Escalera, escalerilla y trípode junto a la valla del aeropuerto: qué está permitido y dónde hay problemas

Colocas la escalerilla en la acera, subes dos peldaños y de pronto desaparece la malla: ante ti se extiende la calle de rodaje en todo su ancho. Cinco minutos después, se detiene un coche del servicio de seguridad. Que la conversación sea amable o desagradable rara vez depende de la escalera en sí, sino de dónde está y cómo la usas. Este artículo explica qué hay jurídicamente detrás de la escalera, la escalerilla y el trípode junto a la valla del aeropuerto, qué terrenos tienen qué normas y en qué puntos, según la experiencia, los spotters se meten en líos.

La respuesta corta

En Alemania no existe ninguna ley que prohíba expresamente escaleras, escalerillas o trípodes junto a la valla del aeropuerto. Que puedas usarlos se deduce de tres preguntas: ¿De quién es el terreno en el que estás? ¿Estás molestando a alguien? ¿Y guardas distancia con la valla? En una acera pública, una escalera exenta que no estorba a nadie es, normalmente, poco problemática. En aparcamientos, accesos y terrazas del aeropuerto rige, en cambio, el reglamento interno del gestor, y este puede prohibir las escaleras. En la propia valla se acaba cualquier margen: apoyarse, trepar o pasar objetos por encima de la barrera no es solo descortés, sino que afecta a la seguridad de la aviación.

Cómo elegir la escalera adecuada y montarla con seguridad lo explica la guía de equipo La escalera como herramienta del spotter. Aquí nos ocupamos del lado jurídico.

Tres tipos de suelo: quién pone aquí las normas

Alrededor de un aeropuerto, la situación jurídica del suelo cambia a menudo a pocos metros de distancia, sin que lo veas. Para la escalera y el trípode, justo ese estatus es decisivo.

Terreno	Ejemplos típicos	Quién decide	Escalera y trípode
Espacio público de circulación	acera de la vía de circunvalación, camino rural de uso público, franja de aparcamiento pública	derecho de tráfico y derecho de carreteras del estado federado	normalmente posible, mientras no se moleste a nadie
Terrenos del gestor del aeropuerto (lado tierra)	aparcamientos del aeropuerto, accesos, terrazas de observación, zonas verdes delante de la valla	normas y reglamento interno del gestor	solo si el reglamento interno lo permite
Terreno privado de terceros	campos, prados, aparcamientos de empresas, huertos familiares	propietario o arrendatario	solo con permiso; en los campos rigen además las normas de acceso
Lado aire detrás de la valla	calles de rodaje, plataforma, zona de pistas	derecho de seguridad de la aviación	absolutamente tabú: aquí no tienes nada que hacer sin autorización

La segunda fila es la que más se subestima. Muchas franjas verdes, caminos y zonas de aparcamiento justo delante de la valla pertenecen al aeropuerto, aunque parezcan de libre acceso. Allí el gestor puede fijar, mediante sus normas del recinto, qué está permitido, y una escalera puede quedar incluida. Cómo se distinguen el lado tierra, el lado aire y la zona restringida de seguridad lo explica con detalle el artículo Lado tierra, lado aire, zona restringida de seguridad.

En la acera: el derecho de tráfico

Si estás en una acera o en un camino rural públicos, rige en primer lugar lo que rige para todos los usuarios de la vía. El Reglamento alemán de circulación prohíbe en su § 32 StVO colocar o dejar objetos en la calzada cuando con ello se pueda poner en peligro o dificultar el tráfico. La acera forma parte de la calzada. Una escalera en mitad de una acera estrecha, por la que no pueden pasar personas en silla de ruedas, familias con cochecito o ciclistas, es exactamente el caso que la norma contempla.

De ahí se derivan unas cuantas reglas prácticas:

• Al borde, no en el centro. Coloca la escalera o el trípode en el borde del camino, mejor en la franja verde si forma parte del espacio público.
• Deja el paso libre. Junto a tu montaje debe poder pasar alguien con comodidad. En caminos estrechos, eso significa plegar la escalera cuando venga gente.
• Nunca sin vigilancia. Una escalera que está sola al borde del camino es un obstáculo sin motivo, y a los transeúntes y al servicio de seguridad les resulta extraña.
• No bloquees accesos. Los accesos de bomberos, los caminos de servicio y las puertas de la valla se mantienen libres aunque en ese momento no haya ningún vehículo.
• Doble atención al borde de la carretera. Donde no hay acera, estás con la escalera justo al lado de coches en marcha. Por qué es peligroso lo describe la guía Spotting al borde de la carretera.

Una estancia breve con una escalerilla que se recoge después de fotografiar, según la experiencia, no es un asunto para las oficinas de orden público. El problema surge cuando el spot se convierte en un campamento: varias escaleras, sillas, nevera portátil y trípodes durante horas en una acera. A partir de ahí, una autoridad puede valorarlo como un uso que excede del uso común normal. Y quien viaja en coche debería conocer también las normas sobre aparcar en los puntos de spotting: aparcar mal junto a la valla es un motivo frecuente de problemas.

En el recinto del aeropuerto: normas del gestor y reglamento interno

En cuanto estás en terrenos del gestor, la situación cambia. El aeropuerto puede decidir allí quién permanece y durante cuánto tiempo, y qué objetos se pueden llevar. Esto vale tanto para aparcamientos y garajes como para terrazas de observación y colinas panorámicas.

Para los spotters significa:

• Las terrazas de observación tienen sus propias normas. Algunas solo admiten bolsos y mochilas pequeños. En la terraza de observación de Berlín, por ejemplo, el gestor limita el equipaje y, según informes de la comunidad, las escaleras no están permitidas. Para una barandilla, de todos modos, no las necesitas.
• Los trípodes suelen tolerarse, pero no está garantizado. Si un trípode puede estar en una terraza llena lo decide el personal in situ. Cuando hay mucha gente, un monopié suele ser la opción más considerada; las ventajas e inconvenientes de ambas variantes los compara el artículo Trípode o monopié en el spotting.
• Las azoteas de los aparcamientos no son un punto de spotters. Aunque la vista tienta, muchos gestores no contemplan allí una estancia sin aparcar, y una escalera en la última planta llama la atención seguro.
• Atiende el requerimiento. Quien, en zonas cercadas o cerradas del gestor, como la terminal o una terraza cerrada, no se va pese al requerimiento, puede incurrir en responsabilidad penal por allanamiento (Hausfriedensbruch) según el § 123 StGB. Es un delito perseguible a instancia de parte, y la denuncia puede presentarla el gestor. También en zonas abiertas sin cercado es sensato atender el requerimiento.

El reglamento interno suele estar en la web del aeropuerto o en un cartel en la entrada de la terraza. Echarle un vistazo antes de ir te ahorra cargar con la escalera en balde.

La valla: dónde una escalera se convierte en un problema de seguridad

La valla del aeropuerto no es una valla de parcela normal. La ley alemana de seguridad aérea (Luftsicherheitsgesetz) obliga en su § 8 LuftSiG a los gestores de aeropuertos a proteger el lado aire frente al acceso no autorizado. La valla es la parte más visible de esa protección, y algunos tramos se vigilan además con medios técnicos, por ejemplo con cámaras. Por eso, siempre que puedas, elige spots en los que no necesites ninguna escalera: en el Affenfelsen de Hamburgo, por ejemplo, la pequeña elevación basta para fotografiar por encima de la valla.

Desde el punto de vista del servicio de seguridad, una escalera apoyada en la valla no parece fotografía, sino una ayuda para trepar. Eso vale también si solo estás arriba unos segundos. Los desencadenantes típicos de problemas son:

• Apoyar la escalera en la valla o en los postes de la valla
• Sujetarse con la mano, la rodilla o la cámara en la valla o en el alambre de espino
• Atar la escalera, el trípode o la cámara a la malla de la valla
• Pasar el objetivo, la pata del trípode o el palo de selfi por los huecos de la valla
• Lanzar objetos al otro lado, incluso sin querer: una tapa de objetivo en el lado aire es un posible riesgo de objeto extraño para los motores, y no puedes ir a recuperarla

Quien consigue realmente acceso al lado aire comete, según el § 18, apartado 1, n.º 5 LuftSiG, una infracción administrativa que puede sancionarse con una multa de hasta 10 000 euros. A ello se suman, según el caso, allanamiento (Hausfriedensbruch) y daños materiales. Los detalles figuran en el artículo Entrar en el recinto del aeropuerto. Con una escalera exenta nunca te acercas a eso; con una apoyada, como mínimo tendrás que dar explicaciones.

Caso especial: aeródromos militares

En los aeródromos de uso militar rigen criterios más estrictos. Las zonas de seguridad militares suelen estar señalizadas, a veces con la indicación expresa de que está prohibido fotografiar. Con independencia de ello, el § 109g StGB castiga la realización de imágenes de instalaciones militares cuando con ello se pone en peligro, a sabiendas, la seguridad de la República Federal o la capacidad de combate de las tropas. El spotting normal desde un camino público, por lo general, no lo cumple; pero una escalera con la que miras de forma deliberada por encima de pantallas visuales hacia zonas apantalladas es justo el tipo de montaje que llama la atención del personal de vigilancia.

En lugares con puntos de spotters públicos y consolidados, como la colina de spotters de Teveren, no necesitas ninguna escalera. Usa esos puntos y respeta todas las señales.

Verde, amarillo, rojo: las situaciones de un vistazo

Campos, prados y terreno privado

Muchos de los mejores spots de aproximación no están junto a aceras, sino en los bordes de campos bajo la trayectoria de aproximación. Allí rige además el derecho de los estados federados sobre el acceso al campo abierto. Los caminos rurales puedes usarlos por regla general; los campos cultivados y los prados durante la época de uso, en cambio, no. Una escalera en mitad de un campo es, por tanto, doblemente problemática: estás en terreno ajeno y posiblemente causas daños. Dónde están los límites lo explica el artículo Derecho de acceso al campo abierto. Para la seguridad justo bajo la aproximación hay una guía propia: Spotting bajo la trayectoria de aproximación.

En aparcamientos de empresas, terrenos de hoteles o zonas industriales alrededor del aeropuerto la cosa es sencilla: es terreno privado. Sin el consentimiento del propietario, una escalera no pinta nada allí.

Cuando llega el servicio de seguridad o la policía

A los spotters con escalera se les aborda con más frecuencia que a los que no la llevan, sencillamente porque una escalera junto a la valla llama la atención. No es motivo de preocupación si te comportas bien.

Qué pueden y qué no pueden hacer los vigilantes privados lo describe el artículo Cuando llega el servicio de seguridad. Para las conversaciones con la policía merece la pena echar un vistazo a Control policial mientras haces spotting. Y por si alguien exige que borres imágenes, la situación jurídica la explica ¿Tengo que borrar las fotos?.

Austria y Suiza

También en los países vecinos no hay una prohibición específica de escaleras para spotters. Los principios son parecidos: el espacio público es utilizable mientras no se moleste a nadie, el recinto del aeropuerto está sujeto a las normas del gestor y la valla es tabú. Algunos aeropuertos tienen normas propias para sus zonas de observación. Los detalles los encuentras en Spotting en Austria y Spotting en Suiza. Para el resto de países vale: infórmate antes, porque en otros sitios la fotografía en aeropuertos y los montajes junto a la valla pueden verse con mucha más severidad; más información en Hacer spotting en el extranjero.

Lista de comprobación antes de montar

En qué debes fijarte

• Primero aclara de quién es el suelo. La misma escalerilla está permitida en la acera y quizá no en el aparcamiento del aeropuerto.
• Lo más pequeña posible. Una escalerilla baja llama menos la atención que una escalera de tijera grande y se recoge más rápido.
• La distancia a la valla es obligatoria. No apoyar, no sujetarse, no pasar nada.
• Los grupos llaman más la atención. Cinco escaleras una al lado de otra en un camino estrecho dan otra imagen que una sola. Repartíos o turnaos.
• Mantén la amabilidad. La mayoría de los conflictos terminan con una breve conversación, si cooperas.

Más sobre el trato entre spotters y con los vecinos junto a la valla, en Comportamiento correcto junto a la valla del aeropuerto y en el Código de conducta de los spotters. Un panorama de toda la situación jurídica del spotting lo ofrece el artículo ¿Está permitido el spotting?.

Conclusión

La escalera, la escalerilla y el trípode junto a la valla del aeropuerto ni están prohibidos ni son automáticamente legales. Lo decisivo son el suelo en el que estás, la consideración hacia los demás y la distancia a la valla. En caminos públicos, exenta y sin molestar a nadie, una escalera es una herramienta completamente normal. En el recinto del aeropuerto decide el reglamento interno, y en la propia valla se acaba la broma, porque allí empieza la seguridad de la aviación. Quien lo tenga presente conseguirá una vista despejada por encima del alambre y un amable gesto de saludo, en lugar de una discusión, cuando pase el servicio de seguridad.