablan de tráfico adicional de Estado y de gobierno, pero también de controles más estrictos alrededor del aeropuerto.

Más aviación en torno a Múnich

Si el tiempo no acompaña, merece la pena una escapada a un museo. La Flugwerft Schleißheim está al norte de la ciudad, en un aeródromo histórico, y el Deutsches Museum, en el centro, tiene una gran sección de aviación. Y si quieres seguir explorando Baviera, la guía de spotting en Núremberg y el resumen de los mejores spots de spotting en Alemania te ofrecen los próximos destinos.

Conclusión

Múnich premia la planificación. Las dos pistas paralelas están tan separadas que tienes que decidirte por un lado, y la orientación este-oeste hace que la cuestión de la luz sea predecible: al sur de las pistas durante el día, al norte en las horas extremas del verano. La colina de visitantes es la puerta de entrada cómoda y fiable, con conexión de cercanías; los spots de valla dan las imágenes más cercanas, pero exigen coche, escalera y consideración.